今天給各位分享德國(guó)汽車沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)德國(guó)汽車沖壓模具排名進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、理想汽車的產(chǎn)地是哪里？
• 2、金屬?zèng)_壓哪個(gè)國(guó)家做的好,最好提供好在什么地方
• 3、什么是tox氣液增力式?jīng)_壓技術(shù)
• 4、適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?
• 5、打雙料對(duì)汽車模具的傷害有多大
• 6、德系車和日系車，它們有什么不同之處？

理想汽車的產(chǎn)地是哪里？

理想汽車的產(chǎn)地位于中國(guó)江蘇。以下是關(guān)于理想汽車的相關(guān)介紹：1、理想汽車的生產(chǎn)工廠位于江蘇常州。工廠主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及辦公區(qū)。沖壓模具來自西班牙Matrici，機(jī)械臂主要來自日本FANUC，大型沖壓線來自金豐機(jī)械，運(yùn)輸天車采用德國(guó)DEMAG50t級(jí)產(chǎn)品。2、創(chuàng)立時(shí)間：2015年7月。3、創(chuàng)始人：李想。4、旗下首款汽車：理想智造ONE。

金屬?zèng)_壓哪個(gè)國(guó)家做的好,最好提供好在什么地方

海外模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

1）日本模具業(yè)

目前，日本的模具制造技術(shù)仍處于世界領(lǐng)先地位。據(jù)日本通產(chǎn)省工業(yè)統(tǒng)計(jì)，日本共有模具生產(chǎn)廠約10000家，其中20人以下的占91%以上，即日本模具業(yè)以中小企業(yè)為主，主要靠專業(yè)化分工，完成高質(zhì)量的模具設(shè)計(jì)、加工。由于日本的專業(yè)化分工做得好，中小模具企業(yè)的整體制造水平高，使“日本制造”的模具成為一種品牌、優(yōu)質(zhì)的象征。近年來，日本塑料模具、粉末冶金模具、壓鑄模具增長(zhǎng)明顯，沖壓模具和鍛造模具則相對(duì)呈減少趨勢(shì)。據(jù)羅百輝了解，日本模具目前面臨五大課題——縮短交貨期、降低制造成本、提高模具質(zhì)量和精度、勞動(dòng)力不足以及迎接亞洲各國(guó)的挑戰(zhàn)。針對(duì)此況，日本許多模具廠家都在積極擴(kuò)大設(shè)備投資。在加工方面，大量采用無(wú)人看管的加工單元，或者通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。在設(shè)計(jì)制造部門幾乎都采用CAD/CAE/CAM技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)作仿真分析、DNC（直接數(shù)字控制）加工。模具的技術(shù)開發(fā)主要向高精度、高速度、長(zhǎng)壽命、復(fù)雜、大型、一體化和高性能諸方面發(fā)展。

2）美國(guó)模具工業(yè)

美國(guó)現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國(guó)模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國(guó)模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，加工工藝、檢驗(yàn)檢測(cè)配套了先進(jìn)設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長(zhǎng)壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。

但自上世紀(jì)90年代以來美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時(shí)代的大調(diào)整、大變革，也面對(duì)強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)——來自成本壓力、時(shí)間壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力。

3）德國(guó)模具業(yè)

德國(guó)一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具而著稱，其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。對(duì)于模具這個(gè)內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國(guó)模具制造廠商形成了一個(gè)共識(shí)：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進(jìn)步，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢(shì)，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國(guó)不僅大公司建立了新的開發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動(dòng)為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國(guó)始終十分活躍，成為其在國(guó)際市場(chǎng)上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，德國(guó)模具行業(yè)多年保持住了在國(guó)際市場(chǎng)中的強(qiáng)勢(shì)地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。

據(jù)德國(guó)工、模具行業(yè)組織——德國(guó)機(jī)械制造商聯(lián)合會(huì)（VDMA）工模具協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)有模具企業(yè)約5000家，2003年德國(guó)模具產(chǎn)值達(dá)48億歐元。其中（VDMA）會(huì)員模具企業(yè)有90家，這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國(guó)模具產(chǎn)值的90%。

4）新加坡模具產(chǎn)業(yè)

新加坡是一個(gè)只有300萬(wàn)人口的小國(guó)，在上世紀(jì)80到90年代，政府重視和支持精密模具的發(fā)展，出臺(tái)了很多政策，使模具工業(yè)得到快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

