今天給各位分享玩具車鋅合金壓鑄模具廢料的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)東莞壓鑄廠鋅合金車模進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄：

• 1、如何解決鋅合金壓鑄產(chǎn)品拋光后雜質(zhì)問(wèn)題？
• 2、壓鑄模具廢料槽打不滿是什么原因
• 3、馬斯克的巨型機(jī)器曝光，造車就像造玩具一樣簡(jiǎn)單
• 4、鋅合金模具的材料是什么材質(zhì)
• 5、鎂,鋁,鋅合金廢料可以一起回收處理嗎，可以處理在處理過(guò)程中要注意什么？

如何解決鋅合金壓鑄產(chǎn)品拋光后雜質(zhì)問(wèn)題？

依據(jù)你的描述，應(yīng)該與鋅湯溫度有關(guān)！你描述的雜質(zhì)應(yīng)該是充填是鋅料在模具中間與氫氣發(fā)生氧化，氧化物流動(dòng)性差，集中在澆口和排渣位置！請(qǐng)你從溫度和工藝參數(shù)這兩塊中試著解決問(wèn)題吧！

壓鑄模具廢料槽打不滿是什么原因

壓鑄模具廢料槽打不滿是困氣，料不足或料充填不順的原因，請(qǐng)?jiān)谌绷咸巶€(gè)水紋處增加排氣槽，增加溢料井。

壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法， 一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。它的基本工藝過(guò)程是：金屬液先低速或高速鑄造充型進(jìn)模具的型腔內(nèi)，模具有活動(dòng)的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過(guò)程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達(dá)到鍛態(tài)的破碎晶粒。毛坯的綜合機(jī)械性能得到顯著的提高。

馬斯克的巨型機(jī)器曝光，造車就像造玩具一樣簡(jiǎn)單

特斯拉正在把造車這件事，變得像造玩具車一樣簡(jiǎn)單。

最近，馬斯克與特斯拉拆解專家、美國(guó)工程咨詢公司CEO桑迪芒羅進(jìn)行了一次對(duì)話，他透露，特斯拉的最終目標(biāo)，是要讓每輛車和零部件，都像樂高積木一樣精確一致。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)，就是特斯拉的造車神器——全世界最大的壓鑄機(jī)Giga Press，已有特迷在推特上爆料，稱新款Model S/X也用上了一體式壓鑄車身。

去年，特斯拉弗里蒙特工廠就部署了Giga Press，Model Y的整個(gè)后部車體，包括防撞鋼梁在內(nèi)，都是用這臺(tái)壓鑄機(jī)一體壓鑄成型。

去年9月的電池日上，馬斯克稱特斯拉研發(fā)了一種新的底盤結(jié)構(gòu)，整個(gè)底盤結(jié)構(gòu)主體，由前、后兩部分的單體壓鑄車身以及一體式的底盤集成電池包組成。

通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，可以減少370個(gè)零部件，在減重10%的同時(shí)提升14%的續(xù)航。

而馬斯克的最終目的，是直接鑄造整個(gè)白車身，就像造火柴盒合金玩具車那樣造出電動(dòng) 汽車 的車身。

幾天前，一位YouTube博主為了打探新款Model S的線索，操控著無(wú)人機(jī)飛到了特斯拉弗里蒙特工廠。

無(wú)人機(jī)偶然掃過(guò)一幢白色廠方的露天窗戶時(shí)，卻意外發(fā)現(xiàn)了那臺(tái)傳說(shuō)中的巨型壓鑄機(jī)，正在快速生產(chǎn)白車身。

從視頻看，Giga Press一分鐘就可以生產(chǎn)一件鑄件，算上準(zhǔn)備運(yùn)輸時(shí)間，每小時(shí)能制造40-45個(gè)，一天就有約1000個(gè)。

去年8月，這臺(tái)壓鑄機(jī)正式進(jìn)駐弗里蒙特工廠。

馬斯克在介紹Giga Press時(shí)說(shuō)，這項(xiàng)壓鑄工藝可以讓70多個(gè)零件減少到2個(gè)，最終只剩1個(gè)。

Giga Press大小與房子相當(dāng)，長(zhǎng)19.5米、高5.3米，重達(dá)410噸，零部件運(yùn)輸至少需要24輛平板卡車。

目前，特斯拉至少有14臺(tái)巨型壓鑄機(jī)，分布在世界各地的工廠里。

弗里蒙特工廠有兩臺(tái)，并且已投入使用，上海超級(jí)工廠有三臺(tái)，柏林超級(jí)工廠則接收了八臺(tái)。

還未建成的德州超級(jí)工廠，已有三個(gè)安置機(jī)器的區(qū)域，目前已有一臺(tái)安裝完畢。

“在柏林和德州工廠運(yùn)行起來(lái)后，Model 3也會(huì)采用一體壓鑄，但今天Model 3是最走量的產(chǎn)品，產(chǎn)線一直在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。你很難給以80英里/小時(shí)高速行駛的大巴換輪胎?！瘪R斯克說(shuō)。

