今天給各位分享神鋼挖機(jī)AC是什么意思的知識，其中也會對神鋼挖機(jī)e013是什么意思進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

挖機(jī)型號有哪些??？

挖掘機(jī)型號有35、60、120、160、200、220、240、270、300、400、250。各種型號的挖掘機(jī)代表的意思是有區(qū)別的，但大多數(shù)要把機(jī)器的噸位表現(xiàn)出來，例如200220240代表的應(yīng)該是20噸22噸24噸，再有就是代表系列號，或者是幾代幾代產(chǎn)品。

拿卡特320B為例，3表示的是3幾幾系列的發(fā)動機(jī)，20就是20噸至于B就是那一代產(chǎn)品，之后還有320C320D等，大概就是這個(gè)意思吧。

挖機(jī)的區(qū)別

常見挖掘機(jī)的品牌的型號一般是由挖掘機(jī)代碼（數(shù)字或字母）+噸位代碼（數(shù)字）+系列代碼（數(shù)字）三部分組成，或者再加上L、LC等一些特殊的英文代碼四部分組成。

挖掘機(jī)的型號的第一部分是挖掘機(jī)代碼，各家的代碼自然有所差異，大致可分為兩種，一種是英文字母開頭代表挖機(jī)代碼，絕對多數(shù)品牌都這樣。例如：小松“PC”表示挖掘機(jī)，日立的挖掘機(jī)代碼是“ZX”，斗山的挖掘機(jī)代碼是“DH”、神鋼的挖掘機(jī)代碼是“SK”。

另一種挖掘機(jī)代碼是用數(shù)字來表示，當(dāng)然說的就是大名鼎鼎的卡特彼勒，卡特彼勒的挖掘機(jī)是用數(shù)字3代表的，例如大家比較熟悉的卡特336、320D、313D2等等。卡特的其它產(chǎn)品型號同樣以數(shù)字開頭，如：“1”為平地機(jī)，“7”為鉸接式卡車，“8”為推土機(jī)，“9”為裝載機(jī)。

神鋼挖掘機(jī)故障代碼C013是什么意思

神鋼挖掘機(jī)故障代碼大全：

神鋼挖掘機(jī)SK-6E故障來歷診斷：

(1)神鋼挖掘機(jī)起動開關(guān)ON在10秒鐘內(nèi)連續(xù)按五次蜂鳴器停止開關(guān)，即可進(jìn)入！

(2)顯示內(nèi)容：

A 機(jī)電控制器

A-1 ROM數(shù)據(jù)

A-2 A調(diào)整不良

B 低壓傳感器

B-1 大臂上升

B-2 大臂下降

B-3 小臂外伸

B-4 小臂回收

B-5 挖斗回收

B-6 挖斗外揚(yáng)

B-7 右旋轉(zhuǎn)

B-9 右行走

B-10 左行走

C 高壓傳感器

C-1 P1泵

C-2 P2泵

D 比例閥(控制閥)

D-1 P1中立切斷

D-2 P2中立切斷

D-3 直進(jìn)行走

D-4 小臂可變再生

D-6 小臂可變再生

E 比例閥(液壓泵)

