今天給各位分享武漢高速?zèng)_壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)高速?zèng)_壓模具用什么材料進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄概覽：

• 1、武漢哪里有精密連續(xù)沖壓模具的廠家



• 2、武漢沖壓封頭怎么做？
• 3、沖壓模具廠哪里多
• 4、沖壓模具發(fā)展歷史和國(guó)外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r

武漢哪里有精密連續(xù)沖壓模具的廠家

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武漢沖壓封頭怎么做？

下面就由林美封頭來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下沖壓封頭怎么做

作為沖壓封頭其最小厚度應(yīng)符合GB150-1998、JB/T4746-2002及圖樣的要求。設(shè)計(jì)圖樣如果用標(biāo)注厚度的壓制壓力容器鋼板用鋼封頭將不能滿(mǎn)足GB150-1998、JB/T4746-2002的要求。即“成形封頭實(shí)測(cè)的最小厚度不得小于封頭名義厚度減去鋼板厚度負(fù)偏差C1”的要求。

因?yàn)閺腏B/T4746附錄A看出來(lái)，沖壓封頭成形后沖壓封頭的厚度減薄率在12%——16%之間。壓力容器用封頭材料一般為容器用鋼，其鋼板負(fù)偏差很小。如，GB6654中的20R、16MnR的鋼板負(fù)偏差C1為0.25mm。

例如，圖樣標(biāo)注厚度為6mm的16MAR封頭，用6mm的鋼板壓制成形的封頭其最小厚度最小在6(1%——12%)=5.28mm左右不符合“成形沖壓封頭實(shí)測(cè)的最小厚度(5.28mm)不得小于沖壓封頭名義厚度(8mm)減去鋼板厚度負(fù)偏差C1(0.25mm)”【最小(5.28n(8)-C1(0.25)】的要求”。只能用圖樣標(biāo)注厚度以上的鋼板壓制壓力容器用鋼封頭，即毛坯厚度應(yīng)大于圖樣標(biāo)注厚度。

如上例選用8mm的毛坯鋼板成形后的封頭可滿(mǎn)足“當(dāng)設(shè)計(jì)圖樣標(biāo)注了沖壓封頭成形后的最小厚度，可按實(shí)測(cè)的最小厚度不小于圖樣標(biāo)注的最小厚度驗(yàn)收”的要求。

沖壓封頭平衡纏繞的工藝介紹但所有沖壓封頭都不能實(shí)現(xiàn)平衡型纏繞。球型封頭是橢球封頭的一個(gè)特例 ,同樣不能實(shí)現(xiàn)平衡型纏繞。雖然為了減小基體所受的剪切 ,保持結(jié)構(gòu)變形的均勻和提高結(jié)構(gòu)效率 ,纏繞壓力容器可以采用平衡型等張力封頭或平衡型平面封頭 ,但對(duì)于一些有特殊要求的產(chǎn)品 ,其壓力容器封頭的形狀為半球型的也有所難免 ,因此纏繞球型封頭壓力容器的研究勢(shì)在必行。

沖壓封頭焊縫變形后不能確保焊縫變形后的質(zhì)量，焊縫變形后的質(zhì)量是否合格應(yīng)由無(wú)損檢測(cè)結(jié)果判斷。據(jù)此GB150--89與98都取消了這一位置限制，但要求先拼焊后成形的沖孔封頭，其拼焊焊縫成形后應(yīng)進(jìn)行100%射線或超聲檢測(cè)，其合格級(jí)別應(yīng)與整個(gè)容器一致。

沖壓封頭采取冷壓封頭或者是熱壓封頭，可以在水壓機(jī)或者是油壓機(jī)上面生產(chǎn)制造，用上下模具和遍圈直接壓制封頭，所以加做沖壓封頭，傳統(tǒng)的壓制工藝，由凸模和凹模組成，凸?；鞠喈?dāng)于封頭內(nèi)表面，凹模為外表面。加上上、下模板，導(dǎo)柱導(dǎo)套（導(dǎo)向機(jī)構(gòu)），退料機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)，形成一套冷沖壓模具。

沖壓模具廠哪里多

沖壓模具廠集中在蘇州，四川，重慶，湖北這一帶。

蘇州是中國(guó)老牌的工業(yè)基地，其所處的華東地區(qū)也是中國(guó)制造業(yè)最強(qiáng)的地區(qū)，也是汽車(chē)、電子行業(yè)最集中的區(qū)域之一，有大眾、通用、上汽等國(guó)內(nèi)第一方陣的汽車(chē)品牌和集團(tuán)，還有大量的電子代工廠巨頭，催生了對(duì)各類(lèi)模具及沖壓件的巨大需求。

蘇州的模具產(chǎn)業(yè)是相當(dāng)發(fā)達(dá)，各類(lèi)模具相關(guān)企業(yè)大約有2000多家，從業(yè)人員在10萬(wàn)左右，大多數(shù)是中小微企業(yè)，材料、、夾具、檢具、機(jī)加工、設(shè)計(jì)、表面處理等產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)完善，和IT及汽車(chē)相關(guān)的精密合金壓鑄模、精密注塑模具、汽車(chē)覆蓋件模具、精密沖壓多工位級(jí)進(jìn)模等都發(fā)展不錯(cuò)。

四川是西南地區(qū)的制造業(yè)中心，憑借當(dāng)年大三線積累的技術(shù)和人才基礎(chǔ)，成為全球重要的消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)和集散地，航空僅次于北京、蘇州和廣州，蓉歐快鐵能便捷地把中國(guó)生產(chǎn)的3C消費(fèi)品、汽車(chē)配件和各種商品快速運(yùn)輸?shù)綒W洲。

