今天給各位分享玻璃刮沖壓模具的知識，其中也會對玻璃刮沖壓模具圖片進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、ec8怎么樣？
• 2、沖床模具間隙怎么計算
• 3、焊材的焊材按化學成分分成七大類
• 4、汽車中，鏡面處理是指什么？
• 5、學汽車噴漆要多久就可以出師呢？

ec8怎么樣？

EC8研發(fā)背景：是由吉利汽車研究院與多家國際知名機構共同合作開發(fā)的大型豪華商務轎車、帝豪EC8誕生于專為C級豪華商務車而全新開發(fā)的GMC產(chǎn)品平臺、是在充分了解國內消費者對中高檔豪華轎車需求的基礎上，同時按照歐洲豪華轎車標準而設計開發(fā)的

"浙江吉利控股集團工程技術人員2000余人。擁有院士三名、外國專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名，高級工程師及研究員級高級工程師數(shù)百名，在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用，成為吉利汽車后來居上的重要保障。

"

獨特的設計理念使EC8擁有舒適、豪華、安全等與生俱來的產(chǎn)品DNA，專為精英人士打造的新一代尊享座駕

在車輛安全方面，帝豪EC8秉承吉利GTSM的安全設計理念，從車身材料的運用、車身結構的設計及生產(chǎn)加工過程，都以歐洲安全法規(guī)為標準，將乘客安全、車身安全及行人安全三要素進行全方位考慮。

歐洲法規(guī)安全設計對車體結構的要求是“吸能、抗御、傳導”

堅如磐石的沖壓工藝，采用國際先進的技術，設計和制造了高精密的沖壓模具。并由ABB工業(yè)機器人組成自動化沖壓線，以減少鋼板在搬運過程中造成的車身表面拉傷和材料變形，并由多工位的沖壓設備整體沖壓成型，從而強化了車身的整體性，確保整車具有較高的抗撞擊性能。固若金湯的焊接工藝：帝豪EC8的焊接工藝全部采用機器人焊接，由13臺國際知名廠家焊接機器人，完成整車身4783個焊點的全部焊接工序，不但極大地保證了車身焊接的強度和精度，而且通過焊接定位點參考系統(tǒng)對車身制造精度進行嚴格的控制，以保證車身強度和剛度，讓每一臺EC8都擁有可靠的車身骨架。歷久彌新的涂裝工藝：帝豪EC8的車身涂裝在全封閉的涂裝車間中，采用美國杜邦高性能油漆，以51道車身涂裝工序完成。先進的噴涂設備還配有AVI自動識別系統(tǒng)，完全實現(xiàn)自動化控制，所有控制界面都采用了電子觸摸屏，生產(chǎn)更加信息化、現(xiàn)代化。此外，為保證車輛的使用壽命，每輛EC8都要經(jīng)過空腔注蠟，即在車身空腹中注入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程在車身空腔內部的鋼板表面蠟行成了一層均勻的保護蠟膜，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐蝕性能，可確保整車10年無腐蝕性穿孔。國際知名品牌噴涂機器人，帝豪EC8的涂裝生產(chǎn)線采用國際先進的MOTOMAN噴涂機器人，不但能夠使油漆噴頭觸及難以噴涂的表面，而且噴涂過程連續(xù)、穩(wěn)定，確保各層漆面噴涂均勻，使車身表面常年光鮮亮麗。 嚴絲合縫的總裝工藝：帝豪EC8的總裝車間采用大量高精度的電動擰緊工具盒模塊化、集成化的裝配思路，事先將各主要總成件裝配成各個大的模塊，再借助預先設計好的路線運送到各裝配工位，然后通過遍布整條總裝線的11臺專用助力機械手配合裝配人員將部件裝到車身上，裝配過程合理有序，精確可靠。德國杜爾大型生產(chǎn)設備，電動擰緊工具，扭矩精度達到2%，角精度達到1，可以達到免復檢的要求。

歐洲法規(guī)安全設計在乘員保護上要求有成年乘員安全防護配備和兒童安全防護配備

歐洲法規(guī)安全設計在行人保護方面要求滿足4個撞擊保護標準，分別是小腿撞擊保護、大腿撞擊保護、成人頭部撞擊保護、兒童頭部撞擊保護

EC8目標用戶 ——“小有實力、大有潛力”以放松心態(tài)走向成功新競界的精英

EC8廣告語：新競界 從容越

EC8全系配備有后窗遮陽簾，能避免日照并有效的降低艙內溫度

EC8靜音降噪控制：車身噪音通道隔絕、路面行駛噪音隔絕、高速風切噪音隔絕

帝豪EC8傲視同級的車艙空間：4905mm的超長車身+2805mm的超長軸距

帝豪EC8人性體貼的高級舒適配置：空客式駕乘座椅設計+隱藏式遮陽簾+大型雙模景觀天窗

帝豪EC8歐洲標準跨級豪華轎車：豪華新競界、舒適新競界、安全新競界

帝豪EC8前臉描述有立體式的U翼曲線、五角盾型的大型進氣格柵、一體式的前保險杠、高爾夫球桿造型前霧燈

帝豪EC8尾燈采用海灣式LED晶燦尾燈組設計，時尚優(yōu)雅?，F(xiàn)代科技感的LED燈點亮速度快、高能低耗、使用壽命長。

帝豪EC8 GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)具有6.5英寸觸控液晶屏，豐富的行車信息指引，強大導航服務功能

