今天給各位分享博越車(chē)身鋼材強(qiáng)度的知識(shí)，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

吉利博越安全指數(shù)高嗎博越前防撞梁結(jié)實(shí)不結(jié)實(shí)碰撞試驗(yàn)

吉利博越以58.2分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，完全正面碰撞17.13分（95.17%）、正面40%碰撞試驗(yàn)得分:16.39分（91.06%）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分:18.00分（100%）。除了籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)外，吉利博越還使用了大量的高強(qiáng)度鋼材和超剛強(qiáng)度鋼材。在吉利內(nèi)部的摸底安全碰撞中，歐洲的ENCAP和美國(guó)IIHS的25%偏置碰撞都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞，吉利博越車(chē)頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開(kāi)，因?yàn)槌邚?qiáng)度鋼打造的安全車(chē)身，整體車(chē)身并無(wú)大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，吉利博越的吸能設(shè)計(jì)、車(chē)身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證；50-51km/h的側(cè)面碰撞，高強(qiáng)度車(chē)身加上6安全氣囊形成了保護(hù)，重要的一點(diǎn)，吉利博越車(chē)門(mén)在發(fā)生碰撞后依舊可以開(kāi)啟便于逃生。

除了被動(dòng)安全，吉利主動(dòng)安全也是相當(dāng)過(guò)硬！吉利獨(dú)創(chuàng)由內(nèi)而外、由表里的多重“安全識(shí)別圈”，智能高清360隨動(dòng)3D影像、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、泊車(chē)?yán)走_(dá)輔助系統(tǒng) 、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng) ……5部攝像偵測(cè)、9部雷達(dá)偵測(cè)，實(shí)現(xiàn)從智能預(yù)判、主動(dòng)避禍安全、到被動(dòng)碰撞安全等多個(gè)層級(jí)的體系化安全守護(hù)……更讓駕駛者信心十足！

帶你了解2020款博越PRO，看看有什么是你不知道的

吉利汽車(chē)近幾年取得的成就有目共睹，在廣大消費(fèi)者的心目中也得到了認(rèn)可。自2016年上市以來(lái)，吉利博越一直是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV表現(xiàn)不錯(cuò)的車(chē)型，截至目前累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)80萬(wàn)輛。作為博越家族的新成員，博越PRO有著足夠完善的產(chǎn)品力，并且更加注重滿(mǎn)足用戶(hù)多元化、個(gè)性化需求，全面刷新了SUV用戶(hù)的體驗(yàn)，增強(qiáng)了吉利品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)就讓我們來(lái)看看它到底有哪些不錯(cuò)的表現(xiàn)。

看到博越PRO，相信很多人都會(huì)被其個(gè)性外觀(guān)所吸引，新車(chē)采用了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的宇宙回響前格柵要比博越的水波漣漪進(jìn)氣格柵更加立體，保險(xiǎn)杠采用了銀色鍍鉻裝飾條，配合兩側(cè)調(diào)整后的全LED大燈組造型，運(yùn)動(dòng)感效果不錯(cuò)并且極具辨識(shí)度。從側(cè)身方面來(lái)看，懸浮式車(chē)頂尾部增加了一個(gè)尾翼，讓整體車(chē)頂有了一個(gè)延伸感，這樣的做法無(wú)疑營(yíng)造了年輕化、運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)志。新車(chē)采用了19寸輪轂無(wú)論是尺寸還是樣式都很時(shí)尚。尾部品牌Logo變成了字母標(biāo)識(shí)，鍍鉻裝飾后的兩邊雙出式排氣布局以及銀色護(hù)板，也給整車(chē)增添了一絲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。博越PRO后副車(chē)架由“保時(shí)捷工程”重新設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)度鋼材，重量更輕、結(jié)構(gòu)更強(qiáng)，減重25%以上。

博越PRO長(zhǎng)寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm。這個(gè)軸距雖然對(duì)于SUV表現(xiàn)不是很出色，但是正常身高180cm的乘坐者入座后，調(diào)整好姿勢(shì)，頭部大概一拳的空間，腿部大概兩拳的距離，后排地板中間隆起不高，乘坐空間處于同級(jí)均等水平，滿(mǎn)足一般家庭的使用需求。

