本篇文章給大家談?wù)勂?chē)沖壓模具研發(fā)，以及汽車(chē)模具沖壓生產(chǎn)視頻對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、華晨汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整！4.5億股遭質(zhì)押，負(fù)債超千億
• 2、沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀
• 3、負(fù)債超千億元 華晨汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整
• 4、多利科技上市日期
• 5、背靠寶馬，也抵不住“坐吃山空”，華晨汽車(chē)集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整
• 6、東莞豪斯特是黑廠嗎

華晨汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整！4.5億股遭質(zhì)押，負(fù)債超千億

在被申請(qǐng)破產(chǎn)重整背后，華晨集團(tuán)債務(wù)危機(jī)此起披伏。主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上，在重度依賴(lài)寶馬躺賺，自主品牌節(jié)節(jié)敗退下，閻秉哲面臨大考。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

11月13日，時(shí)代財(cái)經(jīng)從全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)上獲悉，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為格致汽車(chē)科技股份有限公司，案號(hào)為（2020）遼01破申27號(hào)。

天眼查信息顯示，作為一家汽車(chē)沖壓模具研產(chǎn)商，格致科技主要從事汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，為全球范圍內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)廠及零部件制造商提供汽車(chē)沖壓模具的定制化服務(wù)，該公司注冊(cè)地址位于吉林省遼源市。圖片來(lái)源：全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)截圖

針對(duì)此次破產(chǎn)重整申請(qǐng)，時(shí)代財(cái)經(jīng)分別致電華晨汽車(chē)集團(tuán)、格致汽車(chē)方面進(jìn)行采訪，但截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。而據(jù)界面報(bào)道，華晨汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們也關(guān)注到了，目前還不知道具體情況，已經(jīng)匯報(bào)了。”

而對(duì)此有負(fù)責(zé)風(fēng)控的人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一般來(lái)說(shuō)，如果相關(guān)的公司資不抵債，便可申請(qǐng)破產(chǎn)，而法院進(jìn)入破產(chǎn)程序后，結(jié)果可能是清算或者重整。

“清算就是清理公司的債權(quán)債務(wù)，進(jìn)行財(cái)產(chǎn)分配，公司注銷(xiāo)；而重整則是由于這個(gè)公司還有潛在的挖掘價(jià)值，如果能招募到新的投資人加入或收購(gòu)，就可能使企業(yè)繼續(xù)運(yùn)作。當(dāng)然，重整也可能會(huì)失敗，那么就會(huì)再次進(jìn)入清算程序?！痹撊耸糠Q(chēng)。

而此前，鑒于無(wú)法清償其到期債務(wù)、資不抵債等原因，龐大集團(tuán)和力帆汽車(chē)都曾被債權(quán)人申請(qǐng)重組，其中，龐大實(shí)施了“引進(jìn)重整投資人+債轉(zhuǎn)股”的重整方案，最終在2019年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

重整傳聞?dòng)蓙?lái)已久

事實(shí)上，此前關(guān)于華晨集團(tuán)將進(jìn)行司法重整傳聞此起彼伏。

早在11月3日，彭博社就曾報(bào)道遼寧省政府考慮對(duì)華晨汽車(chē)進(jìn)行司法重整，以解決債務(wù)問(wèn)題。據(jù)該報(bào)道稱(chēng)，遼寧省政府已與金融監(jiān)管部門(mén)就華晨集團(tuán)重整進(jìn)行溝通，不過(guò)尚無(wú)明確重整方案，相關(guān)事宜仍在討論中，因此仍有變數(shù)。彼時(shí)，該傳聞并未得到官方證實(shí)。

不過(guò)，僅不到10天時(shí)間，華晨集團(tuán)便傳出被申請(qǐng)破產(chǎn)重整的消息。而時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于華晨被申請(qǐng)重整的具體原因和進(jìn)一步進(jìn)展尚未有更多的消息披露。

值得關(guān)注的是，在此次被申請(qǐng)破產(chǎn)重整之前，華晨汽車(chē)已經(jīng)因負(fù)債高企、債務(wù)違約備受市場(chǎng)關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)負(fù)債已經(jīng)高達(dá)1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)行債券34只，存續(xù)債14只，存續(xù)債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車(chē)到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規(guī)模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4只、8只。

而本月初，華晨汽車(chē)公告稱(chēng)，其非公開(kāi)發(fā)行的公司債券“17華汽05”到期日為10月23日，但因公司資金緊張，未能按時(shí)兌付債券本息。公司聲稱(chēng)，將努力籌集資金，并于11月5日支付債券利息。