帝豪EC8定速巡航系統(tǒng)可以緩解駕駛疲勞、節(jié)省燃油消耗

帝豪EC8無線藍牙通訊系統(tǒng)具有高適應兼容性、高品質通話質量、藍牙音樂播放

帝豪EC8集控式多功能方向盤具有四向可調節(jié)功能、易撥功能鍵設置

帝豪EC8空客座艙式環(huán)境質量管理：四大空氣過濾凈化技術+雙區(qū)恒溫變頻空調+C級車大制冷量+后排獨立出風口

帝豪EC8的長寬高：4905mm、1830mm、1495mm

帝豪EC8怠速噪音分貝≤39、60km/h＜60 、120km/h噪音（分貝）＜68

帝豪EC8豪華型以上車型主、副駕駛座椅都具有8向電動駕駛席座位調節(jié)

帝豪EC8舒適型以上車型具有大型雙模景觀天窗，該天窗具有防夾保護裝置，在感應到外在阻力時，會停止關閉動作，并向后縮200mm，以避免夾傷。

帝豪EC8的行車制動穩(wěn)定系統(tǒng)采用BOSCH 8.1版本ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、制動踏板腳感優(yōu)化

帝豪EC8的ALS主動式調整頭燈是大眾輝騰級別的照明科技

帝豪EC8豪華型以上車型配有6大安全輔助防護氣囊

帝豪EC8全系配有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置及后車門兒童安全鎖定功能

BMBS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)是集主動預警的輪胎氣壓監(jiān)測和被動安全的自動控制系統(tǒng)于一身

帝豪EC8的車身3A字形鋼骨防護結構，可以有效地將正面撞擊能量進行均勻分配讓外來力量 沿著車身結構順利導開分散，從而避免座艙人員受重創(chuàng)的危險

帝豪EC8前懸掛采用了獨立懸掛中最為經(jīng)典的麥弗遜式，該懸掛質量輕、響應速度快。

帝豪EC8的前減震彈簧采用了兩頭小中間大的螺旋結構，具有抗側力的優(yōu)點。

帝豪EC8采用HPS液壓動力輔助轉向系統(tǒng)。技術成熟、性能穩(wěn)定、手感好。

帝豪EC8精進成熟的五檔手動變速箱源自德國格特拉克技術

帝豪EC8平穩(wěn)順暢的手自一體變速箱源自日本三菱的技術，在機械結構、液壓傳動系統(tǒng)、換檔操作控制及電子控制系統(tǒng)方面，都具有很高的技術含量。

帝豪EC8 INVECS-II智能換檔控制具有獨特的自動學習功能，能根據(jù)駕駛者踩踏油門、剎車的頻率與深淺，自動感應駕車者的意圖，配合電腦系統(tǒng)的行駛路況分析，提供最佳的換檔時機，為駕駛者帶來隨心所欲的駕馭樂趣。

帝豪EC8的整車動力調校，由三菱公司在日本當?shù)貧v時兩年，經(jīng)歷高溫、高寒、高原等測試

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機在2000rpm時即可輸出最大扭矩的90%（196Nm）

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機在4000rpm時即可輸出213Nm的最大扭矩

帝豪EC8 2.4L發(fā)動機在6000rpm時即可輸出115Kw的最大功率

帝豪EC8行政版 ALS主動式調整頭燈采用HID氙氣燈泡，這種燈泡的壽命長、功耗低、穿透力強。

帝豪EC8采用BOSCH無骨式雨刷刮片這種雨刷刮片是采用創(chuàng)新性的橡膠技術合成，使雨刮片與擋風玻璃完美貼合，掛刷視野最大化

帝豪EC8具有全方位駐車雷達，超廣角六偵測探頭，2個前部駐車雷達（尊貴版/行政版）、4個后部駐車雷達

帝豪EC8在車身及引擎蓋內側均有吸能褶皺設計，當車輛收到撞擊時，車身能后按照預先規(guī)劃的方向逐漸變形直至停車，以防止乘客艙的變形。

帝豪EC8車身結構中，高強度鋼板的使用比重高達42.8%，并且通過多達4783個焊點，將車身各部分牢牢連接在一起，強化了車輛的抗撞性能。

帝豪EC8前排燃爆預緊式安全帶具有主動快速收緊功能、收縮能量管理裝置、安全帶未系提醒

帝豪EC8配有大容量的前排雙防護氣囊，左、右氣囊的容積分別為50L和110L。

當?shù)酆繣C8受到撞擊后，氣囊的碰撞信號傳給BCM，BCM會自動打開車門鎖，讓車內乘員及時從車艙內逃生，從而增加事故發(fā)生后幸存的機會。

帝豪EC8碰撞后的避險功能有自動安全斷油系統(tǒng)、車門閉鎖安全開啟系統(tǒng)、發(fā)動機下沉設計、方向盤中間軸安全潰縮、方向盤管柱安全潰縮

帝豪EC8全系車型標配電動車窗，除具有防夾保護裝置外，還配有一鍵式升降功能，此功能可以簡化行車過程中駕駛員對車窗的操作。

帝豪EC8具有誤控回鎖功能，當通過遙控器鑰匙解鎖后，在30秒的時間內，如果沒有任一車門打開，中央集控門鎖將再次讓車輛進入鎖閉狀態(tài)。

帝豪EC8通過先進的滾碼技術，由4位16進制數(shù)組成的密碼，重復概率僅為1/65536，且每次關閉點火開關時，該系統(tǒng)都會自動生成新的防盜密碼。