內(nèi)飾方面，博越Pro采用了全新造型的平底式方向盤(pán)，配合全新的黑色品Logo，換裝了電子擋桿，引入鋼琴按鍵式空調(diào)控制區(qū)，空調(diào)出風(fēng)口搭配銀色飾條增強(qiáng)了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感。12.3英寸的中控屏幕搭載GKUI?19系統(tǒng)，除了觸控靈敏度和系統(tǒng)反應(yīng)流暢度有所提升外，還擁有主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力?！澳Х〞?shū)”功能是語(yǔ)音控制的一大特色，通過(guò)學(xué)習(xí)心得指令，語(yǔ)音助手會(huì)逐漸變得更懂你所想。這套智能系統(tǒng)的加持表現(xiàn)出博越Pro比同級(jí)合資車(chē)型都更注重車(chē)機(jī)系統(tǒng)智能化。博越PRO為前排乘客提供了一組USB接口，其前方的儲(chǔ)物槽內(nèi)還設(shè)置了無(wú)線(xiàn)充電面板，除此之外，還有一組Type-C接口以及一組12V電源。但是有車(chē)主提出USB接口的設(shè)計(jì)存在缺陷，造成放手機(jī)不方便。

配置方面，新車(chē)也有幾個(gè)亮點(diǎn)。首先是搭載BOSE音響，為客戶(hù)打造了完美音樂(lè)體驗(yàn)，并且提升了檔次感。此外，新車(chē)搭載了NAPPA真皮座椅，采用更加人性化的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，乘坐舒適度都有了顯著的提升，許多車(chē)主都給予了好評(píng)。另外，帶有負(fù)離子功能和PM2.5凈化功能的雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，保持車(chē)內(nèi)空氣清新的同事讓駕駛員和乘客都能舒適出行。除此之外，博越Pro還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、全景影像、遠(yuǎn)程控制/啟動(dòng)、主動(dòng)偏離預(yù)警、車(chē)道保持、智能遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)、限速標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置。在出游路上，為消費(fèi)者提供更安全更便捷的服務(wù)。

在動(dòng)力方面，博越PRO提供了1.5T與1.8T兩款動(dòng)力總成，1.5T的直列三缸機(jī)的最大馬力為177Ps，最大功率為130kW，最大扭矩為255Nm；1.8T的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為184Ps，最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm。1.5T車(chē)型匹配的變速箱為6速手自一體變速箱，而1.8T車(chē)型匹配了7DCT雙離合變速箱。懸掛方面采用前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。新車(chē)提供了經(jīng)濟(jì)、舒適及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，測(cè)試1.8T車(chē)型百公里加速時(shí)間：8.78秒，工信部綜合油耗：1.5T車(chē)型最低6.3L，1.8T車(chē)型最低7.5L，相較于2020款哈弗H6，博越PRO的油耗表現(xiàn)更好。

2020款博越PRO是基于80萬(wàn)用戶(hù)真實(shí)用車(chē)大數(shù)據(jù)而打造的，從動(dòng)力、內(nèi)飾、配置、智能等方面全方位升級(jí)。該車(chē)的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為8.88-15.68萬(wàn)元，疫情期間還可以線(xiàn)上購(gòu)車(chē)，官網(wǎng)顯示綜合優(yōu)惠最高38000元，通過(guò)上述了解希望對(duì)您有所幫助。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

博越安全性怎么樣?。?/h2>

可以看出對(duì)博越安全性能的佩服。

這讓我想起2016年9月，第三批C-NCAP安全碰撞結(jié)果，博越以58.2分的成績(jī)刷新了C-NCAP新規(guī)碰撞記錄。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，車(chē)輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發(fā)生變形。是絕對(duì)的硬碰硬。絕大部分的能量要通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)的變形來(lái)緩沖吸收，十分考驗(yàn)車(chē)身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，博越前排安全氣囊正常打開(kāi)。安全帶織帶未發(fā)生斷裂卡阻，安全帶固定點(diǎn)未脫落，前后排座椅在車(chē)身上固定牢靠，兒童安全座椅在ISOFIX裝置的的固定下沒(méi)有發(fā)生明顯位移。

