本篇文章給大家談?wù)勓╄F龍c5車身是什么材質(zhì)，以及雪鐵龍c5外形尺寸對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

2012雪鐵龍C5的前懸掛與2011款有什么不同？從材質(zhì)上看2012款是鐵皮的，2011款是鋁質(zhì)的。求真相

區(qū)別是前一款是進(jìn)口，后一款該國(guó)產(chǎn)了

國(guó)產(chǎn)就簡(jiǎn)配，是必須的，2012款的是鐵板打孔，以便減輕車重，并降低成本

鋁合金很輕所以不需要打孔，但是成本較高

而且高配的空氣懸掛，到國(guó)產(chǎn)也沒有了

雪鐵龍c5熱成型鋼占比

雪鐵龍c5熱成型鋼占比百分之70左右。

法國(guó)汽車使用的材料一直都很好。雖然雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)是一個(gè)小眾且不受歡迎的汽車品牌，但雪鐵龍?jiān)诓牧虾唾|(zhì)量方面從不含糊。在每一次安全測(cè)試中，雪鐵龍的車基本都是突出的，即使不突出，一般也不一定差，而雪鐵龍C5在車身鋼材上也很貴，其鋼材的最高抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到1800MPa。

熱成型鋼是一種經(jīng)受950℃高溫的高強(qiáng)度鋼。c加熱后一次性沖壓，再快速冷卻，可全面提高鋼板強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度高達(dá)1000 Mpa，每平方厘米壓力可達(dá)10噸以上。這種材料用在車身上，在車身重量幾乎不變的情況下，承載能力提高了30%，使汽車的剛性和強(qiáng)度達(dá)到了一個(gè)全新的水平，在歐洲NCAP碰撞試驗(yàn)中達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)致508和雪鐵龍C5,哪個(gè)抗撞擊性更強(qiáng)？更安全？

雪鐵龍C5車身上最高采用了1800兆帕和1600兆帕的高強(qiáng)度鋼，應(yīng)用在B柱等部位，使用率占2%左右；500-780兆帕的鋼板使用率為15%，強(qiáng)度為400MPa-500兆帕的鋼板使用率為37%。

救生艙式高強(qiáng)度車身，采用ALW航空激光焊接，強(qiáng)度要比普通車身提高30%。通過(guò)資料我們了解到，C5的側(cè)圍是整體沖壓成型，同時(shí)車門內(nèi)置防撞桿，將側(cè)面撞擊的承受強(qiáng)度提升了10%-15%。

哪位過(guò)客開過(guò)2011的東風(fēng) 雪鐵龍C5 評(píng)價(jià)下這款車的優(yōu)點(diǎn)

鐵龍C5的整體造型優(yōu)雅動(dòng)感，歐洲底盤技術(shù)和FML多連桿后懸掛賦予更多駕駛樂(lè)趣，扎實(shí)之余又有著非常好的舒適性，加上靜音上的出色表現(xiàn)，受到不少消費(fèi)者的喜愛。不過(guò)車內(nèi)空間不是很理想，還有待進(jìn)一步提高。網(wǎng)友對(duì)尾部設(shè)計(jì)比較看好，可謂是點(diǎn)睛之筆。

雪鐵龍C5的車身長(zhǎng)4805mm、寬1860mm、高1458mm，新款車型并沒有對(duì)原款車型做太多的修改，頭部設(shè)計(jì)依舊是經(jīng)典的鍍鉻的雙人字形車標(biāo)，配合下面的進(jìn)氣格柵，顯得頗有氣勢(shì)。C5的頭燈起到畫龍點(diǎn)睛的一筆，有一種不怒自威的氣勢(shì)。側(cè)面線條展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈依舊采用LED組合。

這款車的內(nèi)飾沒有太多的木紋裝飾，依托的是本質(zhì)材料的質(zhì)感，內(nèi)飾采用了三明治的風(fēng)格，并且在彩色搭配上做了一些調(diào)整，儀表盤由中間移到了駕駛員的正前方，采用三筒式設(shè)計(jì)，帶有自發(fā)光功能。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方。座椅立體感十足。

2011款雪鐵龍C5采用了2.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手自一體變速器，懸掛形式依舊為前麥克弗后FML減震韌性多連桿式。最大功率126KW，最大扭矩230N?M，檔位清晰，手感較好。高速形式比較平穩(wěn)，側(cè)傾較小，提速加速較快。

雪鐵龍C5的方向盤很獨(dú)特，但駕駛區(qū)的人機(jī)工程很合理，各種駕駛細(xì)節(jié)都很就手，起步加速較慢，線性行駛不錯(cuò)，無(wú)明顯的頓挫感。底盤比較扎實(shí)，減震偏向舒適，調(diào)校不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾較小，尾部比較靈活。

