本篇文章給大家談?wù)劚咎颿r15是什么材料，以及本田cr15是什么材料的對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本田crv車體材質(zhì)是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】本田crv車體材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的車體是由于該材質(zhì)的車體強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

本田crv車體材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的車體是由于該材質(zhì)的車體強(qiáng)度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機(jī)動車輛出現(xiàn)交通事故時(shí)可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時(shí)候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。

正文CR-V底盤采用前麥弗遜式、后雙叉臂式懸掛組合，在定位上偏操縱和動力性。雙橫臂式懸掛能夠承受較大的橫向剛度。底盤做工上，無論輪拱還是底部都有相當(dāng)不錯(cuò)的包裹性。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)和主流的城市SUV無異，特點(diǎn)是空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單以及成本低。前懸掛除軸承座為鑄鐵材質(zhì)，其余連接桿均為鋼制。

發(fā)動機(jī)下方有護(hù)板，前懸掛下擺臂通過橡膠襯套和副車架連接，副車架則通過螺栓與車身連接，下擺臂采用鏤空處理，能夠有效降低簧下質(zhì)量，提高響應(yīng)速度。

后懸掛采用雙橫臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，上方擺臂明顯比下方橫擺臂要細(xì)得多。此結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和雙叉臂類似——能夠承受較大的側(cè)向力，定位上偏運(yùn)動性。后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)（圖中標(biāo)綠色部分），其余連接桿均為鋼制材質(zhì)，總體來說后懸掛質(zhì)量較輕，響應(yīng)快速。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

cr15是什么材料

題目錯(cuò)誤，應(yīng)該是GCr15。

GCr15是一種最常用的高碳鉻軸承鋼，具有較高的淬透性，熱處理后可獲得高而均勻的硬度。耐磨性優(yōu)于GCr9，接觸疲勞強(qiáng)度高，有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗蝕性，冷變形塑性中等，切削性一般，焊接性差，對白點(diǎn)形成敏感，有第一類回火脆性。 在滾珠軸承制造中，用以軋制壁厚12mm.外徑250mm的H級至C級的軸承套，直徑25.4-50.8mm的鋼球；直徑22mm的滾子，此外也可用作承受大負(fù)荷.要求高耐磨性.高彈性極限.高接觸疲勞強(qiáng)度的其他機(jī)械零件及各種精密量具冷沖模等。如機(jī)床的滾珠絲桿，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴嘴的噴口、柱塞、活門、襯套等。

cr15是什么材料？

15Cr，合金結(jié)構(gòu)鋼，這是一種常用的低碳合金滲碳鋼，在滲碳時(shí)可顯著地增加表面含碳量，增大滲碳深度，但在高溫長時(shí)間滲碳時(shí)有晶粒長大傾向及形成網(wǎng)狀碳化物的傾向；對形狀簡單、要求不高的零件，滲碳后可直接降溫淬火，但熱處理后變形較大，又有回火脆性，鋼的淬透性較15號碳鋼高，在油中臨界淬透直徑為2～15mm，在水中臨界淬透直徑為6～29mm。此外，鋼的冷變形塑型高，焊接性良好，在退火狀態(tài)下可切削性甚好。

【化學(xué)成分】（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）

碳 C ：0.12～0.18

硅 Si：0.17～0.37

錳Mn：0.40～0.70

硫 S ：允許殘余含量≤0.035

磷 P ：允許殘余含量≤0.035

鉻 Cr：0.70～1.00

鎳Ni：允許殘余含量≤0.030

銅 Cu：允許殘余含量≤0.030

用途

這種鋼主要用來制造工作速度較高而斷面不大(≤30mm)，但心部要求較高強(qiáng)度及韌性而表面耐磨的滲碳零件，如齒輪、凸輪、滑閥、活塞、襯套、曲柄銷、活塞銷、活塞環(huán)、聯(lián)軸節(jié)、軸、軸承圈等。此外，這種鋼也可以用作低碳馬氏體淬火鋼，用來制造對變形要求不嚴(yán)、但要求強(qiáng)度、韌性的零件。

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