今天給各位分享21C是什么材質(zhì)的知識，其中也會對c1201是什么材質(zhì)進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

百公里加速僅1.9秒 美國超跑Czinger 21C現(xiàn)真身

日前，由美國電動車初創(chuàng)企業(yè)Czinger?Vehicles所打造的Czinger?21C混動超跑正式發(fā)布。動力方面，Czinger?21C搭載了一套該公司自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，0-100km/h的加速時間僅需1.9s。

這超狂的性能來自于驚人的動力系統(tǒng)，其採用中置布局，搭載2.88L?V8雙渦輪增壓發(fā)動機，再加上位于前軸的兩具電動馬達，可輸出1232hp最大馬力。由于導(dǎo)入先進的底盤和客製化結(jié)構(gòu)，採用了以最新技術(shù)所打造的零組件，搭配碳纖維材質(zhì)車身，塑造出僅1250公斤的車重，這也使21C擁有將近1：1的馬力重量比。

在這樣的狀況下，CZINGER?21C擁有相當(dāng)驚人的性能表現(xiàn)，根據(jù)原廠資料，完成0-100km/h僅需要1.9秒，并于15秒0-300-0?km/h的起步加速在煞停，則是15秒，如果是0-400-0?km/h，則是僅需要花費29秒，這更是一舉打破去年KOENIGSEGG?Regera所寫下的31.49秒的紀錄。另一方面，它具備432km/h的極速，同時在250km/h的速度下，能夠創(chuàng)造出250公斤以上的下壓力。

值得一提的是，盡管21C尚未正式在市場上發(fā)表，但CZINGER已經(jīng)開始著手開發(fā)採輕量化設(shè)定的賽道版本車型，在擁有相同的動力系統(tǒng)與輸出表現(xiàn)之下，進一步將車重減輕到1218公斤，使其擁有更優(yōu)異的馬力重量比表現(xiàn)，時速來到250km/h時的下壓力一舉拉高到790公斤，而極速則是380km/h。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Czinger 21C混動超級跑車 3D打印極速431公里

總部位于美國加利福尼亞的造車新勢力Czinger?Vehicles?Inc憑借著21C打算進軍超級跑車市場。

新車最大的特色是采用了類似于雅馬哈OX99-11概念車的1?+?1前后串聯(lián)座椅布局形式。

這部混動野獸有針對公路和賽道開發(fā)的不同車身，因而它會有兩個獨立版本銷售。

作為一部超級跑車，咱們先從它的動力說起吧。

新車是一臺混合動力跑車，在車的前軸上使用了兩個2kWh鈦酸鋰電池與中置的2.9升平面曲軸發(fā)動機V8（最高轉(zhuǎn)速為11,000轉(zhuǎn)）引擎連接起來。

這些電動機依靠鈦酸鋰電池供電，眾所周知，鈦酸鋰電池的充電速度比其他鋰離子電池快。這不是這些電池第一次在汽車上應(yīng)用了，因為三菱i-MiEV也使用了鈦酸鋰電池組。

而21C中使用的發(fā)動機也與法拉利288?GTO和雪佛蘭Chevy?Corvette?C8.R有著某些聯(lián)系。

它們都采用了曲軸V8發(fā)動機，不過它與法拉利288?GTO使用的2.88升V8發(fā)動機只是排量相似而已，具體更像是雪佛蘭采用的交錯平面曲軸V8。

這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，慣性小，有利于高轉(zhuǎn)和發(fā)動機響應(yīng)，裝在中間的內(nèi)燃發(fā)動機，帶有一對渦輪增壓器，可以使轉(zhuǎn)速高達11,000轉(zhuǎn)，該發(fā)動機與每個前輪的電動機一起工作，以實現(xiàn)1,233?馬力的組合輸出和四驅(qū)布局。與之匹配的是七速順序變速箱。

新車大量使用了最新的3D打印工藝，生產(chǎn)團隊目前已經(jīng)創(chuàng)建了這個專屬的生產(chǎn)系統(tǒng)自動化設(shè)計和優(yōu)化軟件、獲得專利的3D金屬打印增材制造驅(qū)動流程、高精度自動化組裝(底盤最大年產(chǎn)量可達1萬臺)以及新穎的高性能復(fù)合材料。

其包含了從座椅支架到懸掛部件的手工制作碳纖維、3D打印鋁合金仿生結(jié)構(gòu)部件，以及多層高質(zhì)量的車漆等等。

輕巧的高性能合金和碳纖維復(fù)合材質(zhì)構(gòu)成了21C底盤。

由于大量使用了碳纖維和其他使用3D打印而來的輕質(zhì)材料，Czinger?21C的重量僅重1,250公斤，總輸出功率為1233馬力，所以Czinger?21C的馬力推重比幾乎達到了1:1。高功率+輕巧的組合提供了令人難以置信的性能！