E-1 P1泵

E-2 P2泵

F 電磁閥

F-1 增壓

F-2 旋轉(zhuǎn)剎車

F-3 行走二速

G E/G附屬品

G-1步進(jìn)電流

G-2起步分度

G-3轉(zhuǎn)速傳感器

G-4水溫傳感器

G-5機(jī)油壓力

H油門旋扭

-1信號接收異常

-2電瓶繼電器

SK75-8

G013報(bào)警是指發(fā)動機(jī)油門進(jìn)步馬達(dá)異常

H013報(bào)警是油門線路接觸不良

SK130-8

00198報(bào)警是機(jī)油壓力不足

01008報(bào)警是發(fā)動機(jī)液壓開關(guān)斷線報(bào)警

B173報(bào)警是連接選裝件的低壓傳感器的電氣線路出現(xiàn)斷線故障。

SK140LC-8

10802報(bào)警是進(jìn)氣壓力傳感器至ECU之間的線路連接不良造成的故障

00198是發(fā)動機(jī)液壓開關(guān)斷線報(bào)警

G033發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器線路異常

神鋼SK200-2 SK200-3挖掘機(jī)維修故障代碼：

A-1ROM 數(shù)據(jù)不良（未進(jìn)行機(jī)電A 調(diào)整）。

A-2 機(jī)電A 調(diào)整不良。

A-3CPU 異常。

B-1 大臂上升壓力傳感器異常。

B-2、大臂下降壓力傳感器異常。

B-3、小臂收回壓力傳感器異常。

B-4、小臂外伸壓力傳感器異常。

B-5、鏟斗收回壓力傳感器異常。

B-6、鏟斗外伸壓力傳感器異常。

B-7、回轉(zhuǎn)壓力傳感器異常。

B-9、右行走壓力傳感器異常。

B-10、左行走壓力傳感器異常。

C-1、P1 油泵壓力傳感器異常。

C-2、P2 油泵壓力傳感器異常。

D-1、P1 中立切斷比例閥異常。

D-2、P2 中立切斷比例閥異常。

D-3、直線行走比例閥異常。

D-4、大臂合流比例閥異常（僅-2 機(jī)型）。

D-5、慢速回轉(zhuǎn)比例閥異常（僅-2 機(jī)型）。

D-6、小臂可變再生比例閥異常（僅-3 機(jī)型）。

E-1、P1 油泵比例閥異常。

E-2、P2 油泵比例閥異常。

F-1、增壓電磁閥異常。

F-2、回轉(zhuǎn)制動電磁閥異常。

F-3、行走速度轉(zhuǎn)換電磁閥異常。

F-4、FC 模式（微操作）電磁閥異常（僅-2 機(jī)型）。

F-5、直線行走電磁閥異常（僅-2 機(jī)型）。

G-1、步進(jìn)電機(jī)電流異常。

G-2、步進(jìn)電機(jī)無起點(diǎn)分度。

G-5、發(fā)動機(jī)熄火（顯示E/G 逆轉(zhuǎn)）。

神鋼 SK200-6 故障代碼：

1、機(jī)電控制器故障。

1-1、儀表與機(jī)電控制器通信異常。

1-2、蓄電池繼電器異常。

A-1、未進(jìn)行機(jī)電A 調(diào)整。

A-2、機(jī)電A 調(diào)整不良。

B-1、大臂上生壓力傳感器異常。

B-2、大臂下降壓力傳感器異常。

B-3、小臂收回壓力傳感器異常。

B-4、小臂外伸壓力傳感器異常。

B-5、鏟斗收回壓力傳感器異常。

B-6、鏟斗外伸壓力傳感器異常。

B-7、右回轉(zhuǎn)壓力傳感器異常。

B-8、左回轉(zhuǎn)壓力傳感器異常。

B-9、右行走壓力傳感器異常。

B-10、左行走壓力傳感器異常。

B-11、P1 負(fù)壓傳感器異常。

B-12、P2 負(fù)壓傳感器異常。

B-15、背壓壓力傳感器異常。

C-1、P1 油泵壓力傳感器異常。

C-2、P2 油泵壓力傳感器異常。

D-1、P1 中立切斷比例閥異常。

D-2、P2 中立切斷比例閥異常。

D-3、直線行走比例閥異常。

D-6、小臂可變再生比例閥異常。

E-1、P1 油泵比例閥異常。

E-2、P2 油泵比例閥異常。

F-1、增壓電磁閥異常。

F-2、回轉(zhuǎn)制動電磁閥異常。

F-3、行走速度轉(zhuǎn)換電磁閥異常。

G-1、步進(jìn)電機(jī)電流異常。

G-2、步進(jìn)電機(jī)無起點(diǎn)分度。

G-3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器異常。

H-1、油門旋鈕異常。

神鋼 SK200-8 挖掘機(jī)顯示屏顯示故障代碼（發(fā)動機(jī)系統(tǒng)）傳感器系統(tǒng)：

