今天給各位分享離合器殼體壓鑄模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)適合洗腳店發(fā)朋友圈進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄：

• 1、數(shù)控，機(jī)械專業(yè)類的畢業(yè)設(shè)計(jì)？



• 2、國內(nèi)有哪些生產(chǎn)鑄造,模具的公司,請(qǐng)高人指點(diǎn)!
• 3、壓鑄鋁制品 和擠壓鋁制品有什么區(qū)別呢？那種好點(diǎn)的？如何過我用鋁型材的話，是積壓的好，還是壓鑄的好？
• 4、什么是壓鑄機(jī)壓鑄機(jī)
• 5、鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場(chǎng)最大的是哪一款?
• 6、零件加工工藝分析包括哪些內(nèi)容？

數(shù)控，機(jī)械專業(yè)類的畢業(yè)設(shè)計(jì)？

jx206冷連軋機(jī)液壓壓下控制系統(tǒng)中的幾個(gè)關(guān)鍵問題的理論研究

jx207冷軋帶鋼制造中分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的研究-3-3

jx208冷軋機(jī)

jx209立式組合機(jī)床液壓系統(tǒng)

jx210組合機(jī)床設(shè)計(jì)

jx211機(jī)電產(chǎn)品國際招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法

jx212機(jī)械手控制設(shè)計(jì)

jx213電機(jī)機(jī)座鉆孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)

jx214錫林右軸承座組件工藝及夾具設(shè)計(jì)

jx215MG132320-W型采煤左牽引部機(jī)殼的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

jx216CA6140車床后托架加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

jx217-27m3礦用挖掘機(jī)斗桿結(jié)構(gòu)有限元分析

jx218_6136車床數(shù)控改造

jx219_BW-100型泥漿泵曲軸箱與液力端特性分析、設(shè)計(jì)

jx220_A6140車床尾座體工藝工裝設(shè)計(jì)

jx221XY-4巖心鉆機(jī)升降機(jī)的設(shè)計(jì)

jx222ZL05微型輪式裝載機(jī)總體設(shè)計(jì)

jx223ZL15型輪式裝載機(jī)

jx223萬能材料試驗(yàn)機(jī)CAD

jx224三坐標(biāo)數(shù)控磨床設(shè)計(jì)

jx225五金模具畢業(yè)設(shè)計(jì)蓋冒墊片設(shè)計(jì)說明書.doc

jx226沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)技術(shù)

jx227單線畫線機(jī)

jx228工藝-MG250591-WD型采煤機(jī)右搖臂殼體的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

jx229工藝-WH212減速機(jī)殼體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

jx230工藝-曲軸箱零件加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

jx231帶位移電反饋的二級(jí)電液比例節(jié)流閥設(shè)計(jì)

jx232微型軸承外表面缺陷自動(dòng)檢測(cè)線設(shè)計(jì)

jx233手機(jī)翻蓋注射模的設(shè)計(jì)

jx234挖掘裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

jx235模具-彎管接頭塑料模設(shè)計(jì)

jx236滾針軸承自動(dòng)裝針機(jī)設(shè)計(jì)

jx237瓶塞注塑模

jx238織機(jī)導(dǎo)板零件數(shù)控加工工藝與工裝設(shè)計(jì)

jx239設(shè)計(jì)-MQ100 門式起重機(jī)總體

jx240設(shè)計(jì)-插秧機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

jx241設(shè)計(jì)-旋轉(zhuǎn)門的設(shè)計(jì)

jx242設(shè)計(jì)-電腦主板回焊爐及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

jx243車床數(shù)控改造

jx244CA6140車床主軸箱的設(shè)計(jì)

jx245DTⅡ型固定式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)

jx246JLY3809機(jī)立窯（加料及窯罩部件）設(shè)計(jì)

jx247PLC在高樓供水系統(tǒng)中的應(yīng)用

jx248Z30130X31型鉆床控制系統(tǒng)的PLC改造

jx249乘客電梯的PLC控制

jx250全自動(dòng)洗衣機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

jx251減速器的整體設(shè)計(jì)

jx252壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)油管殘留測(cè)量裝置設(shè)計(jì)

jx253同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)

jx254基于AT89C2051單片機(jī)的溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

jx255基于普通機(jī)床的后托架及夾具設(shè)計(jì)開發(fā)

jx256環(huán)面蝸輪蝸桿減速器

jx257生產(chǎn)線上運(yùn)輸升降機(jī)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)

jx258電動(dòng)自行車調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

jx259知識(shí)競(jìng)賽搶答器PLC設(shè)計(jì)

jx260空氣壓縮機(jī)V帶校核和噪聲處理

jx261組合機(jī)床主軸箱及夾具設(shè)計(jì)

jx262膜片式離合器的設(shè)計(jì)

jx263設(shè)計(jì)-CG2-150型仿型切割機(jī)

jx264設(shè)計(jì)-ZL15型輪式裝載機(jī)

jx265設(shè)計(jì)-攪拌器的設(shè)計(jì)

jx266設(shè)計(jì)-精密播種機(jī)

jx267設(shè)計(jì)機(jī)床-S195柴油機(jī)機(jī)體三面精鏜組合機(jī)床總體設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)

jx268設(shè)計(jì)機(jī)床-車床主軸箱箱體右側(cè)10-M8螺紋底孔組合鉆床設(shè)計(jì)

jx269車床變速箱中拔叉及專用夾具設(shè)計(jì)

jx114300400數(shù)控激光切割機(jī)XY工作臺(tái)部件及單片機(jī)控制設(shè)計(jì)

mj001加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)

mj002數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策

mj003雙齒減速器設(shè)計(jì)

mj004塑料模mj004

mj005基于003CG2-150型仿型切割機(jī)

mj006雙齒減速器設(shè)計(jì)

mj007塑料模具設(shè)計(jì)

mj007型臥式車床的修理與實(shí)現(xiàn)

mj008機(jī)床系統(tǒng)設(shè)計(jì)

mj009機(jī)械手控制設(shè)計(jì)

mj010軸加工工藝設(shè)計(jì)和加工程序編制

mj011微型電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子沖孔落料模的加工

mj012含油污熱解爐機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

mj013 118面板注射模設(shè)計(jì)

mj014直動(dòng)型弧面凸輪機(jī)械手的設(shè)計(jì)

mj015多功能文具盒上蓋注塑模設(shè)計(jì)

mj016注射器蓋畢業(yè)設(shè)計(jì)全部

mj017塑料碗注射模設(shè)計(jì)

mj018注射機(jī)模具

mj019基于118面板注射模設(shè)計(jì)