帝豪EC8整艙內飾板大量采用了美國3M品牌發(fā)泡夾層的皮感面料。提高整座艙接觸的舒適度外，也有效展現(xiàn)出豪華車的品味

帝豪EC8整個儀表面板是以PP材質為基礎，是采用日本進口軟質儀表臺面板，除提高其材質的質感外，更能有效提供撞擊時的緩沖效果。

帝豪EC8儀表臺及左右車門的高光澤黑色飾板就像高級三角鋼琴的外表板材，具有極佳的觸摸手感。

帝豪EC8前排頭部空間可達960mm

帝豪EC8后排空間數(shù)據(jù)：腿部縱向950mm、膝部80mm、頭部930mm

帝豪EC8行李箱容積：504L，行李箱有備用電源及車載冰箱預留口

帝豪EC8前排座椅具備可獨立控制的加熱功能，即使是寒冷的天氣，也可以在短時間內將座椅升至最舒適的溫度。

帝豪EC8采用了C級轎車的制冷規(guī)格—5500W的大制冷量。

雙區(qū)獨立變頻空調，帝豪EC8設置左右兩側獨立的溫度控制開關，并能以0.5度精確度進行溫度的設定。

帝豪EC8的智能燈光控制系統(tǒng)具有伴我回家照明功能（Follow Me Home）在夜間停車熄火，車門上鎖后，大燈仍可持續(xù)點亮60秒。

帝豪EC8車艙噪音測試怠速噪音≤39db

帝豪EC8室內采用四大空氣凈化技術：（活性碳過濾層、HEPA高效過濾層、負離子、光觸媒網(wǎng)+紫外燈）

帝豪EC8為確保整車的品質，在正式投產(chǎn)前進行了專業(yè)的試裝車可靠性測試，全長30000公里的專業(yè)測試路段。

帝豪EC8試裝車測試的強化壞路包括：蛇行卵石路、窨井蓋路、大路拱路、砂石路、長波路、搓板路、比利時路、共振路、坑洼路、濺水池

帝豪EC8原材料及零部件的進廠檢測是采用瑞典三座標測量儀，從而確保了帝豪EC8的生產(chǎn)制造過程中整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精準。

帝豪EC8嚴格的整車出廠檢測是采用國際知名的整條檢測線，對車輛的四輪定位、車速、制動、側滑、尾氣排放、燈光、噪音等進行全面的檢測，以確保車輛的出廠品質

帝豪EC8車身車型設計采用空客機體理念：空中客車的寬大駕乘空間，智能化的艙內環(huán)境管理體系以及靜音降噪控制

沖床模具間隙怎么計算

沖壓模具間隙，要根據(jù)板材的厚度，材料的型號等來確定。? 大部分鐵板材料T=0.5mm-3mm都采用16%來計算，意思就是板材的厚度16%,這個很通用。

沖裁間隙一般采用切紙試沖和厚薄規(guī)測量的方法，或者看產(chǎn)品的光亮帶跟毛邊 ，折彎一般塞墊片或厚薄規(guī)。

看材料厚度。?材料越軟，間隙越小。?

拓展資料：

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

沖床沖模是裝在壓力機上用于生產(chǎn)沖件的工藝裝備，由相互配合的上、下兩部分組成。凸模是沖模中起直接形成沖件作用的凸形工作零件，即以外形為工作表面的零件。凹模是沖模中起直接形成沖件作用的凹形工作零件，即以內形為工作表面的零件。防護板是防止手指或異物進入沖模危險區(qū)域的板狀零件。壓料板（圈）是沖模中用于壓住沖壓材料或工序件以控制材料流動的零件，在拉深模中，壓料板多數(shù)稱為壓料圈。壓料筋是拉延?；蚶钅Ｖ杏靡钥刂撇牧狭鲃拥慕顮钔黄?，壓料筋可以是凹?；驂毫先Φ木植拷Y構，也可以是鑲入凹?；驂毫先χ械膯为毩慵?。壓料檻是斷面呈矩形的壓料筋特稱。參閱“壓料筋”。承料板是用于接長凹模上平面，承托沖壓材料的板狀零件。連續(xù)模是具有兩個或更多工位的沖模，材料隨壓力機行程逐次送進一工位，從而使沖件逐步成形。

參考資料：百度百科-沖壓模具

焊材的焊材按化學成分分成七大類

　碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鑄鐵、銅及銅合金、鋁及鋁合金 鎳基合金焊條 鈷基合金焊條 銀焊條 合金焊條

