今天給各位分享廣州今天鋼材價格的知識，現(xiàn)在開始吧！

意達(dá)網(wǎng)鋼材價格都不含稅嗎

意達(dá)網(wǎng)鋼材價格不是都不含稅。意達(dá)網(wǎng)鋼材基本上在網(wǎng)站上出現(xiàn)的鋼材報價都是含稅的價格了。

鋼材貿(mào)易怎么做？

鋼材價格已經(jīng)很透明的了,不要指望每筆都能賺很多。

做鋼材貿(mào)易需要大量的資金作為基礎(chǔ),否則你在市場上一點風(fēng)浪都禁不起.你進(jìn)的起貨,賣的出去才是王道。

時刻掌握鋼廠價格信息(網(wǎng)上價格有時候敏感過頭了,特別是個螺紋鋼的價格,看得人心里煩,淡定點,專門捉鋼廠價格,你做這一行肯定有鋼廠的朋友吧,和他們銷售部門的拉好關(guān)系,百利而無一害).比如說現(xiàn)在板材5000元/噸,鋼廠打算這2天降價200元/噸,但是你的客戶確沒及時掌握價格動態(tài),還是以5000元/噸執(zhí)行,這個時候你就小撈一筆了撒.不要指望總可以賺錢。

囤貨與不囤各有利弊.說不定的東西。

鋼材生意就是靠錢砸出來的,本錢多,賺錢就快。

九龍坡摩托車生產(chǎn)基地全國排名第幾

九龍坡的三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)———汽車及摩托車、鋁加工業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)。在推進(jìn)新型工業(yè)化過程中，九龍坡區(qū)充分利用這三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，不斷做大做強，形成了強大的產(chǎn)業(yè)集群。

截至去年，九龍坡區(qū)域內(nèi)有汽車及摩托車生產(chǎn)、制造、銷售企業(yè)1650多家。我市摩托車產(chǎn)銷量占全國的1/3，而九龍坡區(qū)摩托車產(chǎn)銷量則占了全市的1/3；早在2003年，九龍坡區(qū)鋁材產(chǎn)量就達(dá)到了17.9萬噸，占重慶鋁材總產(chǎn)量的82.9%，隨著西南鋁業(yè)(集團(tuán))公司總投資13.5億元的“1+4”熱連軋項目的建成，已形成了45萬噸高精鋁板帶生產(chǎn)規(guī)模；電氣機械及器材制造業(yè)發(fā)展情況良好，格力空調(diào)、ABB變壓器、賽力盟電機、博森電氣等電氣制造企業(yè)發(fā)展迅猛，已成為新的經(jīng)濟增長點。

特色二 依托重點企業(yè) 形成協(xié)調(diào)發(fā)展

截至去年底，九龍坡區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)381.55億元，占全市總量的15%，比2000年增長了125.6%———當(dāng)九龍坡區(qū)經(jīng)委一負(fù)責(zé)人說出這組數(shù)據(jù)時，顯得非常自豪。他告訴記者，“這從一個方面說明，依托重點企業(yè)，九龍坡的新型工業(yè)化已經(jīng)形成了協(xié)調(diào)發(fā)展的大格局?！?/p>

他還提供了另一組數(shù)據(jù)：目前，慶鈴、西鋁、隆鑫等7家企業(yè)已進(jìn)入重慶工業(yè)50強；隆鑫集團(tuán)和慶鈴集團(tuán)已邁入中國500強；在我市66戶重點增長企業(yè)和大中型企業(yè)中，九龍坡區(qū)所占數(shù)量最多，西鋁、隆鑫、建設(shè)集團(tuán)出口已躋身于全市出口企業(yè)前10位……

“大型企業(yè)和重點增長型企業(yè)發(fā)揮出了龍頭作用，帶動了一批中小型企業(yè)發(fā)展，從而形成了配套齊全的產(chǎn)業(yè)新格局。”一位外來取經(jīng)者在考察后得出了以上結(jié)論。

2022年11月鋼鐵pmi對期貨的影響

年11月11日鋼材價格指數(shù)走勢預(yù)警資訊

分享打印2022-11-11 15:05 編輯: 來源: 互聯(lián)網(wǎng) 字體: [大][中][小]