mj020沖壓模系統(tǒng)設(shè)計(jì)（金屬）

mj021含油污熱解爐機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

mj022減速器的工藝設(shè)計(jì)

mj023接機(jī)平臺(tái)、苗木輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及總裝圖

mj024康復(fù)機(jī)器人的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

mj025數(shù)字娛樂產(chǎn)品設(shè)計(jì)之硬盤MP4設(shè)計(jì)

mj026塑料模具設(shè)計(jì)

mj027我國數(shù)控機(jī)床的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

mj028虛擬建模對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究。

mj029直動(dòng)型弧面凸輪機(jī)械手的設(shè)計(jì)

mj030現(xiàn)在的工藝設(shè)計(jì)

mj031基于1BF-160型拔桿粉碎還田機(jī)設(shè)計(jì)

mj032半精鏜及精鏜氣缸蓋導(dǎo)管孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)（夾具設(shè)計(jì)）

mj033垂直多關(guān)節(jié)機(jī)器人臂部和手部設(shè)計(jì)

mj034粗鏜連桿大頭孔專用鏜床總體及鏜削頭設(shè)計(jì)

mj035仿人型機(jī)器人總體及臂手部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

mj036基于ANSYS的擠出跑步機(jī)塑料邊條模具的設(shè)計(jì)及機(jī)頭的加工仿真

mj037基于PROE平臺(tái)的柴油機(jī)機(jī)體工藝及三面精鏜夾具設(shè)計(jì)

mj038基于三維的柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及后主軸箱設(shè)計(jì)

mj039基于三維的柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)

mj040基于三維的柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及右主軸箱設(shè)計(jì)

mj041基于三維的柴油機(jī)氣缸體三面鉆削組合機(jī)床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)

mj042XX包裝機(jī)總體設(shè)計(jì)及計(jì)量裝置設(shè)計(jì)

mj043空心鉚釘機(jī)總體及送料系統(tǒng)設(shè)計(jì)

mj044鋁殼體壓鑄模具設(shè)計(jì)

mj045氣缸體雙工位專用鉆床總體及左主軸箱設(shè)計(jì)

mj046水平多關(guān)節(jié)機(jī)器人總體及腰臂部設(shè)計(jì)

mj047塑料齒輪模具設(shè)計(jì)及其型腔仿真加工

mj048臺(tái)燈罩模具設(shè)計(jì)及其型腔仿真加工

mj049基于BSG2213寬帶砂光機(jī)

mj050基于1G-100型水旱兩用旋耕機(jī)設(shè)計(jì)

mj051基于2BGF— l2o型旋耕播種機(jī)的研制與探討

mj052車床的大修理

mj053機(jī)械手控制設(shè)計(jì)

mj054基于TY395柴油機(jī)機(jī)體缸孔粗鏜組合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)

mj055型臥式車床的修理與實(shí)現(xiàn)

+工藝-SSCK20A數(shù)控車床主軸和箱體加工編程

+工藝-WHX112減速機(jī)殼加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

+工藝-加工渦輪盤榫槽的臥式拉床夾具

+工藝-殼體的工藝與工裝的設(shè)計(jì)

+工藝-支承套零件加工工藝編程及夾具

+機(jī)電一體化-PLC控制電梯

+機(jī)電一體化-T6113電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

+機(jī)電一體化-連桿平行度測(cè)量?jī)x

+模具-五金-沖大小墊圈復(fù)合模

+模具-五金-蓋冒墊片

+模具-五金-護(hù)罩殼側(cè)壁沖孔模設(shè)計(jì)

+模具-注塑-PDA模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-wk外殼注塑模實(shí)體設(shè)計(jì)過程

+模具-注塑-底座注塑模

+設(shè)計(jì)-NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-多功能自動(dòng)跑步機(jī)(機(jī)械部分設(shè)計(jì))

1具-五金-湖南Y12型拖拉機(jī)輪圈落料與首次

001雙齒減速器設(shè)計(jì)

002塑料模具設(shè)計(jì)

003CG2-150型仿型切割機(jī)

004E5藝-CA6140機(jī)床后托架加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

5-注塑-小電機(jī)外殼造型和注射模具設(shè)計(jì)

5-注塑-心型臺(tái)燈塑料注塑模具畢業(yè)設(shè)計(jì)

8具-五金-筆記本電腦殼上殼沖壓模設(shè)計(jì)

36+模具-注塑-普通開關(guān)按鈕模具設(shè)計(jì)

37+模具-注塑-軟管接頭模具設(shè)計(jì)

38+模具-注塑-手機(jī)充電器的模具設(shè)計(jì)

39+模具-注塑-鼠標(biāo)上蓋注射模具設(shè)計(jì)

41+模具-注塑-塑料架注射模具設(shè)計(jì)

43+模具-注塑-斜齒輪注射模

支架零件圖設(shè)計(jì)

斜聯(lián)結(jié)管數(shù)控加工和工藝

01臥式鋼筋切斷機(jī)的設(shè)計(jì)

09SF500100打散分級(jí)機(jī)總體及機(jī)架設(shè)計(jì)

11YQP36預(yù)加水盤式成球機(jī)設(shè)計(jì)

015盒形件落料拉深模設(shè)計(jì)

18設(shè)計(jì)-插秧機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

19-工程鉆機(jī) 的 設(shè) 計(jì)

21設(shè)計(jì)機(jī)床-車床主軸箱箱體右側(cè)10-M8螺紋底孔組合鉆床設(shè)計(jì)

23設(shè)計(jì)-精密播種機(jī)

26手機(jī)外殼造型及設(shè)計(jì)步驟文檔

27軸類零件機(jī)械加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)

34 生產(chǎn)線上運(yùn)輸升降機(jī)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)

37 雙鉸接剪叉式液壓升降臺(tái)的設(shè)計(jì)

41 多用途氣動(dòng)機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

46 自動(dòng)洗衣機(jī)行星齒輪減速器的設(shè)計(jì)

55 模具-冰箱調(diào)溫按鈕塑模設(shè)計(jì)

56 模具-水泥瓦模具設(shè)計(jì)與制造工藝分析

65 膜片式離合器的設(shè)計(jì)

68 減速器的整體設(shè)計(jì)

108放音機(jī)機(jī)殼注射模設(shè)計(jì)

111氣門搖臂軸支座

300400數(shù)控激光切割機(jī)XY工作臺(tái)部

C616型普通車床改造為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床

CA6140車床后托架的加工工藝與鉆床夾具設(shè)計(jì)

CA6140杠桿加工工藝

FXS80雙出風(fēng)口籠形轉(zhuǎn)子選粉機(jī)

