本篇文章給大家談?wù)凜300是什么鋼，以及c300是什么鋼材對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

輕鋼截面c30024是什么規(guī)格

大C型鋼，300高24毫米的寬度，厚度大于2.0mm，一般用Q235或Q345，門市輕鋼廠房檁條。

臨建科技

超高強度鋼

超高強度鋼

ultrahigh-strength steels

應(yīng)用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的合金鋼類，一般屈服強度大于120kgf/mm2、抗拉強度大于140kgf/mm2。

20世紀(jì)40年代中期,美國研制成Cr-Mo鋼(AISI4130)和Cr-Ni-Mo鋼(AISI 4340)，經(jīng)淬火和低溫回火后,抗拉強度分別為170和190kgf/mm2。50年代初，在AISI 4340鋼的基礎(chǔ)上加入Si和V,制成300M，抗拉強度達190～210kgf/mm2。1960年，國際鎳公司制成馬氏體時效鋼,抗拉強度約為180kgf/mm2,斷裂韌度高達390kgf/mm幫。70年代，美國在300M基礎(chǔ)上降C增Si,改善韌性,發(fā)展成HP310鋼；在馬氏體時效鋼的基礎(chǔ)上研究成AF1410鋼，抗拉強度為170kgf/mm2,斷裂韌度達400kgf/mm幫（見斷裂韌性試驗）。

中國從50年代開始研究和生產(chǎn)超高強度鋼，已有多種鋼號的產(chǎn)品，主要有SiMnMoV、SiMnCrMoV和加有稀土元素的SiMnCrMoV系列鋼，抗拉強度為170～190kgf/mm2，斷裂韌度可達250～280kgf/mm幫。

超高強度鋼必須具有高的抗拉強度，和保持足夠的韌性,還要求比強度(強度與密度之比)大和屈強比(s/b)高，以減輕構(gòu)件的重量，而且要有良好的焊接性和成形性等工藝性能。

類別 按照合金化程度及顯微組織，超高強度鋼可分為低合金、中合金和高合金超高強度鋼三類。在高合金超高強度鋼中又有馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼等（見金屬的強化）。

低合金超高強度鋼 是由調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼發(fā)展起來的，含碳量一般在0.3～0.5％，合金元素總含量小于5％,其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩(wěn)定性和抑制奧氏體晶粒長大，細(xì)化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。通常在淬火和低溫回火狀態(tài)下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強度和韌性。如采用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。這類鋼合金元素含量低，成本低,生產(chǎn)工藝簡單,廣泛用于制造飛機大梁、起落架構(gòu)件、發(fā)動機軸、高強度螺栓、固體火箭發(fā)動機殼體和化工高壓容器等。

中合金超高強度鋼 熱作模具鋼的改型鋼，典型鋼種有4Cr5MoSiV鋼。這類鋼的含碳量約0.4％，合金元素總含量約8％,具有較高的淬透性，一般零件經(jīng)高溫奧氏體化后，空冷即可獲得馬氏體組織，500～550℃回火時，由于碳化物沉淀產(chǎn)生二次硬化效應(yīng)，而達到較高的強度。這類鋼的特點是回火穩(wěn)定性高,在500℃左右條件下使用，仍有較高的強度，一般用于制造飛機發(fā)動機零件。

馬氏體時效鋼 典型鋼種有18Ni馬氏體時效鋼，含碳小于0.03％,鎳約18％，鈷8％。根據(jù)鉬和鈦含量不同，鋼的屈服強度分別可達到140、175和210kgf/mm2。從820～840℃固溶處理冷卻到室溫時，轉(zhuǎn)變成微碳Fe-Ni馬氏體組織，其韌性較Fe-C馬氏體為高，通過450～480℃時效，析出部分共格金屬間化合物相(Ni3Ti、Ni3Mo),達到較高的強度。鎳可使鋼在高溫下得到單相奧氏體，并在冷卻到室溫時轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗囫R氏體，而具有較高的塑性。同時鎳也是時效強化元素。鈷能使鋼的馬氏體開始轉(zhuǎn)變溫度升高，避免形成大量殘留奧氏體。這類鋼的特點是強度高，韌性高，屈強比高，焊接性和成形性良好；加工硬化系數(shù)小，熱處理工藝簡單，尺寸穩(wěn)定性好，常用于制造航空器、航天器構(gòu)件和冷擠、冷沖模具等。