新加坡?lián)碛懈鞣N類型模具以及精密加工相關(guān)企業(yè)超過1000多家，模具年產(chǎn)值超過45億人民幣，在亞洲模具業(yè)中有著相當(dāng)重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產(chǎn)的模具都是為電子相關(guān)業(yè)配套的，生產(chǎn)的模具不是大型的，但都是高精密、高水平的模具。

新加坡模具企業(yè)主要集中在半導(dǎo)體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領(lǐng)域。

2、我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)總體情況

自1997年以來，國(guó)家相繼把模具及其加工技術(shù)和設(shè)備列入了《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》和《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，并對(duì)部分重點(diǎn)專業(yè)模具廠實(shí)行增值稅返還的優(yōu)惠政策；1999年國(guó)家又把有關(guān)模具技術(shù)和產(chǎn)品列入國(guó)家計(jì)委和科學(xué)技術(shù)部發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（目錄）》。以上措施均有力推動(dòng)了我國(guó)模具產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

1）模具產(chǎn)業(yè)總額迅速增長(zhǎng)

2005年我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值已躍居世界第三位，達(dá)到610億元，2006年模具工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了720億。我國(guó)模具工業(yè)總產(chǎn)值（年均增長(zhǎng)率在16%以上）、企業(yè)數(shù)量、職工人數(shù)、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率均呈逐年遞增趨勢(shì)。

2）進(jìn)出口比例漸趨合理，但仍是世界上模具年凈進(jìn)口量較大的國(guó)家。

我國(guó)模具產(chǎn)品進(jìn)口額的增幅在逐年下降，出口額在逐年遞增，進(jìn)出口之比由1999年的6.6:1降到2006年的2:1。出口模具仍以中低檔為主，而進(jìn)口模具以中高檔為主，主要缺口集中于精密、大型、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命等技術(shù)含量高的模具。

3）技術(shù)水平不斷提高，但與國(guó)外相比仍有較大差距。

“十一五”期間，中國(guó)模具技術(shù)得到了快速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)精度達(dá)2微米的精密多工位級(jí)進(jìn)模，壽命1～2億次。在大型塑料模具方面，現(xiàn)在已能生產(chǎn)48英寸電視的塑殼模具、大容量洗衣機(jī)的塑料模具，以及汽車保險(xiǎn)杠、整體儀表板等模具。在精密塑料模具方面，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)照相機(jī)塑料模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具及塑封模具等。在大型精密復(fù)雜壓鑄模方面，國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模及汽車后橋齒輪箱壓鑄模。但與國(guó)外相比仍有較大差距，我國(guó)制造業(yè)急需的精密、復(fù)雜沖壓模具和塑料模具、轎車覆蓋件模具、電子接插件等電子產(chǎn)品模具等，仍然大量依靠進(jìn)口。

3、國(guó)內(nèi)主要模具生產(chǎn)地簡(jiǎn)況

國(guó)內(nèi)主要模具生產(chǎn)基地在廣東、浙江、江蘇、上海、安徽。

1）主要省市及特點(diǎn)

廣東——國(guó)內(nèi)模具市場(chǎng)龍頭、三資企業(yè)為主體

廣東省擁有模具制造企業(yè)10000多家，從業(yè)人員達(dá)30萬(wàn)人，企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員、完成的工業(yè)總產(chǎn)值和出口總值均居全國(guó)第一位。廣東是當(dāng)今中國(guó)最主要的模具市場(chǎng)，也是中國(guó)最大的模具出口與進(jìn)口省。全國(guó)模具產(chǎn)值的40%多來自廣東，且模具加工設(shè)備數(shù)控化率及設(shè)備的性能、模具加工工藝、生產(chǎn)專業(yè)化水平和標(biāo)準(zhǔn)程度領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其它省市。

浙江——塑料模具比重大、民營(yíng)企業(yè)為主體

浙江省模具工業(yè)主要集中在寧波市和臺(tái)州市。寧波市的寧海、余姚、慈溪及鄞州主要生產(chǎn)塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和沖壓模具為主。臺(tái)州市主要模具生產(chǎn)企業(yè)集中在黃巖和路橋，塑料模具占大多數(shù)。

上海——信息產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)模具為主導(dǎo)

上?，F(xiàn)有模具企業(yè)2000余家，從業(yè)人員10萬(wàn)多人，年產(chǎn)值近60億元，年平均增長(zhǎng)率超過20%。上海模具產(chǎn)業(yè)將面向6大產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)行業(yè)，特別是信息（IT）產(chǎn)業(yè)和汽車行業(yè)，大力發(fā)展IT行業(yè)的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模、汽車業(yè)的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密沖壓件多工位級(jí)進(jìn)模。