JLY3809機(jī)立窯（加料及窯罩部件）設(shè)計(jì)

JLY3809機(jī)立窯(窯體及卸料部件)

JLY3809機(jī)立窯（總體及傳動(dòng)部件）設(shè)計(jì)

MR141剝絨機(jī)鋸?fù)膊?、工作箱部和總體設(shè)計(jì)

PF455S插秧機(jī)及其側(cè)離合器手柄的探討和改善設(shè)計(jì)

R175型柴油機(jī)機(jī)體加工自動(dòng)線上多功能氣壓機(jī)械手

X5020B立式升降臺(tái)銑床撥叉殼體

XK5040數(shù)控立式銑床及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

XKA5032A數(shù)控立式升降臺(tái)銑床自動(dòng)換刀裝置的設(shè)計(jì)

Y32-1000四柱壓機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

Z3050搖臂鉆床預(yù)選閥體機(jī)械加工工

Z30130X31型鉆床控制系統(tǒng)的PLC改造

311M水泥磨總體設(shè)計(jì)及傳動(dòng)部件設(shè)計(jì)

1200熟料圓錐式破碎機(jī)

畢業(yè)設(shè)計(jì) 酒瓶?jī)?nèi)蓋塑料模具設(shè)計(jì)

撥叉零件工藝分析及加工

叉桿零件

柴油機(jī)連桿的加工工藝

齒輪架零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及專用夾具設(shè)計(jì)

出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3L-108空氣壓縮機(jī)曲軸零件

6層框架住宅畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)計(jì)算書

20米T梁畢業(yè)設(shè)計(jì)

Q3110滾筒式拋丸清理機(jī)的設(shè)計(jì)(總裝、彈丸循環(huán)及分離裝置、集塵器設(shè)計(jì))

Q3110滾筒式拋丸清理機(jī)的設(shè)計(jì)(總裝、滾筒及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì))

SF500100打散分級(jí)機(jī)回轉(zhuǎn)部分及傳動(dòng)設(shè)計(jì)

SF500100打散分級(jí)機(jī)內(nèi)外筒體及原設(shè)計(jì)改進(jìn)探討

SF500100打散分級(jí)機(jī)總體及機(jī)架設(shè)計(jì)

X700渦旋式選粉機(jī)

半精鏜及精鏜氣缸蓋導(dǎo)管孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)（夾具設(shè)計(jì)）

半精鏜及精鏜氣缸蓋導(dǎo)管孔組合機(jī)床設(shè)計(jì)（鏜削頭設(shè)計(jì)）

畢業(yè)設(shè)計(jì)五層教學(xué)樓(計(jì)算書及CAD建筑圖

柴油機(jī)氣缸體頂?shù)酌娲帚娊M合機(jī)床總體及夾具設(shè)計(jì)

傳動(dòng)齒輪工藝設(shè)計(jì)

帶式運(yùn)輸機(jī)用的二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)

單拐曲軸機(jī)械加工工藝

低速級(jí)斜齒輪零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程

電 流 線 圈 架 塑 料 模 設(shè) 計(jì)

端面齒盤的設(shè)計(jì)與加工

惰輪軸工藝設(shè)計(jì)和工裝設(shè)計(jì)

二級(jí)直齒輪減速器設(shè)

法蘭零件夾具設(shè)計(jì)1

分離爪工藝規(guī)程和工藝裝備設(shè)計(jì)

杠桿工藝和工裝設(shè)計(jì)

杠桿設(shè)計(jì)

高層建筑外墻清洗機(jī)---升降機(jī)部分的設(shè)計(jì)

高速數(shù)字多功能土槽試驗(yàn)臺(tái)車的設(shè)計(jì)

管套壓裝專機(jī)

過橋齒輪軸機(jī)械加工工藝規(guī)程

后鋼板彈簧吊耳的工藝和工裝設(shè)計(jì)

環(huán)面蝸輪蝸桿減速器

活塞的機(jī)械加工工藝，典型夾具及其CAD設(shè)計(jì)

貨車底盤布置設(shè)計(jì)

機(jī)械手的設(shè)計(jì)

機(jī)座工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)

基于普通機(jī)床的后托架及夾具的設(shè)計(jì)開發(fā)

減速箱體工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)

漸開線渦輪數(shù)控工藝及加工

金屬切削加工車間設(shè)備布局與管理

顆粒狀糖果包裝機(jī)設(shè)計(jì)

可調(diào)速鋼筋彎曲機(jī)的設(shè)計(jì)

連桿零件加工工藝

濾油器支架模具設(shè)計(jì)

螺旋管狀面筋機(jī)總體及坯片導(dǎo)出裝置設(shè)計(jì)

螺旋千斤頂設(shè)計(jì)

內(nèi)循環(huán)式烘干機(jī)總體及卸料裝置設(shè)計(jì)

平面關(guān)節(jié)型機(jī)械手設(shè)計(jì)

汽車半軸

青飼料切割機(jī)

設(shè)計(jì)“CA6140法蘭盤”零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程及工藝裝備

設(shè)計(jì)-AWC機(jī)架現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)孔機(jī)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)-攪拌器的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的傳動(dòng)及減速裝置

生產(chǎn)線上運(yùn)輸升降機(jī)的自動(dòng)化設(shè)計(jì)

十字接頭零件分析

輸出軸工藝與工裝設(shè)計(jì)

數(shù)控車削中心主軸箱及自驅(qū)動(dòng)刀架的設(shè)計(jì)

數(shù)控機(jī)床自動(dòng)夾持搬運(yùn)裝置

水閘的設(shè)計(jì)

套筒機(jī)械加工工藝規(guī)程制訂

同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)

推動(dòng)架”零件的機(jī)械加工工藝及

橢圓蓋板的宏程序編程與自動(dòng)編程

萬能外圓磨床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

錫林右軸承座組件工藝及夾具設(shè)計(jì)

斜齒圓柱齒輪減速器裝配圖及其零件圖

型星齒輪的注塑模設(shè)計(jì)

宣化某毛紡廠廢水處理工程工藝設(shè)計(jì)

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)油管殘留測(cè)量裝置設(shè)計(jì)

一套畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書(軸蓋復(fù)合模的設(shè)計(jì)與制造)

知識(shí)競(jìng)賽搶答器PLC設(shè)計(jì)

制冷專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)(家用空調(diào))

軸向柱塞泵設(shè)計(jì)

總泵缸體加工

組合機(jī)床主軸箱及夾具設(shè)計(jì)

組合件數(shù)控車工藝與編程

組合銑床的總體設(shè)計(jì)和主軸箱設(shè)計(jì)

