德國(guó)汽車沖壓模具,德國(guó)汽車沖壓模具排名
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本文目錄概覽:
- 1、理想汽車的產(chǎn)地是哪里?
- 2、金屬?zèng)_壓哪個(gè)國(guó)家做的好,最好提供好在什么地方
- 3、什么是tox氣液增力式?jīng)_壓技術(shù)
- 4、適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?
- 5、打雙料對(duì)汽車模具的傷害有多大
- 6、德系車和日系車,它們有什么不同之處?
理想汽車的產(chǎn)地是哪里?
理想汽車的產(chǎn)地位于中國(guó)江蘇。以下是關(guān)于理想汽車的相關(guān)介紹:1、理想汽車的生產(chǎn)工廠位于江蘇常州。工廠主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及辦公區(qū)。沖壓模具來自西班牙Matrici,機(jī)械臂主要來自日本FANUC,大型沖壓線來自金豐機(jī)械,運(yùn)輸天車采用德國(guó)DEMAG50t級(jí)產(chǎn)品。2、創(chuàng)立時(shí)間:2015年7月。3、創(chuàng)始人:李想。4、旗下首款汽車:理想智造ONE。
金屬?zèng)_壓哪個(gè)國(guó)家做的好,最好提供好在什么地方
海外模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
1)日本模具業(yè)
目前,日本的模具制造技術(shù)仍處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì),日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家,其中20人以下的占91%以上,即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主,主要靠專業(yè)化分工,完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好,中小模具企業(yè)的整體制造水平高,使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。近年來,日本塑料模具、粉末冶金模具、壓鑄模具增長(zhǎng)明顯,沖壓模具和鍛造模具則相對(duì)呈減少趨勢(shì)。據(jù)羅百輝了解,日本模具目前面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動(dòng)力不足以及迎接亞洲各國(guó)的挑戰(zhàn)。針對(duì)此況,日本許多模具廠家都在積極擴(kuò)大設(shè)備投資。在加工方面,大量采用無(wú)人看管的加工單元,或者通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。在設(shè)計(jì)制造部門幾乎都采用CAD/CAE/CAM技術(shù),進(jìn)行動(dòng)作仿真分析、DNC(直接數(shù)字控制)加工。模具的技術(shù)開發(fā)主要向高精度、高速度、長(zhǎng)壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。
2)美國(guó)模具工業(yè)
美國(guó)現(xiàn)有約7000家模具企業(yè),90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展,美國(guó)模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè),處于世界前列。美國(guó)模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng),模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù),加工工藝、檢驗(yàn)檢測(cè)配套了先進(jìn)設(shè)備,大型、復(fù)雜、精密、長(zhǎng)壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。
但自上世紀(jì)90年代以來美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時(shí)代的大調(diào)整、大變革,也面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)——來自成本壓力、時(shí)間壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力。
3)德國(guó)模具業(yè)
德國(guó)一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具而著稱,其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。對(duì)于模具這個(gè)內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域,經(jīng)過多年的實(shí)踐探索,德國(guó)模具制造廠商形成了一個(gè)共識(shí):即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致,群策群力,挖掘開發(fā)潛力,共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神,共同技術(shù)進(jìn)步,取長(zhǎng)補(bǔ)短,發(fā)揮好整體優(yōu)勢(shì),才能取得行業(yè)的成功。此外,為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求,在德國(guó)不僅大公司建立了新的開發(fā)中心,而且許多中小企業(yè)也都這樣做,主動(dòng)為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國(guó)始終十分活躍,成為其在國(guó)際市場(chǎng)上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中,德國(guó)模具行業(yè)多年保持住了在國(guó)際市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位,出口率一直穩(wěn)定在33%左右。
據(jù)德國(guó)工、模具行業(yè)組織——德國(guó)機(jī)械制造商聯(lián)合會(huì)(VDMA)工模具協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),德國(guó)有模具企業(yè)約5000家,2003年德國(guó)模具產(chǎn)值達(dá)48億歐元。其中(VDMA)會(huì)員模具企業(yè)有90家,這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國(guó)模具產(chǎn)值的90%。
4)新加坡模具產(chǎn)業(yè)