江蘇——外資、民營(yíng)為主力

江蘇模具主要集中在蘇州和昆山。蘇州目前有各類模具廠1000多家，模具加工點(diǎn)1000多個(gè)，模具年銷售額約50億~60億元，模具業(yè)成為該市新興工業(yè)之一。日本、韓國(guó)、新加坡、德國(guó)、荷蘭、美國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣、香港地區(qū)的獨(dú)資、合資企業(yè)很多，民營(yíng)模具企業(yè)也不少。

安徽——正在崛起的新生力量

目前安徽省擁有一批國(guó)內(nèi)知名度較高的模具產(chǎn)品，如洗衣機(jī)、空調(diào)器等大型注塑模、電冰箱吸塑發(fā)泡模、電機(jī)定轉(zhuǎn)子疊片高速級(jí)進(jìn)沖模等，有的市場(chǎng)占有率高達(dá)30％以上。模具標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料基地也已形成。

此外山東、福建、天津、遼寧、重慶、河北近年的發(fā)展情況也比較好。

2）模具年產(chǎn)值過億元企業(yè)地域分布

“十五”期間，先是珠江三角洲地區(qū)，后是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，再是環(huán)渤海地區(qū)，目前占全國(guó)80%左右的模具集中在這三個(gè)地區(qū)。

據(jù)羅百輝了解，目前模具產(chǎn)值全國(guó)過億元的模具企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域?！笆晃濉逼陂g各類模具的“龍頭”企業(yè)逐步形成。例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無(wú)錫國(guó)盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司（模具第一股）、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽(yáng)巿?zhí)礻?yáng)模具有限公司、模具標(biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍記集團(tuán)和盤起工業(yè)（大連）有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當(dāng)比重。

4、中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)中的現(xiàn)存問題

近年來，我國(guó)模具行業(yè)結(jié)構(gòu)，無(wú)論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平，模具企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。羅百輝認(rèn)為，在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足，模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高，主要問題體現(xiàn)在以下方面。

1）創(chuàng)新能力薄弱；

2）整體效率低；

3）專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差；

4）模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后；

5）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理；

6）與國(guó)際先進(jìn)水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后。

5、中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

未來十年，中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是：模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展；模具的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短；模具生產(chǎn)朝著信息化、無(wú)圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展；模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化的方向發(fā)展。

模具技術(shù)的發(fā)展集中在以下方面。

1）模具結(jié)構(gòu)日趨大型、精密、復(fù)雜及壽命日益提高；

2）CAD/CAE/CAM技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的廣泛應(yīng)用；

3）新技術(shù)在模具設(shè)計(jì)制造中的推廣應(yīng)用；

4）提高模具標(biāo)準(zhǔn)化水平和模具標(biāo)準(zhǔn)件的使用率；

5）開發(fā)優(yōu)質(zhì)模具材料和先進(jìn)的表面處理技術(shù)；

6）開發(fā)成形新工藝和新模具，培養(yǎng)新理念和新模式。

什么是tox氣液增力式?jīng)_壓技術(shù)

TOX是一種無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)，兩層或多層板無(wú)需打孔通過上下模具鉚接后，連接到一起。氣液增壓是一種氣缸，動(dòng)作流程是首先氣液增壓缸里的氣缸將活塞桿推下來，然后油缸給活塞桿增力，最后活塞桿退回，結(jié)束整個(gè)鉚接過程。

TOX是德國(guó)一家專業(yè)做無(wú)鉚釘鉚接模具，氣液增壓缸及相關(guān)設(shè)備的企業(yè)，今年來，無(wú)鉚釘鉚接技術(shù)在國(guó)內(nèi)也非常成熟了。國(guó)內(nèi)無(wú)鉚釘鉚接設(shè)備及模具相對(duì)國(guó)外價(jià)格要低很多。

適合紅熱沖壓熱作模具材料是哪種?

適合紅熱沖壓熱作模用HMAX系列模具鋼詳細(xì)介紹如下：

材料名稱 ? ?材料牌號(hào) ? ?特性 ? ?用途 ? ?可用硬度值 ?

