本篇文章給大家談?wù)勂浼＞邲_壓方向，以及汽配件模具沖壓方向怎么調(diào)對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、沖壓件毛刺方向
• 2、汽車模具CAE分析時候的問題?。￡P(guān)于沖壓方向，負(fù)角與CAE分析步驟
• 3、沖裁毛刺方向和沖壓方向是相反的嗎
• 4、汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢是什么？
• 5、沖壓方向指的是凸模運(yùn)動方向嗎
• 6、沖壓時的方向是如何確定的?

沖壓件毛刺方向

毛刺方向在板料斷裂方向。沖孔零件毛刺在凹模一方，落料零件毛刺產(chǎn)生在凸模一方；由于凸凹模間隙的存在，材料被拉斷時在分離方向超出板料厚度的毛邊部分通常被稱為毛刺（或批鋒）。

沖裁間隙是影響毛刺問題的直接原因，而沖裁間隙的精度主要取決于數(shù)控加工工藝。刃口加工裝配過程，首先對刀塊安裝面粗加工到位，鑲塊一次拼裝完畢后（暫不裝銷釘），進(jìn)行型面粗加工；繼而整體熱處理后，對刀塊安裝面精加工到位，鑲塊進(jìn)行火后二次拼裝（安裝銷釘），進(jìn)行型面精加工。在刀塊熱處理前應(yīng)留加工余量，熱處理后加工至理論沖裁間隙。

擴(kuò)展資料

沖壓毛刺問題對五金沖壓件質(zhì)量問題存在嚴(yán)重的影響，同時造成單件精度誤差從而引起焊裝裝配不良問題，因此解決毛刺問題刻不容緩。作為一名沖壓工藝師，必須了解毛刺產(chǎn)生的原因，掌握毛刺問題的解決方案，能夠做到前期預(yù)防及后期對策，將毛刺控制在最小范圍內(nèi)。

分析沖裁過程材料經(jīng)歷彈性變形和塑性變形，之后進(jìn)入斷裂分離階段。當(dāng)刃入開始時，凸凹模刃口附近材料產(chǎn)生裂紋，隨著刃入量增加，上、下側(cè)裂紋不斷向材料內(nèi)部擴(kuò)展當(dāng)刃口間隙設(shè)置合理時，上下裂紋重合，板料正常斷裂分離；當(dāng)刃口間隙設(shè)置不合理時，上下裂紋不重合，則會產(chǎn)生沖壓毛刺。由此得出結(jié)論沖裁間隙是造成沖壓毛刺問題的直接原因。

參考資料來源：百度百科—沖壓件

參考資料來源：知網(wǎng)—沖裁零件毛刺方向的控制

汽車模具CAE分析時候的問題?。￡P(guān)于沖壓方向，負(fù)角與CAE分析步驟

1、沖壓方向就是壓機(jī)壓下來的方向，沒錯。

2、沖壓方向（沖壓坐標(biāo)系）：

CAE分析時沖壓坐標(biāo)系以Z方向為沖壓方向，-Z向就是壓機(jī)滑塊壓下來的方向，+Y向為送料方向，而零件本身所處的坐標(biāo)系為車身坐標(biāo)系與零件在車身上的位置和裝配姿態(tài)相對應(yīng)，所以很多情況車身方向不能作為沖壓方向，畢竟壓機(jī)滑塊是上下運(yùn)動的，也就是說在分析前需要將零件轉(zhuǎn)角度擺到?jīng)_壓坐標(biāo)系下。

3、擺到?jīng)_壓坐標(biāo)系后，很多零件會出現(xiàn)負(fù)角，所謂負(fù)角意思就是由于模具是上下運(yùn)動完成沖壓動作的，所以零件在沖壓坐標(biāo)系下以Z向俯視時無法看到的地方就是負(fù)角形狀，也就是無法通過簡單的模具上下運(yùn)動能沖出來的，需要采用特殊的機(jī)構(gòu)將上下運(yùn)動轉(zhuǎn)換成左右運(yùn)動將零件沖出，但是負(fù)角形狀對模具結(jié)構(gòu)要求比較復(fù)雜，所以是盡量避免，這時候就可以通過轉(zhuǎn)到?jīng)_壓方向來避免或減少負(fù)角。