焊材通常分為焊絲，焊條

以下是焊絲焊條的一些常用型號 CMC-SKD11-3 硬度 HRC56～58 1.0 1.2 1.6 2.4

焊補冷作鋼、沖模、切模、刀具、成型模、工件硬面制作，具高硬度、耐磨性及高韌性之氬焊條。

CMC-SKD61-2 硬度 HRC52～57 1.0 1.2 1.6 2.0 2.4 3.2

焊補熱鍛模、熱切模、熱沖模、熱加工成型模、熱作工具、壓鑄鋼模。

CMC-SKD61 硬度 HRC42～46 0.9 1.2 1.6 2.4

焊補鋁銅壓鑄模、具良好耐熱、耐磨、耐龜裂性。

CMC-M3-2 硬度 HRC61～63 1.2 1.6 2.0 2.4

補模拉刀，熱作高硬度工具模具、熱鍛總模、熱沖模、螺絲模，耐磨耗硬面、高速度鋼。

CMC-MS-3 500度2H時效硬化硬度HRC48-50 1.2 1.6 2.0 2.4

特殊硬化高韌度合金，非常適用于鋁重力壓鑄模、澆口，延長使用壽命3～5倍，可制作非常精密之模具、超鏡面（澆口補焊，使用不易熱疲勞裂痕）

CmC-12Cr 硬度 HRC52～57 1.0 1.2 1.6 2.4 3.2

專用于Cr12、Cr12MoV系列的模具修補氬焊絲。用于熱處理前，可機械加工，可熱處理，熱處理時尺寸變化小、不易開裂。若須焊補超過3層，可用CMC-30N打底。用于熱處理后之Cr12，小面積可不預熱。熔金硬度足夠，可機械加工。

CMC-S45H 硬度 HRC52～57 1.0 1.2 1.6 2.0 2.4 3.2

專用于S45C制作刀口之模具焊絲。鑒于模具產(chǎn)業(yè)對于成本之要求，交期漸緊的市場變化，所演進之模具刀口制作方式；在十分容易取得之S45C、A3、P20等模具鋼局部，以焊接方式加強機械性能與硬度，主要用于：玻璃纖維模具、薄板五金沖壓?！鹊犊诓课?/p>

CMC-Magic1 硬化后硬度 HRC50～54 1.2 1.6 2.4

極度不易開裂，可用碳含量較高的熱處理后鋼種熔金細密，用于拉伸?？纱蠓鶞p少高張力鋼板與普通鋼板彎曲、拉伸成型時的刮痕 CMC-30N 0.9 1.2 1.6 2.0 2.4 3.2 龜裂之焊合，異種合金之對接與過渡，硬面制作之打底，高硬度鋼之接合。

CMC-60N 1.6 2.4 用于高溫作業(yè)環(huán)境之模具打底，耐熱性奇佳，高硬度鋼之接合。

CMC-61N 1.2 1.6 2.4 鑄鐵與高碳鋼之接合，鋅鋁壓鑄模龜裂，焊合重建、銑鐵焊補

CMC-67N 1.6 2.4 3.2 適合鑄鐵(銑鐵)焊補、易雕刻加工。

CMC-SSH 1.6 2.0 2.4 專用于S45C 與鑄鋼制作硬面之模具焊絲。用于S45C與鑄鋼等模具鋼局部，以焊接方式加強光潔度與硬度，主要用于：玻璃纖維模具、五金沖壓模。 CMC-75 硬度 HRC 25～27 1.0 1.2 1.6 2.4

適用于塑料射出模之氬焊絲，蝕花性良好。使用于鞋模焊補，易雕刻加工。

CMC-PDS-3 硬度 HRC 28～30 0.9 1.0 1.2 1.6

適用于塑料射出模之氬焊絲，耐熱模、抗腐蝕模，切削性，蝕花性良好。

CMC-718H 硬度 HRC 30～33 0.9 1.0 1.2 1.6

適用于塑料射出模之氬焊絲。焊后機械加工性良好，材質均勻純度高、拋旋光性良好，光蝕刻花性良好

CMC-2738 硬度 HRC 32～35 0.9 1.0 1.2 1.6

大型射出成型模，耐熱模，抗腐蝕模，蝕花性良好，具備優(yōu)良加工性能，易切削和電蝕。光蝕刻花性優(yōu)異

CMC-P20 硬度 HRC 30 0.9 1.0 1.2 1.6 2.0 2.4

塑料射出模，耐熱模（鑄銅模）

CMC-P20H 硬度 HRC 30～33 1.0 1.2 1.6

在原有產(chǎn)品CMC-P20的優(yōu)點上加強硬度

適用于塑料射出模之氬焊絲。焊后機械加工性與蝕花性良好，材質均勻硬度高

CMC-P20Ni 硬度 HRC 30 0.9 1.2 1.6 2.4

在原有產(chǎn)品CMC-P20的優(yōu)點上加強拋光性能適用于塑料射出模之氬焊絲。焊后機械加工性與光蝕刻花性優(yōu)異

CMC-NAK80 硬度 HRC 35～40 0.9 1.2 1.6 2.4

塑料射出模，鏡面鋼

CMC-NAK100 硬度 HRC 35～40 0.9 1.6

在原有產(chǎn)品CMC-NAK80的優(yōu)點上加強拋光性能

有極優(yōu)良的拋光性要求

CMC-S136H 硬度 HRC50～54 0.9 1.2 1.6 2.4

防酸模具鋼，適合生產(chǎn)PS、SAN等塑料射出模之專用氬焊條。焊后具有優(yōu)良的抗腐蝕性、拋光性與耐磨性，機械加工性佳、淬硬時具有優(yōu)良的穩(wěn)定性。