P2228、大氣壓力傳感器故障（LO）。

P2229、大氣壓力傳感器故障（HI）。

P0192、共軌壓力傳感器故障（LO）。

P0193、共軌壓力傳感器故障（HI）。

P0191、共軌壓力傳感器故障。

P0237、增壓傳感器故障(LO)。

P0108、增壓傳感器故障(HI)。

P0117、水溫傳感器故障(LO)。

P0118、水溫傳感器故障(HI)。

P0182、燃油溫度傳感器故障(LO)。

P0183、燃油溫度傳感器故障(HI)。

P0335、主轉(zhuǎn)速傳感器系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)不能啟動/發(fā)動機(jī)停止。

P0340、副轉(zhuǎn)速傳感器系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)不能啟動/發(fā)動機(jī)停止。

P0336、報(bào)警是主轉(zhuǎn)速傳感器報(bào)警

P2120、雙油門傳感器系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)速下降（怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為800r/min）。

P2121、油門傳感1 電壓異常。P2122、油門傳感器1 故障(LO)。

P2123、油門傳感器1 故障(HI)。

P2126、油門傳感器2 電壓異常。

P2127、油門傳感器2 故障(LO)。

P2128、油門傳感器2 故障(HI)。

P1211報(bào)警是為盆油器線路接地報(bào)警。

Z010報(bào)警是柴油油路的共軌壓力低或噴油嘴磨損嚴(yán)重。

P1092報(bào)警是共軌柴油噴射裝置壓力傳感器故障。

P0405報(bào)警是EGR閥上升傳感器報(bào)警

SK210-8

P0617報(bào)警是啟動開關(guān)故障

P0404報(bào)警是EGR發(fā)卡報(bào)警

P2635報(bào)警是柴油高壓泵端共軌電磁閥故障

P0405報(bào)警是EGR閥安全傳感器工作異常

SK250-8

P0203報(bào)警是3缸噴射器斷線報(bào)警

10802報(bào)警是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電壓異常。

SK260-8

P0088共軌壓力異常報(bào)警

P0404報(bào)警是發(fā)動機(jī)4缸電磁閥故障報(bào)警

SK330-6E

代號

故障處理

被認(rèn)為的原因

07

發(fā)動機(jī)超程（紅燈亮）

E/G轉(zhuǎn)速傳感器或計(jì)時(shí)傳感器的輸入變?yōu)?400rpm所相當(dāng)?shù)拿}沖以上時(shí)。

◆連接器內(nèi)部進(jìn)水

◆轉(zhuǎn)速傳感器、計(jì)時(shí)傳感器安裝松懈

◆配線的接觸不良

◆旋轉(zhuǎn)齒輪粘附有異物

◆轉(zhuǎn)速傳感器或計(jì)時(shí)傳感器故障

◆電子調(diào)速器控制器故障

11

調(diào)速器油口（紅燈亮）

電子調(diào)整器控制器的指令和齒條位置不一致

◆ 齒條傳感器用的VC電源5V線、地線不良

◆ PWM信號（齒條位置）信號的配線異常

◆ BUF VIS（齒條傳感器）信號的配線異常

◆ 因電子調(diào)速器控制器異常而生的PWM信號（控制齒條位置）異常

◆ 調(diào)整內(nèi)部的伺服馬達(dá)、驅(qū)動回路等的故障

14+15

兩轉(zhuǎn)速傳感器（紅燈亮）

轉(zhuǎn)速傳感器和計(jì)時(shí)傳感器的輸入脈沖數(shù)不一致

◆ 轉(zhuǎn)速傳感器或計(jì)時(shí)傳感器的配線異常

◆ 轉(zhuǎn)速傳感器或計(jì)時(shí)傳感器的安裝異常

◆ 連接器內(nèi)部進(jìn)水

◆ 旋轉(zhuǎn)齒輪粘附有異物

◆ 電子調(diào)速器控制器故障

◆ 轉(zhuǎn)速傳感器或計(jì)時(shí)傳感器故障

16

油門傳感器2（無燈亮）

從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機(jī)電控制器異常

◆ 記錄異常

17

電子計(jì)時(shí)器控制(橙燈亮)