新加坡是一個(gè)只有300萬(wàn)人口的小國(guó),在上世紀(jì)80到90年代,政府重視和支持精密模具的發(fā)展,出臺(tái)了很多政策,使模具工業(yè)得到快速增長(zhǎng),促進(jìn)了新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
新加坡?lián)碛懈鞣N類型模具以及精密加工相關(guān)企業(yè)超過1000多家,模具年產(chǎn)值超過45億人民幣,在亞洲模具業(yè)中有著相當(dāng)重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產(chǎn)的模具都是為電子相關(guān)業(yè)配套的,生產(chǎn)的模具不是大型的,但都是高精密、高水平的模具。
新加坡模具企業(yè)主要集中在半導(dǎo)體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領(lǐng)域。
2、我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)總體情況
自1997年以來,國(guó)家相繼把模具及其加工技術(shù)和設(shè)備列入了《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》和《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》,并對(duì)部分重點(diǎn)專業(yè)模具廠實(shí)行增值稅返還的優(yōu)惠政策;1999年國(guó)家又把有關(guān)模具技術(shù)和產(chǎn)品列入國(guó)家計(jì)委和科學(xué)技術(shù)部發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(目錄)》。以上措施均有力推動(dòng)了我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。
1)模具產(chǎn)業(yè)總額迅速增長(zhǎng)
2005年我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值已躍居世界第三位,達(dá)到610億元,2006年模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了720億。我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值(年均增長(zhǎng)率在16%以上)、企業(yè)數(shù)量、職工人數(shù)、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均呈逐年遞增趨勢(shì)。
2)進(jìn)出口比例漸趨合理,但仍是世界上模具年凈進(jìn)口量較大的國(guó)家。
我國(guó)模具產(chǎn)品進(jìn)口額的增幅在逐年下降,出口額在逐年遞增,進(jìn)出口之比由1999年的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低檔為主,而進(jìn)口模具以中高檔為主,主要缺口集中于精密、大型、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命等技術(shù)含量高的模具。
3)技術(shù)水平不斷提高,但與國(guó)外相比仍有較大差距。
“十一五”期間,中國(guó)模具技術(shù)得到了快速發(fā)展。目前,國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)精度達(dá)2微米的精密多工位級(jí)進(jìn)模,壽命1~2億次。在大型塑料模具方面,現(xiàn)在已能生產(chǎn)48英寸電視的塑殼模具、大容量洗衣機(jī)的塑料模具,以及汽車保險(xiǎn)杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面,國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)照相機(jī)塑料模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具及塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面,國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模及汽車后橋齒輪箱壓鑄模。但與國(guó)外相比仍有較大差距,我國(guó)制造業(yè)急需的精密、復(fù)雜沖壓模具和塑料模具、轎車覆蓋件模具、電子接插件等電子產(chǎn)品模具等,仍然大量依靠進(jìn)口。
3、國(guó)內(nèi)主要模具生產(chǎn)地簡(jiǎn)況
國(guó)內(nèi)主要模具生產(chǎn)基地在廣東、浙江、江蘇、上海、安徽。
1)主要省市及特點(diǎn)
廣東——國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)龍頭、三資企業(yè)為主體
廣東省擁有模具制造企業(yè)10000多家,從業(yè)人員達(dá)30萬(wàn)人,企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員、完成的工業(yè)總產(chǎn)值和出口總值均居全國(guó)第一位。廣東是當(dāng)今中國(guó)最主要的模具市場(chǎng),也是中國(guó)最大的模具出口與進(jìn)口省。全國(guó)模具產(chǎn)值的40%多來自廣東,且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)程度領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它省市。
浙江——塑料模具比重大、民營(yíng)企業(yè)為主體
浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市。寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具,北侖以壓鑄模為主,象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋,塑料模具占大多數(shù)。
上海——信息產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)模具為主導(dǎo)
上?,F(xiàn)有模具企業(yè)2000余家,從業(yè)人員10萬(wàn)多人,年產(chǎn)值近60億元,年平均增長(zhǎng)率超過20%。上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè),特別是信息(IT)產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè),大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模、汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模。
