本篇文章給大家談?wù)劚捡Yc級(jí)裙邊是什么材質(zhì)，以及奔馳c級(jí)側(cè)面對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

汽車裙邊是什么

汽車裙邊是包括前、后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、引擎蓋、尾翼是小包圍的其中幾項(xiàng) 包括前后保險(xiǎn)杠 側(cè)裙邊等等，就是車門以下，加上一個(gè)邊框 ，總的來(lái)說(shuō)汽車裙邊就是為了增加汽車整體的美觀，也起到了保護(hù)汽車裙邊里面和以上的部位。

汽車的裙邊是行駛時(shí)比較容易剮蹭和損傷到的地方，尤其是底盤較低的車型，泥沙雨水無(wú)時(shí)無(wú)刻不在侵蝕著裙邊。汽車下裙邊是否好修復(fù)這是要看具體情況的，裙邊的凹陷程度，制作材料，車與裙邊是否一體，這些都與修復(fù)的難度有著必不可少的關(guān)系。

汽車裙邊的制作材料普遍是塑料材質(zhì)，金屬材質(zhì)，鋁合金材質(zhì)三種，對(duì)于塑料材質(zhì)來(lái)說(shuō)還是比較好修復(fù)的，畢竟塑料制品有一定的收縮性，在凹陷處澆點(diǎn)熱水嘗試讓它鼓起來(lái)，如果不行，也可以用一些專業(yè)的吸附工具把它拉出來(lái)。

金屬材質(zhì)和鋁合金材質(zhì)的下裙邊凹陷修復(fù)起來(lái)相對(duì)于塑料材質(zhì)要復(fù)雜一點(diǎn)，因?yàn)榻饘俨馁|(zhì)外殼一般會(huì)涂上一層顆粒物，輕微凹陷的可以通過(guò)拉介子拉出來(lái)，如果拉不動(dòng)就需要到4S店進(jìn)行切割，焊接上新的角料，進(jìn)行專業(yè)的修復(fù)。

另外，汽車和裙邊是否一體對(duì)修復(fù)的難度也是有關(guān)聯(lián)的，有的車型與裙邊是一體的，大面積凹陷修復(fù)難度會(huì)比較大，倘若是可拆卸的相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)容易一些。汽車裙邊只要不是破損得特別厲害，刮花、凹陷、掉漆一般都是可以在原件上進(jìn)行修復(fù)而不需要更換的。

奔馳c級(jí)側(cè)裙拆下來(lái)是怎么樣的

看縫隙：

很多人都會(huì)說(shuō)奔馳的做工好，但是做工好又有什么量化的標(biāo)準(zhǔn)？拆解的第一步就是最簡(jiǎn)單的看外觀：奔馳C級(jí)車的外觀接縫寬度“公差”被嚴(yán)格控制在0.05毫米以內(nèi)——據(jù)駕仕派所知豪華車公認(rèn)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)是0.08毫米，從0.08縮短到0.05以內(nèi)，不僅為C級(jí)車帶來(lái)了更嚴(yán)絲合縫的視覺感受，其能夠達(dá)到競(jìng)品中最低的風(fēng)阻系數(shù)0.24（3系0.26，A4L0.27），小小的接縫寬度亦功不可沒。

2、看鋼材：

據(jù)介紹，C級(jí)車高強(qiáng)度鋼及強(qiáng)度更高的熱成形超高強(qiáng)度鋼，占用車身比例超過(guò)60%，達(dá)到62.4%。

3、看鋼材連接方式：

運(yùn)用了高比例的高強(qiáng)度+超高強(qiáng)度鋼材只是豪華轎車車身安全的第一步，而如何將它們連接起來(lái)，則對(duì)整體車身剛性更為至關(guān)重要。奔馳C級(jí)車采用了三種連接方式：激光焊接、鉚合工藝、航空黏合。其中，激光焊接焊縫長(zhǎng)度超過(guò)12米；傳統(tǒng)工匠所熟知的鉚合工藝則讓連接更為堅(jiān)不可破。

　 ? 其中，最具獨(dú)創(chuàng)性的是航空黏合工藝，普遍用于飛機(jī)制造的黏合工藝代表了當(dāng)今最高的黏合技術(shù)水平，相比傳統(tǒng)焊接以及激光焊接，航空級(jí)黏合工藝對(duì)部件的熱變形和鋼材的材料特性上幾乎沒有影響，大大保障了C級(jí)車在車身強(qiáng)度上的絕對(duì)領(lǐng)先。駕仕派了解到，C級(jí)車身上長(zhǎng)達(dá)18米的航空黏合相當(dāng)于660個(gè)焊點(diǎn)強(qiáng)度。