鉆法蘭四孔夾具

45+模具-注塑-旋紐模具的設(shè)計(jì)

46+模具-注塑-牙簽合蓋注射模設(shè)計(jì)

47+模具-注塑-游戲機(jī)按鈕注塑模具設(shè)計(jì)

50+設(shè)計(jì)-200米液壓鉆機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)

51+設(shè)計(jì)-“包裝機(jī)對(duì)切部件”設(shè)計(jì)

52+設(shè)計(jì)-C618數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

54+設(shè)計(jì)-CG2-150型仿型切割機(jī)

55+設(shè)計(jì)-DTⅡ型皮帶機(jī)設(shè)計(jì)

56+設(shè)計(jì)-GBW92外圓滾壓裝置設(shè)計(jì)

58+設(shè)計(jì)-PLC控制機(jī)械手設(shè)計(jì)

59+設(shè)計(jì)-SPT120推料裝置

61+設(shè)計(jì)-XQB小型泥漿泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

62+設(shè)計(jì)-YZJ壓裝機(jī)整機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

63+設(shè)計(jì)-板材送進(jìn)夾鉗裝置

64+設(shè)計(jì)-棒料切割機(jī)

65+設(shè)計(jì)-播種機(jī)設(shè)計(jì)

66+設(shè)計(jì)-鏟平機(jī)的設(shè)計(jì)

67+設(shè)計(jì)-車載裝置升降系統(tǒng)的開發(fā)

68+設(shè)計(jì)-大模數(shù)蝸桿銑刀專用機(jī)床設(shè)計(jì)

69+設(shè)計(jì)-大型制藥廠熱電冷三聯(lián)供

70+設(shè)計(jì)-大型軸齒輪專用機(jī)床設(shè)計(jì)

71+設(shè)計(jì)-大直徑樁基礎(chǔ)工程成孔鉆具

72+設(shè)計(jì)-帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置設(shè)計(jì)

73+設(shè)計(jì)-單級(jí)圓柱齒輪減速器

74+設(shè)計(jì)-地下升降式自動(dòng)化立體車庫

75+設(shè)計(jì)-電液比例閥設(shè)計(jì)

76+設(shè)計(jì)-釘磨機(jī)床設(shè)計(jì)

78+設(shè)計(jì)-隔水管橫焊縫自動(dòng)對(duì)中裝置

79+設(shè)計(jì)-隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)

82+設(shè)計(jì)-絞肉機(jī)的設(shè)計(jì)

83+設(shè)計(jì)-經(jīng)濟(jì)型的數(shù)控改造

BA金-空氣濾清器殼正反拉伸復(fù)合模設(shè)計(jì)

B設(shè)計(jì)-T611鏜床主軸箱傳動(dòng)設(shè)計(jì)及尾柱設(shè)計(jì)

E5藝-CA6140機(jī)床后托架加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

E計(jì)-8英寸鋼管熱浸鍍鋅自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)

電動(dòng)閥門裝置及數(shù)控加工工藝的設(shè)計(jì)

定板沖圓孔、沖槽、落料連續(xù)模設(shè)計(jì)

蓋”零件的工藝規(guī)程及鉆孔夾具設(shè)計(jì)

活塞的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)

計(jì)-CA-20地下自卸汽車工作、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

加熱缸體注塑模設(shè)計(jì)

盤工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及鏜孔工序夾具設(shè)計(jì)

式升降臺(tái)銑床拔叉殼體工藝規(guī)程制訂

體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì)

消防環(huán)保：

搖臂殼體的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

引部機(jī)殼的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

載機(jī)工作裝置的實(shí)體建模及運(yùn)動(dòng)仿真

軸機(jī)械加工工藝規(guī)程與鉆床夾具設(shè)計(jì)

自動(dòng)上料機(jī)機(jī)架部件設(shè)計(jì)及性能試驗(yàn)

+工藝-“填料箱蓋”零件的工藝規(guī)程及鉆孔夾具設(shè)計(jì)

+工藝-CA6140機(jī)床后托架加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

+工藝-CA6140型鋁活塞的機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)及夾具設(shè)計(jì)

+工藝-MG132320-W型采煤左牽引部機(jī)殼的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

+工藝-MG250591-WD型采煤機(jī)右搖臂殼體的加工工藝規(guī)程及數(shù)控編程

+工藝-SSCK20A數(shù)控車床主軸和箱體加工編程

+工藝-WHX112減速機(jī)殼加工工藝及夾具設(shè)計(jì)

+工藝-X62W銑床主軸機(jī)械加工工藝規(guī)程與鉆床夾具設(shè)計(jì)

+工藝-X5020B立式升降臺(tái)銑床拔叉殼體工藝規(guī)程制訂

+工藝-Z90型電動(dòng)閥門裝置及數(shù)控加工工藝的設(shè)計(jì)

+工藝-回轉(zhuǎn)盤工藝規(guī)程設(shè)計(jì)及鏜孔工序夾具設(shè)計(jì)

+工藝-加工渦輪盤榫槽的臥式拉床夾具

+工藝-殼體的工藝與工裝的設(shè)計(jì)

+工藝-支承套零件加工工藝編程及夾具

+機(jī)電一體化-PLC控制電梯

+機(jī)電一體化-T6113電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

+機(jī)電一體化-連桿平行度測(cè)量?jī)x

+模具-五金-筆記本電腦殼上殼沖壓模設(shè)計(jì)

+模具-五金-沖大小墊圈復(fù)合模

+模具-五金-帶槽三角形固定板沖圓孔、沖槽、落料連續(xù)模設(shè)計(jì)

+模具-五金-蓋冒墊片

+模具-五金-湖南Y12型拖拉機(jī)輪圈落料與首次

+模具-五金-護(hù)罩殼側(cè)壁沖孔模設(shè)計(jì)

+模具-五金-空氣濾清器殼正反拉伸復(fù)合模設(shè)計(jì)

+模具-注塑-PDA模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-wk外殼注塑模實(shí)體設(shè)計(jì)過程

+模具-注塑-底座注塑模

+模具-注塑-電流線圈架塑料模設(shè) 計(jì)

+模具-注塑-對(duì)講機(jī)外殼注射模設(shè)計(jì)

+模具-注塑-閥銷注射模設(shè)計(jì)

+模具-注塑-方便飯盒上蓋設(shè)計(jì)

+模具-注塑-肥皂盒模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-鬧鐘后蓋畢業(yè)設(shè)計(jì)

