本篇文章給大家談談鋁壓鑄模具檢測儀價位，以及壓鑄件檢測設備對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、建一個小型鑄造廠，鋁件做壓鑄，鐵件做樹脂砂，需要什么設備，大約要多少投資？
• 2、鋁合金壓鑄件廠家
• 3、鋁壓鑄件常選用什么型號的鋁合金
• 4、散熱器的環(huán)境熱交換

建一個小型鑄造廠，鋁件做壓鑄，鐵件做樹脂砂，需要什么設備，大約要多少投資？

大過年的就在考慮創(chuàng)業(yè)的事情了，值得欽佩。鑄鐵的投資上位朋友已經告訴你了就不再多說。至于壓鑄，要看你的規(guī)模及選用什么設備，進口的壓鑄機雖然好大價格太貴，一般不作考慮。國產的壓鑄機生產通用的零件足夠了。國內的品牌機有力勁、伊之密、上海三基等，這三家的機器不相上下，價格嘛力勁最貴、伊之密次之、三基最便宜。當然在廣東還有很多家小型壓鑄機廠，價格就更便宜了，不是不能用，穩(wěn)定性差點、毛病多點，我有很多朋友就沒有選用品牌機一樣生產。壓鑄機的價格因不同的廠家而不同，但考慮投資時業(yè)內有個大概的算法就是每10噸的鎖模力要1~1.3萬，例如280噸壓鑄機價格在28萬至32萬不等。除了壓鑄機，還要考慮機邊爐，無論是電爐還是燃油爐價格都在1.5~2.5萬元左右（小噸位機用爐），當然炭爐會便宜一點，但會影響到生產環(huán)境，而且鋁水的溫度又不易控制不建議采用。主要的設備選完還有一些輔助設備例如鉆床、攻牙機、拋光機等，大概需要投資3~5萬元左右就夠了。投資一個廠不是只考慮設備的，還要考慮流動資金是否能保證工廠運轉正常。鋁合金或鑄鐵原材料一般都是現(xiàn)金結算，做得好的能做到月結30天已經非常不錯了，工廠的租金一般都是兩按一租，員工的工資必須準時發(fā)放，還有水電費等，這都需要不少的開支必須考慮到位。順便提一下鑄鐵鑄造的話，如果不是大批量生產不一定要考慮造型線的，但必須要購買鑄鐵的融化設備，一般使用工頻爐或中頻爐。至于消失模鑄造以前又稱失蠟鑄造，是可以生產鋁合金及鑄鐵鑄鋼精鑄件，投資的話射蠟機或注蠟機是必須要考慮的，金屬熔化設備是必須要考慮的，制殼烘烤焙燒設備時一定要考慮的，逐漸的清理設備是一定要考慮的。設備的價格因廠家的不同而差異較大，無錫那邊的鑄造設備生產廠家比較多，價格相對便宜點，可以考慮。希望你經過充分調研后創(chuàng)業(yè)成功。