9 Ni-4Co型超高強度鋼 含9％鎳使鋼固溶強化和提高韌性，加 4％鈷的作用在于盡量減少鋼中殘留奧氏體量，鉬和鉻是為了產(chǎn)生沉淀硬化效應(yīng)。含碳 0.20～0.30％時，抗拉強度可達130～160kgf/mm2,斷裂韌度達400kgf/mm幫以上。綜合性能好,抗應(yīng)力腐蝕性高，具有良好的工藝性能，常用于航空、航天工業(yè)。

沉淀硬化不銹鋼 簡稱PH不銹鋼，是在不銹鋼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的具有抗腐蝕性能的超高強度鋼。合金元素總含量約為22～25％。按高溫固溶處理后冷至室溫時顯微組織的不同，可分為奧氏體型、半奧氏體型和馬氏體型三類。典型鋼種有0Cr17Ni7Al和0Cr15Ni7Mo2Al,抗拉強度約為160kgf/mm2。這類鋼有良好的耐蝕性、抗氧化性。鋼的強化是通過固溶處理、冷處理或形變后再時效，析出彌散沉淀相而實現(xiàn)的。這類鋼主要用于制造高應(yīng)力耐腐蝕的化工設(shè)備零件、航空器結(jié)構(gòu)件和高壓容器等（見不銹耐酸鋼）。

生產(chǎn)工藝 超高強度鋼對冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、低合金超高強度鋼在熱處理時應(yīng)防止脫碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼,可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的(0.4％左右)低合金超高強度鋼,焊接后應(yīng)立即進行去應(yīng)力退火。

馬氏體時效鋼的強度級別

常用的典型馬氏體時效鋼是按強度級別分類的

18Ni(200)、18Ni(250)、18Ni(300)和18Ni(350)是得到廣泛實際應(yīng)用的鋼種。

近年來一些國家研制出許多馬氏體時效鋼的變異鋼種，特別是開發(fā)出了不少具有良好性能的無鈷馬氏體時效鋼。

既具有高的延性、韌性又能產(chǎn)生超高強度的鋼種是馬氏體時效鋼，研發(fā)這種鋼的材料學(xué)思路是高純凈、高鎳、超低碳的鋼。這樣，即使在較小的冷卻速度下也能淬火獲得馬氏體組織和具有優(yōu)良的沖擊抗力及斷裂韌性。三種主要馬氏體的時效鋼是：

Nil8馬氏體時效鋼

這種鋼有三種型號，其屈服強度分別為1350MPa、1650MPa和1950MPa，這類鋼的雜質(zhì)含量很低，需要經(jīng)一次或二次真空冶煉。并含有0.003%B、0.002%Zr和0.005%Ca以清除雜質(zhì)并幫助改善熱塑變加工性能。

熱處理工藝包括850℃～870℃固溶處理，空冷或水淬，再在480℃時效3h。除了Co之外，加入的合金元素都降低Ms點，但可保持Mf點高于室溫，這樣固溶化后淬冷下來都能完全轉(zhuǎn)化為馬氏體。時效析出硬化相主要是小片狀 ，但也有一些 。嚴(yán)重過時效也能生成 ，Co的作用是加強 引起析出硬化，而Mo則是時效硬化的主要元素。

