本篇文章給大家談談摩托車壓鑄模具，以及模具壓鑄廠對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、模具在壓鑄機上是怎么安裝的



• 2、現(xiàn)在模具的壓鑄 沖壓 塑料哪個比較有前景，面臨選方向了，請有經驗的給點經驗，萬分感謝
• 3、摩托車輪轂是怎么做出來的？
• 4、請教壓鑄模具的主流道怎么設計?

模具在壓鑄機上是怎么安裝的

模具在壓鑄機上安裝的方法如下：

1、在安裝壓鑄模時，依壓鑄模的厚度來調整合型機構的開檔大小，使機器處于合型狀態(tài)，

量出動、靜型板間的距離，然后開型。

2、調整開檔，使開檔略大于壓鑄模厚度，在開型狀態(tài)裝上壓鑄模的定模（可在壓鑄模的定

模澆口套外安裝一個定位套，使之與壓鑄機的定模板的8字孔對應起來），壓板固定好壓鑄模的定模，然后裝上壓鑄模的動模，量出壓鑄模的頂出距離，對應調整好壓鑄機的頂出距，然后合模，搭好壓鑄模動模的壓板。

3、裝好模具后，使機器處于開型狀態(tài)，點動壓型厚度調節(jié)按鈕，然后合模，使兩型板間距

離減小，反復操作，使得兩型板間距離越來越小，直到曲肘機構伸不直為止，然后再開模，調整兩型板間距離使之增大一點點，合模后曲肘機構伸直就好。

壓鑄機就是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的一系列工業(yè)鑄造機械，最初用于壓鑄鉛字。隨著科學技術和工業(yè)生產的進步，尤其是隨著汽車、摩托車以及家用電器等工業(yè)的發(fā)展，諸方面出發(fā)，壓鑄技術已獲得極其迅速的發(fā)展。

現(xiàn)在模具的壓鑄 沖壓 塑料哪個比較有前景，面臨選方向了，請有經驗的給點經驗，萬分感謝

在模具工業(yè)總產值中，沖壓模具約占50%。塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它模具約占11%。

由于沖壓技術有許多的明顯優(yōu)點，所在機械制造、信息產業(yè)等行業(yè)中，都得到廣泛的應用。如大到汽車覆蓋件，小到鐘表及儀器儀表元件，大多是由沖壓方法制造的。目前，采用沖壓工藝獲得的沖壓制品，在汽車、電機、電器、儀表、玩具以及日常生活用品的生產方面，都占有十分重要的地位。另外，在國防工業(yè)生產中，如飛機、導彈、各種槍彈與炮彈的生產，沖壓加工也占有很大比例。

近年來，隨著塑料工業(yè)的飛速發(fā)展和通用與工程塑料在強度和精度等方面的不斷提高，塑料制品的應用范圍也在不斷擴大，如：家用電器、儀器儀表，建筑器材，汽車工業(yè)、日用品等眾多領域，塑料制品所占的比例正迅猛增加。一個設計合理的塑料件往往能代替多個傳統(tǒng)金屬件，工業(yè)產品和日用產品塑料化的趨勢不斷上升。

壓鑄模具主要應用于汽車、摩托車、電機電器和和其它行業(yè)，

根據(jù)經驗，前景比較好的是塑料模具。

摩托車輪轂是怎么做出來的？

摩托車車輪是摩托車中極其重要的部件之一， 它的質量好壞直接影響著摩托車行駛的安全和可靠。早期的摩托車速度較低，其車輪結構為剛性連接，輪胎為高壓胎。隨著輪胎及車輪技術的發(fā)展，低壓輪胎逐漸取代了高壓輪胎。與此同時，低壓輪胎又出現(xiàn)了無內胎輪胎。目前，摩托車車輪主要有三種結構形式：輪圈輻條組合式車輪、輻板式整體車輪和輕合金車輪。

輪圈輻條組合式車輪是一種傳統(tǒng)的結構型式， 該種車輪與早期剛性連接的車輪相比，

減震性能較好。但是，這種車輪受結構的限制，車輪的外形變化比較困難，不能適應摩托車外觀造型日新月異的需要。并且由于這種結構車輪受輪圈沖孔的限制，不能裝配無內胎輪胎，使它的發(fā)展大受影響。輻板式整體車輪分為輻板式整體鋼車輪和輻板式整體鋁車輪。 輻板式整體鋼車輪主要用于中、低擋小輪摩托車。其鋼制輪圈的工藝方法是用鋼板卷制后焊接成型，使用一段時間后，焊接部位易生銹造成無內胎車輪漏氣。輻板式整體鋁車輪有質量小、鋁輻板形狀容易變化等優(yōu)勢。另外，鋁合金輪圈和鋁輻板通過表面處理后，可以形成車輪所需要的各種顏色，滿足了消費者對多種顏色的需求。輕合金車輪是一種整體式車輪，主要有鋁合金車輪和鎂合金車輪。鎂合金車輪具有比鋁合金車輪更誘人的潛在優(yōu)勢。 雖然目前鎂合金車輪已經開始應用于摩托車，但主要局限于賽車上，它不能像鋁合金車輪那樣進行大批量生產，其主要是因為：