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導(dǎo)讀：本期觀點：情緒回暖 試探向上

本期觀點：情緒回暖 試探向上

時間：2022-11-14—2022-11-18

預(yù)警色標(biāo)：紅色

●市場回顧：期螺持續(xù)上行，價格震蕩偏強；

●成本分析：原料低位回升，成本支撐趨強；

●供需分析：供需雙雙趨弱，庫存降幅收窄；

●宏觀分析：基建投資加碼，剛性需求支撐。

●綜合觀點：本周，隨著黑色系商品低位回漲，市場情緒得到修復(fù)，加上局部地區(qū)需求維持一定強度，推動國內(nèi)建筑鋼價格震蕩回漲，全周走勢與我們上周的預(yù)判——“等待契機，震蕩偏強”基本相符。不過，因局部疫情仍在蔓延，需求端總體未能延續(xù)向好態(tài)勢，所以市場沒有走出明顯的反彈行情。對于下周市場趨勢，需要關(guān)注以下幾個方面：在宏觀面，時間進(jìn)入四季度的后半期，預(yù)計仍有利好政策出籠，經(jīng)濟恢復(fù)向好的趨勢不會改變；在供給端，因虧損面擴大，鋼廠增產(chǎn)動力不強，但大幅減產(chǎn)的可能性更小，預(yù)計多數(shù)廠家基本維持現(xiàn)狀生產(chǎn)；在需求端，雖然局部需求保持韌性，社會庫存繼續(xù)減少，但后期降溫、降雨將對施工帶來負(fù)面影響，所以需求預(yù)期很難放大；在成本端，原料價格走勢分化，其中進(jìn)口鐵礦石小幅波動，焦炭第三輪提降落地，廢鋼價格低位回升，鋼廠成本重心不會呈現(xiàn)單邊下移。綜合來看，在需求季節(jié)性趨弱的現(xiàn)狀下，國內(nèi)建筑鋼市場缺少大幅上行的基礎(chǔ)，但社會庫存尚未回升，鋼廠生產(chǎn)陷入虧損，對下跌形成一定托舉，而疫情防控政策的調(diào)整，又提振了市場預(yù)期，基于此，我們對下周市場行情持偏積極評價——紅色預(yù)警：情緒回暖，試探向上。具體來說，鋼材指數(shù)將在4000-4140元的區(qū)間運行。

一、行情回顧

1、鋼材指數(shù)

本周國內(nèi)建筑鋼價格震蕩上行，截至11月11日，指數(shù)報在4040，較上周末上調(diào)40。（見下圖）

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2、全國市場方面

根據(jù)資訊監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示，本周國內(nèi)大部分區(qū)域建筑鋼價格震蕩回升。（見下圖）

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分區(qū)域來看：

本周申城建筑鋼價格震蕩上行。周初，受期螺大幅高開影響，現(xiàn)貨價格明顯上調(diào)；但價格拉高后，終端采購意愿減弱，沖高動力放緩；周中，隨著期螺震蕩趨弱，疊加需求未能跟進(jìn)，現(xiàn)貨價格一度回調(diào)；臨近周末，期螺止跌反彈，市場看漲情緒重燃，現(xiàn)貨價格再次上移。鑒于目前本地庫存處于低位，隨著市場信心得到修復(fù)，預(yù)計下周申城建筑鋼價格震蕩偏強運行。

本周北京市場現(xiàn)貨價格較上周基本持穩(wěn)。周初，現(xiàn)貨價格開盤拉高20-30元/噸，隨后在期貨下跌沖擊下，市場信心受挫，報價回調(diào)為主。周三后，貿(mào)易商心態(tài)有所好轉(zhuǎn)，價格小幅波動為主。周四夜間開始，期貨再次反彈，帶動現(xiàn)貨繼續(xù)回漲20-30元/噸。庫存方面，本地鋼廠供應(yīng)量減少，疊加?xùn)|北材、西北材投放量明顯萎縮，庫存下降2萬噸至44萬噸左右。考慮到冬儲臨近，終端需求不足，商家拉高意愿不高，但同時上游投放縮量，庫存壓力不大，預(yù)計下周北京市場波動運行。

本周杭州市場價格震蕩回升。周中以前，期螺主力合約下挫，市場成交偏淡，現(xiàn)貨價格小幅松動；臨近周末，期螺震蕩上移，現(xiàn)貨價格穩(wěn)步回漲，終端需求跟進(jìn)，中間商主動備貨，成交量開始提升。本周，因貿(mào)易商消極訂貨，杭州螺紋鋼庫存周環(huán)比下降1.7萬噸。目前，杭州市場需求仍有韌性，商家手中存貨有限，預(yù)計下周杭州鋼市行情震蕩偏強運行。

