今天給各位分享別克威朗車身鋼材結(jié)構(gòu)的知識，現(xiàn)在開始吧！

2022款威朗車身強度

2022款威朗車身強度主要是車框架為鋁和鋼，在硬度方面是很強的，另外來說威朗并沒有使用多連桿后懸，它的結(jié)構(gòu)為“扭力梁+瓦特連桿”，其目的就是要在不影響車內(nèi)空間的情況下盡可能平衡操控性與舒適性。威朗的扭力梁采用1200Mpa的高強度鋼打造，并使用液壓成型工藝，顯著提升了后橋的強度和耐久性能，另外，威朗后懸架的減震筒與彈簧采用獨立布置。

減震筒直接與車身連接，直徑達到43.4mm，以獲取強大的緩沖效果，極大地減少了車身振動以提升舒適性，而粗壯的彈簧則連接到副車架，既保證了充分的支撐效果也避免了將機械振動直接傳遞至乘員艙。

最后我們來看看重點：瓦特連桿它也是扭力梁懸掛的好朋友，我們知道，普通的扭力梁懸架, 后橋襯套需要同時承擔(dān)縱向力與側(cè)向力, 因而多與車身縱軸線呈一定角度, 以折中舒適性與操控性，不過對于威朗而言, 瓦特連桿就是為解決扭力梁懸架的短板而來。

18款別克威朗配置參數(shù)

9個配置參數(shù)。

1、其18款別克威朗配置參數(shù)分別是軸距2666mm，前輪距1524mm。

2、后輪距1254mm，最小離地間隙1458mm，最小離地間隙4546mm。

3、車身結(jié)構(gòu)車門數(shù)5個，座位數(shù)5個，油箱容積52L，行李箱容積125至1215L。

2017款威朗下擺臂材質(zhì)是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】2017款威朗下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產(chǎn)生的振動。

別克威朗的底盤構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車相同，均屬于承載式車身結(jié)構(gòu)；但同樣的車架可以使用不同類型的懸架，具體使用哪種在于車企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。

1行駛系是指汽車的車架、車橋、懸架和車輪等結(jié)構(gòu)，也就是一般理解并俗稱的【底盤懸架】。車架有兩種類型，乘用車多以非承載式車身為主車架即為底盤，發(fā)動機變速箱等結(jié)構(gòu)是直接固定在籠式車身上的，那么造型各異、尺寸不等的內(nèi)燃機和變速箱自然會影響結(jié)構(gòu)造型，所以各個品牌的量產(chǎn)車總會有很大差異。

另一種是非承載式車身，也就是俗稱的【有大梁】，五大總成均固定在大梁上，之后扣上車殼就是一臺車了；不過說來簡單但制造環(huán)節(jié)也是極其復(fù)雜的，能理解這種概念上的區(qū)別就好。

如此所述別克威朗的底盤構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車相同，均屬于承載式車身結(jié)構(gòu)；但同樣的車架可以使用不同類型的懸架，具體使用哪種在于車企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。大眾汽車的入門級（15萬以下）的大多數(shù)轎車均為制造成本最低的前麥弗遜、后扭力梁，由于成本控制過于夸張所以材質(zhì)強度比較一般，也被戲稱為刀片梁，結(jié)構(gòu)和狀態(tài)大致如動態(tài)圖片所示。

威朗也是這種結(jié)構(gòu)但進行了升級，在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了一套瓦特連桿，這臺連桿的作用是在一側(cè)輪胎被翹起或因路面起伏抬起后，這一側(cè)的輪胎通過連桿為中間固定的擺臂上端施加拉力，通過圓心和下擺臂對對側(cè)輪胎提供推力。這樣的設(shè)計能夠讓后輪在起伏顛簸路面始終有足夠的抓地力，作用可以提高車輛操縱時的失控極限值以提升駕駛安全。

兩車的行駛系區(qū)別大致如上所述，其他方面也有一定的差異。

2傳動系包括汽車的離合器、變速箱、傳動軸等結(jié)構(gòu)，兩車的發(fā)動機均為橫置布局所以結(jié)構(gòu)相同，變速箱也都是6AT手自一體看似沒有區(qū)別；不過具體到細節(jié)方面大眾EA211使用的自吸發(fā)動機還是多點電噴的落后技術(shù)，威朗升級為L3G缸內(nèi)直噴；變速箱大眾為采購件別克為通用自產(chǎn)，TCU匹配優(yōu)化的水平要高于大眾。

3轉(zhuǎn)向系包括方向盤、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉直拉桿等結(jié)構(gòu)，在這些方面兩車區(qū)別不大，無非是供應(yīng)商不同操控感受略有差異。

4制動系統(tǒng)威朗與朗逸、寶來等車相同，最起碼都是四輪碟剎結(jié)構(gòu)、區(qū)別也即使供應(yīng)商；不過通用別克旗下10萬以下的入門級車配置方面要豐富很多，以三缸英朗為主全車氣囊、胎壓監(jiān)測檢測和四輪碟剎基本都是標配，而同價位的桑塔納捷達還在用后鼓式剎車，而英朗好評不多的原因主要是發(fā)動機用低端三缸機，這點大眾比較聰明的用落后的四缸發(fā)動機來掩蓋干式雙離合以及沒有TCU方案和手自一體齒輪組的落后6AT。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

別克威朗有防撞鋼梁嗎？

別克威朗有防撞鋼梁，這是在車輛碰撞時減少沖擊能量吸收的裝置，其由主梁、吸能箱和連接轎廂的安裝板組成。主梁和能量吸收箱能有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，從而減少沖擊力對車身縱梁的損傷。別克威朗是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4723mm、1802mm、1466mm，軸距為2700mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體，最高車速為180千米，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

別克威朗底盤離地高度，威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖

;?????別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

??????威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖如下：

??????

??????威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩(wěn)定性更好；但是通過性能較差，很容易托底。

??????底盤高：最大的好處就是通過性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩(wěn)定性就相對比較弱了。

??????所以現(xiàn)在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來調(diào)整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

威朗pro車身強度多少兆帕

是1500Mpa。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示全新威朗配備了主動剎車、車道保持、并線輔助、自動泊車功能。其次，全新威朗最大的改變，在于其以BFI車身一體化結(jié)構(gòu)，全車使用了大量高強度鋼材，車身關(guān)鍵部位的抗扭強度是1500Mpa。安全配置方面，別克威朗有著全車6安全氣囊、行人防護、胎壓顯示和倒車雷達，同時還配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

別克威朗車身鋼材結(jié)構(gòu)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容。