齒條指定值和實(shí)際齒條位置測出信號不一致

◆ 異常代號22同時(shí)出現(xiàn)確認(rèn)齒條傳感器異常

◆ 異常代號22不同時(shí)出現(xiàn)時(shí)

◆ PWM(控制齒條位置)指令線異常

◆ 齒條傳感器的輸出電壓VIST異常

◆ 內(nèi)部的齒條沒有按指令正常的工作

19

大氣傳感器

◆機(jī)械狀況：平地?zé)o問題,介高地作業(yè)有問題

21

水溫傳感器

機(jī)械狀況：低溫時(shí)發(fā)動機(jī)啟動性變劣

22

齒條傳感器（紅燈亮）

齒條傳感器輸出電壓為0.5V以下或4V以上

◆ 齒條傳感器用的VC電源5V線、地線不良

◆ 調(diào)速器側(cè)的齒條傳感器異常

◆ BUF VIST（齒條傳感器）線的配線異常

23

計(jì)時(shí)器控制閥（橙燈亮）

配線的折斷或短路被測出

◆TCV ADV、GCV RTD（噴射計(jì)時(shí)控制閥）的配線異常

24

油門傳感器1（無燈亮）

從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機(jī)電控制器異常

◆ 配線異常

16+24

油門傳感器1、2同時(shí)故障（橙燈亮）

從控制器、油門電位器來的輸出電壓為0.2V以上或4.8V以下

◆ 機(jī)電控制器異常

◆ 配線異常

32

增壓傳感器(橙燈亮)

從增壓傳感器來的輸出電壓為0.5V以下或4.8V以上

◆ 電子調(diào)速器控制器異常

◆ 到增壓傳感器的配線異常

◆ 增壓傳感器異常

◆ 空氣過濾器、吸氣系統(tǒng)軟管異常

33

系統(tǒng)錯(cuò)誤（紅燈亮）|

系統(tǒng)錯(cuò)誤

調(diào)速器控制器異常

◆ 電子調(diào)速器控制器的電源、地線不良

34

Q調(diào)電阻（燈燈亮）

◆機(jī)械狀況：發(fā)動機(jī)輸出變到調(diào)整大小的最小

45

增壓傳感器（橙燈亮）

除啟動器馬達(dá)正啟動之外，實(shí)際的E/G旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速極低

◆ 發(fā)動機(jī)緊急停止纜繩正掛著

◆ 泵扭矩變得過大

◆ 發(fā)動機(jī)的輸出不良

65

油門SW（無燈亮）

◆機(jī)械狀況：變成通?？刂颇Ｊ?/p>

78

加熱器繼電器（橙燈亮）

熱繼電器的配線

開關(guān)、繼電器系統(tǒng)故障代碼：

P0540、預(yù)熱裝置故障（斷路/CND 短路）。

P0540、預(yù)熱裝置故障（+B 短路）。

P0617、啟動開關(guān)電路故障。

P0686、主繼電器電路故障。

燃油泵系統(tǒng)故障代碼：

P0629、燃油供給電磁閥電路故障(+B 短路)、發(fā)動機(jī)不能啟動 /發(fā)動機(jī)停止。

P0628、燃油泵電磁閥電路故障(全輸出模式)、輸出下降。

P2635、燃油泵異常壓力歷史記錄。

P2635、燃油泵電磁閥卡住。

P0088、共軌壓力異常、輸出下降。

噴油系統(tǒng)故障代碼：

P1211、噴油器電磁閥驅(qū)動系統(tǒng)共軌1 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)(1 次、4 次)。