然而，投資者并未等到華晨汽車(chē)的債券償付，取而代之的是其公司主體及相關(guān)債項(xiàng)信用等級(jí)遭到下調(diào)的公告，以及公司債券受托管理（債權(quán)代理）事務(wù)的臨時(shí)報(bào)告。

11月5日，東方金城國(guó)際信用評(píng)估有限公司稱(chēng)，將華晨主體信用等級(jí)由AA-下調(diào)至BBB，評(píng)級(jí)展望為負(fù)面；同時(shí)將債券“19華集01”“20華集01”信用等級(jí)由AA-下調(diào)至BBB。

實(shí)際上，今年以來(lái)，華晨汽車(chē)已經(jīng)多次因未按時(shí)履行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制執(zhí)行，次數(shù)高達(dá)19次，年內(nèi)累計(jì)被執(zhí)行金額高達(dá)1.67億元，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近3.9億。而天眼查數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車(chē)共有6條股權(quán)出質(zhì)信息，目前均處于有效狀態(tài)，出質(zhì)的股權(quán)數(shù)額高達(dá)4.47億股。

標(biāo)普信評(píng)在近期發(fā)布的報(bào)告中表示，華晨汽車(chē)對(duì)核心子公司——華晨寶馬汽車(chē)有限公司的控制力不強(qiáng)，而母公司自主品牌知名度較低，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，現(xiàn)金流產(chǎn)生能力較弱。由于其在行業(yè)中處于弱勢(shì)地位，且自身的信用狀況比較脆弱，最終導(dǎo)致了違約。 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

大自主連年虧損?閻秉哲面臨大考

“華晨汽車(chē)集團(tuán)除華晨寶馬外其他整車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)狀況均不佳，母公司多年資不抵債，而公司對(duì)主要營(yíng)收和利潤(rùn)來(lái)源華晨寶馬并沒(méi)有完全的控制權(quán)，因此華晨寶馬的資金并不能用于償還集團(tuán)母公司債務(wù)。”申萬(wàn)宏源固收首席分析師孟祥娟稱(chēng)。

事實(shí)上，債務(wù)危機(jī)背后，華晨汽車(chē)的主營(yíng)汽車(chē)業(yè)務(wù)困局難破，合資和自主業(yè)務(wù)發(fā)展上演“冰與火之歌”。

據(jù)華晨汽車(chē)集團(tuán)旗下上市公司華晨中國(guó)2020年半年報(bào)顯示，其上半年?duì)I收14.5億元，同比下降23.85%；但凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)40.45億元，同比增長(zhǎng)25.24%。

營(yíng)收下滑但凈利反增背后，主要得益于合資公司華晨寶馬的利潤(rùn)貢獻(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，華晨寶馬對(duì)華晨中國(guó)貢獻(xiàn)的未經(jīng)審核純利達(dá)到43.83億元，比去年同期的35.52億元增長(zhǎng)23.4%。換言之，若去掉從寶馬處獲得的利潤(rùn)分成，華晨中國(guó)今年上半年板塊業(yè)務(wù)虧損達(dá)3.38億元。

事實(shí)上，華晨自主板塊的困局由來(lái)已久，其財(cái)報(bào)顯示，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤(rùn)分成后虧損分別達(dá)5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，總體虧損34.84億元。

反觀華晨寶馬則持續(xù)為華晨“輸血”多年。財(cái)報(bào)顯示，過(guò)去五年，來(lái)自華晨寶馬的利潤(rùn)貢獻(xiàn)分別達(dá)38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計(jì)約269億元。

而作為華晨汽車(chē)集團(tuán)的掌舵人，閻秉哲自去年4月1日接任黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)后，該集團(tuán)自主板塊并未因新管理者的到來(lái)而氣象一新。

事實(shí)上，上任至今，閻秉哲并未有多少動(dòng)作，亦鮮少在公共場(chǎng)合或者官方宣傳中聽(tīng)到其消息。而去年底，曾有報(bào)道稱(chēng)，閻秉哲自接棒華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)以來(lái)，帶領(lǐng)華晨積極為建立一個(gè)覆蓋產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈而努力拼搏，通過(guò)一系列改革創(chuàng)新舉措，激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，并鞏固和深化與寶馬、雷諾的合作，探索新的營(yíng)銷(xiāo)模式，全面布局出行服務(wù)事業(yè)。