江蘇——外資、民營(yíng)為主力
江蘇模具主要集中在蘇州和昆山。蘇州目前有各類模具廠1000多家,模具加工點(diǎn)1000多個(gè),模具年銷售額約50億~60億元,模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。日本、韓國(guó)、新加坡、德國(guó)、荷蘭、美國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多,民營(yíng)模具企業(yè)也不少。
安徽——正在崛起的新生力量
目前安徽省擁有一批國(guó)內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品,如洗衣機(jī)、空調(diào)器等大型注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等,有的市場(chǎng)占有率高達(dá)30%以上。模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。
此外山東、福建、天津、遼寧、重慶、河北近年的發(fā)展情況也比較好。
2)模具年產(chǎn)值過億元企業(yè)地域分布
“十五”期間,先是珠江三角洲地區(qū),后是長(zhǎng)江三角洲地區(qū),再是環(huán)渤海地區(qū),目前占全國(guó)80%左右的模具集中在這三個(gè)地區(qū)。
據(jù)羅百輝了解,目前模具產(chǎn)值全國(guó)過億元的模具企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域?!笆晃濉逼陂g各類模具的“龍頭”企業(yè)逐步形成。例如:汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無(wú)錫國(guó)盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司(模具第一股)、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽(yáng)巿?zhí)礻?yáng)模具有限公司、模具標(biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍記集團(tuán)和盤起工業(yè)(大連)有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中,外資占了相當(dāng)比重。
4、中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)中的現(xiàn)存問題
近年來,我國(guó)模具行業(yè)結(jié)構(gòu),無(wú)論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu),都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平,模具企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。羅百輝認(rèn)為,在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足,模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高,主要問題體現(xiàn)在以下方面。
1)創(chuàng)新能力薄弱;
2)整體效率低;
3)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差;
4)模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后;
5)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理;
6)與國(guó)際先進(jìn)水平相比,模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后。
5、中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
未來十年,中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是:模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展;模具的技術(shù)含量不斷提高,模具制造周期不斷縮短;模具生產(chǎn)朝著信息化、無(wú)圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展;模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的方向發(fā)展。
模具技術(shù)的發(fā)展集中在以下方面。
1)模具結(jié)構(gòu)日趨大型、精密、復(fù)雜及壽命日益提高;
2)CAD/CAE/CAM技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的廣泛應(yīng)用;
3)新技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的推廣應(yīng)用;
4)提高模具標(biāo)準(zhǔn)化水平和模具標(biāo)準(zhǔn)件的使用率;
5)開發(fā)優(yōu)質(zhì)模具材料和先進(jìn)的表面處理技術(shù);
6)開發(fā)成形新工藝和新模具,培養(yǎng)新理念和新模式。
什么是tox氣液增力式?jīng)_壓技術(shù)
TOX是一種無(wú)鉚釘鉚接技術(shù),兩層或多層板無(wú)需打孔通過上下模具鉚接后,連接到一起。氣液增壓是一種氣缸,動(dòng)作流程是首先氣液增壓缸里的氣缸將活塞桿推下來,然后油缸給活塞桿增力,最后活塞桿退回,結(jié)束整個(gè)鉚接過程。
TOX是德國(guó)一家專業(yè)做無(wú)鉚釘鉚接模具,氣液增壓缸及相關(guān)設(shè)備的企業(yè),今年來,無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)在國(guó)內(nèi)也非常成熟了。國(guó)內(nèi)無(wú)鉚釘鉚接設(shè)備及模具相對(duì)國(guó)外價(jià)格要低很多。
適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?
適合紅熱沖壓熱作模用HMAX系列模具鋼詳細(xì)介紹如下:
材料名稱 ? ?材料牌號(hào) ? ?特性 ? ?用途 ? ?可用硬度值 ?
HMAX系列熱作模具鋼 ? ?HMAX-D ? ?HMAX-D是高耐熱中韌性模具鋼,提高了斷裂韌性和熱疲勞抗力。工作溫度達(dá)700℃以上,是一種空冷硬化型的熱作模具鋼,具有高溫韌性及熱穩(wěn)定性高,冷熱疲勞抗力和熱磨損性能好等優(yōu)點(diǎn)。 ? ?HMAX-D適用于制作受熱溫度較高,使用條件苛刻的熱作模具,如黑色及有色金屬材料的熱擠壓模,熱精鍛模等。鋼使用壽命比3Cr2W8V鋼有顯著提高。 ? ?HRC48~50 ?