P1214 噴油器電磁閥驅(qū)動系統(tǒng)共軌2 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)(2 次、3 次)。

P1212、噴油器電磁閥驅(qū)動系統(tǒng)共軌1 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)(1 次、4 次)。

P1215、噴油器電磁閥驅(qū)動系統(tǒng)共軌2 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)(2 次、3 次)。

P1601、噴油器多點(diǎn)修正異常、輸出下降。

P0201、噴油器1 電磁閥電路斷路、輸出下降 /斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)（1 次）。

P0202、噴油器2 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)（2 次）。

P0203、噴油器3 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)（3 次）。

P0204、噴油器4 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運(yùn)轉(zhuǎn)（4 次）。

P0263、汽缸補(bǔ)正故障1。

P0266、汽缸補(bǔ)正故障2。

P0269、汽缸補(bǔ)正故障3。

P0272、汽缸補(bǔ)正故障4。

EGR 系統(tǒng)：

P0489、EGR 閥線性電磁閥1 故障(斷路/GND 短路)、輸出下降。

P0490、EGR 閥線性電磁閥1 故障(VB 短路)、輸出下降。

P0404、EGR 閥卡住1、輸出下降。

P0405、EGR 閥安全傳感器1 故障(LO)。

P0406、閥安全傳感器1 故障(HI)。

渦輪系統(tǒng)故障代碼：

P0234、渦輪增壓過大、輸出下降。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)（狀態(tài)判斷）故障代碼：

P0217、過熱、輸出下降。

P0219、發(fā)動機(jī)飛車。通信：U1001、CAN 通信中斷（車輛）。

ECU 系統(tǒng)：

P0611、ECU 充電回路不良(LO)、輸出下降。

P0200、ECU 充電回路不良(HI)。

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三一挖掘機(jī)空調(diào)控制器上面AC開關(guān)按不亮什么原因

故障有各樣的原因，需要從外到內(nèi)、從機(jī)械到電氣、從軟件到硬件逐步進(jìn)行檢查測試和判斷。但更重要的是要注意防范，要改善不良的使用環(huán)境，改變不良的使用習(xí)慣，堅(jiān)持按科學(xué)合理的使用程序開機(jī)、關(guān)機(jī)和操作。電腦工作時(shí)，尤其是讀寫數(shù)據(jù)時(shí)不能突然關(guān)機(jī)，否則可能會損壞驅(qū)動器（硬盤、軟驅(qū)等）；不能在機(jī)器工作時(shí)搬動機(jī)器。當(dāng)然，即使機(jī)器未工作時(shí)，也應(yīng)盡避免搬動機(jī)器，因?yàn)檫^大的震動會對硬盤一類的配件造成損壞。另外，關(guān)機(jī)時(shí)必須先關(guān)閉所有的程序，再按正常的順序退出，否則有可能損壞應(yīng)用程序。總而言之，電腦出現(xiàn)的故障，既有復(fù)雜故障也有簡單故障，其中大部分故障都有一定的蛛絲馬跡，甚至是一些十分明顯的外觀表現(xiàn)，比如電容器體積膨脹、未裝散熱片的非功率型集成塊的表面出現(xiàn)嚴(yán)重發(fā)熱現(xiàn)象等。實(shí)際上，只要我們能夠通過“望、聞、聽、切”并認(rèn)真分析，其中的大部分故障完全可以采用簡單的方法來順利解決的。

挖掘機(jī)操作

1右操作手柄(右手操作)控制大臂和鏟斗的工作：.

手柄向后拉大臂提升,手柄向前推大臂下降.當(dāng)履帶接觸地面時(shí)按住手柄向前推挖掘機(jī)可以抬起.操作手柄向左搬是鏟斗收攏,操作手柄向右搬鏟斗外翻.