HMAX系列熱作模具鋼 ? ?HMAX-D ? ?HMAX-D是高耐熱中韌性模具鋼，提高了斷裂韌性和熱疲勞抗力。工作溫度達(dá)700℃以上，是一種空冷硬化型的熱作模具鋼，具有高溫韌性及熱穩(wěn)定性高，冷熱疲勞抗力和熱磨損性能好等優(yōu)點(diǎn)。 ? ?HMAX-D適用于制作受熱溫度較高，使用條件苛刻的熱作模具，如黑色及有色金屬材料的熱擠壓模，熱精鍛模等。鋼使用壽命比3Cr2W8V鋼有顯著提高。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-R ? ?HMAX-R是新型高耐熱中韌性模具鋼熱作模具鋼，使用壽命比3Cr2W8V鋼高標(biāo)準(zhǔn)2-6倍，適于制造溫度較高，與工件接觸時(shí)間長(zhǎng)，易引起熱變形塌陷或熱磨損失效的模具。良好的熱強(qiáng)性、紅硬性和耐磨性 ? 2.耐熱沖擊及抗冷熱疲勞性能均佳 3.切削加工性能好、淬火溫度范圍寬、淬透性好。 ? ?HMAX-R鋼軸承內(nèi)圈成形沖頭、）軸承內(nèi)圈切底沖頭、）軸承內(nèi)圈成形凹模、軸承外圈成形凹模、鋼球熱鐓模、汽車氣門熱鍛模、汽車彈簧芯棒、汽車起動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪高速鍛模、螺母熱鍛模、柱塞熱壓沖頭、紫銅熱擠壓模、自行車曲柄滾鍛模、縫紉機(jī)擺梭頭等。 ? ?HRC50～55 ?

HMAX-3 ? ?HMAX-3鋼是中耐熱高韌性具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性，較高熱強(qiáng)性、耐磨性、回火穩(wěn)定性，抗冷熱疲勞性能、冷熱加工性能好，工作溫度700℃以上。該鋼通用性強(qiáng)，適合于制作在高溫、高速、高負(fù)荷、急冷急熱條件下工作的模具，其性能優(yōu)于4Cr5W2VSi和3Cr2W8V鋼，模具壽命比3Cr2W8V鋼提高標(biāo)準(zhǔn)2—3倍。 ? ?HMAX-3鋼適用于熱鍛成形凹模、連桿輥鍛模、軸承套圈毛坯熱擠壓凹模、高強(qiáng)鋼精鍛模、中小型機(jī)鍛模、高溫軋輥模具、鋁合金壓鑄模等模具上，都有良好的效果。 ? ?HRC48～50 ?

HMAX-4 ? ?HMAX-4是針對(duì)銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模而研制的新型熱作模具用鋼，也是一種中碳超高強(qiáng)度和空冷硬化型耐高溫模具鋼，具有良好的熱強(qiáng)性、紅硬性和耐磨性。 ? ?由于HMAX-4模具鋼種的各項(xiàng)綜合性能良好，適用于制作受熱溫度較高，使用條件要求苛刻的銅合金壓鑄、熱鍛、熱擠壓、熱剪切、熱軋輥模熱作模具。汽車變速箱同步器銅錐環(huán)壓鑄模、銅彎管接頭壓鑄模、1/2銅閘閥體壓鑄模、1銅閘閥體殼壓鑄模、銅管熱擠壓模、軸承套圈熱擠壓模、液鍛活塞模等模具比3CR2W8V名稱提高3-6倍。 ? ?HRC52～55 ?

HMAX-5 ? ?冷熱兩用基體鋼，基體純凈、 ? 退火組織均勻、各個(gè)方向都具有優(yōu)良的韌性和延展性、 良好的耐磨性 、 ? 良好的熱處理尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)良的淬透性、良好的抗回火軟化性能、良好的高溫強(qiáng)度、良好的抗熱疲勞性、 極佳的拋光性，兼具高硬度高耐磨性和高韌性。

HMAX-5鋼具有優(yōu)異的沖擊韌性、高耐磨性、高的使用硬度，適用于各種熱作（熱擠壓、壓鑄、復(fù)雜型腔熱鍛）模具，主要針對(duì)高韌性和高硬度兼?zhèn)涞臒釕B(tài)工況，也可以作為冷作模具材料（如重型沖裁、冷鍛等），還可用于高鏡面、高耐磨性、高韌性的復(fù)雜型腔塑膠模具。??????????????????????????????????????????????????????????????????? ? 也適用于工況非?？量痰臒崮６?、 熱沖壓模具、 冷作模具和工程用鋼， 例如： 高速熱鍛模具（精密齒輪、曲軸、連桿、氣門芯模具， ? 高負(fù)荷沖切模具、 搓絲模具等；也適用于耐磨性要求特高的增強(qiáng)型塑料和壓塑模具；高溫耐磨性要求很高的熱擠壓模具等。

HRC56～58 ?