此外，特斯拉皮卡Cybertruck的整車式后車底也會(huì)用到壓鑄機(jī)，而且是更大的機(jī)器。

“Cybertruck卡車底盤很長(zhǎng)，將使用8000噸級(jí)的壓鑄機(jī)鑄造，而不是Model Y用的6000噸級(jí)機(jī)器。”馬斯克說(shuō)，“世界最大”壓鑄機(jī)的頭銜很快就將易主。

壓鑄，是一種金屬鑄造工藝，原理類似于注塑成型，對(duì)融化的金屬施加高壓，注入模具鑄造出需要的零部件形狀。

該工藝多用于鋁合金車身制造，如凱迪拉克、寶馬、奧迪等車型都采用過(guò)鋁合金鑄件，但Model Y的鋁鑄件覆蓋了后車體的大部分，是目前最大的鋁合金車體鑄件。

而馬斯克的最終目的，是利用壓鑄機(jī)一次成型壓鑄出整個(gè)白車身。

早在上世紀(jì)五十年代，英國(guó)倫敦的火柴盒玩具工廠，就用類似工藝制造鋅合金玩具車。

設(shè)計(jì)師先畫出車身細(xì)節(jié)圖紙，雕刻出木制模型，精確尺寸后，再由工人切割出鋼模形狀。

接著，把鋼模裝進(jìn)鑄造機(jī)，舀一勺融化的金屬注入機(jī)器，幾秒鐘就可以壓鑄出一個(gè)玩具車身。

一臺(tái)鑄造機(jī)，每天可生產(chǎn)約7000輛合金玩具車。

傳輸帶旁，一群女工會(huì)挑揀出不合格產(chǎn)品，回收廢料，繼續(xù)融化使用。

在塑料玩具大規(guī)模普及之前，這種相對(duì)簡(jiǎn)單的方法，非常適合大規(guī)模生產(chǎn)各種類型的玩具。

現(xiàn)在，馬斯克要把造玩具 汽車 的概念帶到現(xiàn)實(shí)世界中來(lái)，大大簡(jiǎn)化白車身的制造工序。

傳統(tǒng)車企，都是按照沖壓、焊接、涂裝、總裝的步驟制造 汽車 。

而我們之前說(shuō)過(guò)（傳送門 《馬斯克喜提造車神器，不到20萬(wàn)的特斯拉要來(lái)了？》），馬斯克熱衷于壓鑄工藝，是因?yàn)镸odel 3的白車身工藝過(guò)于復(fù)雜，嚴(yán)重影響了車輛自動(dòng)化生產(chǎn)效率，所以在設(shè)計(jì)Model Y車身時(shí)進(jìn)行了大幅改進(jìn)。

車身一體壓鑄成型，意味著特斯拉超級(jí)工廠不再需要管理大量的白車身沖壓件，也跳過(guò)了焊接涂膠等工藝環(huán)節(jié)，大幅降低了制造成本，縮短了車輛下線時(shí)間。

而且，傳統(tǒng)沖壓工藝會(huì)產(chǎn)生大量廢品殘?jiān)?，Giga Press可以像造玩具車那樣回收廢料，原材料利用率幾乎達(dá)到100%。

此外，一體式壓鑄件減重30%左右，有助于提升續(xù)航能力，同時(shí)還增加了防撞梁作用面積，提高了車身剛性，碰撞安全性提高了20%以上。

然而，其他車企很難效仿特斯拉的創(chuàng)新。

首先，壓鑄機(jī)和壓鑄模具非常昂貴。

特斯拉發(fā)布Q4財(cái)報(bào)時(shí)，首席財(cái)務(wù)官科克霍恩專門解釋，第四季度利潤(rùn)率大幅波動(dòng)，是因?yàn)槭艿搅薓odel S/X生產(chǎn)線更新、部署Giga Press等新設(shè)備的影響。

如果沒有大批量生產(chǎn)帶來(lái)的規(guī)模效益，車企很難分?jǐn)倝鸿T工藝的綜合成本，可是全世界只有特斯拉能賣出幾十萬(wàn)輛鋼鋁混合車身 汽車 ，沒有之一。

