C15b是什么材料（c15c是什么材料）

admin 2023-03-12 07:48:05 條評(píng)論

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摘要：本篇文章給大家談?wù)凜15b是什么材料，以及c15c是什么材料對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。C15不銹鋼誰(shuí)知道是什么材質(zhì)呢？耐海水和氯離子介質(zhì)...

本篇文章給大家談?wù)凜15b是什么材料，以及c15c是什么材料對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

C15 不銹鋼誰(shuí)知道是什么材質(zhì)呢？

C15b是什么材料（c15c是什么材料）

耐海水和氯離子介質(zhì)腐蝕的高性能不銹鋼C15

耐海水和氯離子介質(zhì)腐蝕的高性能不銹鋼C15徐增華，王東輝（上海材料研究所，上海20043 7）摘要扼要地介紹了C15不銹鋼的化學(xué)成分、顯微組織、力學(xué)性能、耐腐蝕性能和加工性能，為選材應(yīng)用提供了判據(jù)。主題詞不銹鋼，耐腐蝕性能，顯微組織AnExcellentResi stantCorrosionStainlessSteelC15forSeaWatera ndChlorideMedia￥XuZenghua；WangDonghui（Shang haiResearchInstituteofMaterials，Shanghai200 437，PRC）Abstract：Thispaperbriefedchemicalco mposition，microstructure，mechanicalproperti es，resistantcorrosionandworkabalitiesofstai nlesssteelC15．Thecriterionforitsapplication wasprovided．0引言本項(xiàng)目是國(guó)家“七五”科技攻關(guān)項(xiàng)目之一，研制成功的C15不銹鋼能耐海水及各種氯離子介質(zhì)腐蝕。在海水中掛片5年半，未發(fā)現(xiàn)腐蝕痕跡，其耐蝕性達(dá)到了美國(guó)著名的耐海水不銹鋼AL－6x（00Cr20Ni25Mo6）的水平，相比之下成本低，易生產(chǎn)。目前已用于油田污水、海水、硫酸、磷酸、有機(jī)酸以及各種含氯離子的化工介質(zhì)；還用作人工關(guān)節(jié)材料和承受交流電腐蝕的材料。在上述介質(zhì)中，當(dāng)304、316L等不銹鋼不能滿(mǎn)足設(shè)備耐蝕性能要求而需要用高級(jí)耐蝕合金時(shí)，則C15不銹鋼是理想的選用材料。IC15鋼的化學(xué)成分、顯微組織及力學(xué)性能C15鋼是在316不銹鋼基礎(chǔ)上通過(guò)提高M(jìn)O含量和加入其它微量元素而形成，主要成分（％）為；C＜0．08，St＜l．00，Mn＜1．50，Cr17。19 ．00，Nill。13．00，M。＞5．5等。這個(gè)成分范圍的確定，除成本低、易生產(chǎn)外，主要考慮其耐蝕性和力學(xué)性能。因?yàn)樾落摲N主要用于油田污水、海水及其他含氯離子化工介質(zhì)，根據(jù)電化學(xué)理論的研究，耐氯離子腐蝕的不銹鋼，要含有足夠的鉻當(dāng)量（Cr％＋3．3％Mo）和適當(dāng)?shù)你t、鑰比，才能形成致密的保護(hù)性好的表面膜，具有高的耐蝕性能。同時(shí)，Cr、Mo都是 6鐵素體和a相形成元素，這兩種元素含量過(guò)高，3鐵素體增多，就破壞了原奧氏體組織平衡，將會(huì)給鋼的力學(xué)性能和加工性能帶來(lái)一系列不良影響。C15鋼經(jīng)固溶處理后，鑄態(tài)顯微組織為奧氏體基體上分布少量的8鐵素體。鐵素體含量根據(jù)Cr、Ni、MO等元素上下限的變化波動(dòng)于4％～15％之間；鍛態(tài)顯微組織一般均是奧氏體，偶爾由于成分波動(dòng)也出現(xiàn)少量鐵素體。C15鋼的力學(xué)性能見(jiàn)表衛(wèi)。表1實(shí)測(cè)C15鋼的力學(xué)性能2C15鋼的耐蝕性能2．回陽(yáng)極極化曲線(xiàn)C15 鋼在lmolNaCI水溶液中的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)見(jiàn)圖1、圖中也示出了對(duì)比鋼種AL－6X、31 6L和18－STi的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)。bT見(jiàn)C15鋼和AI。