本周廣州市場建材價格弱勢調(diào)整，截至周五，螺紋鋼主流價格環(huán)比下跌50元/噸。周初，廣州市場延續(xù)周末反彈態(tài)勢，價格上漲；周中以后，受疫情蔓延影響，工地施工受阻，市場出貨不暢，報價主動回落。本周廣州市場建材庫存總量55.4萬噸，環(huán)比上周減少0.1萬噸，比去年當(dāng)期庫存減少24.2萬噸（同比減少30.4%，降幅環(huán)比上周減少0.3%）。目前，本地鋼廠產(chǎn)量不多，疫情管控導(dǎo)致外地資源流入放緩，但需求端不確定因素更多，市場情緒普遍低迷，預(yù)計下周廣州建材價格區(qū)間調(diào)整。

二、成本分析

1、本周鋼廠調(diào)價

除個別鋼廠外，本周多數(shù)鋼廠出廠價小幅上調(diào)，貿(mào)易商進(jìn)貨成本回升。（見下圖）

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2、原材料

本周，國內(nèi)原料各品種價格漲跌互現(xiàn)，其中焦炭三輪提降落地，后期繼續(xù)下跌空間有限；鐵精粉、廢鋼皆呈止跌反彈跡象。總體來看，成本重心低位上移，對現(xiàn)貨支撐力度再度趨強。（見下圖）

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具體來看：

鋼坯市場：本周國內(nèi)鋼坯行情窄幅震蕩，截止發(fā)稿，唐山普方坯含稅價報3500元/噸，較上周五上漲20元/噸。近期高爐停產(chǎn)檢修增加，直發(fā)資源供應(yīng)量下降，需求來看，調(diào)坯企業(yè)利潤偏低，調(diào)坯企業(yè)檢修同樣增多，坯料市場供需雙弱，下游企業(yè)按需采購為主，坯料報價跟隨成品材價格波動而調(diào)整?？紤]，軋材企業(yè)利潤偏低，但鋼坯生產(chǎn)成本難以下降，隨著市場情緒回暖，預(yù)計下周國內(nèi)鋼坯行情震蕩偏強運行。

焦炭市場：本周國內(nèi)焦炭市場第三輪提降基本落實，累計降幅300-330元/噸。當(dāng)前鋼廠利潤略有修復(fù)，但部分鋼企仍處于虧損狀態(tài)，對焦炭采購價格仍有打壓意愿。隨著原料煤大幅降價，焦企虧損情況有所好轉(zhuǎn)，但在鋼廠消極采購下，廠內(nèi)庫存有所累積；不過，經(jīng)過連續(xù)三輪下跌后，焦企對繼續(xù)提降明顯抵觸?？紤]到當(dāng)前焦炭市場供需相對寬松，但市場看空情緒有所減弱，同時期貨盤面走強提振信心，預(yù)計下周焦炭市場持穩(wěn)運行為主。

廢鋼市場：本周國內(nèi)廢鋼價格延續(xù)反彈趨勢，華東地區(qū)補漲較為明顯。前期廢鋼價格跌幅過大，貿(mào)易商庫存偏低，主要鋼企廢鋼到貨量大幅下滑，紛紛選擇拉漲吸貨：其中，華東主導(dǎo)鋼企大幅補漲180-200元/噸，帶動本地區(qū)廢鋼價格上漲60-160元/噸。華北地區(qū)廢鋼市場供需雙弱，鋼企采購積極性不高，廢鋼上漲動力不足，周初上漲50-80元/噸后持穩(wěn)運行?？紤]到當(dāng)前鋼價低位回升，廢鋼貿(mào)易商恐慌情緒減弱，鋼企對廢鋼需求回暖，預(yù)計下周廢鋼市場偏強運行。