0-100公里/小時的加速時間僅需1.9秒

0-300公里/小時的加速時間僅需15秒

0-400公里/小時的加速時間僅需29秒

如果繼續(xù)保持，這臺車可以跑到423公里/小時的極速！

前面提到的賽道版本車身更輕，整車的重量僅為1,218公斤，經(jīng)過改進的空氣動力學(xué)套件，針對賽道進行了優(yōu)化，還設(shè)計了可以產(chǎn)生巨大下壓力的尾翼。

Czinger會從3月3日的2020年日內(nèi)瓦車展上展出21C的兩種版本，計劃限量生產(chǎn)80輛，價格為170萬美元起。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

疏水閥型ESH2F-21C中21c是什么意思了

好像沒有你所說的型號。原日本宮協(xié)的型號應(yīng)該是ESH21F-21，ES表示一種倒置桶式蒸汽疏水閥；H表示閥體材質(zhì)為鑄鋼；F表示法蘭連接；-21是閥嘴的代號，指它的最高工作壓差為21bar 。

我估計你所給的型號已經(jīng)漢化了的，讓人以為它的公稱壓力是21bar，當(dāng)然我國的公稱壓力中沒有這樣的等級，其實它是指最高工作壓差。C-也是漢化的結(jié)果，以為是閥體材質(zhì)的代號，其實，它在前面用H已經(jīng)表示了閥體材質(zhì)。

混合動力超跑Czinger 21C，百公里加速1.9秒，下個月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布！

據(jù)悉，許多汽車制造商都將缺席今年的日內(nèi)瓦車展，但無論如何，今年的車展還是會有很多期待的亮點，因為仍然有一些重要的新車發(fā)布。

今天介紹這款國外超級跑車，將在今年的日內(nèi)瓦車展上亮相。這車型和品牌估計大多數(shù)國人都不知道，Czinger（發(fā)音為Zinger）是一家2019年才成立的年輕品牌，總部設(shè)在美國加州洛杉磯，以其創(chuàng)辦人兼執(zhí)行長KevinCzinger作為命名，品牌Logo是一個藍色字體的C型，目標(biāo)是打造性能超凡兼具美學(xué)的Hypercar，Czinger 21C就是旗下第一款量產(chǎn)車。

從Czinger Vehicles發(fā)布的官方圖片不難看出，21C擁有超級跑車標(biāo)志性的外形設(shè)計。低矮流暢的車身線條讓寬大的輪拱更顯外擴，同時夸張的尾翼也勢必會為車尾提供足夠的下壓力。此外，前大燈的分體式設(shè)計和尾部的貫穿式LED尾燈組均為時下流行的設(shè)計元素。

據(jù)悉，Czinger 21C將采用全碳纖維車架和強化玻璃材質(zhì)的座艙頂罩。而夸張的尾翼則采用了輕量化的碳纖維材質(zhì)。

動力方面，21C將搭載Czinger Vehicles自主研發(fā)的混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到了919千瓦（1250馬力），0-100km/h加速時間僅需1.9秒。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

又一款布加迪“天敵”來了？美國造，動力配置很像紅旗S9

又一款布加迪“天敵”來了？美國造，動力配置很像紅旗S9

布加迪超級跑車一直都是頂級跑車圈子里難以逾越的大山，因為w16發(fā)動機強有力的輸出，布加迪跑車甚至可以達到490公里每小時以上的極速，雖然這樣的極速狀態(tài)堅持不了多長時間，但是至少證明了布加迪的實力。不過隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展，頂級性能超級跑車越來越多，尤其是一些新興的造車企業(yè)，往往一開始就選擇高端起步，甚至直接瞄準布加迪的蛋糕。

最近又有一款布加迪天敵來了，這款新車屬于造車新勢力出品，來自于美國新興造車企業(yè)czinger，這款全新車型命名為21c，也許是代表21世紀超級跑車的意思。從外觀設(shè)計方面看，這款超級跑車顯然已經(jīng)初步進入量產(chǎn)階段，外觀設(shè)計并沒有那么夸張的概念元素。車輛前臉采用了頂級超跑慣用的低姿態(tài)造型，兩側(cè)輪拱高高隆起，中間部位則極度凹陷。

車身側(cè)面看這款車的身材并不大，不過氣動外觀造型顯然很到位，側(cè)面身材有點像美國的航天飛機，屬于短小精悍的類型。車身大量采用碳纖維材質(zhì)包裹，而且側(cè)面可以看到高強度合金鍛造輪轂，車尾則是原廠配備的可調(diào)姿態(tài)大尾翼，而且尾部采用當(dāng)前造車行業(yè)很流行的貫穿式LED尾燈，點亮之后的辨識度非常高。