－6X具有極為相似的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)，在曲線(xiàn)開(kāi)始部分，無(wú)活化一鈍化轉(zhuǎn)變區(qū)，鈍化區(qū)很寬，過(guò)鈍化電位很高，在1000IllV 以上，標(biāo)志著這兩種合金在此介質(zhì)中具有很高的耐蝕性。相比之下，18－STi和316L的點(diǎn) 蝕擊破電位低得多，鈍化區(qū)也很窄，說(shuō)明耐蝕性遠(yuǎn)不如C15鋼。2．2鈍化膜破壞電位E。45 vC，NaCI濃度從5％增加到20％，不改變C15圖1（刀5鋼與對(duì)比材料＊＊－6x、3 16IM和1｝8＊i鋼在lmolNaCI溶液（pH—6．9）中的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)鋼的E。值（E。均在900～950mV，SCE），即不影響其耐蝕性能。表2為lmolNaCI水溶液中，在不同溫度下C15鋼的E。值。在45C以下，E。值不受溫度影響；而在45’C以上，E6值則發(fā)生變化，尤其在55～75C，影響最激烈，但在75C以上，下降趨勢(shì)緩慢。2． 3氯化物介質(zhì)中的耐縫隙腐蝕性在30’’C的3％NaCI水溶液中對(duì)人造縫隙試樣采用IV（ SCE）恒電位陽(yáng)極極化預(yù)處理，使縫隙中溶液達(dá)到穩(wěn)定的酸化，并在模擬穩(wěn)定酸度（加入相應(yīng)C I）介質(zhì)中測(cè)定陽(yáng)極極化曲線(xiàn)，視其是否出現(xiàn)活化峰來(lái)判斷合金是否發(fā)生縫隙腐蝕。圖2為C15 ＄和對(duì)比材料18－STi、316I一和AI。－6X鋼的試驗(yàn)結(jié)果。316L和18－STi 鋼的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)一一L均出現(xiàn)活化峰，預(yù)示會(huì)發(fā)生縫隙腐蝕；而C15和AL－6X鋼未出現(xiàn)活化峰，預(yù)示不會(huì)發(fā)生縫隙腐蝕。2．4在氯化物介質(zhì)中的實(shí)驗(yàn)電位（E）－PH圖試驗(yàn)采用不同P H值（0．l～11．0）的lmolCI－一濃度的緩沖液作為試驗(yàn)介質(zhì)，用恒電位儀測(cè)量其陽(yáng) 極極化曲線(xiàn)，并根據(jù)曲線(xiàn)上的各個(gè)臨界點(diǎn)（即：Ec。rr一腐蝕電位，E。。一致鈍電位，Et 。一過(guò)鈍化電位，E。一保護(hù)電位）繪制出電位（E）－PH圖，見(jiàn)圖3。圖上呈現(xiàn)較大的鈍化區(qū) 和免蝕區(qū)，意味著C15鋼有較大的使用范圍。由于過(guò)鈍化電位很高，標(biāo)志著該鋼種具有很高的耐點(diǎn)蝕能力，亦即點(diǎn)蝕萌生過(guò)程不易進(jìn)行；同時(shí)活化區(qū)很小，電位很低，意味著有較大的鈍化膜穩(wěn)定區(qū)和閉塞腐蝕電池（OCC）內(nèi)的陽(yáng)極表面，由鈍化向活化轉(zhuǎn)變較困難，圖2耐縫隙腐蝕試驗(yàn)結(jié)果且即較有效地阻止局部腐蝕的發(fā)展。此圖為選材應(yīng)用提供了該鋼種有關(guān)腐蝕方面的信息。25耐晶間腐蝕性能和抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂試樣固溶處理后按國(guó)標(biāo)GB1223—75的硫酸一硫酸銅法進(jìn)行，試驗(yàn)后的試樣經(jīng)90”彎曲，在50倍放大鏡下觀(guān)察未發(fā)現(xiàn)裂紋，說(shuō)明未出現(xiàn)晶間腐蝕。表3為應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)結(jié)果。新鋼種抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂性能優(yōu)于316L，而低于AL－6X鋼。新鋼種的鍛態(tài)（C15B）和鑄態(tài)（C15A）具有相近的斷裂時(shí)間，由于兩者。s不同，因而實(shí)驗(yàn)時(shí)所加應(yīng) 力也不同。2．6在海永和混合脂肪酸分姻塔內(nèi)的桂爿itwe表2在lmolNaCI水溶液中不同溫度下C15鋼的E。值注：電位步進(jìn)速度為50mV／smin。表3應(yīng)力歷蝕試驗(yàn)結(jié)果（介質(zhì)：沸騰的42％MgCI。水溶液，應(yīng)力：80％a，）＄4＄MtegtaweC15鋼及對(duì)比材料在廈門(mén)海域掛片5年半后，其腐蝕形態(tài)見(jiàn)表4。在混合脂肪酸分餾塔內(nèi)，溫度為220～ 240℃，介質(zhì)是C16～C18飽和及不飽和脂肪酸，試樣掛片5個(gè)月后，結(jié)果見(jiàn)表5。先已辦婚塔樣片試驗(yàn)27耐交流電腐蝕性能2．