鋁合金壓鑄件廠家

1、佛山市南海匯和豐五金壓鑄廠

主營產品：加工、產銷：鋁抽芯鉚釘，螺絲等緊固件，鋁合金壓鑄成型及加工壓鑄件。

地址：南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)中安村低塘村路段18號。

2、深圳市華銀精密制品有限公司

主營產品：鋅合金壓鑄件，鋁合金壓鑄件，壓鑄模具，電子煙，行車記錄儀，智能手表，藍牙音箱，手機，家具五金。

地址：深圳市寶安區(qū)松崗街道燕川社區(qū)燕山大道77號聯(lián)盛工。

3、永康市天助鋁鑄造廠

主營產品：鋁制品鑄造，加工。

地址：浙江省永康市象珠鎮(zhèn)象珠三村金泉南路95號－3。

4、蘇州市捷澄精密壓鑄有限公司

主營產品：加工，制造，銷售：鋅鋁壓鑄件。

地址：蘇州市相城區(qū)鳳陽路436號。

5、山東雙格智能科技有限公司

主營產品：鋁鑄件，高精度配件，快速原型，鈑金件。

地址：山東省濟南市歷城區(qū)唐冶街道綠地城一期商辦A28號。

鋁壓鑄件常選用什么型號的鋁合金

一系:1000系列鋁合金代表 1050、1060 、1100系列。在所有系列中1000系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規(guī)工業(yè)中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據(jù)最后兩位阿拉伯數(shù)字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最后兩位阿拉伯數(shù)字為50，根據(jù)國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規(guī)定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。 二系:2000系列鋁合金代表2024、2A16（LY16）、 2A02（LY6）。2000系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬含量最高，大概在3-5%左右。2000系列鋁棒屬于航空鋁材，目前在常規(guī)工業(yè)中不常應用。 三系:3000系列鋁合金代表3003 、 3A21為主。我國3000系列鋁板生產工藝較為優(yōu)秀。3000系列鋁棒是由錳元素為主要成分。含量在1.0-1.5之間，是一款防銹功能較好的系列。 四系:4000系列鋁棒代表為4A01 4000系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好， 產品描述: 具有耐熱、耐磨的特性 五系:5000系列鋁合金代表5052、5005、5083、5A05系列。5000系列鋁棒屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.在常規(guī)工業(yè)中應用也較為廣泛。在我國5000系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。 六系:6000系列鋁合金代表6061 主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4000系列和5000系列的優(yōu)點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用?？墒褂眯院?，容易涂層，加工性好。 七系:7000系列鋁合金代表7075 主要含有鋅元素。也屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性. 目前基本依靠進口，我國的生產工藝還有待提高。 八系:8000系列鋁合金較為常用的為8011 屬于其他系列，大部分應用為鋁箔，生產鋁棒方面不太常用。 九系:9000系列鋁合金是備用合金。 鋁合金典型用途 1050 食品、化學和釀造工業(yè)用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉 1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途 1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業(yè)裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具 1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器 1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜 1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材 2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品 2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統(tǒng)零件 2017 是第一個獲得工業(yè)應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件 2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件 2036 汽車車身鈑金件 2048 航空航天器結構件與兵器結構零件 2124 航空航天器結構件 2218 飛機發(fā)動機和柴油發(fā)動機活塞，飛機發(fā)動機汽缸頭，噴氣發(fā)動機葉輪和壓縮機環(huán) 2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發(fā)動機零件 2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘 2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件 2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙 2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件 2A50 形狀復雜的中等強度零件 2A60 航空器發(fā)動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等 2A70 飛機蒙皮，航空器發(fā)動機活塞、導風輪、輪盤等 2A80 航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件 2A90 航空發(fā)動機活塞 3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道 3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件 3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等 3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業(yè)裝備等 5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協(xié)調一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業(yè)灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態(tài)強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業(yè)捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜 5254 過氧化氫及其他化工產品容器 5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲 5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道 5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料 5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件 5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器 5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織 5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件 5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金 5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架 5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件 5A12 焊接結構件，防彈甲板 6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等 6009 汽車車身板 6010 薄板：汽車車身 6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業(yè)結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、夾具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材 6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業(yè)用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環(huán)，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優(yōu)于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發(fā)動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用于鍛造靜態(tài)強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高 7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高 7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層 7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造 7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件 7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

散熱器的環(huán)境熱交換

當熱量傳到散熱器的頂部后，就需要盡快地將傳來的熱量散發(fā)到周邊環(huán)境中去，對風冷散熱器而言就是要與周圍的空氣進行熱交換。這時，熱量是在兩種不同介質間傳遞，所依循的公式為Q= X A X T，其中T為兩種介質間的溫差，即散熱器與周圍環(huán)境空氣的溫度差；而為流體的導熱系數(shù)，在散熱片材質和空氣成分確定后，它就是一個固定值；其中最重要的A是散熱片和空氣的接觸面積，在其他條件不變的前提下，如散熱器的體積一般都會有所限制，機箱內的空間有限，過大會加大安裝的難度，而通過改變散熱器的形狀，增大其與空氣的接觸面積，增加熱交換面積，是提高散熱效率的有效手段。要實現(xiàn)這一點，一般通過用鰭片式設計輔以表面粗糙化或螺紋等辦法來增大表面積。 純鋁散熱器是早期最為常見的散熱器，其制造工藝簡單，成本低，到目前為止，純鋁散熱器仍然占據(jù)著相當一部分市場。為增加其鰭片的散熱面積，純鋁散熱器最常用的加工手段是鋁擠壓技術，而評價一款純鋁散熱器的主要指標是散熱器底座的厚度和Pin-Fin比。Pin是指散熱片的鰭片的高度，F(xiàn)in是指相鄰的兩枚鰭片之間的距離。Pin-Fin比是用Pin的高度(不含底座厚度)除以Fin，Pin-Fin 比越大意味著散熱器的有效散熱面積越大，代表鋁擠壓技術越先進。