再者，Giga Press是特斯拉和壓鑄機(jī)廠商聯(lián)合定制，深度參與了軟硬件的設(shè)計(jì)制造，別人買得到機(jī)器，也買不到技術(shù)配置。

最重要的是，特斯拉的鋁合金材料是獨(dú)家配方，沒有這種材料，拿到Giga Press也造不出體積這么大的鋁鑄件。

早在2016年，馬斯克就挖來(lái)了蘋果合金專家查爾斯柯伊曼，同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉和Space X的材料工程團(tuán)隊(duì)。

柯伊曼在蘋果的成名作，就是Mac電腦的一體化鋁合金機(jī)身，在同等密度下，材料強(qiáng)度比標(biāo)準(zhǔn)鋁合金高60%。

在 汽車 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈高度發(fā)達(dá)的今天，有多少車企會(huì)為了改進(jìn)生產(chǎn)工藝，專門開發(fā)自己的鋁合金材料？

從這個(gè)角度說(shuō)，特斯拉市值做到行業(yè)第一也不是全無(wú)道理，至少，它真的帶來(lái)了許多革命性的創(chuàng)新。

參考資料：

teslarati:Tesla begins Giga Press manufacturing at Fremont factory, first sighting in action

insideevs:Tesla Fremont Factory Flyover Reveals Massive Giga Press In Operation

insideevs:Watch Tesla's Huge Giga Press Being Put Together

teslarati:First look at Tesla Model S and X front ‘megacasting’ from Fremont Factory

teslarati:Tesla Model S and Model X refresh official webpages hint at potential ‘megacast’ use

Teslarati:Tesla Cybertruck to use 8k-ton casting press for its single-piece rear underbody

鋅合金模具的材料是什么材質(zhì)

鋅合金是以鋅為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。常加的合金元素有鋁、銅、鎂、鎘、鉛、鈦等低溫鋅合金。鋅合金熔點(diǎn)低，流動(dòng)性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強(qiáng)度低，易發(fā)生自然時(shí)效引起尺寸變化。熔融法制備，壓鑄或壓力加工成材。

鋅合金也稱為鋅基合金，一般分為二元合金、三元合金和多元合金。二元鋅基合金一般指鋅鋁合金；三元鋅基合金一般指鋅鋁銅合金；多元合金一般指鋅鋁銅及其他微量金屬。

擴(kuò)展資料：

鑄造鋅合金 依鑄造方法不同又分為壓力鑄造鋅合金和重力鑄造鋅合金。

壓力鑄造鋅合金，這種合金從1940年在汽車工業(yè)中應(yīng)用以后,產(chǎn)量劇增，在鋅的消耗總量中，約有25%用來(lái)生產(chǎn)這種合金。先進(jìn)適用技術(shù)在不斷采用，發(fā)展較快。對(duì)應(yīng)相關(guān)人才也在增多，收錄齊全的有鋼鐵英才網(wǎng)。最常用的合金系為Zn-Al-Cu-Mg系。 某些雜質(zhì)明顯影響壓鑄鋅合金的性能。

重力鑄造鋅合金，可在砂型、石膏?；蛴材Ｖ需T造。這種鋅合金不僅具有一般壓鑄鋅合金的特性，而且強(qiáng)度高，鑄造性能好，冷卻速度對(duì)力學(xué)性能無(wú)明顯影響，殘、廢料可循環(huán)使用，澆口簡(jiǎn)單，對(duì)過(guò)熱和重熔不敏感，收縮率小，氣孔少，能電鍍，可用常規(guī)方法精整。

參考資料來(lái)源：百度百科-鋅合金

鎂,鋁,鋅合金廢料可以一起回收處理嗎，可以處理在處理過(guò)程中要注意什么？

酸洗出光后用鈍化液處理應(yīng)該就可以得到這個(gè)效果，具體的用哪個(gè)類型的鈍化液能出這個(gè)顏色可以咨詢鈍化液賣家，在操作的過(guò)程中注意控制酸洗時(shí)間，避免氫，酸洗時(shí)間要根據(jù)一次處理的產(chǎn)品的量，設(shè)備應(yīng)該是能加熱的槽子就可以做了，蒸汽加熱或者電加熱都可以。

鋅合金是以鋅為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。常加的合金元素有鋁、銅、鎂、鎘、鉛、鈦等低溫鋅合金。鋅合金熔點(diǎn)低，流動(dòng)性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強(qiáng)度低，易發(fā)生自然時(shí)效引起尺寸變化。熔融法制備，壓鑄或壓力加工成材。按制造工藝可分為鑄造鋅合金和變形鋅合金。