湖北是豫、晉、鄂、皖、湘、贛中部六省里汽車(chē)制造業(yè)最為發(fā)達(dá)，高校最密集-80多所、大學(xué)生最集中的一個(gè)省份，目前正在采取各種優(yōu)惠政策留住和吸收人才在武漢發(fā)揮作用。

武漢是中國(guó)中部最重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，擁有神龍、上汽通用、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)新能源、江淮汽車(chē)、東風(fēng)股份、眾泰、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)小康、東風(fēng)重卡等，2016年的產(chǎn)量243.7萬(wàn)輛，帶動(dòng)了大量的相關(guān)模具和沖壓件企業(yè)的發(fā)展。

武漢光谷全球聞名，培育著中國(guó)一流的光電子信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機(jī)器人、3D打印、高端裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)

沖壓模具發(fā)展歷史和國(guó)外沖壓模具發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)，早在2000多年前，我國(guó)已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國(guó)古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領(lǐng)先。1953年，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠在中國(guó)首次建立了沖模車(chē)間，該廠于1958年開(kāi)始制造汽車(chē)覆蓋件模具。我國(guó)于20世紀(jì)60年代開(kāi)始生產(chǎn)精沖模具。在走過(guò)了溫長(zhǎng)的發(fā)展道路之后，目前我國(guó)已形成了300多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同。）各類(lèi)沖壓模具的生產(chǎn)能力。

一、沖壓模具市場(chǎng)情況

我國(guó)沖壓模具無(wú)論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與國(guó)發(fā)經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命的高檔模具每年仍大量進(jìn)口，特別是中高檔轎車(chē)的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進(jìn)口。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)竟?fàn)幖ち摇?/p>

現(xiàn)將2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)情況簡(jiǎn)介如下：

據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)材料，2004年我國(guó)沖壓模具總產(chǎn)出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元.

根據(jù)我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料,2004年我國(guó)共進(jìn)口沖壓模具5.61億美聯(lián)社元,約合46.6億元.從上述數(shù)字可以得出2004年我國(guó)沖壓模具市場(chǎng)總規(guī)模約為266.6億元.其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為260.4億元,總供應(yīng)約為213.8億元,市場(chǎng)滿(mǎn)足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個(gè)具體情況必須說(shuō)明:一是進(jìn)口模具大部分是技術(shù)含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術(shù)含量較低中的中低檔模具,因此技術(shù)含量高的中高檔模具市場(chǎng)滿(mǎn)足率低于沖壓模具總體滿(mǎn)足率,這些模具的發(fā)展已滯后于沖壓件生產(chǎn),而技術(shù)含量低的中低檔模具市場(chǎng)滿(mǎn)足率要高于沖壓模具市場(chǎng)總體滿(mǎn)足率;二是由于我國(guó)的模具價(jià)格要比國(guó)際市場(chǎng)低格低許多,具有一定的竟?fàn)幜?因此其在國(guó)際市場(chǎng)前景看好,2005年沖壓模具出口達(dá)到1.46億美元,比2004年增長(zhǎng)94.7%就可說(shuō)明這一點(diǎn);三是近年來(lái)港資、臺(tái)資、外資企業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，這些企業(yè)中大量的自產(chǎn)自用的沖壓模具無(wú)確切的統(tǒng)計(jì)資料，因此未能計(jì)入上述數(shù)字之中。

二、沖壓模具水平狀況

近年來(lái)，我國(guó)沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達(dá)50多噸的模具。為中檔轎車(chē)配套的覆蓋件模具內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達(dá)到1~2m，壽命2億次左右的多工位級(jí)進(jìn)模國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達(dá)到Ra≤1.5m的精沖模，大尺寸（≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國(guó)內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。

1、 模具CAD/CAM技術(shù)狀況

我國(guó)模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學(xué)院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)第一個(gè)自行開(kāi)發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學(xué)院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的第一個(gè)沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。蘇州交通大學(xué)開(kāi)發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開(kāi)始采用CAD/CAM技術(shù)。國(guó)家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車(chē)公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開(kāi)發(fā)的汽車(chē)車(chē)身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過(guò)鑒定。在此期間，一汽和成飛汽車(chē)模具中心引進(jìn)了工作站和CAD/CAM軟件系統(tǒng)，并在模具設(shè)計(jì)制造中實(shí)際應(yīng)用，取得了顯著效益。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過(guò)程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開(kāi)始用于生產(chǎn)。

21世紀(jì)開(kāi)始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。其中部分骨干重點(diǎn)企業(yè)還具備各CAE能力。

模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計(jì)與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識(shí)。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來(lái)越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國(guó)EDS的UG，美國(guó)Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國(guó)CV公司的CADSS，英國(guó)DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進(jìn)了AutoCAD CATIA 等軟件及法國(guó)Marta-Daravision公司用于汽車(chē)及覆蓋件模具的Euclid-IS等專(zhuān)用軟件。國(guó)內(nèi)汽車(chē)覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開(kāi)始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域。

在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。

快速原型（RP）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車(chē)覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車(chē)身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。

圍繞著汽車(chē)車(chē)身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開(kāi)始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。

2、模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)幾十年努力，現(xiàn)在我國(guó)沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。

雖然如此，我國(guó)的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這一些主要表現(xiàn)在高檔轎車(chē)和大中型汽車(chē)覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車(chē)覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)周期等方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。

標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。

但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。

汽車(chē)覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設(shè)備的使用越來(lái)越廣泛。高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應(yīng)用已越來(lái)越多。NC、DNC技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越成熟，可以進(jìn)行傾角加工超精加工。這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。

模具表面強(qiáng)化技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。工藝成熟、無(wú)污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越來(lái)越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。激光切割和激光焊技術(shù)也得到了應(yīng)用。

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