轉(zhuǎn)向管柱充分壓潰，內(nèi)飾件無(wú)明顯損壞的地方，乘員腿部空間也比較充裕。碰撞后，兩側(cè)車(chē)門(mén)均可正常開(kāi)啟，無(wú)燃油泄漏，無(wú)起火現(xiàn)象，雙閃燈點(diǎn)亮，對(duì)應(yīng)在真實(shí)交通事故中，是有利于對(duì)車(chē)內(nèi)人員進(jìn)行事故后救援的。

那么博越為什么會(huì)這么安全呢？從安全配置來(lái)講，吉利博越配備前排的雙安全氣囊，前排側(cè)氣囊，貫穿式頭部安全氣囊，還有前后排預(yù)緊限力安全帶，這些被動(dòng)安全配置也把最壞結(jié)果降到最低程度。

博越整車(chē)配備6個(gè)安全氣囊，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)、自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)近光，根據(jù)目前對(duì)比來(lái)看博越的安全性會(huì)更高一些，那么我們就以吉利博越為例來(lái)聊聊車(chē)輛的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。

主動(dòng)安全配置有：ABS、EBD、ASR、ESP，這幾大項(xiàng)市面主流配置都配有，保證了基本的主動(dòng)安全性能系數(shù)。在盲區(qū)監(jiān)測(cè)中，前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、全景攝像頭都配全了，把盲區(qū)減小到最小程度。上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降在復(fù)雜路段也能輕松應(yīng)對(duì)。

我們還注意到，和很多合資車(chē)型相比，吉利博越的碰撞得分要遠(yuǎn)高于很多合資車(chē)型。

博越能有這樣的表現(xiàn)，和采用高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)是分不開(kāi)的。博越的高強(qiáng)度籠式車(chē)身由高強(qiáng)度鋼板組合構(gòu)成。車(chē)身結(jié)構(gòu)高于300Mpa強(qiáng)度鋼板占比約78%，300Mpa強(qiáng)度意味著每平方毫米可以承受30kg的拉力。相當(dāng)于一枚硬幣，要承受一頭大象的重量。

高強(qiáng)度鋼板形成“籠”式結(jié)構(gòu)安全框架，構(gòu)建了保護(hù)乘員安全屏障。軟硬結(jié)構(gòu)搭配完成碰撞吸能潰縮，保護(hù)乘員艙。不僅如此，當(dāng)車(chē)輛受到撞擊時(shí)，巨大的沖擊力將會(huì)被三條設(shè)計(jì)路徑分流與吸收，高強(qiáng)度籠式車(chē)身則會(huì)將剩余的力量抵御消化，減輕駕乘人員傷害，并保證車(chē)門(mén)可以打開(kāi)，逃生路徑通暢。望采納，謝謝

吉利博越三大件耐用嗎？吉利博越底盤(pán)詳細(xì)解析

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??????博越底盤(pán)有用沃爾沃技術(shù)，但只是在沃爾沃底盤(pán)S60L平臺(tái)的部分技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了自我升級(jí)，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，由英國(guó)老牌汽車(chē)工程公司MIRA調(diào)校。而前麥弗遜、后多連桿的懸架搭配是這一級(jí)別車(chē)型的主流配置。

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——前懸架

??????博越采用麥佛遜前懸架的結(jié)構(gòu)，是目前前驅(qū)車(chē)最常見(jiàn)最為主流的懸架形式，它的成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋼材質(zhì)，下擺臂由鋼板沖壓工藝制成，通過(guò)橡膠襯套與副車(chē)架相連，連接點(diǎn)位于傳動(dòng)軸后方，這樣可以為前置發(fā)動(dòng)機(jī)騰出更多空間。