CMC-2316 硬度 HRC30～34 1.2 1.6

防酸模具鋼，適合PVC、POM、CA CMC-EMagic6 HRC 54～59 2.6 3.2CMC EMagic6為一高效型刀口焊條，實現(xiàn)低電流，高熔填率之理想；焊后熔金具優(yōu)異韌性且耐沖擊，飽滿光滑，附著性佳，自動退殼，可機加工；適合于冷作鋼損壞堆焊，特別適用于大型沖壓模沖切部位。對于剪切工具的生產(chǎn)中，同樣可以通過堆焊于低合金或一般的鋼材上制作剪切邊。

CMC-EMagic10 HRC 55～58 2.5 3.2

CMC EMagic10為一W、Cr含量較高之高效型刀口焊條，實現(xiàn)低電流，高熔填率之理想；適用于高速沖擊之沖壓模具刀鋒與沖頭，焊后熔金飽滿光滑，附著性佳，自動退殼，可機加工，在高速高溫的沖壓工作環(huán)境下，也可保持耐磨性；特別適合于淬火硬化后模具損壞修復堆焊，僅一層可得較高硬度。熔金可隨SKD11淬火，仍有高硬度。

CMC-Emagic7 HRC 52～55 3.2*350mm

CMC-Emagic7 為一可直接焊于鑄鐵與鑄鋼之神奇電焊條，焊接附著性佳，從第1層開始即可得高硬度，如果注意道間溫度，則不會隨著焊層數(shù)增加而降低硬度；另外，直接焊于熱處理后的Cr12MoV鋼上，有較高的硬度表現(xiàn)，特殊堿性包覆可減少氣孔產(chǎn)生；可平焊、立焊、角焊，熔填率奇高，可加速焊補效率，于交流焊時起火性稍差。

CMC-E58 HRC 57~59 2.4, 3.2, 4.0

抗磨耗，硬度安定性高.適合于冷作鋼損壞堆焊，特別是用于冷鍛模、壓延模、刀模、汽車沖壓模、五金沖壓模的切角、邊。對于剪切工具的生產(chǎn)中，同樣可以通過堆焊于低合金或一般的鋼材上作為剪切邊。也可以應用于耐磨耗機件之硬面制作。

CMC-ECI55 HRC 55-58 3.2*350mm

特別適合用于深抽模具的R角修復與高硬度之拉延部位制作?？芍苯雍秆a于鑄鐵模具GGG70L、FCD、GM241等…熔金細密、具極高的耐磨硬度、易拋光。屬高效焊條(熔填效率 120%)球墨鑄鐵、灰口鑄鐵與火焰淬火鑄鋼也可直接堆焊。

CMC-E46N HRC 45-48 2.4, 3.2

直接在鑄鐵上施焊，對于沖壓模的金屬磨耗非常有效。焊接金屬第一層為奧氏體組織；從2層開始為馬氏體組織耐磨耗性好?；鹧娲慊痂T鐵也可直接堆焊。

CMC-E46H HRC 44-49 3.2*350mm

特別適合用于鉬鉻鑄鐵模具的R角修復與拉延部位制作。熔金細密、易拋光可防止鈑件的刮傷；硬度高，適用于高要求的拉延筋制造。球墨鑄鐵、灰口鑄鐵與火焰淬火鑄鋼也可直接堆焊。

CMC-E45 HRC 48~52 2.6, 3.2, 4.0

為一接合性較好之中硬度鋼焊條，適用于空冷鋼、鑄鋼：如ICD5、7CrSiMnMoV…等等。汽車板金覆蓋件模具及大型五金板金沖壓模具之拉延、拉伸部位修補，也可用于硬面制作。

CMC-E64N 3.2*350mm

鑄鐵用焊條，強度高、塑性好。適用于灰口鑄鐵及球墨鑄鐵、可機械加工。

CMC-ENCD HRC 25～28 3.2*350mm

可直接在鑄鐵上施焊，特別適用于MoCr鑄鐵與球墨鑄鐵之焊補。為一低硬度鐵基鑄鐵焊條，焊后可加工，且由于與鑄鐵之成分十分接近，所以不產(chǎn)生一般鑄鐵焊條之色差問題，且焊后可隨同鑄鐵進行熱處理。焊接性能良好，無氣孔，裂痕。