但上述動(dòng)作顯然并未掀起多大波瀾，而從自主板塊的銷(xiāo)量層面、產(chǎn)品布局上看，亦并有太大起色。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在華晨寶馬上半年賣(mài)出26.2萬(wàn)輛車(chē)背后，華晨雷諾上半年共銷(xiāo)售11733輛輕型客車(chē)及MPV，同比下降42.0%，而華晨中華今年上半年的銷(xiāo)量?jī)H有3000余輛。

對(duì)于華晨雷諾金杯的困境，資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，華晨雷諾雖然成立超過(guò)2年時(shí)間，但并無(wú)實(shí)際搭載雷諾技術(shù)的產(chǎn)品面世，而雷諾乘用車(chē)市場(chǎng)敗退后，希望在商用車(chē)領(lǐng)域有所建樹(shù)，但前提是雷諾要拿出誠(chéng)意，將新技術(shù)新產(chǎn)品拿出來(lái)，否則華晨雷諾又將是一次失敗的嘗試。

至于華晨中華方面，據(jù)官網(wǎng)顯示，目前其旗下僅V3、V6、H3等5款在售車(chē)型，除中華V7官方指導(dǎo)價(jià)在10.87萬(wàn)元以上，其余車(chē)型價(jià)格均在7萬(wàn)和8萬(wàn)元左右。而今年以來(lái)，華晨自主品牌亦仍未有新產(chǎn)品推出。對(duì)此，11月13日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就其后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃采訪了華晨中華方面，但截至發(fā)稿前暫未取得回應(yīng)。

值得關(guān)注的是，目前華晨寶馬股權(quán)調(diào)整已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。據(jù)華晨與寶馬2018年簽署的協(xié)議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車(chē)收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時(shí)寶馬和華晨汽車(chē)分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，并不再納入華晨汽車(chē)合并范圍。換言之，屆時(shí)華晨從華晨寶馬處分得的利潤(rùn)比例亦將大打折扣，在自主板塊仍深陷泥潭下，華晨中國(guó)業(yè)績(jī)或堪憂(yōu)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

沖壓模具的發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)趨勢(shì)

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)模具的需求量不斷增長(zhǎng)。模具工業(yè)一直以15%左右的增長(zhǎng)速度快速發(fā)展，模具工業(yè)企業(yè)的所有制成分也發(fā)生了巨大變化，除了國(guó)有專(zhuān)業(yè)模具廠外，集體、合資、獨(dú)資和私營(yíng)也得到了快速發(fā)展。浙江寧波和黃巖地區(qū)的“模具之鄉(xiāng)”；廣東一些大集團(tuán)公司和迅速崛起的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，科龍、美的、康佳等集團(tuán)紛紛建立了自己的模具制造中心；中外合資和外商獨(dú)資的模具企業(yè)現(xiàn)已有幾千家。 隨著與國(guó)際接軌的腳步不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，人們已經(jīng)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量、成本和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力的重要性。而模具制造是整個(gè)鏈條中最基礎(chǔ)的要素之一。許多模具企業(yè)加大了用于技術(shù)進(jìn)步的投資力度，將技術(shù)進(jìn)步視為企業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。一些?guó)內(nèi)模具企業(yè)已普及了二維CAD，并陸續(xù)開(kāi)始使用Pro/E、PDX、UG NX、NX Progressive Die Design、I-DEAS、Euclid-IS、Logopress3、3DQuickPress、MoldWorks和Topsolid Progress等國(guó)際通用軟件，個(gè)別廠家還引進(jìn)了Moldflow、C-Flow、DYNAFORM、Optris和MAGMASOFT等CAE軟件，并成功應(yīng)用于沖壓模的設(shè)計(jì)中。

以汽車(chē)覆蓋件模具為代表的大型沖壓模具的制造技術(shù)已取得很大進(jìn)步，東風(fēng)汽車(chē)公司模具廠、一汽模具中心等模具廠家已能生產(chǎn)部分轎車(chē)覆蓋件模具。此外，許多研究機(jī)構(gòu)和大專(zhuān)院校開(kāi)展模具技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)步；在提高模具質(zhì)量和縮短模具設(shè)計(jì)制造周期等方面做出了貢獻(xiàn)。

例如，吉林大學(xué)汽車(chē)覆蓋件成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車(chē)覆蓋件沖壓成型分析KMAS軟件，華中理工大學(xué)模具技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的注塑模、汽車(chē)覆蓋件模具和級(jí)進(jìn)模CAD/CAE/CAM軟件，上海交通大學(xué)模具CAD國(guó)家工程研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖研究中心開(kāi)發(fā)的冷沖模和精沖模CAD軟件等在國(guó)內(nèi)模具行業(yè)擁有不少的用戶(hù)。

