今天給各位分享火車(chē)輪子屬于什么鋼材的知識(shí)，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

火車(chē)輪子是生鐵還是熟鐵?

是熟鐵(特種鋼），過(guò)去叫熟鐵，老百姓飛叫法，現(xiàn)在叫特種鋼材，經(jīng)過(guò)熱處理。你想一想，火車(chē)輪子和火車(chē)道摩擦，產(chǎn)生多大的熱量，熱能，能用鐵嗎！

火車(chē)輪 用什么合金?

速火車(chē)輪是合金鋼，碳含量0.45-0.77%，添加合金元素Nb、V等，成為高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼，其性能等級(jí)能夠滿(mǎn)足屈服強(qiáng)度450MPa、500MPa或更高級(jí)別的要求，適用于準(zhǔn)高速、高速（300km/h以上）客車(chē)的車(chē)輪。UIC標(biāo)準(zhǔn)系列車(chē)輪R7用于準(zhǔn)高速、高速客車(chē)，R9用于地鐵。

請(qǐng)問(wèn)火車(chē)輪用的什么材料

鐵路的鋼軌是用高錳鋼制成。

如果在鋼中加入2-3%的錳，那么所制得的低錳鋼脆得就像玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%的錳，制成高錳鋼，那么它就變得既堅(jiān)硬又富有韌性。 所以人們用錳鋼來(lái)制造耐磨的機(jī)器零件和鐵軌、橋梁等。

在鋼軌的上部，和車(chē)輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對(duì)火車(chē)的車(chē)輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時(shí)候，會(huì)有一定彈性，保證了火車(chē)的安全運(yùn)行。

擴(kuò)展資料

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

所有的高速鐵路都是采用標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）興建的。（唯一的例外是俄羅斯和芬蘭采用的1520毫米寬軌高速鐵路）。普通鐵路一般籠統(tǒng)的把軌距分為三種寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌、窄軌。

中國(guó)早期的鐵路大多由英國(guó)及比利時(shí)工程師承建加上當(dāng)時(shí)的親西方政策因此其軌距沿用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為標(biāo)準(zhǔn)軌所以現(xiàn)在我國(guó)大部分地區(qū)采用標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm），在云貴地區(qū)，河南省及東北林場(chǎng)有解放前和解放初期修建的窄軌鐵路，也稱(chēng)米軌，因?yàn)檐壘酁橐幻?，還有部分地方鐵路和廠礦自營(yíng)鐵路也采用米軌。

高鐵的車(chē)輪高鐵車(chē)輪是什么材質(zhì)的？

都是整體輾鋼車(chē)輪，材質(zhì)選用CL60鋼材，是我國(guó)鐵路車(chē)輛上采用的主型車(chē)輪。

K/T列車(chē)的車(chē)輛采用的都是25系列客車(chē)，K字頭使用25G型客車(chē)，轉(zhuǎn)向架使用209G/206G型，T字頭采用25K型客車(chē)，轉(zhuǎn)向架使用209HS/206KP型。

D/G字頭列車(chē)采用和諧號(hào)系列動(dòng)車(chē)組，高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪主要特點(diǎn)：采用薄輪輞（厚約50mm）、薄輻板（一般最小在9-15mm左右）、薄輪轂（壁厚約30mm左右），采用適用于高速運(yùn)行的踏面外形（如UIC的S1002），采用設(shè)計(jì)合理的輻板外形（如雙曲形，雙波紋形，大圓弧形等，并均為圓弧連接）

火車(chē)軌道是什么鋼材

鐵路軌道的鋼材有錳鋼、含銅普碳鋼、高硅含銅鋼，此外還有銅軌、錳軌、硅軌等等。鐵路軌道通常指鐵路軌道，主要用于鐵路上，與道岔配合，使列車(chē)能夠行走而不轉(zhuǎn)彎。鐵路軌道通常由兩根平行的鐵軌組成，鐵軌固定在枕木上，枕木下有道碴。這條鐵路的鐵軌是由高錳鋼制成的。如果在鋼中加入2-3%的錳，那么制成的低錳鋼就像玻璃一樣脆，一敲就會(huì)碎。但如果加入錳13%來(lái)制造高錳鋼，就會(huì)變得堅(jiān)硬堅(jiān)韌。所以人們用錳鋼制造耐磨的機(jī)器零件、鐵軌、橋梁等。另一種金屬被添加到鐵軌的上部，與車(chē)輪接觸的那一層:銦。銦的加入使得鋼軌上部在保證硬度的同時(shí)具有一定的韌性，這對(duì)火車(chē)的車(chē)輪非常重要。當(dāng)它與“輪胎”接觸碰撞時(shí)，會(huì)有一定的彈性，從而保證列車(chē)的安全運(yùn)行。

火車(chē)輪子屬于什么鋼材的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。