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——后懸架

??????博越后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結(jié)構(gòu)。后懸架的減震器采用斜向布置，減震器上端在副車(chē)架上，下端在軸承座上，而斜向布置的好處是能夠節(jié)省車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)減振器能夠承受縱向以及側(cè)向力，在一定程度上能夠減少車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)傾的程度。

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——副車(chē)架

??????博越的前副車(chē)架為全框式副車(chē)架，更像是H型車(chē)架，通過(guò)螺栓連接而成，雖然不是焊接式的全框副車(chē)架，但同樣能夠起到提升車(chē)頭部分剛度以及分散沖擊能量的作用。而博越的后副車(chē)架為H型車(chē)架，通過(guò)4個(gè)螺栓連接在車(chē)身上，連接點(diǎn)均有橡膠墊，能吸收部分振動(dòng)。

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——防撞鋼梁

??????博越的前防撞梁采用單層沖壓鋼板，并帶有行人保護(hù)泡沫，防撞梁長(zhǎng)度在1.1米左右，能夠保護(hù)好整個(gè)車(chē)頭。在防撞梁的下方還有圓柱型鋼梁，能夠支撐碰撞時(shí)行人的小腿，避免整個(gè)身體被撞擊后卷入車(chē)底，造成二次損傷。

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??????博越的后防撞梁采用的是高性能復(fù)合材料GMT，這種材料質(zhì)量更輕，而且剛度韌性、耐腐蝕性和耐熱性都比較好，防撞測(cè)試表現(xiàn)比鋼材更加優(yōu)越。

總結(jié)：博越采用的這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，能將路橋接縫這種細(xì)小顛簸處理的不錯(cuò)，減振也比較好。但如果在轉(zhuǎn)急彎且速度稍快時(shí)會(huì)感覺(jué)到比較明顯的側(cè)傾，這是SUV車(chē)型重心偏高和底盤(pán)調(diào)教偏軟導(dǎo)致的，屬于正?，F(xiàn)象。底盤(pán)在發(fā)動(dòng)機(jī)部位有下護(hù)板覆蓋，中部有涂層覆蓋，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

15萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)緊湊SUV，哈弗H6和吉利博越怎么選？

15萬(wàn)能買(mǎi)到合資緊湊家用轎車(chē)，用同樣的價(jià)格，也可以選擇市面上銷(xiāo)量和口碑最佳的兩臺(tái)自主品牌SUV，哈弗H6和吉利博越。說(shuō)它們最佳，是因?yàn)樗鼈冸S隨便便哪個(gè)月，也能做到月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)甚至更多的成績(jī)，確實(shí)可喜可賀。那它們二者，應(yīng)該如何選擇呢？

既然選擇自主品牌，那么配置和性?xún)r(jià)比，一定是這類(lèi)客戶(hù)追求的，那么高配車(chē)型，一定是最熱衷的。拿第三代哈弗H6 2.0T自動(dòng)兩驅(qū)Max版和吉利博越1.8DT智領(lǐng)Pro相比，雖然它倆級(jí)別一樣，終端價(jià)格也相差不大，但兩車(chē)還是各有特點(diǎn)的。下面就來(lái)逐一分析一下，它們誰(shuí)更值得選購(gòu)？

從外觀(guān)來(lái)看，出自檸檬平臺(tái)的，車(chē)型更新的第三代哈弗H6，確實(shí)非常驚艷，八邊形的鍍鉻網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，很有視覺(jué)沖擊力。厚重的車(chē)身比例與筆直的腰線(xiàn)，讓它充滿(mǎn)著肌肉感，貫穿尾燈的點(diǎn)綴，也更符合當(dāng)下審美。

而吉利博越在外觀(guān)方面，相對(duì)哈弗H6更加方正。家族式設(shè)計(jì)的前臉，通過(guò)獨(dú)有的漪漣進(jìn)氣格柵表達(dá)出東方獨(dú)有的神韻。側(cè)面的線(xiàn)條，通過(guò)黑化BCD柱，也營(yíng)造出飄逸的懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚。車(chē)尾雖不是貫穿尾燈，但兩側(cè)燈組通過(guò)寬大的鍍鉻相連，同樣有著十分豪華的氣場(chǎng)。