HMAX-R ? ?HMAX-R是新型高耐熱中韌性模具鋼熱作模具鋼,使用壽命比3Cr2W8V鋼高標(biāo)準(zhǔn)2-6倍,適于制造溫度較高,與工件接觸時(shí)間長(zhǎng),易引起熱變形塌陷或熱磨損失效的模具。良好的熱強(qiáng)性、紅硬性和耐磨性 ? 2.耐熱沖擊及抗冷熱疲勞性能均佳 3.切削加工性能好、淬火溫度范圍寬、淬透性好。 ? ?HMAX-R鋼軸承內(nèi)圈成形沖頭、)軸承內(nèi)圈切底沖頭、)軸承內(nèi)圈成形凹模、軸承外圈成形凹模、鋼球熱鐓模、汽車氣門熱鍛模、汽車彈簧芯棒、汽車起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪高速鍛模、螺母熱鍛模、柱塞熱壓沖頭、紫銅熱擠壓模、自行車曲柄滾鍛模、縫紉機(jī)擺梭頭等。 ? ?HRC50~55 ?
HMAX-3 ? ?HMAX-3鋼是中耐熱高韌性具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性,較高熱強(qiáng)性、耐磨性、回火穩(wěn)定性,抗冷熱疲勞性能、冷熱加工性能好,工作溫度700℃以上。該鋼通用性強(qiáng),適合于制作在高溫、高速、高負(fù)荷、急冷急熱條件下工作的模具,其性能優(yōu)于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V鋼,模具壽命比3Cr2W8V鋼提高標(biāo)準(zhǔn)2—3倍。 ? ?HMAX-3鋼適用于熱鍛成形凹模、連桿輥鍛模、軸承套圈毛坯熱擠壓凹模、高強(qiáng)鋼精鍛模、中小型機(jī)鍛模、高溫軋輥模具、鋁合金壓鑄模等模具上,都有良好的效果。 ? ?HRC48~50 ?
HMAX-4 ? ?HMAX-4是針對(duì)銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模而研制的新型熱作模具用鋼,也是一種中碳超高強(qiáng)度和空冷硬化型耐高溫模具鋼,具有良好的熱強(qiáng)性、紅硬性和耐磨性。 ? ?由于HMAX-4模具鋼種的各項(xiàng)綜合性能良好,適用于制作受熱溫度較高,使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車變速箱同步器銅錐環(huán)壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V名稱提高3-6倍。 ? ?HRC52~55 ?
HMAX-5 ? ?冷熱兩用基體鋼,基體純凈、 ? 退火組織均勻、各個(gè)方向都具有優(yōu)良的韌性和延展性、 良好的耐磨性 、 ? 良好的熱處理尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)良的淬透性、良好的抗回火軟化性能、良好的高溫強(qiáng)度、良好的抗熱疲勞性、 極佳的拋光性,兼具高硬度高耐磨性和高韌性。
HMAX-5鋼具有優(yōu)異的沖擊韌性、高耐磨性、高的使用硬度,適用于各種熱作(熱擠壓、壓鑄、復(fù)雜型腔熱鍛)模具,主要針對(duì)高韌性和高硬度兼?zhèn)涞臒釕B(tài)工況,也可以作為冷作模具材料(如重型沖裁、冷鍛等),還可用于高鏡面、高耐磨性、高韌性的復(fù)雜型腔塑膠模具。??????????????????????????????????????????????????????????????????? ? 也適用于工況非??量痰臒崮6?、 熱沖壓模具、 冷作模具和工程用鋼, 例如: 高速熱鍛模具(精密齒輪、曲軸、連桿、氣門芯模具, ? 高負(fù)荷沖切模具、 搓絲模具等;也適用于耐磨性要求特高的增強(qiáng)型塑料和壓塑模具;高溫耐磨性要求很高的熱擠壓模具等。
HRC56~58 ?