目前關(guān)于該車型的發(fā)動機型號并沒有公布，但是21c超級跑車已經(jīng)確定將會搭載一套混動系統(tǒng)，目前公布的動力參數(shù)達到919千瓦，也就是綜合輸出1250馬力的水平，再加上整部車的碳纖維材質(zhì)減重效果很明顯，因此該車型的理論零百加速成績可以達到1.9秒，目前世界上能跑進兩秒以內(nèi)的超級跑車寥寥無幾。

從有限的信息當(dāng)中分析，這款來自美國的全新超級跑車動力配置其實很像紅旗s9，也就是2019年亮相法蘭克福國際車展的紅旗概念超級跑車，一汽紅旗打造的超跑同樣也搭載混動系統(tǒng)，而且是全新開發(fā)的v8發(fā)動機加上雙電機系統(tǒng)，綜合輸出達到1400馬力，而且理論零百加速成績同樣也是1.9秒，看來世界上不同造車廠商之間已經(jīng)達成了某種默契，也許將來新推出的超級跑車都會采用更加強悍的混動系統(tǒng)。

畢竟給跑車加上電機系統(tǒng)之后，可以輕松達到更強的極限扭矩，這對于超級跑車而言是非常有利的，在成本有限的情況下可以提供遠超同級別純?nèi)加团苘嚨男阅?。目前這款21c超跑并沒有公布價位，但是從動力參數(shù)以及用料方面看，這款新車的價位很可能會媲美布加迪chiron。

問題來了，你覺得超跑應(yīng)該加電機嗎？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點贊分享。

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萬轉(zhuǎn)V8加持的混動超跑，Czinger 21C技術(shù)細節(jié)公布

近日，來自美國的超跑新勢力Czinger對外發(fā)布了旗下Czinger?21C超級跑車的技術(shù)細節(jié)和更多的官方圖片。根據(jù)之前的消息顯示，這輛欲以挑戰(zhàn)阿斯頓馬丁Valkyrie的Hypercar新貴是以公司創(chuàng)始人Kevin?Czinger的姓氏來命名，新車的開發(fā)以及制造全部在美國加州的洛杉磯完成，而實車會在下月舉行的日內(nèi)瓦車展上進行首展。

按照Czinger的大佬凱文?辛格（Kevin?Czinger）的話說，Czinger?21C是二十一世紀最先進的性能車輛之一，也將會為大家展示汽車設(shè)計及制造方式的創(chuàng)新。而從官方公布的信息來看，Czinger?21C似乎真能做到了這一點。

首先Czinger?21C在駕駛艙座位的布局上并沒有使用常見的并列式排布，而是用了類似于戰(zhàn)斗機的串聯(lián)式排布。雖然官方并沒有解釋這樣做的用意，但如此一來駕駛者便能擁有像駕駛單座賽車的感覺，同時串聯(lián)排布可以明顯減少座艙的寬度，某程度上說可能對全車的空氣動力學(xué)效能有積極幫助。

除了在座位設(shè)定上創(chuàng)新了一把外，Czinger?21C的車身及底盤部件都采用3D打印技術(shù)制造，這可以讓部件滿足其對極致空氣動力學(xué)的設(shè)計需要。而據(jù)Czinger官方表示，公路版的Czinger?21C在時速250km/h下能夠創(chuàng)造出250公斤的下壓力，而賽道版車型在同一速度下則可以獲得790公斤的下壓力。

同時，由于車身跟其他部件均使用碳纖維或輕質(zhì)合金材質(zhì)，這使得Czinger?21C的重量控制得相當(dāng)出眾，其中公路版本的干重為1183公斤，而更為硬核的賽道版則只有1151公斤而已。

當(dāng)然，為了獲得足夠叫板Valkyrie的動力儲備，Czinger?21C在動力系統(tǒng)這一環(huán)也是給出了讓人矚目的答案。Czinger?21C選擇了采用混動系統(tǒng)的解決方案，其中兩臺電機負責(zé)驅(qū)動前軸，而自家開發(fā)的那臺紅區(qū)轉(zhuǎn)速11,000rpm的2.88升V8雙渦輪增壓發(fā)動機則與一臺7速序列式變速箱配合將動力輸送至后軸。整套動力系統(tǒng)能讓Czinger?21C獲得高達1233馬力的輸出，相比Valkyrie那6.5升V12混動系統(tǒng)所創(chuàng)造的1176馬力還要來得高些。

有了過千馬力的加持，Czinger?21C的加速性能自然不會讓大家失望。按照Czinger公布的數(shù)據(jù)，Czinger?21C的0-100km/h加速只需要1.9秒，0-300km/h加速15秒，0-400km/h加速也只是需要29秒。另外，其268英里/小時（約合432公里/小時）的極速在Hypercar領(lǐng)域也絕對算得上是名列前茅。

據(jù)悉，Czinger?21C將限量生產(chǎn)80臺，目前并未對外公布售價（不過可以想象肯定不會便宜到哪兒去）。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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