從車(chē)身尺寸和空間方面對(duì)比，第三代哈弗H6體型更大，長(zhǎng)寬高分別為465318861730mm，軸距達(dá)到2738mm。而吉利博越看似方正魁梧的體型，實(shí)際長(zhǎng)寬高僅為454418311713mm，軸距為2670mm。所以出自長(zhǎng)城最新檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6，從乘坐空間到尾箱空間，繼續(xù)保持著同級(jí)別、同價(jià)位高大上的追求。

內(nèi)飾方面，二者相差更加懸殊。這種懸殊，是它們有著自己不同的風(fēng)格。

第三代哈弗H6，內(nèi)飾風(fēng)格更加清新。懸浮中控屏寬度很大，也很年輕。三幅多功能方向盤(pán)，小巧而精致，且非常有運(yùn)動(dòng)味。方向盤(pán)、門(mén)飾板以及中控臺(tái)用貫穿的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，顯得很有層次感，十分討年輕人喜愛(ài)。

而吉利博越的內(nèi)飾，散發(fā)著沉穩(wěn)實(shí)用的風(fēng)格，更多的物理按鍵，讓它操作會(huì)更加直觀(guān)，但這樣帶來(lái)的劣勢(shì)是，用如今的眼光評(píng)判，確實(shí)有些老氣。小平底方向盤(pán)，尺寸偏大，看似運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，但并不與整車(chē)內(nèi)飾穩(wěn)重風(fēng)格搭配。不過(guò)，無(wú)論是內(nèi)飾選材、用料還是方向盤(pán)及座椅材質(zhì)看，質(zhì)感都足夠細(xì)膩。

從配置方面看，兩款在售的兩驅(qū)頂配車(chē)型，配置還是十分豐富的。只是由于相同終端售價(jià)的吉利博越1.8DT智領(lǐng)Pro是全系的最頂配，所以它配備的Nappa真皮座椅，真皮方向盤(pán)，座椅記憶，BOSE 高級(jí)音響等裝備，還是十分豐富的。

而平臺(tái)更新的第三代哈弗H6，在終端售價(jià)與吉利博瑞頂配車(chē)型相同的情況下，只配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，雪地模式，無(wú)線(xiàn)充電和HUD抬頭顯示等新技術(shù)，如果想買(mǎi)到舒適性配置更高的H6車(chē)型，目前市場(chǎng)情況下，仍需付出更多的購(gòu)車(chē)成本，選擇更高配的車(chē)型。

從動(dòng)力方面講，出自檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6，仍然有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。首先，它采用1.5T及2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本次對(duì)比的車(chē)型為2.0T版本，最大功率可達(dá)155 kW，最大扭矩為325牛米，匹配七擋濕式雙離合變速器。該動(dòng)力總成調(diào)校十分平順，在中低速情況下，動(dòng)力響應(yīng)也十分積極。

吉利博越采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩只有300牛米，在這個(gè)排量和級(jí)別，只能算中規(guī)中矩，不過(guò)好在它的穩(wěn)定性足夠好。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱，同樣為七擋濕式雙離合變速器，整套動(dòng)力由于技術(shù)相對(duì)陳舊，所以它的油耗也較排量更大的第三代哈弗H6百公里油耗6.8L更多，達(dá)到了工信部百公里油耗7.5L，所以從動(dòng)力和效率來(lái)看，還是哈弗H6更出色。

從底盤(pán)和整車(chē)架構(gòu)看，出自檸檬平臺(tái)的第三代哈弗H6，同樣表現(xiàn)出色。它的車(chē)身框架，采用了大量的高強(qiáng)度鋼材，最大抗扭特性，可以達(dá)到2000Mpa，十分豪橫。同時(shí)在前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的加持下，讓其駕駛感受非常高級(jí)，在實(shí)際駕駛中，高剛性車(chē)架和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校，帶來(lái)了良好的行駛質(zhì)感，也為其在非鋪裝路面上提供了優(yōu)秀的隔音靜謐性。