HMAX-6 ? ?HMAX-6是高耐熱高韌性冷熱兼用基體模具鋼，硫含量極低（＜ ? 5ppm） ， 基體純凈、 組織均勻， 無(wú)大塊共晶碳化物、 淬回火后有優(yōu)越的沖擊性能， 兼有高的高溫強(qiáng)度、 高韌性。

HMAX-6適用于熱鍛工藝中對(duì)耐磨性異常嚴(yán)苛（ ? 如沖頭類） 的情況和耐高溫模具（ 如氣門類） 。也適合應(yīng)用與熱鍛、熱沖、熱軋、頂鍛、軸向閉模軋制、熱彎等工況下的模具或工具。

HRC58～60 ?

打雙料對(duì)汽車模具的傷害有多大

為什么要進(jìn)行雙料檢測(cè)？在沖壓自動(dòng)線的機(jī)器人上料部分，由于鋼板表面油膜的作用等原因，常會(huì)使鋼板互相粘著在一起，普遍采用的空氣分離或磁性分離等預(yù)防措施有時(shí)無(wú)法使粘著的鋼板分開。若雙層或多層鋼板被送入壓力機(jī)，不僅可能產(chǎn)生次品，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)設(shè)備或模具造成傷害，導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用，延誤正常生產(chǎn)。為了確保設(shè)備和模具的安全，保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，必須在機(jī)器人端拾器安裝雙料檢測(cè)系統(tǒng)，并根據(jù)需要發(fā)出報(bào)警信號(hào)或暫停機(jī)器，以便自動(dòng)或手動(dòng)清理雙料。

為什么要進(jìn)行雙料檢測(cè)？

在沖壓自動(dòng)線的機(jī)器人上料部分，由于鋼板表面油膜的作用等原因，常會(huì)使鋼板互相粘著在一起，普遍采用的空氣分離或磁性分離等預(yù)防措施有時(shí)無(wú)法使粘著的鋼板分開。若雙層或多層鋼板被送入壓力機(jī)，不僅可能產(chǎn)生次品，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)設(shè)備或模具造成傷害，導(dǎo)致高額的維修費(fèi)用，延誤正常生產(chǎn)。為了確保設(shè)備和模具的安全，保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，必須在機(jī)器人端拾器安裝雙料檢測(cè)系統(tǒng)，并根據(jù)需要發(fā)出報(bào)警信號(hào)或暫停機(jī)器，以便自動(dòng)或手動(dòng)清理雙料。

如今，在板材自動(dòng)進(jìn)料過程中進(jìn)行雙料檢測(cè)已成為一項(xiàng)生產(chǎn)規(guī)范。采用德國(guó)ROLAND的線性傳感系統(tǒng)可在連續(xù)的工藝流程中，在線實(shí)時(shí)地實(shí)現(xiàn)這一功能，此系統(tǒng)可存儲(chǔ)多達(dá)255個(gè)程序設(shè)置，利用雙向界面通過PLC下載所有參數(shù)。所有附件經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，檢測(cè)可靠，性能穩(wěn)定。例如檢測(cè)單張厚度為1mm的鋼板，最短系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間不超過75ms。

從傳統(tǒng)沖壓線到?jīng)_壓自動(dòng)線：

過去，壓力機(jī)生產(chǎn)線都是采用手工上料，操作員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，尤其是大型沖壓工件無(wú)法安全上下料；而且在手工搬運(yùn)過程中，操作員手套上的油污常常影響沖壓工件的表面質(zhì)量，造成次品的產(chǎn)生。為了滿足汽車工業(yè)對(duì)汽車外覆蓋件表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率不斷提高的要求，現(xiàn)代化汽車制造通常配備沖壓自動(dòng)線（或稱壓力機(jī)生產(chǎn)線自動(dòng)化系統(tǒng)），可以成倍地提高沖壓工件的質(zhì)量和產(chǎn)量，降低成本，提高生產(chǎn)效率，還能解決大型沖壓工件無(wú)法安全上下料的難題，根除操作人員的不安全性，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。此外，還可以滿足各工序見的工件大量再定向，最大限度提高了設(shè)備的使用效率。