陶瓷散熱器（又稱陶瓷換熱器）

其生產工藝與窯具的生產工藝基本相同，導熱性與抗氧化性能是材料的主要應用性能。它的原理是把陶瓷散熱器放置在離煙道出口較近、溫度較高的地方，不需要摻冷風及高溫保護，當窯爐溫度為1250-1450℃時，煙道出口的溫度應是1000-1300℃，陶瓷換熱器回收余熱可達到450-750℃，將回收到的的熱空氣送進窯爐與燃氣形成混合氣進行燃燒，這樣可以降低生產成本，增加經濟效益。陶瓷換熱器在金屬換熱器的使用局限下得到了很好的發(fā)展，因為它較好地解決了耐腐蝕、耐高溫等課題，成為了回收高溫余熱的最佳換熱器。經過多年生產實踐，結果表明陶瓷換熱器效果很好。它的主要優(yōu)點是：導熱性能好，高溫強度高，抗氧化、抗熱震性能好，壽命長，維修量小，性能可靠穩(wěn)定，操作簡便。是目前回收高溫煙氣余熱的最佳裝置。 在考慮了銅和鋁這兩種材質各自的缺點后，目前市場部分高端散熱器往往采用銅鋁結合制造工藝，這些散熱片通常都采用銅金屬底座，而散熱鰭片則采用鋁合金。當然，除了銅底，也有散熱片使用銅柱等方法，也是相同的原理。憑借較高的導熱系數(shù)，銅制底面可以快速吸收CPU釋放的熱量；鋁制鰭片可以借助復雜的工藝手段制成最有利于散熱的形狀，并提供較大的儲熱空間并快速釋放，這在各方面找到了的一個均衡點。

熱量從CPU核心散發(fā)到散熱片表面，是一個熱傳導過程。對于散熱片的底座而言，由于直接與高熱量的小面積熱源接觸，這就要求底座能夠迅速將熱量傳導開來。散熱片選用較高熱傳導系數(shù)的材料對提高熱傳導效率很有幫助。通過熱傳導系統(tǒng)對照表可以看出，如鋁的熱傳導系數(shù)237W/mK，銅的熱傳導系數(shù)則為401W/mK，而比較同樣體積的散熱器，銅的重量是鋁的3倍，而鋁的比熱僅為銅的2.3倍，所以相同體積下，銅質散熱器可以比鋁質散熱器容納更多的熱量，升溫更慢。同樣厚度的散熱器底座，銅不但可以快速引走熱源如CPU Die的溫度，自己的溫度上升也比鋁的散熱片緩慢。因此銅更適合做成散熱器的底面。

不過，這兩種金屬的結合比較困難，銅和鋁之間的親和力較差，如果接合處理不好，便會產生較大的介面熱阻(即兩種金屬之間由于不充分接觸而產生的熱阻)。在實際設計和制造中，廠商總是盡可能降低介面熱阻，揚長避短，這往往也體現(xiàn)了廠商的設計能力與制造工藝。

常見的銅鋁結合工藝包括：

扦焊

扦焊是采用熔點比母材熔點低的金屬材料作為焊料，在低于母材熔點而高于焊料熔點的溫度下，利用液態(tài)焊料潤濕母材，填充接頭間隙，然后冷凝形成牢固接合界面的焊接方法。主要工序有：材料前處理、組裝、加熱焊接、冷卻、后處理等。常用的扦焊方式是錫扦焊，鋁表面在空氣中會形成一層非常穩(wěn)定的氧化層(AL2O3)，使銅鋁焊接難度較高，這是阻礙焊接的最大因素。必須要將其去除或采用化學方法將其去除后并電鍍一層鎳或其它容易焊接的金屬，這樣銅鋁才能順利焊接在一起。

散熱片上的銅底是進行熱的傳導，要求的不僅是機械強度，更重要的是焊接的面積要大(焊著率要高)，才能有效地提升散熱效能，否則不但不會提升散熱效能，反而會使其比全鋁合金的散熱片更加糟糕。