調(diào)整時效溫度、時間，可獲得不同的強度。時效溫度過高(600℃)，因鋼的 點低，會引起奧氏體形成，這種奧氏體由于高度合金化，使Ms點降低到室溫以下，而穩(wěn)定的保留下來。如果需要高強度，可以在時效前對原低碳馬氏體進行50%形變量的冷塑性變形加工。

在高抗拉強度下，這種鋼仍具有優(yōu)良的沖擊韌性，而且具有強化缺口的作用，其缺口強度與抗拉強度之比在1．35～1．65之間。時效前進行50%的冷變形加工，可將上述名義強度提高到1700 MPa、2000 MPa和2100MPa。

Ni20馬氏體時效鋼

鋼的雜質(zhì)含量與Nil8鋼相似，但Ni含量較高，時效硬化元素不用Mo和Co，而是用1．5%Ti、0．25%A1和0．5%Nb來產(chǎn)生。這種鋼的Ms點比Nil8鋼低，但固溶處理淬冷到室溫后仍可充分發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變。如果相變不完全，可在一78℃下冷卻處理或通過冷塑性變形(冷塑性變形可提高Ms點)來完成，這種鋼正常的時效硬化相是 和 。

Ni25馬氏體時效鋼

這種鋼含25%Ni和1．5%Ti、0．25%A1或0．5%Nb(亦可Al、Nb并用)，Ms點低于或接近室溫。固溶處理后鋼的組織基本是奧氏體，所以應(yīng)在時效前將其轉(zhuǎn)化為馬氏體，為此可以采用兩種方法：

(1)奧氏體時效：加熱到700℃保持4h使其從奧氏體中析出 或 。于是奧氏體合金含量降低，Ms點上升，隨后冷卻時奧氏體大部分轉(zhuǎn)化為馬氏體。如在時效硬化處理(480℃，3h)之前進行一78℃冷處理，即可保證馬氏體完全轉(zhuǎn)變。700℃的奧氏體時效，由于形成 ，使奧氏體硬化。但 相在 相變時會失去共格性，而且在隨后馬氏體時效硬化時，可以利用的Ti，Al都減小了，所以強度要低些。馬氏體時效處理時的析出相是- 。

(2)冷塑變形加工加冷處理：奧氏體冷塑變形加工，變形量應(yīng)大于25%，才能提高Ms— 的溫度區(qū)段，使該鋼在一78℃(干冰)或一196℃(液氮)冷處理時完成馬氏體轉(zhuǎn)變，這種加工處理充分發(fā)揮合金元素的析出硬化作用，可獲得強度高于奧氏體的時效處理。

C型鋼C250*75*20*3 C300*90*20*3 C300*75*20*3理論重量是多少

一、按國標(biāo)減角算：C250*75*20*3 是9.7968KG/M；C300*90*20*3 是11.681KG/M；C300*75*20*3是10.9743KG/M。計算方法：（高+2寬+2小邊-壁厚*8）*壁厚*0.00785就是米重。

二、C型鋼都是由C型鋼成型機自動加工成型的。C型鋼成型機根據(jù)給定的C型鋼尺寸就可以自動完成C型鋼的成型工藝。

三、C型鋼經(jīng)熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)槽鋼相比，同等強度可節(jié)約材料30%。

奔馳c260l還比c300貴這怎么看

貴有貴的道理，這么問說明你還沒有去過4s店看過，沒有意識到新C的價值在哪里，

1，首先看下兩車的尺寸，新c的長是4783而老c的長是4591，之間差了十幾公分，這十幾公分全部體現(xiàn)在了后排空間上，原來坐進老c腿都是抵著前排座椅，而現(xiàn)在腿部距離前排座椅還有兩個拳頭的空間！寬度新c是1880而老c是1770，空間感強了！