雖然中國(guó)模具工業(yè)在過(guò)去十多年中取得了令人矚目的發(fā)展，但許多方面與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距。例如，精密加工設(shè)備在模具加工設(shè)備中的比重比較低；CAD/CAE/CAM技術(shù)的普及率不高；許多先進(jìn)的模具技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，致使相當(dāng)一部分大型、精密、復(fù)雜和長(zhǎng)壽命模具依賴(lài)進(jìn)口。 模具技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該為適應(yīng)模具產(chǎn)品“交貨期短”、“精度高”、“質(zhì)量好”、“價(jià)格低”的要求服務(wù)。

（1）全面推廣CAD/CAM/CAE技術(shù)

模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計(jì)制造的發(fā)展方向。隨著微機(jī)軟件的發(fā)展和進(jìn)步，普及CAD/CAM/CAE技術(shù)的條件已基本成熟，各企業(yè)將加大CAD/CAM技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)的力度；進(jìn)一步擴(kuò)大CAE技術(shù)的應(yīng)用范圍。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展正使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)、跨院所地在整個(gè)行業(yè)中推廣成為可能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的重新整合，使虛擬制造成為可能。

（2）高速銑削加工

國(guó)外發(fā)展的高速銑削加工，大幅度提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。另外，還可加工高硬度模塊，還具有溫升低、熱變形小等優(yōu)點(diǎn)。高速銑削加工技術(shù)的發(fā)展，對(duì)汽車(chē)、家電行業(yè)中大型型腔模具制造注入了新的活力。它已向更高的敏捷化、智能化、集成化方向發(fā)展。

(3)模具掃描及數(shù)字化系統(tǒng)

高速掃描機(jī)和模具掃描系統(tǒng)提供了從模型或?qū)嵨飹呙璧郊庸こ銎谕哪Ｐ退璧闹T多功能，大大縮短了模具的在研制制造周期。有些快速掃描系統(tǒng)，可快速安裝在已有的數(shù)控銑床及加工中心上，實(shí)現(xiàn)快速數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)生成各種不同數(shù)控系統(tǒng)的加工程序、不同格式的CAD數(shù)據(jù)，用于模具制造業(yè)的“逆向工程”。模具掃描系統(tǒng)已在汽車(chē)、摩托車(chē)、家電等行業(yè)得到成功應(yīng)用，相信在“十五”期間將發(fā)揮更大的作用。

(4)電火花銑削加工

電火花銑削加工技術(shù)也稱(chēng)為電火花創(chuàng)成加工技術(shù)，這是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù)，它是有高速旋轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑一樣)，因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極，這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國(guó)外已有使用這種技術(shù)的機(jī)床在模具加工中應(yīng)用。預(yù)計(jì)這一技術(shù)將得到發(fā)展。

(5)提高模具標(biāo)準(zhǔn)化程度

我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)化程度正在不斷提高，估計(jì)目前我國(guó)模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率已達(dá)到30%左右。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般為80%左右。

(6)優(yōu)質(zhì)材料及先進(jìn)表面處理技術(shù)

選用優(yōu)質(zhì)鋼材和應(yīng)用相應(yīng)的表面處理技術(shù)來(lái)提高模具的壽命就顯得十分必要。模具熱處理和表面處理是否能充分發(fā)揮模具鋼材料性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。模具熱處理的發(fā)展方向是采用真空熱處理。模具表面處理除完善應(yīng)發(fā)展工藝先進(jìn)的氣相沉積(TiN、TiC等)、等離子噴涂等技術(shù)。

(7)模具研磨拋光將自動(dòng)化、智能化

模具表面的質(zhì)量對(duì)模具使用壽命、制件外觀質(zhì)量等方面均有較大的影響，研究自動(dòng)化、智能化的研磨與拋光方法替代現(xiàn)有手工操作，以提高模具表面質(zhì)量是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