看鋼材處理方式：

奔馳在鋼材處理方面秉承“結(jié)構(gòu)面即完成面”的工藝?yán)砟?，鋼材處理僅一次機(jī)會(huì)，嚴(yán)苛的工藝水平不僅令誤差必須減到最少，更讓每一塊鋼材都發(fā)揮最大的剛性，而不被反復(fù)處理而損失。

5、看拆去車門內(nèi)飾后的工藝：

車門內(nèi)飾方面，各個(gè)品牌都力爭(zhēng)在每一個(gè)用戶看得見摸的著的細(xì)節(jié)進(jìn)行各種包裹和材質(zhì)的創(chuàng)新——而拆掉這些華麗的面板之后，看到的究竟是什么樣的情景呢？駕仕派所看到的奔馳車門內(nèi)部面板布線井然有序，布線面板被數(shù)枚細(xì)密的鉚釘牢牢固定，布線面板與車門鋼材之間，形成了一個(gè)完全密閉的空腔——結(jié)合高強(qiáng)度鋼材車門與堅(jiān)固的布線面板鉚合，C級(jí)車的車門的堅(jiān)固性遠(yuǎn)非傳統(tǒng)消費(fèi)者“聽關(guān)門聲音”可以概括。尤其值得一提的是，C級(jí)車側(cè)氣簾的觸發(fā)器布置在三個(gè)可能對(duì)車主造成傷害的部位，全方位多角度地保障了駕駛者的安全。

? ? 在2014年的E-ncap權(quán)威碰撞測(cè)試中，C級(jí)車在側(cè)面碰撞中得到了滿分成績(jī)，這正是這些工藝在極限狀態(tài)下的價(jià)值所在。

6、看氣囊配置：

C級(jí)車配置了最高可達(dá)9個(gè)安全氣囊，同樣是在去年E-ncap權(quán)威碰撞測(cè)試中，除了側(cè)面撞擊外，其正面碰撞得分為15.5分（滿分16分）的成績(jī)。其結(jié)論還標(biāo)示，C級(jí)車對(duì)于各種身材、坐在不同位置的乘客安全保護(hù)水平都是一致的，做到這一點(diǎn)相當(dāng)不易。

7、看布線水平：

C級(jí)車的擁有多達(dá)11條總線，工程師亦宣稱，奔馳擁有所有品牌當(dāng)中最高的布線工藝水平。駕仕派現(xiàn)場(chǎng)在拆掉所有內(nèi)飾的C級(jí)車內(nèi)看到，整個(gè)布線邏輯非常清晰，排列也非常整齊，所有線束上都有保護(hù)蓋罩，可以最大可能避免故障發(fā)生；而在不可避免的電氣故障時(shí)（比如事故、進(jìn)水），維修技師們可以根據(jù)線路圖方便找到故障線束進(jìn)行維修。

8、油箱蓋和B柱的“救命二維碼”

如果不是拆車講解，我還沒有留意在C級(jí)車的車身很多部位都貼有二維碼。用手機(jī)瀏覽器掃描這些二維碼之后，可以馬上獲得車身結(jié)構(gòu)信息。在非常狀態(tài)下（如乘員被卡在車內(nèi)等），救援人員便可通過(guò)掃描二維碼獲得車身結(jié)構(gòu)圖，避開可能造成危險(xiǎn)的設(shè)施，安全實(shí)施救援。

看底盤：

將C級(jí)車升高之后看底盤，可以清晰看到其全系標(biāo)配的雙叉臂式前懸掛系統(tǒng)，這在靈敏的操控特征方面起著核心作用，有效提升抓地力，提高側(cè)向穩(wěn)定性，讓車身更加敏捷，駕駛感受更加動(dòng)感。而優(yōu)化的多連桿獨(dú)立后部懸掛則確保了正確的車輪位置特性和直線穩(wěn)定性。

? ? 此外，C級(jí)車的底盤出廠時(shí)即進(jìn)行了裝甲保護(hù)以及隔熱板保護(hù)，對(duì)底盤內(nèi)部部件都進(jìn)行了充分的包裹，即使鉆進(jìn)車底來(lái)看C級(jí)車的底盤，絲毫也不會(huì)覺得凌亂，而是感到整個(gè)布置非常清晰嚴(yán)密。

你要知道：奔馳C級(jí)的車身是全鋁車身還是鐵皮車身

奔馳C級(jí)不是全鋁車身，整個(gè)車身件全部是鋼質(zhì)材料制成。目前只有奔馳S級(jí)的車身件（前機(jī)蓋、前后葉子板、4個(gè)車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。

2022款c260l側(cè)身是什么材質(zhì)

2022款c260l側(cè)身是鋁合金材質(zhì)。動(dòng)力方面，奔馳c2022C260L夜間運(yùn)動(dòng)版搭載1.5l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車身采用鋁合金材質(zhì)，最大功率150kw，最大扭矩300nm。

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