7．1全面腐蝕性能介質(zhì)：20％HZSO4（重量），溫度：35C，材料：316L、C15，鋼，時(shí)間：91h，交流電流：8．smA／cm‘ ，交流電壓：19V，腐蝕率：316L—0．05mm／a，C15—0．015mm／a。2 ．7．2電化學(xué)性能試樣浸于30C的20％（重量）HZSO4水溶液中，采用JH—ZB型恒電位儀，按GB4334．9—84標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行電化學(xué)測(cè)量。測(cè)量時(shí)需要在工作電極（試樣）和輔助電極之間加入一個(gè)交流電流，這樣才能測(cè)出試樣在交流電作用下的電化學(xué)行為。圖4為試驗(yàn)結(jié) 果。隨交流電流的增加，腐蝕電位發(fā)生移動(dòng)，活化一鈍化峰增高，維鈍電流增大，鈍化區(qū)縮小，表明C15鋼在外加交流電流作用下，電化學(xué)行為發(fā)生了變化，向著不利于耐蝕的方向發(fā)展。但仍可見(jiàn)，每條曲線(xiàn)都有較廣闊的鈍化區(qū)，說(shuō)明C15鋼在所加交流電情況下，都可進(jìn)入鈍化而處于鈍化狀態(tài)，具有較好的耐蝕性能。如交流電流保持在smA／cm‘以下，則仍具有最佳的耐蝕性能。 3應(yīng)用實(shí)例（1）由C15鋼澆鑄成的6D100－150型注水泵葉圖4在20％HZSO4（重量）水溶液中C15鋼在不同交流電作用下的陽(yáng)極極化曲線(xiàn)1．omA／cmZ2．smA／c m‘3．10mA／cm‘4．20mA／cm‘輪，泵注CI一含量為IX10’mg／L的油田污水，累計(jì)開(kāi)機(jī)時(shí)間在2萬(wàn)h以L(fǎng)，比18－STi鋼葉輪提高壽命8倍多。（2）某鋁加工廠(chǎng) 的氧化著色車(chē)間，著色槽槽液為硫酸水溶液。PH—1，工作交流電壓為15～17V，峰值電流 4000～4500A，著色槽中極板為三排，面積60～65m‘。在上述工作條件下，使用3 16L不銹鋼做極板，可生產(chǎn)古銅色鋁材800～900t；而使用C15不銹鋼做極板，能生產(chǎn) 2100～2400t著色鋁材，使用壽命為316L鋼2．5倍左右。（3）由C15鋼澆鑄成的源江一48P－A6型海水循環(huán)泵葉輪，安裝于海南某熱電廠(chǎng)，已運(yùn)行8年，現(xiàn)仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）通過(guò)細(xì)胞毒性試驗(yàn)、急性毒性試驗(yàn)、熱源試驗(yàn)、股骨培養(yǎng)和溶血試驗(yàn)等，證明C15 不銹鋼符合這些測(cè)試項(xiàng)目的體內(nèi)植入物生物相容性指標(biāo)。與316L和鈦合金Ti6A14V相比，C1 5鋼最適宜作人工關(guān)節(jié)材料，并于1987年作成實(shí)物植于人體作臨床耐久性試驗(yàn)，至今仍在進(jìn)行。4C15鋼的加H性能C15鋼是在316鋼基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，具有奧氏體基不銹鋼易于熔煉、鑄造、焊接和冷熱加工等優(yōu)點(diǎn)?？杉庸こ设T件和一定形式的鍛件、型材，如棒材、板材、管材等 ?？衫滠埑珊穸?．08mm薄帶，冷拉成o10mmX0smm的管材，為擴(kuò)大C15鋼的應(yīng) 用范圍創(chuàng)造了有利的條件。5結(jié)束語(yǔ)C15鋼是高性能的耐海水和氯離子介質(zhì)腐蝕的高性能不銹鋼，性能較316L和18－18Ti不銹鋼優(yōu)越，可進(jìn)一步推廣應(yīng)用。耐海水和氯離子介質(zhì)腐蝕的高性能不銹鋼C15@徐增華，王東輝$上海材料研究所不銹鋼，耐腐蝕性能，顯微組織扼要地介紹了C15不銹鋼的化學(xué)成分、顯微組織、力學(xué)性能、耐腐蝕性能和加工性能，為選材應(yīng)用提供了判據(jù)。由于過(guò)鈍化電位很高，標(biāo)志著該鋼種具有很高的耐點(diǎn)蝕能力，亦即點(diǎn)蝕萌生過(guò)程不易進(jìn)行；同時(shí)活化區(qū)很小，電位很低，意味著有較大的鈍化膜穩(wěn)定區(qū)和閉塞腐蝕電池（OCC）內(nèi)的陽(yáng)極表面，由鈍化向活化轉(zhuǎn)變較困難，圖2耐縫隙腐蝕試驗(yàn)結(jié)果且即較有效地阻止局部腐蝕的發(fā)展。此圖為選材應(yīng)用提供了該鋼種有關(guān)腐蝕方面的信息。25耐晶間腐蝕性能和抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂試樣固溶處理后按國(guó)標(biāo)GB1223—75的硫酸一硫酸銅法進(jìn)行，試驗(yàn)后的試樣經(jīng)90”彎曲，在50倍