(8)模具自動(dòng)加工系統(tǒng)的發(fā)展

這是我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。模具自動(dòng)加工系統(tǒng)應(yīng)有多臺(tái)機(jī)床合理組合；配有隨行定位夾具或定位盤(pán)；有完整的機(jī)具、刀具數(shù)控庫(kù)；有完整的數(shù)控柔性同步系統(tǒng)；有質(zhì)量監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。 我國(guó)涌現(xiàn)出一大批模具行業(yè)的龍頭企業(yè)。如，汽車(chē)覆蓋件模具有“四大家”，大型塑料模具有海爾、華威、群達(dá)行，精密沖壓模具有國(guó)盛、華富，汽車(chē)輪胎模具有豪邁、巨輪，鑄造模具有一汽鑄造、寧波合力、廣州型腔、北侖輝旺，精密塑料模具有唯科、寧波橫河等等。據(jù)武兵書(shū)介紹，模具行業(yè)已有95家企業(yè)被授予“中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，本屆上海國(guó)際模展期間，中國(guó)模具協(xié)會(huì)還將給第四批10多家企業(yè)授牌。屆時(shí)，“中國(guó)重點(diǎn)骨干模具企業(yè)”將達(dá)到110家左右。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西部地區(qū)，南方的發(fā)展快于北方，模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角和長(zhǎng)江三角地區(qū)，其模具產(chǎn)值約占全國(guó)產(chǎn)值的三分之二以上。據(jù)模具網(wǎng)CEO、深圳市模具技術(shù)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅百輝介紹，這種格局正在發(fā)生深層變化，我國(guó)模具業(yè)正在從較發(fā)達(dá)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)向內(nèi)和北方擴(kuò)展，在產(chǎn)業(yè)布局上出現(xiàn)了一些新的模具生產(chǎn)較集中的地區(qū)，有京津冀、長(zhǎng)沙、成渝、武漢、皖中等地區(qū)，模具集聚發(fā)展成為新特點(diǎn)，模具園區(qū)（城、集聚地等）不斷涌現(xiàn)。在東部地區(qū)，已形成昆山、無(wú)錫精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；泊頭、蕪湖汽車(chē)模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地；寧波、黃巖、深圳、東莞大型、精密模具產(chǎn)業(yè)集群生產(chǎn)基地。羅百輝表示，模具行業(yè)在中國(guó)被廣泛看好，我國(guó)模具行業(yè)加快了體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換步伐，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)模具廠家數(shù)量及能力增加較快；隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，“三資”及民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展很快。 沖壓模具是沖壓加工的主要工藝裝備，沖壓制件就是靠上、下模具的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。加工時(shí)由于上、下模具之間不斷地分合，如果操作工人的手指不斷進(jìn)入或停留在模具閉合區(qū)，便會(huì)對(duì)其人身安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

主要零件及安全要求

1．工作零件

凸凹模是直接使坯料成形的工作零件，因此，它是模具上的關(guān)鍵零件。凸凹模不但精密而且復(fù)雜，它應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：

(1)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，不能在沖壓過(guò)程中斷裂或破壞；

(2)對(duì)其材料及熱處理應(yīng)有適當(dāng)要求，防止硬度太高而脆裂。

2．定位零件

定位零件是確定坯件安裝位置的零件，有定位銷(xiāo)(板)、擋料銷(xiāo)(板)、導(dǎo)正銷(xiāo)、導(dǎo)料板、定距側(cè)刀、側(cè)壓器等。設(shè)計(jì)定位零件時(shí)應(yīng)考慮操作方便，不應(yīng)有過(guò)定位，位置要便于觀察，最好采用前推定位、外廓定位和導(dǎo)正銷(xiāo)定位等。

3．壓料、卸料及出料零件

壓料零件有壓邊圈、壓料板等。壓邊圈可對(duì)拉延坯料加壓邊力，從而防止坯料在切向壓力的作用下拱起而形成皺褶。壓料板的作用是防止坯料移動(dòng)和彈跳。頂出器、卸料板的作用是便于出件和清理廢料。它們由彈簧、橡膠和設(shè)備上的氣墊推桿支撐，可上下運(yùn)動(dòng)，頂出件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)具有足夠的頂出力，運(yùn)動(dòng)要有限位。卸料板應(yīng)盡量縮小閉合區(qū)域或在操作位置上銑出空手槽。暴露的卸料板的四周應(yīng)設(shè)有防護(hù)板，防止手指伸人或異物進(jìn)入，外露表面棱角應(yīng)倒鈍。

4．導(dǎo)向零件

導(dǎo)柱和導(dǎo)套是應(yīng)用最廣泛的一種導(dǎo)向零件。其作用是保證凸凹模在沖壓工作時(shí)有精確的配合間隙。因此，導(dǎo)柱、導(dǎo)套的間隙應(yīng)小于沖裁間隙。導(dǎo)柱設(shè)在下模座，要保證在沖程下死點(diǎn)時(shí)，導(dǎo)柱的上端面在上模板頂面以上最少5至10毫米。導(dǎo)柱應(yīng)安排在遠(yuǎn)離模塊和壓料板的部位，使操作者的手臂不用越過(guò)導(dǎo)柱送取料。

