今天給各位分享天逸c5下擺臂是什么材質的知識，其中也會對天逸c5自重進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

汽車懸架下擺臂有塑料材質的嗎？

沒有塑料材質的汽車下擺臂都屬于承重部件，如果是塑料的幾天就得損壞，汽車下擺臂大多數(shù)都是鐵的或合金鋼的，希望我的回答能幫到您，望您采納

雪鐵龍c5前后懸架材質是什么

【太平洋汽車網】雪鐵龍c5前后懸架是鋁合金材質的，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

描述今年3月份雪鐵龍C5迎來了它的中期改款，總體來說外觀內飾變化并不大，動力總成也沒有變化。對于雪鐵龍C5的底盤一直也得到很多人的肯定，這宣稱MCS大師級調教的底盤在實際體驗中，其高速行駛的穩(wěn)定性、不平路面的濾震效果以及隔音方面表現(xiàn)都不錯。本期文章我們來看看這底盤都有些什么特點。

注：本次拍攝的車型為東風雪鐵龍2013款2.3L豪華型，官方指導價為23.69萬元。

●底盤一覽東風雪鐵龍C5采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合方式，并沒有繼續(xù)沿用上代進口C5的主動液壓懸掛系統(tǒng)。而在底盤做工方面，對于車身保護做得很到位，底盤表面很規(guī)整。

●前懸掛及細節(jié)實拍雪鐵龍C5發(fā)動機下部有護板覆蓋，底盤前部非常規(guī)整。采用鋼制的副車架，在與車身底部連接的一側使用了結構加強件，有利于提升副車架與車身的整體剛性。

雪鐵龍C5采用前麥弗遜式懸掛，下擺臂與轉向節(jié)均為鋼材質，并沒有采用質量更輕的鋁合金材質。

副車架前端是通過加長結構件與車身相連，而下擺臂與車身連接的一端，使用了鋁合金液壓襯套，由于這種襯套是利用內置的液壓油路來其緩沖作用，因此相對于普通的橡膠襯套，它對于車輪端傳來的各種頻率震動的處理更為有效。

我們使用電子游標卡尺測得雪鐵龍C5前防傾桿的直徑為24.34mm。

●后懸掛及細節(jié)實拍雪鐵龍C5采用的是多連桿式后懸掛?？瓷先ジ覀兤匠？吹降暮髴覓觳惶粯拥牡胤绞菧p震系的布置。C5的減震器是斜向布置的，一端連接車身，另一端直接連接著后輪軸承座上。這種布局設計可以使減震機構同時承受縱向力與側向力，這樣在兼顧舒適性的同時也可以抑制車輛轉彎時的側傾。

后懸掛的上控制臂采用的是叉型臂，它與車輪軸承座均為質量更輕的鋁合金材質，可以有效減輕簧下質量，從而提高懸掛響應性。值得一提的是，后懸掛采用了適應性可調前束，可以在一定程度上減少車輛行駛長里程后造成的輪胎非正常磨損。而由于減震器支柱下端離地面較低，所以采用了塑料護板包裹。

在上控制臂的上方，我們看到了一個軟質的橡膠限位器，它可以柔性地限制車輪縱向跳動時上控制臂的運動范圍，也可避免上控制臂與車身發(fā)生直接的剛性碰撞。

我們使用電子游標卡尺測得雪鐵龍C5后防傾桿的直徑為20.75mm。

●底盤其他細節(jié)實拍雪鐵龍C5的底盤前部保護做很到位，使用了塑料的發(fā)動機下護板，雖然不能應對大的托底，但是對于行車中的飛沙走石以及小的刮蹭還是可以起保護作用的。

此外，車身底部也同樣采取了塑料護板覆蓋，可以有效保護車身底部的油路管路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

雪鐵龍?zhí)煲軨5對比馬自達Cx4哪個質量好？

雪鐵龍C5天逸相對馬自達質量要好一些，雪鐵龍C5的用料要比馬自達好，懸掛下擺臂，前后防撞梁都是鋁合金材質，而且尺寸比較厚重！安全系數(shù)高！兩款車的發(fā)動機變速箱底盤三大件都比較耐用省心！

車的下擺臂是什么材質?

車的下擺臂的材質有的是鋁合金，有的是鋼的，這兩種都各有優(yōu)點：1、下擺臂是車上的擺臂之一，主要作用是支撐車身和減震器，并且緩沖行駛中的振動，減震器對下懸掛能起到很好的輔助作用，它與減震器和彈簧配合才能構成一套完整的懸掛系統(tǒng)；2、下擺臂是負責支撐重量和轉向的，下擺臂上有膠套，起固定作用，并連接減震器；3、膠套爛了行走就會發(fā)出異響，減震效果變差，轉向沉重，嚴重的會導致擺臂斷裂，造成車輛失控發(fā)生事故，如果發(fā)現(xiàn)損壞，最好是及時進行更換。

天逸c5下擺臂是什么材質的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。