本篇文章給大家談談特斯拉沖壓車間模具，以及特斯拉 一體沖壓成型車身工藝對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技



• 2、特斯拉四大車間哪個好
• 3、造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝

參觀特斯拉上海超級工廠 揭秘特斯拉神秘科技

易車原創(chuàng) 說起特斯拉品牌，喜歡汽車的朋友們一定不會陌生。汽車廠商的參觀游記，大家也看過很多，但特斯拉汽車的超級工廠，大家見過嗎？下面就由我，帶著大家看一下，特斯拉汽車是如何由零部件變成一輛輛嶄新的汽車。

目前，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)兩款車型，分別為Model 3與Model Y。在上海超級工廠，網(wǎng)絡覆蓋自動化生產(chǎn)線的各個角落，為設備自動化、生產(chǎn)設備無線聯(lián)接、生產(chǎn)信息數(shù)據(jù)采集、人機交互、智能化決策等提供完善的網(wǎng)絡服務。

這次參觀，特斯拉安排我們參觀兩個車間，首先是總裝車間，其次是壓鑄車間。首先進入的是總裝車間。特斯拉上海超級工廠的總裝車間，與多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家不同，最直觀的感受便是，現(xiàn)場的工作人員明顯比其他廠家的工作人員要少；其次，特斯拉的總裝車間的面積是明顯小于其他廠家。參觀期間，為大家講解的劉經(jīng)理表示，特斯拉上海超級工廠的年產(chǎn)可以達到45萬輛，但從現(xiàn)場的人員配備數(shù)量及廠房面積來看，很難能聯(lián)想起這是一家能年產(chǎn)45萬輛車的企業(yè)。

如果不是劉經(jīng)理在現(xiàn)場為大家講解，我很難想到，特斯拉汽車的裝配線上，精確到車輪緊固螺栓的生產(chǎn)批次號、緊固數(shù)值，以及由誰來操作，中央計算機系統(tǒng)都會對數(shù)據(jù)進行詳細記錄，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，整條裝配線會亮起紅燈，直到正確處置之后，才會恢復生產(chǎn)。

值得一提的是，Model3Y的底盤部分，并非由人工運送至總裝區(qū)域，而是采用圖片上，這種被稱之為AGV載具的自動化轉(zhuǎn)運設備，直接被精準停放到車廂下方，由現(xiàn)場工人操作完成底盤與車廂之間的結合。不過這與下面要講到的壓鑄車間相比，還是有點不夠分量。

本次參觀的第二站，也是最能令我感受到特斯拉科技的地方，一般而言，無論承載式車身，或是非承載車身，哪怕是大巴上常見的全承載車身，底盤部分無非都是采用鋼材或更高級的合金材料，焊接、拼接而成。而Model Y的車尾是由上圖那部機器，現(xiàn)場澆筑、壓鑄而成。同時，這臺設備的擠壓力能達到6000噸之巨，這是目前鑄壓一體設備的最高記錄，上海的特斯拉超級工廠一共有4臺這樣的設備，目前只為Model Y車型服務，現(xiàn)場簡介的劉經(jīng)理表示，日后，這套設備將會開發(fā)出更多的模具，為更多特斯拉車型提供支持。

此次參觀，其實我最想去看看特斯拉的涂裝車間，但一般參觀汽車生產(chǎn)廠家，涂裝車間都是拒絕參觀的，特斯拉上海超級工廠也無例外。根據(jù)現(xiàn)場劉經(jīng)理的講解，特斯拉的涂裝車間實現(xiàn)100%噴涂自動化，裝備了智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可以穩(wěn)定追蹤涂裝生產(chǎn)過程及工藝設備實時的運行狀態(tài)。完整的質(zhì)量管理體系保證了整個生產(chǎn)過程的質(zhì)量一致性。

編輯點評 作為一家主打科技的車企，特斯拉上海超級工廠，利用先進的管理體系，使用較低的成本，合理利用土地資源。使Model 3/Y車型有效降低成本，最終造就，兩款國產(chǎn)特斯拉車型不但在國內(nèi)市場非常暢銷，并且實現(xiàn)出口海外10多個國家。但我個人還是希望，上海特斯拉超級工廠能進一步優(yōu)化，能早日造出價格更為低廉，同時品質(zhì)上還不輸現(xiàn)有車型的新產(chǎn)品，可以讓更多人擁有物美價廉的好產(chǎn)品。

特斯拉四大車間哪個好

特斯拉工廠總裝車間好。上海特斯拉超級工廠汽車制造分為4大車間，分別是沖壓車間，裝焊車間，涂裝車間，總裝車間。

1、首先沖壓車間就是大型模具沖壓機把鋼板沖壓成車輛所需形狀。噪音大勞動體力強有危險。

2、其次裝焊車間是把所有車上零部件焊接一起，車間存在粉塵容易發(fā)生職業(yè)病。

3、然后涂裝車間是把焊接好的車殼噴油漆，雖然都是機器人噴涂但是也是有異味對體不太好。

4、最后總裝車間就是把所有零部件裝上車，這個車間工作環(huán)境相對比其它車間好很多沒有噪音異味。所以總裝車間是汽車廠里最好車間。

造車新技法！聊特斯拉Model Y壓鑄工藝

一體式壓鑄好在哪？ 特斯拉 是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者。不僅是造車的概念，傳統(tǒng)汽車公司在汽車技術上也常常“驚呆”。以秒殺一群超跑者的加速能力、強大的續(xù)航里程和先進的自動駕駛駕駛員輔助系統(tǒng)引領行業(yè)?，F(xiàn)在，在這個純電動汽車工廠，我們看到了 Model Y （ 查成交價 | 車型詳解 ）上的一項新技術:70件組合的壓鑄工藝。