4、工藝分析的大體步驟，先分工序，定下來那些形狀在哪序完成，在做模面，再CAE分析調(diào)試，根據(jù)結(jié)果優(yōu)化工藝和零件。

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這里只能回答這么多了，想了解更多建議在公司好好學(xué)，邊做邊學(xué)，不過一般來講做工藝要先做結(jié)構(gòu)的，你這樣上來就搞工藝，會有種先天不足的感覺，基礎(chǔ)不牢固，對你后期的技術(shù)提高很不利。

沖裁毛刺方向和沖壓方向是相反的嗎

一般沖壓的件放到模具上，毛刺方向向下，有側(cè)沖孔，具體都是按圖紙要求方向

汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢是什么？

沖壓工藝是完成金屬塑性成形的方法之一，通常靠壓力機(jī)和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件。如車身上的各種覆蓋件、車內(nèi)支撐件、結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動機(jī)的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發(fā)動機(jī)支架、框架結(jié)構(gòu)件、橫縱梁等等，都是經(jīng)沖壓成形技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對汽車制造質(zhì)量有直接的影響。下面化簡單介紹下汽車沖壓工藝的發(fā)展趨勢：

一、沖壓工藝的適應(yīng)性選擇

沖壓工藝的適應(yīng)性即所設(shè)計的沖壓件在尺寸大小、尺寸精度與基準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)外形等是否符合沖壓加工的工藝要求。汽車沖壓件都應(yīng)具有良好的工藝品性和經(jīng)濟(jì)性，衡量其水平的重要標(biāo)志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)目和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。

減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)目、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操縱職員和沖壓占地面積，是節(jié)約投資額和能耗的極好措施。而且現(xiàn)代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應(yīng)用沖壓新工藝。

二、現(xiàn)代沖壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢

（1）模塊式?jīng)_壓技術(shù)

模塊式?jīng)_壓的突出優(yōu)點(diǎn)在于能把沖壓加工系統(tǒng)的柔性與高效生產(chǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起。柔性的含義較廣，如沖壓件的幾何外形的多種要求，只要通過自由編程就可獲得，體現(xiàn)了外形的柔性。又如既適用大批量單品種沖壓件，更對小批量多品種發(fā)揮上風(fēng)，也表現(xiàn)出柔性。

（2）亞毫米沖壓技術(shù)

亞毫米沖壓技術(shù)是指汽車車身沖壓件的精度控制在毫米的范圍內(nèi)，與過往制造業(yè)通行的誤差相比，是個非常大的進(jìn)步。這是一個以進(jìn)步?jīng)_壓質(zhì)量和制造技術(shù)為目標(biāo)的綜合項目。

亞毫米沖壓的中心是沖壓件的精度與靈敏度兩個目標(biāo)，精度就是使沖壓件尺寸正確度控制在毫米或亞毫米的水平，其關(guān)鍵是控制車身支架、立柱等結(jié)構(gòu)件的尺變動，并使車身覆蓋件分塊度大，如采用整體左右側(cè)板和頂蓋板等。靈敏度含義則是指包括模具設(shè)計、試樣制造和工裝預(yù)備時間，以達(dá)到極大縮短新車型制造周期的目的，該項目飲食有沖壓和裝配的集成設(shè)計、沖壓系統(tǒng)靈敏設(shè)計和制造、沖壓過程的智能檢測和監(jiān)控、全系統(tǒng)集成等。

（3）特種沖壓成形技術(shù)

現(xiàn)代汽車沖壓件的技術(shù)要求朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分塊尺寸增大、相關(guān)邊的零部件較多、承載能力變大和內(nèi)應(yīng)力限制嚴(yán)格等方向發(fā)展。這要求并促進(jìn)特種沖壓成形技術(shù)如液壓成形、精密成形、爆炸成形、旋壓成形、無模成形、激光成形和電磁成形技術(shù)的發(fā)展。