5．支承及夾持零件

它包括上下模板、模柄、凸凹模固定板、墊板、限位器等；上下模板是沖模的基礎(chǔ)零件；其他各種零件都分別安裝固定在上面。模板的平面尺寸，尤其是前后方向應(yīng)與制件相適應(yīng)，過(guò)大或過(guò)小均不利于操作。

有些模具(落料、沖孔類(lèi)模具)為了出件方便，需在模架下設(shè)墊板。這時(shí)墊板最好與模板之間用螺釘連接在一起，兩墊板的厚度應(yīng)絕對(duì)相等。墊板的間距以能出件為準(zhǔn)，不要太大，以免模板斷裂。

6．緊固零件

它包括螺釘、螺母，彈簧、柱銷(xiāo)、墊圈等．一般都采用標(biāo)準(zhǔn)件。沖壓模具的標(biāo)準(zhǔn)件用量較多，設(shè)計(jì)選用時(shí)應(yīng)保證緊固和彈性頂出的需要，避免緊固件暴露在表面操作位置上，防止碰傷人手和妨礙操作。

模具設(shè)計(jì)的安全要點(diǎn)

在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量保證進(jìn)料、定料、出件、清理廢料的方便。對(duì)于小型零件的加工要嚴(yán)禁操作者的手指、手腕或身體的其他部位伸入模區(qū)作業(yè)；對(duì)于大型零件的加工，若操作者必須手入模內(nèi)作業(yè)時(shí)，要盡可能減少入模的范圍，盡可能縮短身體某部位在模內(nèi)停留的時(shí)間，并應(yīng)明確模具危險(xiǎn)區(qū)范圍，配備必要的防護(hù)措施和裝置。

模具上的各種零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度及剛度，防止使用過(guò)程中損壞和變形，緊固零件要有防松動(dòng)措施，避免意外傷害操作者。

不允許在加工過(guò)程中發(fā)生廢料或工件飛彈現(xiàn)象，影響操作者的注意力，甚至擊傷操作者。另外要避免沖裁件毛刺割傷人手。不允許操作者在進(jìn)行沖壓操作時(shí)有過(guò)大的動(dòng)作幅度，避免出現(xiàn)使身體失去穩(wěn)定的姿勢(shì)；不允許在作業(yè)時(shí)有過(guò)多和過(guò)準(zhǔn)的動(dòng)作。應(yīng)盡量避免沖壓加工時(shí)有強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)。模具設(shè)計(jì)應(yīng)在總圖上標(biāo)明模具重量，便于安裝，保障安全。20千克以上的零件加工應(yīng)有起重搬運(yùn)措施，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。裝拆模具零件時(shí)應(yīng)方便安全，避免有夾手、割手的可能；模具要便于解體存放?？傊?，模具中的哪怕是細(xì)微的問(wèn)題都會(huì)影響安全，只有對(duì)每種作業(yè)中的具體問(wèn)題進(jìn)行分析，才能提出模具中的安全注意事項(xiàng)。

負(fù)債超千億元 華晨汽車(chē)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整

[汽車(chē)之家?新聞]??11月13日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人為格致汽車(chē)科技股份有限公司，案號(hào)為（2020）遼01破申27號(hào)。

針對(duì)此次破產(chǎn)重整申請(qǐng)，華晨汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們也關(guān)注到了，目前還不知道具體情況，已經(jīng)匯報(bào)了。”

公開(kāi)信息顯示，格致科技是一家汽車(chē)沖壓模具研發(fā)上，主要從事汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，為全球范圍內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)廠及零部件制造商提供汽車(chē)沖壓模具的定制化服務(wù)，該公司注冊(cè)地址位于吉林省遼源市。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，格致科技作為華晨汽車(chē)的供應(yīng)商，當(dāng)事雙方或存在資金糾紛，故而格致科技有此一舉；但一般情況下，公司存在資不抵債時(shí)，可申請(qǐng)破產(chǎn)，待法院批準(zhǔn)進(jìn)入破產(chǎn)程序后，被申請(qǐng)公司將面臨清算或破產(chǎn)重組。