這篇文章會讓你知道以下三點。

1.壓鑄到底是什么？為什么要用？

2.整體壓鑄沒有缺陷嗎？

3.特斯拉如何使用這種車身制造工藝？

●為什么使用壓鑄工藝？

壓鑄是一種金屬鑄造工藝，其原理類似于注射成型。它向熔融金屬施加高壓，并將其注入模具的型腔，以鑄造出所需的形狀。它與傳統(tǒng)的砂型鑄造有本質(zhì)的區(qū)別，它的模具通常由強度較高的合金制成。

難道其他車企沒有這樣的技術嗎？答案是肯定的。如今，壓鑄技術經(jīng)常出現(xiàn)在鋁合金車身的產(chǎn)品上，但很少看到像特斯拉這樣采用大規(guī)模壓鑄技術的汽車。即使是Model Y也可以算是唯一一款，其一體壓鑄范圍覆蓋了大部分的后車身。

在電池能量密度出現(xiàn)革命性變化之前，為了實現(xiàn)長續(xù)航里程，純電動汽車需要大量的電池組。如果電池組多了，重量就會上來，如果車太重，又會反過來影響續(xù)航里程。因此，除了電池之外，對于純電動汽車來說，車身和底盤的輕量化尤為重要。

鋁合金板之間的連接比鋼板復雜得多，可以像鋼板一樣焊接在一起，但連接強度遠不如后者，因此對于應力較高的鋁合金，需要鉚接、螺栓連接或輔助使用膠粘劑等工藝。

鋁合金車身除了成本高之外，還有很多優(yōu)點，但在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上比傳統(tǒng)鋼車身更難制造。首先，產(chǎn)品一致性是個問題。由于鋁合金材料本身的原因，零件沖壓后的回彈范圍比鋼材大，因此保持大批量沖壓件的精度一致性是一個更高的挑戰(zhàn)。此外，鋁合金零件之間以及鋁合金與鋼材之間的連接更加復雜，涉及多種新的鉚接工藝，工藝流程更加繁瑣，難以提高生產(chǎn)效率。

特斯拉如何運用這種黑科技？

●特斯拉如何使用這種“黑科技”？

特斯拉CEO埃隆馬斯克曾在接受媒體采訪時承認， Model 3 復雜的車身制造工藝影響了工廠的自動化生產(chǎn)效率。所以在Model Y的車身結構設計上做了針對性的改進，提高效率的關鍵之一就是我們今天要講的整體鑄造工藝。

壓鑄技術生產(chǎn)效率高，高速高壓充型可在短時間內(nèi)將金屬壓入模具，可制造形狀復雜、輪廓清晰、壁薄型腔深的零件。此外，壓鑄零件的表面粗糙度可以達到Ra0.8-3.2m，換句話說，表面足夠光滑，基本不需要加工。

壓鑄技術并非沒有缺陷，這就是為什么它沒有在汽車領域廣泛應用的原因。首先，壓鑄機和模具很貴。如果沒有量產(chǎn)帶來的規(guī)模效益，車企很難承擔其綜合成本。大型壓鑄件由于受到壓鑄機夾緊力和模具加載尺寸的限制，壓鑄難度較大。由于高速充型和快速冷卻，如果型腔內(nèi)的氣體來不及排出，氣孔和氧化物夾雜物的存在會降低壓鑄件的質(zhì)量。

特斯拉與意大利IDRA公司合作，打造了一臺足夠大的壓鑄機，對Model Y的后車身進行壓鑄，解決了尺寸限制的問題。關于大規(guī)模生產(chǎn)能否覆蓋高設備成本，馬斯克似乎并不擔心Model Y的銷量，因為它會像Model 3一樣覆蓋廣泛的用戶。因此，剩下的問題可能是特斯拉能否保證壓鑄工藝的精度和質(zhì)量。

隨著特斯拉國產(chǎn)化進程的深入，上海工廠即將量產(chǎn)Model Y，據(jù)相關新聞報道，除了四大工序的傳統(tǒng)車間外，上海工廠還有一個鑄造車間。未來，在這個鑄造廠，也應該是Model Y整體鑄造后車身的環(huán)節(jié)。

人工智能是未來的趨勢，德國人也很早就提出了工業(yè)4.0的概念。馬斯克也希望未來特斯拉工廠的自動化率更高。整體鑄造工藝目前可能面臨諸多挑戰(zhàn)，但一旦鋁合金車身生產(chǎn)模式成熟，特斯拉也將實現(xiàn)更大的產(chǎn)能和更低的生產(chǎn)成本。

●總結

特斯拉Y和Model 3基于同一個造車平臺。車上有75%的共享零件。在剩下的25%中，Model Y解決工廠生產(chǎn)效率的方式是引入一體化鑄造工藝，集成了70個后車身，減少了零部件數(shù)量。傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)擁有的這種壓鑄工藝，特斯拉已經(jīng)進行了更徹底的改進。進一步驗證這項技術能否在Model Y中成熟使用，可能還需要一段時間，作為普通消費者，我們還是希望特斯拉能夠通過這項技術降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，讓我們在未來能夠買到更便宜的特斯拉產(chǎn)品。 @2019

特斯拉沖壓車間模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容，更多關于特斯拉 一體沖壓成型車身工藝、特斯拉沖壓車間模具的信息別忘了在本站進行查找喔。