鋅合金的主要添加元素有鋁、銅和鎂等，鋅合金按加工工藝可分為形變與鑄造鋅合金兩類，鑄造鋅合金流動(dòng)性和耐腐蝕性較好，適用于壓鑄儀表，汽車零件外殼等。

鋅合金拉手

特點(diǎn)：

1. 相對(duì)比重大。

2.鑄造性能好，可以壓鑄形狀復(fù)雜、薄壁的精密件，鑄件表面光滑。

3. 可進(jìn)行表面處理：電鍍、噴涂、噴漆、拋光、研磨等。

4. 熔化與壓鑄時(shí)不吸鐵，不腐蝕壓型，不粘模。

5. 有很好的常溫機(jī)械性能和耐磨性。

6.熔點(diǎn)低，在385℃熔化，容易壓鑄成型。

種類：

傳統(tǒng)的壓鑄鋅合金有2、3、4、5、7號(hào)合金，目前應(yīng)用最廣泛的是3號(hào)鋅合金。七十年代發(fā)展了高鋁鋅基合金ZA-8、ZA-12、ZA-27。

Zamak 3: 良好的流動(dòng)性和機(jī)械性能。

應(yīng)用于對(duì)機(jī)械強(qiáng)度要求不高的鑄件，如玩具、燈具、裝飾品、部分電器件。

Zamak 5: 良好的流動(dòng)性和好的機(jī)械性能。

應(yīng)用于對(duì)機(jī)械強(qiáng)度有一定要求的鑄件，如汽車配件、機(jī)電配件、機(jī)械零件、電器元件。

Zamak 2: 用于對(duì)機(jī)械性能有特殊要求、對(duì)硬度要求高、耐磨性好、尺寸精度要求一般的機(jī)械零件。

ZA8: 具有良好的沖擊強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，但流動(dòng)性較差。

應(yīng)用于壓鑄尺寸小、精度和機(jī)械強(qiáng)度要求很高的工件，如電器件。

Superloy: 流動(dòng)性最佳，應(yīng)用于壓鑄薄壁、大尺寸、精度高、形狀復(fù)雜的工件，如電器元件及其盒體。

不同的鋅合金有不同的物理和機(jī)械特性，這樣為壓鑄件設(shè)計(jì)提供了選擇的空間。

鋅合金按制造工藝又可分為鑄造鋅合金和變形鋅合金兩類。鑄造合金的產(chǎn)量遠(yuǎn)大于變形合金。下表中列出幾種重要鋅合金的成分、性能和用途。

鑄造鋅合金 依鑄造方法不同又分為壓力鑄造鋅合金（在外加壓力作用下凝固）和重力鑄造鋅合金（僅在重力作用下凝固）。

壓力鑄造鋅合金 這種合金從1940年在汽車工業(yè)中應(yīng)用以后,產(chǎn)量劇增，在鋅的消耗總量中，約有25%用來(lái)生產(chǎn)這種合金。先進(jìn)適用技術(shù)在不斷采用，發(fā)展較快。對(duì)應(yīng)相關(guān)人才也在增多，收錄齊全的有鋼鐵英才網(wǎng)。最常用的合金系為Zn-Al-Cu-Mg系。 某些雜質(zhì)明顯影響壓鑄鋅合金的性能。因此對(duì)鐵、鉛、鎘、錫等雜質(zhì)的含量限制極嚴(yán)，其上限分別為0.005%、0.004%、0.003%、0.02%，所以壓鑄鋅合金應(yīng)選用純度大于99.99%的高純鋅作原料。

重力鑄造鋅合金 可在砂型、石膏模或硬模中鑄造。這種鋅合金不僅具有一般壓鑄鋅合金的特性，而且強(qiáng)度高，鑄造性能好，冷卻速度對(duì)力學(xué)性能無(wú)明顯影響，殘、廢料可循環(huán)使用，澆口簡(jiǎn)單，對(duì)過(guò)熱和重熔不敏感，收縮率小，氣孔少，能電鍍，可用常規(guī)方法精整。

變形鋅合金工業(yè)上應(yīng)用的變形鋅合金除了傳統(tǒng)品種外，出現(xiàn)了Zn-1Cu-0.1Ti和 Zn-22Al合金。前一種合金經(jīng)軋制后，由于有TiZn15金屬間化合物彌散質(zhì)點(diǎn)沿軋向排

玩具車鋅合金壓鑄模具廢料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于東莞壓鑄廠鋅合金車模、玩具車鋅合金壓鑄模具廢料的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。