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70代表什么材料

70號(hào)鋼是彈簧鋼，70屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

化學(xué)成分

碳 C ：0.67～0.75

硅 Si：0.17～0.37

錳 Mn：0.50～0.80

硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：≤0.25

鎳 Ni：≤0.30

銅 Cu：≤0.25

力學(xué)性能

70號(hào)鋼力學(xué)性能：

抗拉強(qiáng)度 b (MPa)≥715,

屈服強(qiáng)度 s (MPa)≥420,

伸長(zhǎng)率 5 (%)≥9

,斷面收縮率 (%)≥30,

硬度HBS:未熱處理≤269；

退火鋼≤229

用途

一般機(jī)器上的圓、方形螺旋彈簧，如汽車、拖拉機(jī)或火車等機(jī)械上承受振動(dòng)的扁形板簧和圓形螺旋彈簧。

c70s6是什么材料

C70S6是一種碳含量0.7%左右的高碳微合金含硫易切削非調(diào)質(zhì)鋼。

C70S6是國(guó)際通用的漲斷連桿材料，具有斷口為脆性的解理斷裂，基本無塑性變形的特點(diǎn)。使用C70S6材料，采取漲斷連桿生產(chǎn)工藝，制造的汽車及其他運(yùn)輸機(jī)械連桿，可以提高連桿質(zhì)量及降低連桿制造成本，應(yīng)用前景十分廣闊。

柴油機(jī)一般使用什么材質(zhì)的連桿？

1、連桿主要使用的材料為調(diào)質(zhì)鋼。調(diào)質(zhì)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后有良好的強(qiáng)韌性能等綜合指標(biāo)，滿足連桿強(qiáng)度、剛度及疲勞耐久等要求，材料及工藝成熟，目前國(guó)內(nèi)大部分連桿材料還是用調(diào)質(zhì)鋼。現(xiàn)階段普遍使用的調(diào)質(zhì)鋼材料為40Cr和35CrMo。

2、也有使用非調(diào)質(zhì)鋼的。非調(diào)質(zhì)鋼是通過添加合金微量元素，鍛后控制冷卻，析出強(qiáng)化物，而得到與調(diào)質(zhì)處理同等的力學(xué)性能。由于非調(diào)質(zhì)鋼鍛后無需熱處理，因此可以降低熱處理成本。另外，非調(diào)質(zhì)鋼適合脹斷加工工藝，使得加工工序大大減少，加工成本降低。目前比較常用的適合脹斷連桿用的非調(diào)質(zhì)鋼材料是C70S6和36MnVS4

連桿的作用是什么？

連桿（link）

連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。

傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Cr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼，但現(xiàn)在國(guó)外所廣泛采用的先進(jìn)連桿裂解（conrodfracturesplitting）的加工技術(shù)要求其脆性較大，硬度更高，因此，以德國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料如C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國(guó)din標(biāo)準(zhǔn))。合金鋼雖具有很高強(qiáng)度，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。

所以，在連桿外形、過度圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到預(yù)期果。

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