貼片、螺絲鎖合

貼片工藝是將薄銅片通過螺絲與鋁制底面結合，這樣做的主要目的是增加散熱器的瞬間吸熱能力，延長一部分本身設計成熟的純鋁散熱器的生命周期。經過測試發(fā)現(xiàn)：在鋁散熱片底部與銅塊之間使用高性能導熱介質，施加80Kgf的力壓緊后用螺絲將其鎖緊，其散熱效果與銅鋁焊接的效果相當，同樣達到了預計的散熱效能提升幅度。

這種方法較焊接簡單,，而且品質穩(wěn)定，制程簡單，投入設備成本較焊接低，不過只是作為改進，所以性能提升不明顯。雖然有散熱膏填充，銅片與鋁底之間的不完全接觸仍然是熱量傳遞的最大障礙。

制造的主要工序有：銅片裁切、校平(平面度小于0.1mm、鉆孔、涂抹導熱介質鉆孔、攻牙、清洗、強力預壓程序、兩段式鎖合作業(yè)、定扭力鎖螺絲。

貼片工藝的重點在于控制好銅、鋁平面度和粗糙度以及鎖螺絲的扭力等因素，即可得到一定的效能提升，是一種不錯的銅鋁結合方式。如果使用的導熱介質性能低劣，或是銅塊平整度不良，熱量就不能順利地傳導至鋁的散熱片表面，使散熱效果大打折扣。另外，螺絲的鎖合力和銅材的純度不夠，都是不良的影響因素。

塞銅 嵌銅

塞銅主要有兩種方式，一種是將銅片嵌入鋁制底板中，常見于用鋁擠壓工藝制造的散熱器中。由于鋁制散熱器底部的厚度有限，嵌入銅片的體積也受到限制。增加銅片的主要目的是加強散熱器的瞬間吸熱能力，而且與鋁制散熱器的接觸也很有限，所以大多數(shù)情況下，這種銅鋁散熱器比鋁制散熱器的效果好不了多少，在接觸不良的情況下，甚至會妨礙散熱。還有一種是將銅柱嵌入鰭片呈放射狀的鋁制散熱器中。Intel原裝散熱器就是采用了這樣的設計。銅柱的體積較大，與散熱器的接觸較為充分。采用銅柱后，散熱器的熱容量和瞬間吸熱能力都能增強。這種設計也是目前OEM采用較多的。

比較少見的三角底座

塞銅工藝在制造中一般通過如下方式實現(xiàn)：

機械式壓合

機械式壓合方式是將一塊直徑尺寸大于鋁孔徑的銅塊，通過機械的方式，將其壓合在一起，因為鋁有延展性，所以銅可以在常溫下與鋁質散熱片結合，這種方式的結合的效果也是比較可觀，但有一個致命的缺點就是銅在被擠壓進入鋁孔的過程中，鋁孔內表面容易被銅刮傷，嚴重影響熱的傳導。這要通過合理搭配過盈量以及優(yōu)化設計銅塊的形狀來避免此類問題的產生。

熱脹冷縮結合

在鋁的散熱片底部加工一個直徑=D1的圓孔，另外做一個直徑=D1+0.1MM 的銅柱，利用金屬材料的熱脹冷縮特點，將鋁質散熱片加熱至400℃，其受熱膨脹圓孔直徑擴張至D1+0.2MM以上。利用專門機器在高溫下將常溫(或冷卻后的)銅柱快速塞入鋁質散熱片之圓孔內，待其冷卻收縮后，銅柱與鋁質散熱片就能緊密結合為一體。這也是一種可靠的方法，其銅鋁穩(wěn)定性很高，由于沒有使用第三方介質，結合緊密度最佳。塞銅工藝可以大幅度降低接觸面間的熱阻，不但保證了銅鋁結合的緊密程度，更充分利用了兩種金屬材料的散熱特性。

但要注意銅柱和圓孔的直徑尺寸及表面粗糙度的品質控制，這些會對其散熱效果有一定的影響。

在經過塞銅工藝處理后，散熱器底面往往還要經過“銑”和“磨”處理。銑工藝針對塞銅處理中的銅芯，磨工藝則針對整個散熱片底部進行磨平處理。

鍛造工藝(冷鍛)