CMC-E62N 3.2*350mm

特別適用于鑄鐵模具，由于含鎳量減低，所以可降低成本，鑄鋼模硬面制作打底緩沖層。

CMC-E12HA HRC 57-59 2.4, 3.2, 4.0

優(yōu)異的紅條，廣泛使用于熱鍛、冷沖模、 抗磨耗硬面制作, 硬度安定性高, 使用于熱鍛模、沖壓模、延壓模、整邊切模、車模、熱滾壓輪、耐磨耗機件之硬面制作。

CMC-E60A HRC 60~62 2.6, 3.2

硬度穩(wěn)定性高，耐中高溫磨耗。適用于中碳鋼，低合金鋼之硬面制作，耐磨耗之刀具機件修補，車模，熱鍛冷鍛切口模具焊補。

CMC-E30N 高張力、高韌度 2.6, 3.2

高硬度鋼之接合，鋼模座固定，鑄鋼模硬面制作打底緩沖層，龜裂之焊合。

CMC-E61N 3.2*350mm

適于各種鑄鐵，合金鑄鐵，鋼與鑄鐵接合，鎳及其合金等，或耐水壓鑄件之焊接。

CMC-E7W（停產(chǎn)） HRC 53～55 3.2, 4.0

適用于空冷鋼（ICD5）或鑄鋼之刀口制作與損壞堆焊，特別是用于制作汽車鈑金模切邊、沖孔、翻邊部位，輕工鈑金沖壓模的切角、邊。對于剪切工具的生產(chǎn)中，同樣可以通過堆焊作為剪切邊。也可以應用于耐磨耗機件之硬面制作。

CMC-E47N HRC 44～50 3.2*350mm

可直接在鑄鐵上施焊之焊條，使用于鑄鐵模之刀口、延壓部位十分方便。

CMC-EH10 HRC 46～52 3.2, 4.0

適用于中大型熱鍛模的生產(chǎn)、修復與表面再造。由于降低了鉻含量，且提高鉬、鎢、釩的合金成分，形成高溫磨耗與韌性的良好平衡，大幅提高截面積較大的熱作模具使用壽命。廣泛使用于中大型熱錘鍛模、熱鍛模具、熱重力壓鑄模、耐磨耗機件之硬面制作。

CMC-EH13 HRC 55～58 2.4, 3.2

適合于熱加工工具耐損壞焊補，特別是熱切工具，熱剪工具，熱刨工具的切角邊。對于在剪切加工工具的生產(chǎn)中，同樣可以通過焊補在低合金或一般的鋼上作為剪切邊。 CMC-W Magic2 0.4 0.5 適用各種鍛造用模具鋼之鐳射(激光)焊絲，硬度穩(wěn)定性高、耐高溫與沖擊。CMC-W 718N 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6在原有CMC-W718的優(yōu)點上，加強拋光性能，焊后機加工容易，咬花蝕紋性能良好。

CMC-W 718H 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 適用于塑料射出模之激光焊絲。焊絲機械加工性良好，材質均勻純度高、拋光性良好，光蝕刻花性良好。

CMC-W 2738 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 焊補塑料射出模、耐熱模，具備優(yōu)良加工性能，易切削、拋光、電蝕、刻花性良好之激光焊絲。焊補塑料射出模、耐熱模，具備優(yōu)良加工性能，易切削、拋光、電蝕，刻花性良好之鐳射激光焊絲。

CMC-W P20 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 焊補塑料射出模、耐熱模（鑄銅模）。

CMC-W P20H 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 在原有產(chǎn)品CMC-WP20的優(yōu)點上加強耐磨耗性能，適用于修補塑料射出模、蝕花拋光性能良好。

CMC-W PX5 0.2 0.3 0.4 焊補塑料射出模、耐熱模、抗腐蝕模、蝕花性良好，具備優(yōu)良加工性能，易切削拋光和電蝕。

CMC-W NAK80 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 焊補塑料射出模、鏡面鋼。

CMC-W NAK100 0.3 0.4 在原有產(chǎn)品CMC-WNAK80的優(yōu)點上加強拋光性能，具有極優(yōu)良拋光性要求之鐳射激光焊絲。

CMC-W S136N 0.2 0.3 0.4 0.5在原有產(chǎn)品CMC-WS136的優(yōu)點上加強拋光性能，同時避免了焊接后镕金上的水波紋路，大大減輕焊后的拋光加工時間。