而吉利博越在底盤(pán)方面，也有著不錯(cuò)的底盤(pán)造詣。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，把減震筒和減震彈簧套在一起，進(jìn)一步的節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。后懸利用獨(dú)立的多連桿式結(jié)構(gòu)和優(yōu)化的彈簧與減震器，使它既在顛簸路面有良好的舒適性，也可在極限狀態(tài)下，讓車(chē)輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)的十分出色。

綜合對(duì)比來(lái)看，二者確實(shí)稱(chēng)得上同級(jí)最佳。第三代哈弗H6由于車(chē)型更新，檸檬平臺(tái)更為出色，所以整體的產(chǎn)品力也更有優(yōu)勢(shì)。而吉利博越由于車(chē)型較老，造成了終端優(yōu)惠較大，所以從性?xún)r(jià)比上看，吉利博越反而更有優(yōu)勢(shì)。在同級(jí)最佳中，您更注重性?xún)r(jià)比，還是更在意最新平臺(tái)，更出色的產(chǎn)品力呢？

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2022成都車(chē)展探館：吉利博越L實(shí)車(chē)

易車(chē)訊?在2022成都車(chē)展前夕，易車(chē)前方探館團(tuán)隊(duì)拍攝到了吉利博越L。作為吉利汽車(chē)打造的全新緊湊型SUV，博越L車(chē)基于CMA架構(gòu)打造而來(lái)。動(dòng)力部分，除提供Drive-E系列2.0T+7DCT與1.5T+7DCT兩套燃油動(dòng)力總成外，還將推出雷神智擎HiX油電混動(dòng)版。

外觀(guān)方面，新車(chē)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于“Vision Starburst”概念車(chē)，采用了全新“數(shù)字交響科技美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，以交錯(cuò)、扭轉(zhuǎn)、延伸、脈沖等視覺(jué)符號(hào)演繹，可發(fā)光的車(chē)標(biāo)與脈沖式貫穿車(chē)燈融為一體，辨識(shí)度極高。并勾勒出前臉輪廓，視覺(jué)效果十分夸張。另外上下格柵造型統(tǒng)一，亮銀色的光波漣漪從車(chē)牌架處向四周擴(kuò)散涌動(dòng)，由182顆LED發(fā)光單元組成的粒子射線(xiàn)燈組，具有迎賓/歡送/鎖車(chē)延時(shí)熄滅燈語(yǔ)等功能，戰(zhàn)斗氣息十足。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了如今流行的雙色車(chē)身、懸浮式車(chē)頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素。從前輪眉筆直上揚(yáng)一直延伸到后車(chē)窗的凌厲腰線(xiàn)，以及銀黑配色的大尺寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。另外尾燈也采用了由中心向兩側(cè)擴(kuò)張發(fā)散的貫穿式設(shè)計(jì)，由290顆LED發(fā)光單元組成，箭矢造型與高位制動(dòng)燈勾勒出車(chē)尾明顯的層次感。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距達(dá)到2777mm。

在整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，博越L采用了與外觀(guān)相同的“數(shù)字交響科技美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，以數(shù)字化和智能科技作為座艙風(fēng)格主基調(diào)。在內(nèi)飾配色上，博越L分別采用了主打棕色+藍(lán)色的“秋日原野棕”與白色+藍(lán)色的“冬日雪山白”，同時(shí)在中控面板和車(chē)門(mén)飾板等部位，大面積采用了環(huán)保麂皮包覆。

博越L以?xún)x表、燈具的光影效果，營(yíng)造出極具儀式感的座艙環(huán)境。環(huán)繞式情感光幕將液晶儀表與氛圍燈的視覺(jué)效果和UI主題設(shè)計(jì)，以一體式融合設(shè)計(jì)呈現(xiàn)。27組氛圍燈以長(zhǎng)短不一的豎條形式，貫穿中控臺(tái)與兩側(cè)車(chē)門(mén)板，可通過(guò)模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)“情感”，在音樂(lè)律動(dòng)、小憩模式、語(yǔ)音交互、空調(diào)聯(lián)動(dòng)等8種交互場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)人機(jī)聯(lián)動(dòng)交互。