HMAX-6 ? ?HMAX-6是高耐熱高韌性冷熱兼用基體模具鋼,硫含量極低(< ? 5ppm) , 基體純凈、 組織均勻, 無(wú)大塊共晶碳化物、 淬回火后有優(yōu)越的沖擊性能, 兼有高的高溫強(qiáng)度、 高韌性。
HMAX-6適用于熱鍛工藝中對(duì)耐磨性異常嚴(yán)苛( ? 如沖頭類) 的情況和耐高溫模具( 如氣門類) 。也適合應(yīng)用與熱鍛、熱沖、熱軋、頂鍛、軸向閉模軋制、熱彎等工況下的模具或工具。
HRC58~60 ?
打雙料對(duì)汽車模具的傷害有多大
為什么要進(jìn)行雙料檢測(cè)?在沖壓自動(dòng)線的機(jī)器人上料部分,由于鋼板表面油膜的作用等原因,常會(huì)使鋼板互相粘著在一起,普遍采用的空氣分離或磁性分離等預(yù)防措施有時(shí)無(wú)法使粘著的鋼板分開。若雙層或多層鋼板被送入壓力機(jī),不僅可能產(chǎn)生次品,嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)設(shè)備或模具造成傷害,導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用,延誤正常生產(chǎn)。為了確保設(shè)備和模具的安全,保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行,必須在機(jī)器人端拾器安裝雙料檢測(cè)系統(tǒng),并根據(jù)需要發(fā)出報(bào)警信號(hào)或暫停機(jī)器,以便自動(dòng)或手動(dòng)清理雙料。
為什么要進(jìn)行雙料檢測(cè)?
在沖壓自動(dòng)線的機(jī)器人上料部分,由于鋼板表面油膜的作用等原因,常會(huì)使鋼板互相粘著在一起,普遍采用的空氣分離或磁性分離等預(yù)防措施有時(shí)無(wú)法使粘著的鋼板分開。若雙層或多層鋼板被送入壓力機(jī),不僅可能產(chǎn)生次品,嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)設(shè)備或模具造成傷害,導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用,延誤正常生產(chǎn)。為了確保設(shè)備和模具的安全,保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行,必須在機(jī)器人端拾器安裝雙料檢測(cè)系統(tǒng),并根據(jù)需要發(fā)出報(bào)警信號(hào)或暫停機(jī)器,以便自動(dòng)或手動(dòng)清理雙料。
如今,在板材自動(dòng)進(jìn)料過程中進(jìn)行雙料檢測(cè)已成為一項(xiàng)生產(chǎn)規(guī)范。采用德國(guó)ROLAND的線性傳感系統(tǒng)可在連續(xù)的工藝流程中,在線實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)這一功能,此系統(tǒng)可存儲(chǔ)多達(dá)255個(gè)程序設(shè)置,利用雙向界面通過PLC下載所有參數(shù)。所有附件經(jīng)過精心設(shè)計(jì),檢測(cè)可靠,性能穩(wěn)定。例如檢測(cè)單張厚度為1mm的鋼板,最短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間不超過75ms。
從傳統(tǒng)沖壓線到?jīng)_壓自動(dòng)線:
過去,壓力機(jī)生產(chǎn)線都是采用手工上料,操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度大,效率低,尤其是大型沖壓工件無(wú)法安全上下料;而且在手工搬運(yùn)過程中,操作員手套上的油污常常影響沖壓工件的表面質(zhì)量,造成次品的產(chǎn)生。為了滿足汽車工業(yè)對(duì)汽車外覆蓋件表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率不斷提高的要求,現(xiàn)代化汽車制造通常配備沖壓自動(dòng)線(或稱壓力機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化系統(tǒng)),可以成倍地提高沖壓工件的質(zhì)量和產(chǎn)量,降低成本,提高生產(chǎn)效率,還能解決大型沖壓工件無(wú)法安全上下料的難題,根除操作人員的不安全性,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。此外,還可以滿足各工序見的工件大量再定向,最大限度提高了設(shè)備的使用效率。
德國(guó)羅蘭(ROLAND)電子有限公司簡(jiǎn)介:
德國(guó)羅蘭電子公司(ROLAND ELECTRONIC GMBH)位于風(fēng)景秀麗的德國(guó)南部城市-KELTERN。德國(guó)羅蘭電子公司開發(fā)生產(chǎn)磁性檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)之久,擁有領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)新的生產(chǎn)工具、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施,為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。產(chǎn)品在全球廣泛應(yīng)用,主要應(yīng)用于汽車、家電、金屬加工、板材處理和金屬包裝等行業(yè)的板材和管材自動(dòng)化加工線的在線檢測(cè)。德國(guó)ROLAND公司是全球雙料檢測(cè)技術(shù)的先驅(qū)者,除雙料檢測(cè)系統(tǒng)外還研發(fā)生產(chǎn)厚度檢測(cè)和焊縫檢測(cè)等金屬檢測(cè)系統(tǒng)。
德系車和日系車,它們有什么不同之處?