CMC-W S136H 0.2 0.3 0.4 0.5 焊補塑料射出模，抗腐蝕、滲透性良好。

CMC-W 2316 0.2 0.3 0.4 焊補塑料射出模，抗腐蝕、滲透性良好。

CMC-W 2083 0.2 0.3 0.4 0.5 焊補塑料射出模，抗腐蝕、滲透性良好。

CMC-W 618HH 0.2 0.3 0.4 焊補塑料射出模、耐熱模。

CMC-W 60N 0.3 0.4 用于耐高溫鋼之打底與接合，鑄鋼焊補沙孔缺陷。適用玻璃模具之鐳射(激光)焊絲，焊后表面光亮。

CMC-W 60 0.2 0.3 0.4 適用于鞋模焊補，易雕刻加工。

CMC-W 75 0.2 0.3 0.4 焊補塑料射出模、蝕花性良好。適用于鞋模焊補，易雕刻加工

CMC-W SKD61H 0.2 0.3 0.4 0.6 焊補鋁銅壓鑄模、具良好耐熱、耐磨、耐龜裂性良好、塑料模具之堆焊(EPN)焊補之激光焊絲

CMC-W SKS3 0.2 0.3 0.4 0.5 焊補刀具、沖模、切模高耐磨性之鐳射激光焊絲。

CMC-W Nitride 1 0.3 0.4 用于氮化后模具，要求氣孔最少，硬度不高之情況

CMC-W Nitride2 0.2 0.3 0.4 0.5 用于氮化后模具，要求硬度高，氣孔少之情況

CMC-W 8407H 0.2 0.3 0.4 0.6 適用各種壓鑄模具之鐳射(激光)焊絲，硬度穩(wěn)定性高、耐高溫與擠壓，不易磨損。

CMC-W 8407 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 焊補鋅、鋁、錫等有色合金及銅合金之壓鑄模。

CMC-W QRO90 0.2 0.3 0.4 0.6 焊補熱鍛模、熱切模、熱沖模、熱加工成型模、熱作工具、壓鑄模鋼。

CMC-W SKD61 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 焊補鋁銅壓鑄模、具良好耐熱、耐磨、耐龜裂性。

CMC-W SKD11-3 0.2 0.3 0.4 焊補冷作鋼、沖模、切模、刀具、成型模、工件硬面制作。

CMC-W 30N 0.2 0.3 0.4 高硬度鋼之接合，硬面制作之打底，龜裂之焊合。

汽車中，鏡面處理是指什么？

由于使用過程中人為或自然因素的損失車身上會出現(xiàn)一些劃痕、氧化層或污垢。這時就需要通過清潔、打蠟、拋光等方式來提高車面的亮度和平滑度，使車身恢復到鏡面的狀態(tài)。經(jīng)過處理車身光亮如鏡，故稱鏡面處理。拋光劑通常用于汽車漆的鏡面處理。使用拋光劑可以達到最佳的鏡面效果。在使用拋光劑之前，必須徹底清潔車身，清除附著在表面的氧化層和污垢。然后在車身上涂抹適量的拋光劑，一般從車頂開始，慢慢往下涂抹。施加拋光劑后，需要拋光機。調整拋光機速度，將海綿輪貼在車身漆面上開始拋光。

鈑金校正是汽車鈑金噴漆的預成型工作。扭曲的車身怎么能襯托出車漆的光彩？就是修復變形的零件，包括車身外殼、底盤大梁等等。目前鈑金矯正已經(jīng)從原來的砸補發(fā)展到車身的二次制造和裝配。維修人員不僅要了解車身的技術參數(shù)和尺寸，還要掌握車身的材料特性，應力特性傳遞著車身的變形趨勢和應力點以及車身的生產(chǎn)過程。如焊接工藝等。維修人員要在掌握這些知識的基礎上，借助先進的測量工具，通過對車身進行精確的三維測量，判斷車身的直接和間接損傷和變形，制定出完整的車身修復方案，配合正確的車身修復方案，將車身的關鍵點恢復到原來的位置。

車身鈑金矯正后仍有一些無法彌補的缺陷即使換上新零件，也會有不完美的地方。為了更加完美和精確，有必要用雕塑技術來彌補缺陷。汽車因其他原因變形損壞后，其平整度、車輪角度、線條等都需要通過刮灰來填充和重建。汽車的任何一個車身蒙皮都是用模具沖壓出來的，修復車身蒙皮就像修復模具一樣，所以我們的刮削成型過程要和模具加工連貫。很多工作多年的畫家都會感嘆噴一輛車容易，做一片灰難，十年磨一團灰難。說這話的人可能真的知道什么是汽車噴涂。

填充工件底層的砂痕和微孔增加下涂層的附著力還具有缺陷指示功能。非常重要的涂裝部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中間層的附著力，并有一定的隔離作用，從而保證面漆的質量穩(wěn)定性。面漆分為單層漆和多層漆，是顏色的決定層和裝飾保護層。單層漆俗稱素漆，也叫普通漆，可以一層完成。多層涂料分為銀粉系列涂料和珍珠系列涂料，采用雙層和多層施工工藝完成。銀粉漆采用特殊鋁材制成，防護性高，戶外穩(wěn)定性好，可觀察性強。