『華晨中華前9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H0.5萬(wàn)輛』

那么目前華晨汽車(chē)存在多少債務(wù)，償債能力和資金狀況如何？數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，華晨中國(guó)總負(fù)債達(dá)1226.75億元；另外，截至今年10月，華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)行債券34只，存續(xù)債14只，存續(xù)債余額共162億元。不過(guò)華晨汽車(chē)總資產(chǎn)達(dá)1700億元，尚不存在資不抵債的情況。

不過(guò)華晨汽車(chē)當(dāng)前確實(shí)深陷多重危機(jī)，如多個(gè)信用評(píng)估機(jī)構(gòu)將華晨主體信用等級(jí)由AA-下調(diào)至BBB，評(píng)級(jí)展望為負(fù)面；另外，華晨汽車(chē)今年多次因未按時(shí)履行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制執(zhí)行，次數(shù)達(dá)19次，年內(nèi)累計(jì)被執(zhí)行金額達(dá)1.67億元，當(dāng)前被執(zhí)行總金額近3.9億元等。

華晨汽車(chē)當(dāng)前負(fù)面重重，頻繁暴雷的原因主要是自主板塊的薄弱。事實(shí)上，由于華晨多年來(lái)主要靠華晨寶馬輸血，這掩蓋了自身造血能力不強(qiáng)的情況，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2015-2019五年間，剔除華晨寶馬利潤(rùn)分成后，華晨汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損34.84億元；而華晨寶馬5年來(lái)同期貢獻(xiàn)利潤(rùn)共計(jì)269億元。

『華晨寶馬5年為華晨汽車(chē)貢獻(xiàn)利潤(rùn)269億元』

據(jù)知情人透露，在寶馬宣布提升華晨寶馬股比后，華晨汽車(chē)自身的財(cái)務(wù)和業(yè)績(jī)情況被外界關(guān)注，這影響了上下游供應(yīng)商和合作伙伴對(duì)華晨汽車(chē)的態(tài)度，進(jìn)而引發(fā)了一系列危機(jī)。

就當(dāng)前來(lái)看，遼寧省政府正考慮對(duì)華晨汽車(chē)進(jìn)行司法重整，以解決其債務(wù)問(wèn)題。同時(shí)寶馬也在積極地幫扶合作伙伴，今年7月為華晨送來(lái)了500億元零部件采購(gòu)訂單后，8月又從德國(guó)抽調(diào)了20名寶馬專(zhuān)家入駐華晨中國(guó)，以幫助其提升的業(yè)務(wù)水平。

編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，它當(dāng)然不希望華晨汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況惡化，因?yàn)榫嚯x華晨寶馬股權(quán)調(diào)整還有一年多時(shí)間。但情況的發(fā)展或難如預(yù)期，華晨汽車(chē)的自主板塊孱弱，接下來(lái)能否重振自主業(yè)務(wù)將成為關(guān)鍵點(diǎn)之一，我們也同樣希望華晨汽車(chē)能夠解決好當(dāng)前危機(jī)，同時(shí)依靠自己的力量站起來(lái)并獨(dú)自走好接下來(lái)的路。（文/汽車(chē)之家?宋愛(ài)菊）

多利科技上市日期

2023年2月27日

多利科技于2023年2月27日在深交所上市。多利科技是一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)沖壓件及相關(guān)模具研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)。其主要產(chǎn)品是汽車(chē)沖壓件和模具。其中汽車(chē)沖壓件主要是白車(chē)身沖壓件，汽車(chē)沖壓模具主要用于生產(chǎn)汽車(chē)沖壓件。

公司控股股東、實(shí)際控制人為曹大龍，持有公司63.21%的股份。一致行動(dòng)人為鄧、蔣、、曹、鄧。鄧直接持有公司31.13%的股份，蔣直接持有公司1.46%的股份，直接持有公司0.97%的股份，曹直接持有公司0.68%的股份，鄧直接持有公司0.68%的股份，曹大龍及其一致行動(dòng)人直接持有公司98.13%的股份。

背靠寶馬，也抵不住“坐吃山空”，華晨汽車(chē)集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整

在自主品牌快速發(fā)展的階段中，有些車(chē)企奮發(fā)圖強(qiáng)，突破了合資品牌的重重包圍，有了自己的一片疆土，但有些自主品牌卻因?yàn)椤鞍狭恕贝笸?，一直安于現(xiàn)狀啊，覺(jué)得有著一線豪華品牌，自己就不會(huì)出事情，但在汽車(chē)市場(chǎng)快速變化的今天，時(shí)代前進(jìn)的浪潮便會(huì)淘汰那些“不思進(jìn)取”的車(chē)企。