鐵礦石市場：本周進(jìn)口礦行情偏強運行，截止11月11日，青島港61.5%PB粉報價695元/噸，周環(huán)比上漲45元/噸。港口方面，主要港口礦石庫存13259萬噸，周環(huán)比增加65萬噸。需求方面，本周高爐開工率77.21%，周環(huán)比下降1.57%，同比去年增加5.62%。目前高爐開工率接連五周下降，外礦發(fā)運量增加，主要港口庫存連續(xù)三周升庫，礦石供應(yīng)壓力增加；然而鐵礦主力合約出現(xiàn)反彈，增強持礦商家信心，報價也試探性走高?？紤]，停產(chǎn)檢修需求下降，礦石供應(yīng)寬松承壓，預(yù)計下周進(jìn)口礦行情小幅波動為主。

海運市場：11月10日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收1390點，較上周同期上漲100點，漲幅7.8%。11月4日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1135.85點，較10月28日下調(diào)4.7%。11月10日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收736.36點；11月9日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收749.98點。受外圍需求邊際改善以及大型角型船的推動，本周波羅的海整體干散貨運價指數(shù)止跌反彈，預(yù)計下周BDI指數(shù)將偏強運行。

綜合來看，根據(jù)本周原料價格的變化，對鋼廠生產(chǎn)成本影響如下：

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三、需求分析

資訊跟蹤的數(shù)據(jù)顯示，本周國內(nèi)多地疫情呈現(xiàn)擴散跡象，局部地區(qū)需求釋放受阻，不過在趕工期需求刺激下，南方局部成交表現(xiàn)尚可，庫存去化節(jié)奏良好。整體來看，本周成交表現(xiàn)偏弱，南北分化情況進(jìn)一步加劇。另據(jù)鋼小二平臺采樣數(shù)據(jù)顯示，本周日均需求量環(huán)比上周小幅下降。（見下圖）

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庫存方面，本周滬市螺紋鋼庫存25.12萬噸，環(huán)比下降0.73萬噸；從全國庫存統(tǒng)計來看，主要城市螺紋鋼庫存環(huán)比下降16.94萬噸，線材庫存環(huán)比下降7.33萬噸。本周國內(nèi)建筑鋼產(chǎn)量小幅下降，而需求端也呈現(xiàn)季節(jié)性回落，供需兩端雙雙下行，社會庫存降幅有所收窄。鑒于后期產(chǎn)量仍有一定下降空間，而需求端隨著疫情管控措施放松或有階段性復(fù)蘇，我們預(yù)計下周社會庫存仍將延續(xù)下降。

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四、消息方面

1．?dāng)U大有效投資， 積極財政持續(xù)發(fā)力

目前，多項中央財政預(yù)算資金提前下達(dá)。財政部提前下達(dá)2023年中央財政銜接推進(jìn)鄉(xiāng)村振興補助資金1485億元，支持地方政府將相應(yīng)資金編入本級預(yù)算，提前謀劃2023年鞏固銜接工作。此外，財政部還提前下達(dá)有關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市、計劃單列市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)2023年財政水利相關(guān)資金941億元。專家認(rèn)為，提前下達(dá)財政預(yù)算資金有助于推動相關(guān)項目盡快落地實施，擴大有效投資。為促進(jìn)投資持續(xù)向好，積極財政政策力度有望持續(xù)加大，為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤提供重要支撐。

2. 今年以來地方債發(fā)行規(guī)模持續(xù)走高

今年以來，地方債發(fā)行呈現(xiàn)規(guī)模大和利率低的特點。規(guī)模方面，截至11月9日，今年以來地方債發(fā)行總規(guī)模達(dá)7.13萬億元，而去年同期的發(fā)行規(guī)模為6.5萬億元；利率方面，地方債發(fā)行利率持續(xù)走低，地方債平均發(fā)行利率由一季度的3.38%降至三季度的2.77%。

3. 四季度鐵路建設(shè)或迎小高潮

進(jìn)入四季度以來，鐵路建設(shè)投資迎來小高潮。11月10日晚間，中國中鐵發(fā)布重大工程中標(biāo)公告顯示，近期公司中標(biāo)重大工程金額合計約人民幣905.9億元，約占公司中國會計準(zhǔn)則下2021年營業(yè)收入的8.46%。中國中鐵內(nèi)部人士認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資仍然是國家穩(wěn)增長的重要抓手，今年房地產(chǎn)投資受影響情況下，基建投資的比重會大幅增加。此外，今年以來，國家多次提出發(fā)揮基建投資對穩(wěn)經(jīng)濟大盤的拉動作用，整個基建市場會進(jìn)一步打開，鐵路建設(shè)投資同樣會進(jìn)一步發(fā)力。