+模具-注塑-普通開關(guān)按鈕模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-軟管接頭模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-手機(jī)充電器的模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-鼠標(biāo)上蓋注射模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-塑料掛鉤座注射模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-塑料架注射模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-小電機(jī)外殼造型和注射模具設(shè)計(jì)

+模具-注塑-斜齒輪注射模

+模具-注塑-旋紐模具的設(shè)計(jì)

+模具-注塑-牙簽合蓋注射模設(shè)計(jì)

+模具-注塑-游戲機(jī)按鈕注塑模具設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-8英寸鋼管熱浸鍍鋅自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-102機(jī)體齒飛面孔雙臥多軸組合機(jī)床及CAD設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-200米液壓鉆機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-“包裝機(jī)對(duì)切部件”設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-C618數(shù)控車床的主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-CA-20地下自卸汽車工作、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)

+設(shè)計(jì)-CG2-150型仿型切割機(jī)

+設(shè)計(jì)-DTⅡ型皮帶機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-GBW92外圓滾壓裝置設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-PLC控制機(jī)械手設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-SPT120推料裝置

+設(shè)計(jì)-T611鏜床主軸箱傳動(dòng)設(shè)計(jì)及尾柱設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-XQB小型泥漿泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-YZJ壓裝機(jī)整機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-板材送進(jìn)夾鉗裝置

+設(shè)計(jì)-棒料切割機(jī)

+設(shè)計(jì)-播種機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-鏟平機(jī)的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-車載裝置升降系統(tǒng)的開發(fā)

+設(shè)計(jì)-大模數(shù)蝸桿銑刀專用機(jī)床設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-大型制藥廠熱電冷三聯(lián)供

+設(shè)計(jì)-大型軸齒輪專用機(jī)床設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-大直徑樁基礎(chǔ)工程成孔鉆具

+設(shè)計(jì)-帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-單級(jí)圓柱齒輪減速器

+設(shè)計(jì)-地下升降式自動(dòng)化立體車庫

+設(shè)計(jì)-電液比例閥設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-釘磨機(jī)床設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-多功能自動(dòng)跑步機(jī)(機(jī)械部分設(shè)計(jì))

+設(shè)計(jì)-隔水管橫焊縫自動(dòng)對(duì)中裝置

+設(shè)計(jì)-隔振系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體方案設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-基于ProE的裝載機(jī)工作裝置的實(shí)體建模及運(yùn)動(dòng)仿真

+設(shè)計(jì)-集成電路塑封自動(dòng)上料機(jī)機(jī)架部件設(shè)計(jì)及性能試驗(yàn)

+設(shè)計(jì)-絞肉機(jī)的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-經(jīng)濟(jì)型的數(shù)控改造

+設(shè)計(jì)-卷板機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-磨粉機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-某大型水壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)

+設(shè)計(jì)-普通鉆床改造為多軸鉆床

+設(shè)計(jì)-橋式起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-乳化液泵的設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-三自由度圓柱坐標(biāo)型工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)_1

+設(shè)計(jì)-雙柱式機(jī)械式舉升機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-拖拉機(jī)變速箱體上四個(gè)定位平面專用夾具及組合機(jī)床設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-外圓磨床設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-渦輪盤液壓立拉夾具

+設(shè)計(jì)-巷道堆垛類自動(dòng)化立體車庫

+設(shè)計(jì)-巷道式自動(dòng)化立體車庫升降部分

+設(shè)計(jì)-小型軋鋼機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-校直機(jī)設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-液壓絞車設(shè)計(jì)

+設(shè)計(jì)-液壓式雙頭套皮輥機(jī)

+設(shè)計(jì)-玉米脫粒機(jī)設(shè)計(jì)

加我 你懂的

國內(nèi)有哪些生產(chǎn)鑄造,模具的公司,請(qǐng)高人指點(diǎn)!

我國鑄造模具發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展建議

中國模協(xié)技術(shù)委員會(huì) 蔡紫金( 執(zhí)筆) 高 鵬( 執(zhí)筆)

中圖分類號(hào): TG241 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 1009- 279X( 2010) S0- 0034- 04

1 我國鑄造模具目前的狀況和存在的主要

問題

1. 1 發(fā)展情況

( 1) 產(chǎn)業(yè)慨況

近年來, 隨著我國制造業(yè), 特別是汽車工業(yè)的迅

速發(fā)展, 鑄件市場(chǎng)需求大幅上揚(yáng), 帶動(dòng)了鑄造模具制

造業(yè)的興旺, 生產(chǎn)總量在沖模、塑料模之后排列第三

的鑄造模具約占我國模具總量的8% , 年銷售額約

80 億元。由于市場(chǎng)對(duì)大型、復(fù)雜、高品質(zhì)、高性能鑄

件的要求, 帶動(dòng)我國鑄造模具在生產(chǎn)規(guī)模和制造質(zhì)

量以及其技術(shù)水平的提升, 逐步形成了門類齊全、配

套完善和分布廣泛的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。根據(jù)中國模具工業(yè)

協(xié)會(huì)經(jīng)營管理委員會(huì)編制的5全國模具專業(yè)廠基本

情況6統(tǒng)計(jì), 近4 年來鑄造模具每年平均增長速度高

達(dá)24% ( 表1) 。

表1 我國鑄造模具生產(chǎn)情況匯總

年份

統(tǒng)計(jì)企業(yè)

P個(gè)

產(chǎn) 值

P萬元

與上年比

增長P%

年產(chǎn)值超1 千萬元

企業(yè)P個(gè)

2005 64 56 933 25. 90 19

2006 63 70 769 24. 30 24

2007 58 77 764 9. 88 25

2008 68 105 172 35. 24 32

總體來說, 中、小型鑄造模具的制作完全可滿足

國內(nèi)的需求, 大型、復(fù)雜、精密的鑄造模具依賴進(jìn)口

的狀況得到較大改善; 中、低檔模具供大于求, 大型

且要求高的鑄造模依然進(jìn)口不少( 主要進(jìn)口國是日

本、韓國、德國、意大利、美國) ; 可喜的是國內(nèi)使用的

大型、復(fù)雜的鑄造模具已從原先大量引進(jìn)到目前

收稿日期: 2009- 12- 10

作者簡(jiǎn)介: 蔡紫金, 男, 1946 年生, 原廣州型腔模具制造有限公司副

總經(jīng)理、高工, 中國模協(xié)技術(shù)委員會(huì)委員兼鑄造模技術(shù)部

副主任。

高 鵬, 男, 1952 年生, 兵器集團(tuán)洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限