而華晨集團(tuán)便是在時(shí)代前進(jìn)浪潮沖擊之下，開(kāi)始搖搖欲墜的車(chē)企之一，近日華晨汽車(chē)集團(tuán)卻被曝出被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，據(jù)報(bào)道，格致汽車(chē)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“格致科技”）向遼寧省沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)”)破產(chǎn)重整。

據(jù)了解，格致科技是一家汽車(chē)沖壓模具研產(chǎn)商，主要從事汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，為全球范圍內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)廠及零部件制造商提供汽車(chē)沖壓模具的定制化服務(wù)，該公司注冊(cè)地址位于吉林省遼源市。

其實(shí)關(guān)于此次華晨汽車(chē)被曝申請(qǐng)破產(chǎn)重組，從此前爆出因負(fù)債高企、債務(wù)違約等備受市場(chǎng)關(guān)注的財(cái)務(wù)負(fù)面消息，便已經(jīng)初漏端倪了，那么為什么華晨汽車(chē)集團(tuán)會(huì)走到今天這一步呢？畢竟從華晨金杯、中華到華晨寶馬，華晨集團(tuán)可謂是風(fēng)生水起，賺足了口碑。

但也正是因?yàn)槿A晨汽車(chē)開(kāi)始了依托華晨寶馬這個(gè)合資品牌所帶了的“輝煌”時(shí)刻，從而讓它有點(diǎn)迷失自我，在許多自主品牌都開(kāi)始打造屬于自己未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，華晨汽車(chē)由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨汽車(chē)集團(tuán)逐步走向了下坡路。

雖然，在近幾年推出了?華晨中華V7、V6、V3等產(chǎn)品，但都是市場(chǎng)反響平平，雖然在進(jìn)行宣傳時(shí)，宣稱(chēng)有著寶馬的技術(shù)加持，但品牌影響力的羸弱，以及產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)低下，消費(fèi)對(duì)其并不買(mǎi)帳，而如今我們能看到比較成功的例子，便是吉利旗下的領(lǐng)克品牌。

所以華晨汽車(chē)當(dāng)前負(fù)面重重，頻繁暴雷的原因主要還是自主板塊的薄弱，也正是因?yàn)楫a(chǎn)品力低下的原因以及品牌影響力逐步減弱的狀態(tài)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月華晨中華累計(jì)銷(xiāo)量4497輛，平均月銷(xiāo)量?jī)H500輛左右，除了乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，就連商用車(chē)市場(chǎng)也大不如前，如今“華頌”系列產(chǎn)品沒(méi)有了聲量，而金杯系產(chǎn)品2019年銷(xiāo)量96047臺(tái)，而今年1——9月份，華晨金杯系列的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量也僅有58802臺(tái)。

而從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年上半年，華晨中國(guó)營(yíng)收達(dá)14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤(rùn)為40.45億元。如果去掉從華晨寶馬得到的利潤(rùn)分成，華晨中國(guó)總體虧損達(dá)3.4億元?？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有寶馬，華晨盈利能力堪憂(yōu)，所以，如果失去了寶馬這顆大樹(shù)，在長(zhǎng)久的陰涼之下休息的華晨中華，如果未來(lái)不能夠“自力更生”，那最終的結(jié)局便會(huì)可能會(huì)很凄涼。

目前華晨寶馬股權(quán)調(diào)整已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。據(jù)華晨與寶馬2018年簽署的協(xié)議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車(chē)收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時(shí)寶馬和華晨汽車(chē)分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，并不再納入華晨汽車(chē)合并范圍。換個(gè)角度理解就是，在股權(quán)比例調(diào)整后，華晨汽車(chē)從華晨寶馬處分得的利潤(rùn)比例又將大打折扣，那么華晨汽車(chē)自己盈利能力不足的境況下，華晨寶馬這個(gè)最大的供血來(lái)源減少后，又將何去何從呢？

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

東莞豪斯特是黑廠嗎

東莞豪斯特不是黑廠，它是一家正規(guī)的電子制造企業(yè)，被社會(huì)知名投資機(jī)構(gòu)投資，受到國(guó)家電信安全認(rèn)證。它主要從事電子元器件及整機(jī)組裝加工制造、耗材采購(gòu)等相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。東莞豪斯特不是黑廠，它是一家正規(guī)的電子制造企業(yè)，被社會(huì)知名投資機(jī)構(gòu)投資，受到國(guó)家電信安全認(rèn)證。它主要從事電子元器件及整機(jī)組裝加工制造、耗材采購(gòu)等相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)。

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