4、國家衛(wèi)健委：加大“一刀切”、層層加碼問題整治力度

國家衛(wèi)健委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化新冠肺炎疫情防控措施 科學(xué)精準(zhǔn)做好防控工作的通知》。其中提出，加大“一刀切”、層層加碼問題整治力度。地方黨委和政府要落實屬地責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行國家統(tǒng)一的防控政策，嚴(yán)禁隨意封校停課、停工停產(chǎn)、未經(jīng)批準(zhǔn)阻斷交通、隨意采取“靜默”管理、隨意封控、長時間不解封、隨意停診等各類層層加碼行為，加大通報、公開曝光力度，對造成嚴(yán)重后果的依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)。發(fā)揮各級整治層層加碼問題工作專班作用，高效做好舉報線索收集轉(zhuǎn)辦，督促地方及時整改到位。衛(wèi)生健康委、疾控局、教育部、交通運輸部等各行業(yè)主管部門加強對行業(yè)系統(tǒng)的督促指導(dǎo)，加大典型案例曝光力度，切實起到震懾作用。

五、綜合觀點

本周，隨著黑色系商品低位回漲，市場情緒得到修復(fù)，加上局部地區(qū)需求維持一定強度，推動國內(nèi)建筑鋼價格震蕩回漲，全周走勢與我們上周的預(yù)判——“等待契機，震蕩偏強”基本相符。不過，因局部疫情仍在蔓延，需求端總體未能延續(xù)向好態(tài)勢，所以市場沒有走出明顯的反彈行情。對于下周市場趨勢，需要關(guān)注以下幾個方面：在宏觀面，時間進(jìn)入四季度的后半期，預(yù)計仍有利好政策出籠，經(jīng)濟恢復(fù)向好的趨勢不會改變；在供給端，因虧損面擴大，鋼廠增產(chǎn)動力不強，但大幅減產(chǎn)的可能性更小，預(yù)計多數(shù)廠家基本維持現(xiàn)狀生產(chǎn)；在需求端，雖然局部需求保持韌性，社會庫存繼續(xù)減少，但后期降溫、降雨將對施工帶來負(fù)面影響，所以需求預(yù)期很難放大；在成本端，原料價格走勢分化，其中進(jìn)口鐵礦石小幅波動，焦炭第三輪提降落地，廢鋼價格低位回升，鋼廠成本重心不會呈現(xiàn)單邊下移。綜合來看，在需求季節(jié)性趨弱的現(xiàn)狀下，國內(nèi)建筑鋼市場缺少大幅上行的基礎(chǔ)，但社會庫存尚未回升，鋼廠生產(chǎn)陷入虧損，對下跌形成一定托舉，而疫情防控政策的調(diào)整，又提振了市場預(yù)期，基于此，我們對下周市場行情持偏積極評價——紅色預(yù)警：情緒回暖

2020年11月鋼價為什么大漲

2020年11月鋼價大漲是因為鋼鐵生產(chǎn)用原燃材料價格持續(xù)上漲。2020年11月份，國內(nèi)市場鋼材需求仍較旺盛，鋼鐵生產(chǎn)用原燃材料價格持續(xù)上漲，鋼材價格繼續(xù)上升。

為什么把鋼筋價格上漲？

受市場調(diào)控以及國家政策影響。

鋼材應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類、鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工制成需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。大部分鋼材加工都是鋼材通過壓力加工，使被加工的鋼（坯、錠等）產(chǎn)生塑性變形。

近期鋼材上漲的原因怕過完春節(jié)是房地產(chǎn)開發(fā)的黃金時間，天氣適中，工人工做效率高，雨水少，因此很多開發(fā)商開始相繼開始開盤，這樣一來大量的需求導(dǎo)致鋼筋不會下跌反而會較增長。

其次是各項成本提高。從去年下半年以來，全國鋼鐵冶煉原材料價格、能源價格及運輸費用飆升，致使生產(chǎn)與物流成本顯著增加，也推升了鋼材價格。

還有就是國家去年開始對環(huán)保治理的力度不斷加大，鋼鐵作為重頭污染源，當(dāng)之無愧的被限制生產(chǎn)，這樣就出現(xiàn)了供小于求的情況。

還有一點原因是近幾年國際的鐵礦石、煤炭等原材料價格不斷攀升，導(dǎo)致鋼鐵價格也相應(yīng)攀升。

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