1) 鎂與氧氣有極大的親和力，在液態(tài)下鎂可以劇烈氧化和燃燒，在熔煉和整個鑄造過

程中必須在保護性氣氛的覆蓋下進行，否則會發(fā)生燃燒事故。而目前的保護性氣氛都涉及環(huán)保問題，不僅會破壞大氣臭氧層，而且對人體危害性較大，且極易損壞設備和建筑物。

2) 鎂合金的化學穩(wěn)定性差，車輪在使用過程中極易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。

3) 目前，尚無公認的適合大批量生產的成套鎂合金加工設備和工藝。

鋁合金的初次登場是在 50 年代，鋁合金車輪首次被用于追求高性能的賽車中。

因為鋁合金車輪質量輕、散熱性能好，并且具有良好的外觀，所以，鋁合金車輪逐步

代替了鋼制車輪。

鋁合金車輪具有以下特點：

1) 散熱快、安全。由于轎車在高速行駛時，輪胎與地面摩擦會產生較高的溫度，制動

盤和制動片摩擦會產生較高的溫度，在這樣的高溫作用下，輪胎和制動片均會加速磨損和老化，制動效率下降，輪胎氣壓升高，易造成爆胎和剎車失靈的事故。鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼材大 3 倍，可將輪胎和制動盤上產生的熱量迅速傳導到空氣中去，避免了輪子在高速運轉下產生的種種弊病，從而增強了制動效能、提高了輪胎和制動盤的使用壽命、有效的保障了汽車的安全行駛。

2) 重量輕、節(jié)能。鋁材比重比鋼材小，平均每只鋁合金車圈比鋼質車圈要輕 2公斤左

右，一輛轎車以 5 只車輪（包括一只后備車輪）計算可減輕重量 10 公斤。減輕重量也就意味著節(jié)省燃料。

3) 舒適性好。鋁合金車圈是精密的鑄造件，精加工表面達到 80％到 90％，失圓度和

不平衡很小，特別是鋁合金的彈性模數(shù)較小，抗振性好，能減少行駛中的車身振動，提高了整車的舒適性。

4) 外觀漂亮。鋁合金車圈外表是經抗腐蝕處理再靜電粉體涂裝，它可以鑄成各種花式

外形，讓人感到有一種美觀、精致和豪華的感覺。有車族往往不惜重金更換自己中意的花式外形。基于鋁合金材料有眾多的優(yōu)點，我國摩托車工業(yè)也主要是生產鋁合金車輪，本課題也采用應用廣泛的鋁合金材料做為摩托車輪轂的材料。

1.2我國壓鑄技術的發(fā)展 壓鑄工藝是一種高效率的少、無切削金屬的成型工藝，從19世紀初期用鉛錫合金壓

鑄印刷機的鉛字至今已有150多年的歷史。由于壓鑄工藝在現(xiàn)代工業(yè)中用于生產各種金屬零件具有獨特的技術特點和顯著的經濟效益，因此長期以來人們圍繞壓鑄工藝、壓鑄模具及壓鑄機進行了廣泛的研究，取得了可喜的成果。

請教壓鑄模具的主流道怎么設計?

主流道并不是跟非主流相反的主流，而是跟分流道想對應的。

可以理解成從注塑機噴嘴開始到分流道止的熔融塑料的流動通道。

計算壓鑄模具流道的方法：

1、對于大產品，在計算后，最好做一下填充分析，這樣能夠保證成功率；

2、你可以按照書本上的公式和計算方法來計算，結果也許更有說服力；

3、也可以根據(jù)經驗。我們做模具，對于一般的零件，是根據(jù)質量來計算澆口和流道德面積，一般：澆口面積a=0.18M 主流道面積A=3a,再根據(jù)產品的不同和一模幾穴來具體安排流道（適用于1Kg一下產品）

總之，在實際應用中，知識都是靈活運用的！

可以避免模具和機器不配合的問題.計算出來的流道總重量 可以用來計算成本,或比較不同流道方案的損耗. 生產成本計算 ...可作為廠內上下各部門的溝通工具, 提供專業(yè)化文件, 中文接口,容易使用, 工程人員很快得出初步設計方案, 減少不必要的。

寧波市北侖仕康機械有限公司位于模具之鄉(xiāng)——中國浙江寧波北侖，距寧波28km，毗鄰北侖港和杭甬高速公路，交通十分便利。公司專業(yè)設計制造各類鋅鋁壓鑄模具和壓鑄精加工及成型塑料件生產，產品遍及汽車、摩托車、汽油機、暖氣片、電動工具、通訊、醫(yī)療器械、電子等行業(yè)的模具的開發(fā)研制。

　公司擁有現(xiàn)代化的生產、檢測設備及雄厚的技術力量，包括計算機輔助設計系統(tǒng)，CNC加工中心，精密數(shù)控銑床，精密磨床，數(shù)控線切割機，三座標測量儀、合模機以及壓鑄、注塑等機械設備。

非主流是另類到讓大眾無法接受的意思，打扮方面很多人不知道什么才算非主流，網絡素材也很多都錯誤命名、指鹿為馬，有很多美女帥哥的網絡素材其實一點都不非主流，但卻被發(fā)布的人用詞不當?shù)卣f成非主流，原因是很多發(fā)布者誤解了非主流的意思，以為是時尚、潮流。殺馬特那種才是非主流的代表和鼻祖，在國內說打扮方面時可以劃等號。

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