公司副總經(jīng)理, 教授級(jí)高工, 中國模協(xié)技術(shù)委員會(huì)委員。

國產(chǎn)替代, 并有少量出口, 且出口量遂年遞增。

( 2) 企業(yè)慨況

我國鑄造模生產(chǎn)廠點(diǎn)眾多, 規(guī)模都不很大, 以小

型模具企業(yè)為主, 人數(shù)不超過300人, 年產(chǎn)值超

5 000 萬元的企業(yè)很少, 生產(chǎn)效率較高的企業(yè)年人

均生產(chǎn)率也只在20~ 30 萬元, 模具的檔次多為中、

低檔。模具使用壽命及制造周期見表2 和表3。

表2 我國壓鑄模使用壽命 萬模次

壓鋁合金

小型中型大型

壓鋅合金壓鎂合金

10~ 20 6~ 15 6~ 10 20~ 15~ 20

表3 鑄造模具制造周期 月

中、小型大型特大型

壓鑄模具2~ 3 3~ 4 4~ 7

低壓鑄造模具1~ 3 3~ 4

重力鑄造模具1~ 3 3~ 4

目前國內(nèi)所使用的各類鑄造模具主要來自模具

制造專業(yè)廠或隸屬于鑄造企業(yè)的模具車間( 分廠) 。

專業(yè)制造廠服務(wù)于全社會(huì), 承接著各行業(yè)所需的各

類型的鑄造模具。相對(duì)而言, 設(shè)備較先進(jìn), 技術(shù)較優(yōu)

良和規(guī)模較大的企業(yè), 是我國商品鑄造模具的主要

供應(yīng)商, 其實(shí)力和技術(shù)狀況最能反映國內(nèi)當(dāng)前水平。

星羅棋布、數(shù)量眾多的鑄造模具制造專業(yè)廠絕大部

分是民營企業(yè), 它們具有很強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力和資

本增殖能力, 對(duì)市場(chǎng)需求反映敏捷, 產(chǎn)出大, 生存力

強(qiáng)。相較于其他種類模具領(lǐng)域, 外商進(jìn)入較少。

鑄造模具生產(chǎn)廠家集中分布在我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)

達(dá)省、市及汽車、摩托車生產(chǎn)基地。如浙江省有被稱

為/ 中國壓鑄模生產(chǎn)之鄉(xiāng)0的北侖、/ 鑄造模之鄉(xiāng)0的

象山, 分別盛產(chǎn)壓鑄模、重力和低壓鑄造模。廣東省

鑄造模生產(chǎn)主要在廣州、東莞、深圳、佛山等地, 廠點(diǎn)

相對(duì)分散, 由于經(jīng)濟(jì)開放較早, 吸收國外先進(jìn)技術(shù)

快, 外向型企業(yè)較多, 模具出口量較大。華東地區(qū)生

產(chǎn)廠家主要集中在上海、蘇州、常州、昆山、南通等

) 34 )

5 電加工與模具62010 年增刊 專 稿

地, 憑著緊靠我國工業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的地域優(yōu)勢(shì),

發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁, 企業(yè)普遍起點(diǎn)較高, 員工素質(zhì)好, 發(fā)

展勢(shì)頭大。此外工業(yè)基礎(chǔ)較好的長春、大連、煙臺(tái)、

重慶等地鑄造模的產(chǎn)出也不少。

( 3) 產(chǎn)品慨況

壓鑄模具的產(chǎn)品是鋁、鋅、鎂、銅等合金壓鑄件,

其中鋁合金壓鑄件比例最大, 約占60% , 典型產(chǎn)品

有汽車變速箱殼體、離合器外殼, 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、摩托

車曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)支架, 電機(jī)罩蓋、機(jī)油濾清器底座

等。

重力、低壓鑄造模具的產(chǎn)品是黑色金屬、鋁、銅

等合金鑄件, 典型的產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、排氣

管、后轎、減速器、曲軸、變速器外殼等。

( 4) 面臨的市場(chǎng)形勢(shì)

鑄造模具的產(chǎn)品應(yīng)用范圍很廣, 幾乎涉及到所

有工業(yè)制造領(lǐng)域, 其中汽車零件的鑄件以其數(shù)量大、

品種多、要求嚴(yán)名列首位。以壓鑄件為例, 世界各國

壓鑄的汽車零件在整個(gè)壓鑄產(chǎn)業(yè)中占有最大的份額

( 表4) 。

表4 各國汽車零件壓鑄件占?jí)鸿T總產(chǎn)量之比 %

日本澳大利亞西班牙德國美國中國

80 80 65 65 48 64

目前, 正值我國汽車工業(yè)進(jìn)入高速增長期, 產(chǎn)量

連續(xù)多年大幅度增長, 2009 年產(chǎn)量估計(jì)達(dá)到1 300

萬輛, 強(qiáng)烈地增大對(duì)鑄造模具的需求, 可預(yù)測(cè)到未來

我國鑄造模的生產(chǎn)仍將獲得主要來自國內(nèi)汽車工業(yè)

的強(qiáng)勁推力。我國摩托車生產(chǎn)連續(xù)多年來產(chǎn)量全球

第一, 年產(chǎn)量在2 000 萬輛以上, 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)所需

的中型、復(fù)雜壓鑄模已幾乎全部來自國內(nèi)制造。同

時(shí)我國龐大家電行業(yè)、建筑行業(yè)以及拓展迅猛的通

訊行業(yè)己向鑄造模制造企業(yè)提供了持續(xù)的、穩(wěn)步增

長的國內(nèi)巨大的需求市場(chǎng)。此外, 在經(jīng)濟(jì)全球化浪

潮中, 產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國際分工正在形成, 外商基于

成本的壓力在我國大量采購鑄件, 甚至還在中國設(shè)

立鑄造生產(chǎn)基地, 我國正承擔(dān)著國際金屬鑄件及制

品的生產(chǎn)制造任務(wù)。同時(shí)隨著我國模具質(zhì)量與國外

差距的逐步縮小, 價(jià)格低廉也驅(qū)使國外模具采購量

劇增, 巨大的海外模具市場(chǎng)的需求對(duì)該產(chǎn)業(yè)的興旺

起著推波助瀾的作用?？深A(yù)測(cè)未來一段較長時(shí)間

內(nèi), 我國鑄造模具產(chǎn)業(yè)無論國內(nèi)還是國際市場(chǎng)發(fā)展

空間都很大。但也應(yīng)清楚地看到, 我國鑄造模具的

制造水平與國外還有差距, 受當(dāng)前國際金融危機(jī)的

影響, 國際鑄造市場(chǎng)萎縮, 國外鑄造模具制造業(yè)出現(xiàn)