2，發(fā)動機用的是全新?lián)Q代的M274發(fā)動機，雖然動力只有211馬力，但是加速度跟c300是一樣的，

3，C260采用了全景天窗，可變轉(zhuǎn)向比，方向盤換擋撥盤，倒車影像，后排座椅比例放倒，智能互聯(lián)，全LED大燈，三色車內(nèi)氛圍燈，后排遮陽簾，后側(cè)排遮陽簾，等等這些c300一個都沒有，更值錢的還在后頭呢，，，

4，C260已經(jīng)全面進入了LED的時代，車上全部是LED光源，現(xiàn)在的車還在玩氙氣大燈的概念呢！

5，C260還配有自動泊車功能，而且還是升級版的，也就是可以自己泊車入位，還可以自己開出來?、诎l(fā)動機啟停功能，在擁擠的城市道路上更省油，

③車道保持功能，如果車子無意識的偏離了既定的線路，車子會對駕駛員發(fā)出警告，

④并線輔助，也就是在后視鏡上有三角警示的那個功能，提醒駕駛員有車要并線了，防止事故 發(fā)生

⑤主動碰撞安全輔助系統(tǒng)，車子前風(fēng)擋上有探測器，當(dāng)車子以極快的速度接近前車時，駕駛員沒有反應(yīng)的前提下，會自動減速，并且調(diào)整駕駛座的位子，關(guān)閉窗戶等等一系列動作（太多了就不細(xì)說了）反正這樣可以極大地保證人員的安全！

6，新C用最好的鋼材是超高強度鋼，它的屈服強度是1500兆帕，屬于航空級鋼材，都無法用激光焊接，這是目前汽車上面用的最好的鋼材，沒有之一，全車有30%多的鋼材都是超高強度鋼，成本比老c高出一倍!!!!是同級別寶馬奧迪的三倍左右！

7，車內(nèi)的儀表臺燈全部用ARTICO皮革包裹，手感極佳，同級別的都是軟塑（就是一種塑料）的吧！而且垂瀑的中控臺，還有帶手勢識別的觸控板（這些都是S級才有的）

所以說，貴是有道理的，一分錢一分貨，這么多同級別品牌以及c300上都沒有的配置和用料，不到50萬的價格算便宜的了，畢竟你用四十多萬享受的是S級的東西！。。。。。。

澳洲標(biāo)準(zhǔn)C300鋼材相當(dāng)于中國哪個牌號

馬氏體時效鋼是以無碳或超低碳Fe-Ni馬氏體為基體，經(jīng)過時效處理使金屬間化合物沉淀硬化的一種超高強度鋼。這類鋼的強度并不來自于碳，而來自于金屬間化合物的沉淀。

鋼種來源

美國18Ni鋼是馬氏體時效鋼的代表鋼種，按抗拉強度的數(shù)值(單位KSI，1KSI=6.89476MPa)分為四個等級：

其中，00Ni18Co8Mo5TiAl，即18Ni(250)，已經(jīng)納入我國國標(biāo)GB/T 1299-2014《工模具鋼》中。

性能特點

上海秉爭實業(yè)有限公司18Ni鋼固溶以后形成超低碳馬氏體，硬度為28~30HRC，時效處理以后，由于各種類型的金屬間化合物的脫溶析出得到時效硬化，硬度可以上升到50HRC。18Ni鋼突出的特點是，在超高強度、高硬度的條件下，仍具有良好的韌性和高的斷裂韌度。同時，這類鋼無冷作硬化，時效熱處理變形小，焊接性能良好，表面還可以滲氮處理等。

上海秉爭實業(yè)有限公司18Ni馬氏體時效鋼具有較高的強度和硬度（超高抗拉強度，表面硬度50~54HRC），兼具良好的韌性和塑性，是制造航空航天和國防工業(yè)裝備的一種關(guān)鍵材料，在航空、航天、精密模具等工業(yè)領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，目前在國內(nèi)外廣泛用作制造火箭發(fā)動機殼體、導(dǎo)彈殼體、鈾同位素離心分離機高速轉(zhuǎn)筒等高精密承重零件的材料。

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