鍛造工藝主要由ALPHA公司掌握，其是在金屬的特殊物理狀態(tài)(降伏狀態(tài))下用高壓將其壓入鍛造模具，并在模具上預置銅塊，塞入降伏態(tài)的鋁中。由于降伏態(tài)時鋁的特殊性質(非液態(tài)，柔軟，易于加工)，銅和鋁可以完美的結合，達到中間無空隙，介面熱阻很小。鍛造工藝難度大，成本高，所以成品價格高昂，屬于非主流產品。采用這種工藝的散熱片一般都帶有許多密密麻麻的針狀鰭片。這種工藝制造的散熱片樣式豐富，設計的想象空間較大，但成本也相對較高。

插齒(Crimped Fin)

插齒工藝大膽改進傳統(tǒng)的銅鋁結合技術。先將銅板刨出細槽，然后插入鋁片，利用60噸以上的壓力，把鋁片結合在銅片的基座中，并且鋁和銅之間沒有使用任何介質，從微觀上看鋁和銅的原子在某種程度上相互連接，從而徹底避免了傳統(tǒng)的銅鋁結合產生介面熱阻的弊端，大大提高了產品的熱傳導能力，并且可以生產銅片插鋁座，銅片插銅座等各種工藝產品，來滿足不同的散熱需求。這種技術明顯延長了一部分銅鋁結合技術的壽命。

除了上面介紹的外，還有一些銅鋁結合的方法，但工藝主要都是得保證銅與鋁的熱接觸面的結合品質，否則其散熱效果還不如全鋁合金散熱片。新的制程是需要不斷驗證，不斷改進，最終才會達到預期的效果，在選用銅鋁結合的散熱器時切不可只看外觀，只有實際對比才能買到一個品質優(yōu)良的銅鋁結合散熱器。

散熱器的加工成型技術

從某些角度看，散熱器的加工成型技術決定了散熱器的最終性能，也是廠商技術實力的最重要體現(xiàn)。目前散熱器的主流成型技術多為如下幾類：

鋁擠壓技術(Extruded)

鋁擠壓技術簡單的說就是將鋁錠高溫加熱至約 520~540℃，在高壓下讓鋁液流經具有溝槽的擠型模具，作出散熱片初胚，然后再對散熱片初胚進行裁剪、剖溝等處理后就做成了我們常見到的散熱片。鋁擠壓技術較易實現(xiàn)，且設備成本相對較低，也使其在前些年的低端市場得到了廣泛的應用。一般常用的鋁擠型材料AA6063，其具有良好的熱傳導率(約160~180 W/m.K)與加工性。不過由于受到本身材質的限制，散熱鰭片的厚度和長度之比不能超過1：18，所以在有限的空間內很難增大散熱面積，故鋁擠散熱片的散熱效果比較差，很難勝任現(xiàn)今日益攀升的高頻率CPU。

鋁壓鑄技術

除鋁擠壓技術外，另一個常被用來制造散熱片的制程方式為鋁壓鑄，通過將鋁錠熔解成液態(tài)后，填充入金屬模型內，利用壓鑄機直接壓鑄成型，制成散熱片，采用壓注法可以將鰭片做成多種立體形狀，散熱片可依需求做成復雜形狀，亦可配合風扇及氣流方向做出具有導流效果的散熱片，且能做出薄且密的鰭片來增加散熱面積，因工藝簡單而被廣泛采用。一般常用的壓鑄型鋁合金為ADC12，由于壓鑄成型性良好，適用于做薄鑄件，但因熱傳導率較差(約 96 W/m.K)，現(xiàn)在國內多以AA1070 鋁料來做為壓鑄材料，其熱傳導率高達 200 W/m.K 左右，具有良好的散熱效果。

不過，AA1070 鋁合金壓鑄散熱器存在著一些其自身無法克服的先天不足：

(1)壓鑄時表面流紋及氧化渣過多，會降低熱傳效果。

(2)冷卻時內部微縮孔偏高，實質熱傳導率降低(K200 W/m.K)。

(3)模具易受侵蝕，致壽命較短。

(4)成型性差，不適合薄鑄件。

(5)材質較軟，容易變型。

隨著CPU主頻的不斷提升，為了達到較好的散熱效果，采用壓鑄工藝生產的鋁質散熱器體積不斷加大，給散熱器的安裝帶來了很多問題，并且這種工藝制作的散熱片有效散熱面積有限，要想達到更好的散熱效果勢必提高風扇的風量，而提高風扇風量又會產生更大的噪音。