產(chǎn)能過剩, 從而加劇了行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng), 加上國內(nèi)存在

著企業(yè)間無序的壓價(jià)競(jìng)標(biāo), 良莠不齊的各企業(yè)出口

策略, 給整個(gè)鑄造模具制造產(chǎn)業(yè)帶來了不良影響。

1. 2 存在的主要問題

( 1) 大型、復(fù)雜的鑄造模具主要還處在模仿、消

化吸收階段, 自主創(chuàng)新的核心技術(shù)不多, 模具的質(zhì)

量、加工的精度、使用的可靠性、穩(wěn)定性及使用壽命

與先進(jìn)工業(yè)國家比仍有差距, 模具調(diào)試時(shí)間長, 造成

鑄造行業(yè)每年依然大量從國外引進(jìn)大型高端模具。

( 2) 國內(nèi)鑄造模具生產(chǎn)廠點(diǎn)數(shù)目很大, 普遍規(guī)

模小, 還沒有可與國外同行優(yōu)秀企業(yè)抗衡的高水平

企業(yè), 缺乏領(lǐng)航的企業(yè), 行業(yè)內(nèi)專業(yè)化分工不明顯。

( 3) 企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低, 鑄造模具的標(biāo)準(zhǔn)

件商品化生產(chǎn)及使用覆蓋面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于沖模和塑料

模。

( 4) 壓鑄模具國家標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)修訂于2004 年3 月

頒布實(shí)施, 但內(nèi)容比較簡(jiǎn)單, 指導(dǎo)力不強(qiáng), 低壓和重

力鑄造模具的國家標(biāo)準(zhǔn)還未制定。

( 5) 模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造是提高鑄造模具生產(chǎn)

企業(yè)整體水平的有效技術(shù)手段, 其中三維設(shè)計(jì)和計(jì)

算機(jī)仿真模擬分析技術(shù)的應(yīng)用, 顯示出越來越大的

優(yōu)越性。目前國內(nèi)完全實(shí)現(xiàn)CADPCAMPCAE 一體

化的鑄造模具制造企業(yè)極少, 且所選用的軟件主要

依靠進(jìn)口, 三維設(shè)計(jì)和CAE 技術(shù)的應(yīng)用水平和普及

程度遠(yuǎn)不及國內(nèi)塑料模具廠家。

( 6) 目前國產(chǎn)的熱作模具鋼性能和穩(wěn)定性仍未

盡人意, 制造出口模具和要求高的鑄造模具時(shí)基本

還是選用進(jìn)口鋼材, 很大程度上影響模具企業(yè)的市

場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 我國鑄造模具與國際先進(jìn)水平的主要差距

( 1) 我國鑄造模具制造歷史短、經(jīng)驗(yàn)不足

鑄造模具主要服務(wù)于汽車工業(yè), 國外已有幾十

年歷史, 我國近十年才初具規(guī)模, 其需求的大型、復(fù)

雜、精密鑄造模具設(shè)計(jì)與制作經(jīng)驗(yàn)不足, 目前基本還

處在學(xué)習(xí)模仿階段, 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的大多是以造復(fù)

制模為主, 創(chuàng)新不多。制造過程中普遍存在質(zhì)量控

制不夠嚴(yán)謹(jǐn)、制造精度較差, 以及設(shè)計(jì)中對(duì)模具的熱

平衡分析、冷卻系統(tǒng)設(shè)置、零件的快換、安裝的快捷、

生產(chǎn)的安全性等考慮欠周全。盡管各種鑄件產(chǎn)品的

模具國內(nèi)基本都已能制造, 對(duì)于難度較大的模具上

規(guī)模的廠家都有承接的勇氣, 但往往因尺寸不到位、

) 35 )

專 稿 5 電加工與模具62010 年增刊

調(diào)試時(shí)間長、使用故障率高和壽命不理想使用戶缺

乏采購信心。以汽車的心臟) ) ) 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壓鑄模

具為例, 我國從事缸體壓鑄件生產(chǎn)的廠家不下20

家, 但現(xiàn)運(yùn)行的模具幾乎全部從日、歐、美引進(jìn)。德

國一家專業(yè)模具廠, 早在1984 年開始就已生產(chǎn)缸體

壓鑄模具, 先后已生產(chǎn)了超過50 多套, 而我國近3

年才有國產(chǎn)的缸體壓鑄模具問世, 至今各廠產(chǎn)出累

計(jì)也不過10 套左右。

( 2) 裝備及相應(yīng)配套的差距

國外先進(jìn)工業(yè)國家規(guī)模稍大的模具廠家往往擁

有數(shù)量較多的大型、中型5 軸或3 軸高速加工中心

機(jī)床, 配備多臺(tái)精度高的檢測(cè)設(shè)備, 熱處理配套專業(yè)

廠擁有承載大、10 Par 以上的真空爐進(jìn)行鑲塊的熱

處理, 有些模具廠還設(shè)有專供試模的車間, 同時(shí), 熱

模鋼( 部分經(jīng)過3D 鍛造) 、優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)件及配件供應(yīng)

暢通。同比國內(nèi)的模具廠家上述關(guān)鍵設(shè)備無論數(shù)

量、檔次和規(guī)格都存在較大差距, 而且制造出口的鑄

造模具和大型的高端模具幾乎全要吃/ 洋飼料0 $ $

運(yùn)用國外軟件進(jìn)行設(shè)計(jì), 使用進(jìn)口機(jī)床、刀具、檢測(cè)

設(shè)備進(jìn)行加工及檢測(cè), 購買進(jìn)口的熱作鋼材, 安裝在

模具體上的標(biāo)準(zhǔn)件和各類配件也要進(jìn)口, 因而模具

制造成本大。

( 3) 人才的差距

國內(nèi)企業(yè)中掌握和運(yùn)用新技術(shù)的人才不能滿足

發(fā)展需要, 模具高級(jí)技術(shù)人才、高技能的員工、企業(yè)

管理人員及外經(jīng)外貿(mào)人才短缺, 人才緊缺導(dǎo)致企業(yè)

間爭(zhēng)相挖聘, 影響了模具企業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定。尤其

缺乏優(yōu)秀的復(fù)合人才, 如: 精通技術(shù)的經(jīng)營者、精通

技術(shù)工藝的管理者、能熟練運(yùn)用信息化技術(shù)進(jìn)行設(shè)