（4）沖壓過程自動監(jiān)控

現(xiàn)代沖壓技術(shù)的另一個重要特點(diǎn)是對沖壓過程進(jìn)行自動監(jiān)控以保護(hù)沖壓件的質(zhì)量。在亞毫米沖壓項目的自動檢測和監(jiān)控中，其研究成果就包括有：1、沖壓過程的特征分析在線傳診斷和檢測系統(tǒng)；2、高速和非接觸的沖壓件丈量系統(tǒng)；3、沖模維護(hù)的科學(xué)猜測系統(tǒng)；4、沖壓成形關(guān)鍵參數(shù)的在線調(diào)節(jié)和補(bǔ)償系統(tǒng)等。

沖壓過程引起工件質(zhì)量發(fā)生變化的原因主要有凹凸沖模的磨損、裂紋及沖模錯位等，這些微小變化可由高分辯率的位移轉(zhuǎn)感器和沖壓力轉(zhuǎn)感器進(jìn)行跟蹤檢測。其中位移丈量是極重要的一種丈量，該裝置通常由安裝在模具上方的關(guān)源和位于下方的接收單元構(gòu)成，可監(jiān)視偏差、跟蹤全過程、及時輸出監(jiān)測信息和進(jìn)行報警停機(jī)。

三、配套沖壓油的選用

在汽車配件的沖壓中，影響沖壓拉伸成品率的因素大致有沖壓設(shè)備的精度、模具設(shè)計的合理性、沖壓模具的質(zhì)量、沖壓油的性能等方面，如何選用沖壓油也是沖壓技術(shù)的一項重要課題：

（1）硅鋼板：硅鋼板是比較容易沖切的材料，一般為了工件成品的易清洗性，在防止沖切毛刺產(chǎn)生的前提下會選用低粘度的沖壓油。另外硅鋼板用的沖壓油的防銹性能和抗腐蝕性能要符合一定的要求，可以避免工件生銹、保護(hù)操作環(huán)境、產(chǎn)生刺激性氣體等問題。

（2）碳鋼板：碳鋼板沖壓在選用沖壓油時首先應(yīng)該注意的是拉伸油的粘度。根據(jù)難易和給拉伸油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。其次必須考慮使成形容易的油性、防止卡咬的極壓性、防銹性、脫脂性以及在焊接時不產(chǎn)生有毒氣體。

（3）鍍鋅鋼板：鍍鋅鋼板就是表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼板，因為和氯系添加劑會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以在選用沖壓油時應(yīng)注意氯型沖壓油可能發(fā)生白銹的問題，而使用硫型沖壓油可以避免生銹問題，但沖壓加工后應(yīng)盡早脫脂。

（4）銅、鋁合金板：因為銅鋁具有較好的延展性，所以在選用沖壓油時可以選擇含有油性劑、滑動性好的沖壓油，避免使用含有氯型添加沖壓油，否則沖壓油腐蝕銅、鋁合金，使其表面變黑。

（5）不銹鋼：不銹鋼是容易產(chǎn)生硬化的材料，要求使用油膜強(qiáng)度高、抗燒結(jié)性好的拉伸油。一般使用含有硫氯復(fù)合型添加劑的沖壓油，在保證極壓加工性能的同時，避免工件出現(xiàn)毛刺、破裂等問題。

以上就是現(xiàn)化汽車沖壓技術(shù)的發(fā)展趨勢，選用適合工藝的沖壓油可以提高工件質(zhì)量和效率。

沖壓方向指的是凸模運(yùn)動方向嗎

一副模具分為上模和下模,安裝后上模運(yùn)動由初始位置向合模方向運(yùn)動,合模方向就是沖壓方向,不一定是凸模.

沖壓時的方向是如何確定的?

模具設(shè)計初期，會根據(jù)零件結(jié)構(gòu)，定出零件的沖壓方向，然后再根據(jù)沖壓方向和零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行模具設(shè)計；有點(diǎn)經(jīng)驗的工程師拿到零件基本就能定出沖壓方向的；很簡單！

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