本篇文章給大家談?wù)劚捡Yc級輪轂是什么材料，以及奔馳車輪轂是什么材質(zhì)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳C級輪胎品牌型號，奔馳C輪轂尺寸參數(shù)

;?????奔馳C級的輪胎品牌主要有倍耐力、米其林、普利司通。

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??????奔馳C級車使用的輪轂型號規(guī)格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控與抓地力，尺寸為前225/45 R18，后245/40 R18，還有普利司通TURANZA T001，225/50 R17。

??????比如c200l用的輪轂是普利司通TURANZA T001，Turanza T001是普利司通為舒適型轎車設(shè)計制造的輪胎，它的舒適性和操控性綜合表現(xiàn)不錯。T001采用了創(chuàng)新的胎面設(shè)計，把輪胎的靜音性能最大化，抓地力和濕地制動性能表現(xiàn)也不賴，不僅確保了車輛所需的均衡舒適性和操控性。除了融入環(huán)保技術(shù)，輪胎的耐磨性能也的得到保證。

奔馳車輛輪轂是什么材質(zhì)的

【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳車輛輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因為該材質(zhì)的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

奔馳輪轂是鋁合金管的。奔馳配備了21英寸的鐵餅五副式輪轂，采用鋁合金材質(zhì)，讓整車體現(xiàn)出強烈的豪華感和精致氣息。

奔馳GLC（查成交價|車型詳解）輪轂是鑄造的。鑄造就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鍛造是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。

鍛造和鑄造區(qū)分方法：

1、擊回音：好的鋁材制造出的輪轂du更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時可能持續(xù)幾秒鐘的時間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音則還是放棄為妙。

2、觀察表面：好的輪轂除了表面噴涂技術(shù)優(yōu)良之外很少會出現(xiàn)沙孔的。而且購買的時候需要每個輪轂都觀察細(xì)致，確保每個輪轂都沒有因裝箱或運輸而發(fā)生變形或磨損。

3、機檢偏重：目測輪圈在轉(zhuǎn)動的時候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的還看輪轂的偏重，按照原裝車的要求低于30g的就基本合格了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

奔馳c260l原廠是鍛造輪轂嗎

有是鍛造的，比如S500 另外補充一下： 鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再經(jīng)過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制造而成。 而鍛造則是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之后再經(jīng)過機...

2021年奔馳c200輪轂硬度

2021年奔馳c200輪轂硬度是80左右。

輪轂硬度需要用專業(yè)的硬度測試儀進(jìn)行測試，鍛造輪轂硬度在100左右，鑄造輪轂硬度在80左右。

輪轂的制造方式簡介

1、重力鑄造法

利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。

吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的輪轂。

2、鍛造法

整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細(xì)致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。

3、低壓精密鑄造法

在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達(dá)到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。

以上內(nèi)容參考：百度百科-輪轂

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