在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，雪鐵龍C5以48.2分的成績(jī)獲得了5星級(jí)的安全評(píng)價(jià)，全系車型配備了ESP電子穩(wěn)定程序和前排雙氣囊，還裝配了ISO-FIX兒童座椅固定裝置，在安全性方面還算比較厚道。

雪鐵龍C5的軸距達(dá)到2815mm，前排頭部空間尚可，沒有壓抑感，腿部空間比較寬敞，后排腿部空間比較寬敞，頭部空間略感壓抑。車內(nèi)儲(chǔ)物空間不多，C5的行李箱比較寬敞，達(dá)到了439L，并且運(yùn)用了雙曲面尾窗的設(shè)計(jì)，開口較大，儲(chǔ)物方便。

雪鐵龍C5享受首次保養(yǎng)免費(fèi)，新車首次保養(yǎng)最好在3000公里或3個(gè)月以內(nèi)，以及整車兩年或6萬(wàn)公里質(zhì)保，小保養(yǎng)最好每隔5000公里加工時(shí)、材料費(fèi)的價(jià)格在300元左右，大保養(yǎng)最好每隔20000公里做一次根據(jù)車況而定，更換三濾的費(fèi)用在500元左右

雪鐵龍c5前后懸架材質(zhì)是什么

【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍c5前后懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

描述今年3月份雪鐵龍C5迎來(lái)了它的中期改款，總體來(lái)說(shuō)外觀內(nèi)飾變化并不大，動(dòng)力總成也沒有變化。對(duì)于雪鐵龍C5的底盤一直也得到很多人的肯定，這宣稱MCS大師級(jí)調(diào)教的底盤在實(shí)際體驗(yàn)中，其高速行駛的穩(wěn)定性、不平路面的濾震效果以及隔音方面表現(xiàn)都不錯(cuò)。本期文章我們來(lái)看看這底盤都有些什么特點(diǎn)。

注：本次拍攝的車型為東風(fēng)雪鐵龍2013款2.3L豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)為23.69萬(wàn)元。

●底盤一覽東風(fēng)雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，并沒有繼續(xù)沿用上代進(jìn)口C5的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。而在底盤做工方面，對(duì)于車身保護(hù)做得很到位，底盤表面很規(guī)整。

●前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍雪鐵龍C5發(fā)動(dòng)機(jī)下部有護(hù)板覆蓋，底盤前部非常規(guī)整。采用鋼制的副車架，在與車身底部連接的一側(cè)使用了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，有利于提升副車架與車身的整體剛性。

雪鐵龍C5采用前麥弗遜式懸掛，下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋼材質(zhì)，并沒有采用質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)。

副車架前端是通過(guò)加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)件與車身相連，而下擺臂與車身連接的一端，使用了鋁合金液壓襯套，由于這種襯套是利用內(nèi)置的液壓油路來(lái)其緩沖作用，因此相對(duì)于普通的橡膠襯套，它對(duì)于車輪端傳來(lái)的各種頻率震動(dòng)的處理更為有效。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得雪鐵龍C5前防傾桿的直徑為24.34mm。

●后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍雪鐵龍C5采用的是多連桿式后懸掛?？瓷先ジ覀兤匠？吹降暮髴覓觳惶粯拥牡胤绞菧p震系的布置。C5的減震器是斜向布置的，一端連接車身，另一端直接連接著后輪軸承座上。這種布局設(shè)計(jì)可以使減震機(jī)構(gòu)同時(shí)承受縱向力與側(cè)向力，這樣在兼顧舒適性的同時(shí)也可以抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

后懸掛的上控制臂采用的是叉型臂，它與車輪軸承座均為質(zhì)量更輕的鋁合金材質(zhì)，可以有效減輕簧下質(zhì)量，從而提高懸掛響應(yīng)性。值得一提的是，后懸掛采用了適應(yīng)性可調(diào)前束，可以在一定程度上減少車輛行駛長(zhǎng)里程后造成的輪胎非正常磨損。而由于減震器支柱下端離地面較低，所以采用了塑料護(hù)板包裹。

在上控制臂的上方，我們看到了一個(gè)軟質(zhì)的橡膠限位器，它可以柔性地限制車輪縱向跳動(dòng)時(shí)上控制臂的運(yùn)動(dòng)范圍，也可避免上控制臂與車身發(fā)生直接的剛性碰撞。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得雪鐵龍C5后防傾桿的直徑為20.75mm。

●底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍雪鐵龍C5的底盤前部保護(hù)做很到位，使用了塑料的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，雖然不能應(yīng)對(duì)大的托底，但是對(duì)于行車中的飛沙走石以及小的刮蹭還是可以起保護(hù)作用的。

此外，車身底部也同樣采取了塑料護(hù)板覆蓋，可以有效保護(hù)車身底部的油路管路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

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