學汽車噴漆要多久就可以出師呢？

學這個，要看你用不用心，只要你細心，一兩個月沒問題 了基本就掌握了 噴漆與機電及鈑金相對來說好學點，但學這個對身體有傷害，尤其是呼吸道方面．你可要慎重．想好了再決定學．如果真的決定學的話，依你個人的領悟能力而定學多長時間．一般來說，學到八成也要二年的時間．因為你見剛開始學的時候，只能磨膩子，要噴也到一年后了． 對記憶力 呼吸道 也有很大傷害 一般2年 可以做個中師傅了 我做涂裝工程師已經(jīng)有10多年了：學徒這東西主要是看老師，只要你肯學，找位好的噴漆師傅教教你，你會進步很快的，如果你的師傅遮遮掩掩一些小的技巧不教給你而只教你大面的話，這可能會有點費勁。其他一些小的方面你可就要自己多留心了，我這有一份噴漆工藝奉獻給你，希望對你今后的學習有幫助！如果你今后遇到什么解決不了的問題我可以幫助你，至少在涂裝這以塊！ ①刷涂：用漆刷涂裝時，涂刷方向應先上下后左右的方向進行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝重防腐涂料時， 漆刷距離不能拉得太大，以免漆膜過薄。遇有表面粗糙，邊緣彎角和凸出等部分更應特別注意，最好先預涂一道。 ②滾涂：用滾筒涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太快。切忌過分用力壓展?jié)L筒。對于焊縫、切痕等凹進部分，尤應小心處理，最好先預涂一道。 ③高壓無氣噴涂：這是最快的涂裝方法，而且可以獲得很厚的漆膜。因此，為了達到規(guī)定漆膜厚度，最好采用無氣噴涂的施工方法。在實際涂裝時應采用先上下后左右或先向左右后上下的縱橫噴涂方法。使用無漆噴涂需要更高的技巧、噴槍與被涂物面應維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍作高距離或弧形揮動。 ④漆膜厚度的控制：為了使重防腐涂料發(fā)揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴格控制漆膜的厚度。 用漆刷或滾筒涂裝得到的每道厚度較薄，其涂裝道數(shù)至少要比高壓無氣噴涂的噴涂道數(shù)多一倍，才能達到所規(guī)定的厚度。 對于邊、角、焊縫、切痕等部位，在噴涂之前，應先涂刷一道，然后再進行大面積的涂裝，以保證凸出部位的漆膜厚度。 施工時應按時使用量進行涂裝，經(jīng)常使用濕膜測厚儀測定漆膜厚度。漆膜厚度未達到要求處，必須進行補涂。 ⑤不同類型的涂料間隔各有不同，在施工時應按每種涂料的各自要求進行施工。特別要著重指出：環(huán)氧煤瀝青厚漿型防銹底漆、環(huán)氧煤瀝青重防腐涂料、環(huán)氧面漆涂裝時最好在漆膜僅指干，就接連地把下一道漆一口氣完成，這樣上下層之間稍有互溶，不會產(chǎn)生層間的附著力的問題。在完全固化后，如果再涂裝，那么要用砂紙打毛。 ⑥使用量：本說明書中的使用量為理論值，是指在理想條件下，在漆膜厚度均勻一致下，理論計算而得到的單位面積的油漆用量。而涂裝時油漆的實際耗量要視漆膜的厚薄，涂裝時的損失、涂裝方法、被涂物面的的粗糙狀況如何等情況而定，相關很大。在估計油漆的實際耗用量之時，一般應該在理論使用量之內計算50?80%的油漆用量。 至少要半年才能算入門，我舅舅學了一年技術還算一般，要學到精沒有個三五年的是沒辦法的，但是這行對生體的害處是不可乎視的，要多注意些，錢來的是挺快的，只要有穩(wěn)定的生意 學這個，要看你用不用心，只要你細心，一兩個月沒問題 了基本就掌握了 噴漆與機電及鈑金相對來說好學點，但學這個對身體有傷害，尤其是呼吸道方面．你可要慎重．想好了再決定學．如果真的決定學的話，依你個人的領悟能力而定學多長時間．一般來說，學到八成也要二年的時間．因為你見剛開始學的時候，只能磨膩子，要噴也到一年后了． 對記憶力 呼吸道 也有很大傷害 一般2年 可以做個中師傅了 我做涂裝工程師已經(jīng)有10多年了：學徒這東西主要是看老師，只要你肯學，找位好的噴漆師傅教教你，你會進步很快的，如果你的師傅遮遮掩掩一些小的技巧不教給你而只教你大面的話，這可能會有點費勁。其他一些小的方面你可就要自己多留心了，我這有一份噴漆工藝奉獻給你，希望對你今后的學習有幫助！如果你今后遇到什么解決不了的問題我可以幫助你，至少在涂裝這以塊！ ①刷涂：用漆刷涂裝時，涂刷方向應先上下后左右的方向進行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝重防腐涂料時， 漆刷距離不能拉得太大，以免漆膜過薄。遇有表面粗糙，邊緣彎角和凸出等部分更應特別注意，最好先預涂一道。 ②滾涂：用滾筒涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太快。切忌過分用力壓展?jié)L筒。對于焊縫、切痕等凹進部分，尤應小心處理，最好先預涂一道。 ③高壓無氣噴涂：這是最快的涂裝方法，而且可以獲得很厚的漆膜。因此，為了達到規(guī)定漆膜厚度，最好采用無氣噴涂的施工方法。在實際涂裝時應采用先上下后左右或先向左右后上下的縱橫噴涂方法。使用無漆噴涂需要更高的技巧、噴槍與被涂物面應維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍作高距離或弧形揮動。 ④漆膜厚度的控制：為了使重防腐涂料發(fā)揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴格控制漆膜的厚度。

玻璃刮沖壓模具的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于玻璃刮沖壓模具圖片、玻璃刮沖壓模具的信息別忘了在本站進行查找喔。