德國(guó)羅蘭（ROLAND）電子有限公司簡(jiǎn)介：

德國(guó)羅蘭電子公司(ROLAND ELECTRONIC GMBH)位于風(fēng)景秀麗的德國(guó)南部城市-KELTERN。德國(guó)羅蘭電子公司開發(fā)生產(chǎn)磁性檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)有半個(gè)世紀(jì)之久，擁有領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)、創(chuàng)新的生產(chǎn)工具、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施，為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。產(chǎn)品在全球廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用于汽車、家電、金屬加工、板材處理和金屬包裝等行業(yè)的板材和管材自動(dòng)化加工線的在線檢測(cè)。德國(guó)ROLAND公司是全球雙料檢測(cè)技術(shù)的先驅(qū)者，除雙料檢測(cè)系統(tǒng)外還研發(fā)生產(chǎn)厚度檢測(cè)和焊縫檢測(cè)等金屬檢測(cè)系統(tǒng)。

德系車和日系車，它們有什么不同之處？

德系車和日系車，它們有什么不同之處？

可能是汽車的外觀，每個(gè)人都是第一個(gè)聯(lián)系汽車設(shè)計(jì)師，所以每次談?wù)撘粋€(gè)不令人滿意的模型，每個(gè)人都不會(huì)等待“語(yǔ)言暴力”到汽車設(shè)計(jì)師，但設(shè)計(jì)老師也想要說：這個(gè)鍋不應(yīng)該是一個(gè)男人。因?yàn)?，?chuàng)建了汽車的外觀。除了設(shè)計(jì)師的論文工作外，汽車制造過程也是一個(gè)重要因素，最直接影響車輛的外觀是身體覆蓋。

日本汽車和德國(guó)卡車之間存在重大區(qū)別，大多數(shù)人都不知道對(duì)于人們的形象，我們經(jīng)常說“人們活面”，汽車也有一個(gè)臉，即身體覆蓋。在乘用車中，車身蓋包括翼板，門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，主干蓋等，以及汽車的總值。制造車身覆蓋物的材料包括冷軋鋼板，復(fù)合材料，鋁合金和碳纖維材料。其中，冷軋鋼板占據(jù)最大比例。

隨著材料技術(shù)的提高，汽車?yán)滠堜摪逯铝τ诖_保強(qiáng)度的同時(shí)盡可能薄，使冷軋板具有更好的塑料，使形狀更復(fù)雜。汽車制造商通常使用厚度為0.6-0.8mm的鍍鋅冷軋鋼板，基于加工蓋的類型。鍍鋅冷軋鋼板除了提高材料水平之外，還必須創(chuàng)造更令人驚嘆的汽車外觀，覆蓋部分的沖壓過程也起到了決定性因素。汽車制造商使用的沖壓生產(chǎn)線主要有四個(gè)序列沖壓，五個(gè)序列沖壓和六個(gè)序列沖壓。

希望模型輪廓，該線路銳利，身體覆蓋處理往往使用五級(jí)沖壓或六階沖壓。在這方面，德國(guó)卡車更為典型，例如，一汽大眾成都，青島等植物使用六序沖壓生產(chǎn)線，從而確保車輛的車身更敏銳，身體太黑了。日本汽車的干燥體覆蓋往往是圓形的，因此它主要是在生產(chǎn)四個(gè)序列沖壓和五序沖壓的過程中。

五成成型組件對(duì)于供應(yīng)商，雖然六級(jí)沖壓可以產(chǎn)生模塑車蓋，但也意味著設(shè)備和模具增加，尤其是模具成本占汽車生產(chǎn)中的高比例，并添加模具。汽車生產(chǎn)成本較大，復(fù)雜的形狀也可能涉及提高升級(jí)過程和廢物率的問題。因此，即使汽車設(shè)計(jì)師的大腦中的想法將收入天空，才有可能在生產(chǎn)中喪生。

此外，一些汽車外觀覆蓋率不僅考慮了顏色值，而且還在車輛安全中發(fā)揮著可樞轉(zhuǎn)作用。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋設(shè)計(jì)需要考慮碰撞的碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前保險(xiǎn)杠還需要考慮到汽車外部的汽車，而門與側(cè)面碰撞直接相關(guān)。在汽車中的占用者的保護(hù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)值得一提的是，在沖壓技術(shù)方面，中國(guó)是世界上的最前沿，不僅濟(jì)南第二機(jī)床集團(tuán)是世界上三個(gè)沖壓設(shè)備制造商之一，而且可以在全球各種品牌車上看到“吉爾”。商標(biāo)寶山鋼鐵，鞍山鋼鐵，鞍山鋼鐵是國(guó)際主車鍍鋅冷軋板供應(yīng)商，它們是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要基石。

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