德系車和日系車,它們有什么不同之處?
可能是汽車的外觀,每個(gè)人都是第一個(gè)聯(lián)系汽車設(shè)計(jì)師,所以每次談?wù)撘粋€(gè)不令人滿意的模型,每個(gè)人都不會(huì)等待“語(yǔ)言暴力”到汽車設(shè)計(jì)師,但設(shè)計(jì)老師也想要說:這個(gè)鍋不應(yīng)該是一個(gè)男人。因?yàn)?,?chuàng)建了汽車的外觀。除了設(shè)計(jì)師的論文工作外,汽車制造過程也是一個(gè)重要因素,最直接影響車輛的外觀是身體覆蓋。
日本汽車和德國(guó)卡車之間存在重大區(qū)別,大多數(shù)人都不知道對(duì)于人們的形象,我們經(jīng)常說“人們活面”,汽車也有一個(gè)臉,即身體覆蓋。在乘用車中,車身蓋包括翼板,門,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,主干蓋等,以及汽車的總值。制造車身覆蓋物的材料包括冷軋鋼板,復(fù)合材料,鋁合金和碳纖維材料。其中,冷軋鋼板占據(jù)最大比例。
隨著材料技術(shù)的提高,汽車?yán)滠堜摪逯铝τ诖_保強(qiáng)度的同時(shí)盡可能薄,使冷軋板具有更好的塑料,使形狀更復(fù)雜。汽車制造商通常使用厚度為0.6-0.8mm的鍍鋅冷軋鋼板,基于加工蓋的類型。鍍鋅冷軋鋼板除了提高材料水平之外,還必須創(chuàng)造更令人驚嘆的汽車外觀,覆蓋部分的沖壓過程也起到了決定性因素。汽車制造商使用的沖壓生產(chǎn)線主要有四個(gè)序列沖壓,五個(gè)序列沖壓和六個(gè)序列沖壓。
希望模型輪廓,該線路銳利,身體覆蓋處理往往使用五級(jí)沖壓或六階沖壓。在這方面,德國(guó)卡車更為典型,例如,一汽大眾成都,青島等植物使用六序沖壓生產(chǎn)線,從而確保車輛的車身更敏銳,身體太黑了。日本汽車的干燥體覆蓋往往是圓形的,因此它主要是在生產(chǎn)四個(gè)序列沖壓和五序沖壓的過程中。
五成成型組件對(duì)于供應(yīng)商,雖然六級(jí)沖壓可以產(chǎn)生模塑車蓋,但也意味著設(shè)備和模具增加,尤其是模具成本占汽車生產(chǎn)中的高比例,并添加模具。汽車生產(chǎn)成本較大,復(fù)雜的形狀也可能涉及提高升級(jí)過程和廢物率的問題。因此,即使汽車設(shè)計(jì)師的大腦中的想法將收入天空,才有可能在生產(chǎn)中喪生。
此外,一些汽車外觀覆蓋率不僅考慮了顏色值,而且還在車輛安全中發(fā)揮著可樞轉(zhuǎn)作用。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋設(shè)計(jì)需要考慮碰撞的碰撞,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前保險(xiǎn)杠還需要考慮到汽車外部的汽車,而門與側(cè)面碰撞直接相關(guān)。在汽車中的占用者的保護(hù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)值得一提的是,在沖壓技術(shù)方面,中國(guó)是世界上的最前沿,不僅濟(jì)南第二機(jī)床集團(tuán)是世界上三個(gè)沖壓設(shè)備制造商之一,而且可以在全球各種品牌車上看到“吉爾”。商標(biāo)寶山鋼鐵,鞍山鋼鐵,鞍山鋼鐵是國(guó)際主車鍍鋅冷軋板供應(yīng)商,它們是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要基石。
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