車(chē)輛還配備了13.2英寸中控豎屏。該豎屏分別率達(dá)到14401920，視覺(jué)呈現(xiàn)色彩艷麗、畫(huà)面清晰、輪廓細(xì)膩，屏幕玻璃表面還增加防反射、防指紋、防眩光膜，可有效提升博越L的車(chē)機(jī)操控體驗(yàn)和駕駛安全系數(shù)。結(jié)合10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和25.6英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，博越L可實(shí)現(xiàn)智能三屏交互。

同時(shí)，博越L還配備了哈曼Infinity的HiFi級(jí)11個(gè)發(fā)聲單元音響系統(tǒng)。尤其是沉浸式頭枕音響，可實(shí)現(xiàn)駕駛和娛樂(lè)信號(hào)分路傳輸，具備獨(dú)立音源控制，擁有私享、駕享和共享三種模式，副駕有人時(shí)可智能切換至駕享模式，既能實(shí)現(xiàn)音樂(lè)、導(dǎo)航互不干擾，又為主駕營(yíng)造了個(gè)性私密空間。除此之外，博越L還將搭載智能AI微氣候管家與銀河OS Air版，采用了全新Free Touch輕感UI。

超感競(jìng)速抗菌方向盤(pán)采用與內(nèi)飾相同的雙拼配色，并采用年輕人喜愛(ài)的電競(jìng)手柄造型。這款方向盤(pán)還具有高效的抑制、殺菌、消毒和除臭功能，抑菌效果達(dá)到國(guó)家I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

在乘坐體驗(yàn)上，博越L為用戶(hù)打造了兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的Air-sofa超感座椅。座椅輪廓按中國(guó)用戶(hù)人體曲線(xiàn)進(jìn)行全貼合設(shè)計(jì)，具有腰托調(diào)節(jié)和肩部承托，腰托關(guān)鍵部位使用環(huán)保麂皮材質(zhì)，摩擦力更強(qiáng)。坐墊配備同級(jí)獨(dú)有的可調(diào)節(jié)腿托，緩解腿部疲勞。加之其配備的6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰托、吸風(fēng)式座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶等8項(xiàng)功能。

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值得一提的是，博越L上還應(yīng)用了光影墨鏡遮陽(yáng)板、雙層可調(diào)行李箱、1.8寰宇視野A柱等革新式設(shè)計(jì)。光影墨鏡遮陽(yáng)板的透視鏡片采用PC光學(xué)材質(zhì)，白天可阻擋100%紫外線(xiàn)，夜晚可有效防閃光，達(dá)到墨鏡級(jí)遮光效果。博越L的行李箱隔板采用了可靈活調(diào)節(jié)的雙層設(shè)計(jì)，擁有650L的容積空間，最大可拓展至1610L。當(dāng)隔板處于上位時(shí)，行李箱平整，下部也有很大的儲(chǔ)物空間；當(dāng)需要放置大件物品時(shí)，可將隔板調(diào)節(jié)至下位，此時(shí)行李箱可疊放3個(gè)20寸行李箱。

據(jù)了解，A柱每減少1 遮擋，可為駕駛員增加1 秒的反應(yīng)時(shí)間和20 米的反應(yīng)距離。博越L堅(jiān)持每1的安全，A柱使用了罕見(jiàn)的雙層熱成型鋼材和CBS高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)塊等先進(jìn)材料，A柱障礙角僅1.8（行業(yè)產(chǎn)品普遍在3-4）。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供兩套2.0T+7DCT與1.5T+7DCT兩套燃油動(dòng)力總成選擇，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160kW、最大扭矩325Nm；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW，最大扭矩290Nm。除此之外，還將推出雷神智擎HiX的油電混動(dòng)版本，該系統(tǒng)擁有43.32%熱效率、最高3擋DHT Pro、40%以上節(jié)油率、全動(dòng)力域FOTA技術(shù)。

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