2左操作手柄(左手操作)控制小臂和回轉(zhuǎn),手柄向后拉小臂收回,手柄往前推小臂往外翻出.操作手柄向右搬挖機(jī)向右回轉(zhuǎn),手柄向左搬向左回轉(zhuǎn).但很多挖掘機(jī)手都會調(diào)方向,也就是我們說的正反手機(jī).就是調(diào)左操作手柄,調(diào)了以后小臂和回轉(zhuǎn)動作就相反了.所有大家剛開挖掘機(jī)是一定要詢問師傅為反手機(jī),

操作前要先輕輕試一下.切不可充當(dāng)老手以上挖機(jī)就用力扳操作手柄以免造成不必要的事故.

3行走踏板操作:向前推挖掘機(jī)向前前進(jìn),向后拉挖機(jī)向后退.為了快速轉(zhuǎn)向可以一個(gè)向前推一個(gè)向后拉。

神鋼SK130挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)檢測方法都有哪些？

神鋼SK130挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)檢測方法：

1、測試pl、p2壓力時(shí)，一般測試高速溢流壓力、低速溢流壓力能反映系統(tǒng)的泄壓程度，這兩個(gè)壓力的差值越大，說明泄壓越嚴(yán)重。工作模式對泵的吸收功率、合流、分流以及是否加壓有影響，必要時(shí)可分別測試。空載運(yùn)動時(shí)的壓力應(yīng)該比較低，必要時(shí)加以測試。若發(fā)現(xiàn)空載運(yùn)動時(shí)的壓力較高，甚至達(dá)到溢流壓力，則說明機(jī)構(gòu)運(yùn)動時(shí)有干涉現(xiàn)象，或液壓系統(tǒng)有堵塞、失控問題。例如:挖掘機(jī)斗桿空載收回緩慢而泵壓力超過了25MPa，原因很可能是防止沉降閥不能完全打開。

2、測試油缸動作速度時(shí)以油缸啟動至油缸停止運(yùn)動為準(zhǔn)，一般從開始操縱至油缸啟動需要0。3～ls?；剞D(zhuǎn)和行走速度測試方法有多種，可選擇安全、方便的方法進(jìn)行測試。

3、對于5min油缸滑移量的測試，小松挖掘機(jī)是負(fù)載測試，其他機(jī)型是空載測試。若目測有明顯滑移，說明油缸滑移量已經(jīng)超限。裝有防止沉降閥的油缸沉降量較小。動臂油缸無桿腔、斗桿油缸有桿腔一般裝有防止沉降閥，動臂油缸活塞密封圈損壞后，動臂抬起時(shí)沉降不明顯而動臂下降將車身頂起時(shí)沉降較快，斗桿油缸活塞密封圈損壞后也是有桿腔沉降快，即斗桿伸出狀態(tài)沉降較快。

4、馬達(dá)泄漏量測試分為溢流狀態(tài)測試和空轉(zhuǎn)狀態(tài)測試，測試時(shí)要特別注意安全。

5、行走偏移量測試包括復(fù)合動作時(shí)偏移量測試，若單獨(dú)行走時(shí)偏移大而復(fù)合動作時(shí)偏移很小，則原因一般是液壓泵輸出差別大。

6、進(jìn)行沖擊式破碎機(jī)壓力測試時(shí)必須關(guān)閉破碎機(jī)高壓側(cè)球閥，嚴(yán)禁空擊。

7、測試標(biāo)準(zhǔn)是液壓油溫度為50度時(shí)的數(shù)據(jù)，挖掘機(jī)實(shí)際作業(yè)時(shí)(尤其是夏季)的液壓油溫度一般都會達(dá)到甚至超過80aC，許多挖掘機(jī)只有在液壓油溫度較高時(shí)才表現(xiàn)出故障，存必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行高溫狀態(tài)下的性能測試。

神鋼挖機(jī)電腦板顯示數(shù)字什么意思

您好，神鋼挖機(jī)電腦板顯示數(shù)字一般都是代表電量，油量，車輛狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)，可以通過圖標(biāo)去分析具體數(shù)字代表的意思，很高興為您解答，希望可以幫到您，祝您生活愉快。

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