散熱器的加工成型技術

接合型制程

這類散熱器是先用鋁或銅板做成鰭片，之后利用導熱膏或焊錫將它結合在具有溝槽的散熱底座上。結合型散熱器的特點是鰭片突破原有的比例限制，散熱效果好，而且還可以選用不同的材質做鰭片。此制程之優(yōu)點為散熱器Pin-Fin比可高達60以上，散熱效果佳，且鰭片可選用不同材質制作。

其缺點在于利用導熱膏和焊錫接結合的鰭片與底座之間會存在介面阻抗問題，從而影響散熱，為了改善這些缺點，散熱器領域又運用了2種新技術。

首先是插齒技術，它是利用60噸以上的壓力，把鋁片結合在銅片的基座中，并且兩者之間沒有使用任何介質，從微觀上看這兩者的原子在某種程度上相互連接，從而徹底避免了傳統(tǒng)的兩者結合產生介面熱阻的弊端，大大提高了產品的熱傳到能力。

其次是回流焊接技術，傳統(tǒng)的接合型散熱片最大的問題是介面阻抗問題，而回流焊接技術就是對這一問題的改進。其實，回流焊接和傳統(tǒng)接合型散熱片的工序幾乎相同，只是使用了一個特殊的回焊爐，它可以精確的對焊接的溫度和時間參數(shù)進行設定，焊料采用用鉛錫合金，使焊接和被焊接的金屬得到充分接觸，從而避免了漏焊空焊，確保了鰭片和底座的連接盡可能緊密，最大限度地降低介面熱阻，又可以控制每一個焊點的焊銅融化時間和融化溫度，保證所有焊點的均勻，不過這個特殊的回焊爐價格很貴，主板廠商用的比較多，而散熱器廠商則很少采用。一般說來，采取這種工藝的散熱器多用于高端，價格較為昂貴。

可撓性制程

可撓性制程先將銅或鋁的薄板以成型機折成一體成型的鰭片，然后用穿刺模將上下底板固定，再利用高周波金屬熔接機，與加工過的底座焊接成一體，由于制程為連續(xù)接合，適合做高厚長比的散熱片，且因鰭片為一體成型，利于熱傳導的連續(xù)性，鰭片厚度僅有0.1mm，可大大降低材料的需求，并在散熱片容許的重量內得到最大的熱傳面積。為達到大量生產，并克服材質接合時的接口阻抗，制程部份采上下底板同時送料、自動化一貫制程、上下底板接合采用高周波熔焊接合，即材料熔合來防止接口阻抗的產生，以建立高強度、緊密排列間距的散熱片。由于制程連續(xù)，故能大量生產，且由于重量大幅減輕，效能提升，所以能增加熱傳效率。

鍛造制程

鍛造工藝就是將鋁塊加熱后將鋁塊加熱至降伏點，利用高壓充滿模具內而形成的，它的優(yōu)點是鰭片高度可以達到50mm以上，厚度1mm以下，能夠在相同的體積內得到最大的散熱面積，而且鍛造容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。但鍛造時，由于冷卻塑性流變時會有頸縮現(xiàn)象，使散熱片易有厚薄、高度不均的情況產生，進而影響散熱效率，因金屬的塑性低，變形時易產生開裂，變形抗力大，需要大噸位(500噸以上)的鍛壓機械，也正因為設備和模具的高昂費用而導致產品成本極高。且因設備及模具費用高昂，除非大量生產否則成本過高。

全世界目前有能力制造出冷鍛散熱片的廠商并不多，最為有名的就是日本的ALPHA，而臺灣就是Taisol，MALICO-太業(yè)科技。冷鍛的優(yōu)點是可以在制造出散熱面積比鋁擠還大的散熱片，且因鋁擠制造過程是拉伸，所以鋁金屬組織是承水平方向擴大，而冷緞方向是垂直壓縮的，因此對于散熱上，冷鍛占較大的優(yōu)勢，缺點是成本高，有技術可制造生產的廠商亦不多。

關于鋁壓鑄模具檢測儀價位和壓鑄件檢測設備的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。