長(zhǎng)城哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)是哪產(chǎn)的

長(zhǎng)城哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱和長(zhǎng)城共同研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)有三菱公司生產(chǎn)的也有長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L汽油動(dòng)力車(chē)型使用的是沈陽(yáng)三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L汽油動(dòng)力車(chē)型是搭載三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，綠靜2.0T渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的，帶有高壓共軌技術(shù)。

長(zhǎng)城還自主研發(fā)編號(hào)GW4B15T的汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本。長(zhǎng)城哈弗h61.5t車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是GW4C15B。16款哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，4G63S4T型發(fā)動(dòng)機(jī)為沈陽(yáng)三菱生產(chǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)時(shí)間較久，相對(duì)比較落后。

擴(kuò)展資料：

長(zhǎng)城哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)介紹如下：

1.5t車(chē)型搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)GW4C15B。2.0t柴油版也是長(zhǎng)城自行研發(fā)生產(chǎn)的綠靜2.0T渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)GW4D20，帶有高壓共軌技術(shù)。長(zhǎng)城哈弗h6有沈陽(yáng)三菱生產(chǎn)的4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)，日本三菱在沈陽(yáng)設(shè)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)。

也有長(zhǎng)城自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)GW4C15B和綠靜2.0T渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)GW4D20，帶有高壓共軌技術(shù)長(zhǎng)城哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)防盜是發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)。在每把鑰匙內(nèi)嵌有一個(gè)防盜轉(zhuǎn)換器。當(dāng)您將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯并將其旋轉(zhuǎn)至“ON”位置。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-哈弗H6動(dòng)力解析擁有可變氣門(mén)升程技術(shù)

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-長(zhǎng)城全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)解析哈弗H6的全新武器

廈門(mén)水晶獎(jiǎng)杯多少錢(qián)一個(gè)？

水晶獎(jiǎng)杯價(jià)位有很多，主要看什么活動(dòng)什么場(chǎng)合，預(yù)算多少，并且出對(duì)應(yīng)的方案剛好一些。

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4：特定高檔獎(jiǎng)杯800元以上

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哈弗h6的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪產(chǎn)的

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】哈弗h6發(fā)動(dòng)機(jī)的在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，4G63S4T型發(fā)動(dòng)機(jī)為沈陽(yáng)三菱生產(chǎn)，1.5t車(chē)型搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)GW4C15B。2.0t柴油版也是長(zhǎng)城自行研發(fā)生產(chǎn)的綠靜2.0T渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)GW4D20，帶有高壓共軌技術(shù)。

哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱生產(chǎn)的。2.0L汽油動(dòng)力車(chē)型使用的是沈陽(yáng)三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)。2.4L汽油動(dòng)力車(chē)型是搭載三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。綠靜2.0T渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的，帶有高壓共軌技術(shù)。

全新哈弗H6和哈弗H6Coupe搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙VVT等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)共申請(qǐng)專(zhuān)利91項(xiàng)。自主開(kāi)發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm。

進(jìn)氣門(mén)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門(mén)升程控制，在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失。在輕量化方面，采用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時(shí)提高了材料精度、強(qiáng)度。在2017年被《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)EVO》雜志評(píng)為“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩285N_m，響應(yīng)快、燃油經(jīng)濟(jì)性好，百公里油耗6.8L。