計(jì)及分析、了解鑄造工藝及相關(guān)設(shè)備原理、掌握調(diào)試

修復(fù)處理技術(shù)的設(shè)計(jì)師。國外模具企業(yè)中從事管理

和技術(shù)工作人員比例往往較高( 25% ~ 35% ) , 員工

質(zhì)量意識(shí)強(qiáng), 社會(huì)上有較完善的專科教育和技能培

訓(xùn), 企業(yè)內(nèi)強(qiáng)化對(duì)員工的崗位培訓(xùn)。近期日本對(duì)未

來幾年模具的發(fā)展技術(shù)倡導(dǎo):/ 可以不依賴于技能的

模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)0, 這意味著技術(shù)型的模具工程

人員要求數(shù)目更多和水平更高。

( 4) 技術(shù)指標(biāo)上的差距( 表5)

表5 國內(nèi)、外鑄造模具技術(shù)指標(biāo)對(duì)照表

國際先進(jìn)水平國內(nèi)先進(jìn)水平國內(nèi)一般水平

型腔加工精度Pmm 0. 01~ 0. 03 0. 02~ 0. 05 0. 05~ 0. 08

型位表面粗糙度RaPLm 0. 2~ 0. 4 0. 4~ 0. 8 0. 8~ 1. 6

制

造

周

期

P

月

壓鑄模

重力、低壓鑄造模

中、小型1~ 2 2~ 3 2~ 4

大型2~ 3 3~ 4 4~ 6

特大型3~ 5 4~ 7

中、大型2~ 3 2~ 4 3~ 5

使

用

壽

命

P

萬次

壓鑄模( 中型)

壓鑄Zn 30~ 100 20~ 30 10~ 20

壓鑄Al 12~ 25 10~ 15 5~ 8

壓鑄Mg 20 15~ 20

壓鑄Cu 3 1~ 3 0. 3~ 1

3 我國鑄造模具的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)

貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀, 依靠技術(shù)創(chuàng)新, 推廣應(yīng)用

現(xiàn)代信息化技術(shù)提升企業(yè)的設(shè)計(jì)、加工和管理水平,

加大投資力度, 提高企業(yè)的裝備水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力,

突出做強(qiáng)骨干企業(yè), 推動(dòng)鑄造模具產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康

快速發(fā)展。在/ 十二五0 期間, 保持鑄造模具年產(chǎn)量

兩位數(shù)的增幅, 培育造就3~ 5 家年產(chǎn)值超億元企

業(yè)。大型、復(fù)雜鑄造模具開發(fā)制造水平及模具使用

壽命達(dá)到目前國際先進(jìn)工業(yè)國家水平; 做到中、小型

鑄造模具完全滿足國內(nèi)生產(chǎn)需要, 大型鑄造模具國

內(nèi)配套率超過70% , 并增加模具出口量。

4 產(chǎn)品和技術(shù)等方面的發(fā)展重點(diǎn)和重大課題

( 1) 鑄造成形理論和技術(shù)的系統(tǒng)研究

目前, 鑄造模具的設(shè)計(jì)理論和技術(shù)發(fā)展制約著

水平的進(jìn)一步提升, 模具澆注系統(tǒng)、排渣排氣系統(tǒng)、

補(bǔ)縮系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)上普遍還處在仿效和類推

的做法, 往往造成設(shè)計(jì)失誤, 或加大模具的調(diào)試難度

和難以提高鑄件合格率。/ 十二五0期間應(yīng)加快和系

統(tǒng)研究金屬鑄造成形理論、順序凝固精確控溫技術(shù)、

) 36 )

5 電加工與模具62010 年增刊 專 稿

鑄造過程中氣體分布及排放機(jī)理、快速凝固技術(shù)。

(2) 加快對(duì)新型、特殊成形工藝的鑄造模具的

研發(fā)

目前國內(nèi)對(duì)于一些有特殊性能要求的優(yōu)質(zhì)鑄

件, 如高強(qiáng)度件, 高耐磨性件、薄壁件及高氣密性鑄

件的模具研究甚少, 無法滿足軍工、航天、航空等行

業(yè)需求, 這部分鑄造模具國外還未達(dá)到完全成熟階

段。加快對(duì)新型、特殊工藝鑄造模具的研發(fā), 在這些

領(lǐng)域中與國際先進(jìn)技術(shù)水平接近同步發(fā)展, 最有利

于搶占高端鑄造模具制高點(diǎn), 從而帶動(dòng)一般模具技

術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量提升, 制造出具有特色的、有核心技術(shù)

的模具。其中真空壓鑄、半固態(tài)金屬鑄造、金屬擠壓

鑄造、金屬液鍛所需模具的開發(fā)、研究及其推廣是重

點(diǎn)課題。

( 3) 加快對(duì)新材料應(yīng)用的鑄造模具的研發(fā)

充分利用我國鎂合金資源的優(yōu)勢(shì), 拓展鎂合金

壓鑄件的應(yīng)用。開展鎂合金壓鑄生產(chǎn)工藝的研究、

以鎂合金替代其他金屬的大型壓鑄件可行性探討,

以及相關(guān)模具的技術(shù)研究, 本課題重點(diǎn)應(yīng)圍繞大型

鎂合金壓鑄模具的研發(fā)。

( 4) 攻克鑄造模具制造的關(guān)鍵技術(shù)

目前我國鑄造模具制造水平與國外先進(jìn)工業(yè)國

家的最明顯差距在使用壽命上, 有些關(guān)鍵的先進(jìn)制

造技術(shù)還沒有很好掌握, 應(yīng)對(duì)下列課題進(jìn)行研究: 模

具使用過程中充分發(fā)掘耐熱鋼材的性能; 型位鑲件

失效分析及提高鑄造模具使用壽命的研究; 厚度大

于200 mm 的熱作鋼熱處理淬透性的研究; 鑄造模

具鑲塊表面處理技術(shù)的研究等。

( 5) 大型、復(fù)雜、精密壓鑄模的研發(fā)與制造

鑄造模具中的大型、復(fù)雜、精密汽車壓鑄模目前

依然大量進(jìn)口, 影響到汽車行業(yè)的發(fā)展, 應(yīng)對(duì)進(jìn)口模

具進(jìn)行分析、消化和模仿, 可抓住目前急需的和難度

大的典型模具開展攻關(guān): 展開橋車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壓鑄

模具的研發(fā)制造; 自動(dòng)波汽車變速箱壓鑄模具的研

發(fā)制造。

5 我國鑄造模具的發(fā)展建議

( 1) 建議通過企業(yè)自身的發(fā)展壯大以及政府的

扶持, 做強(qiáng)行業(yè)骨干企業(yè), 在/ 十二五0期間重點(diǎn)培育

和造就3~ 5 家年產(chǎn)值超億元企業(yè), 開展難度大、高

端鑄造模具的開發(fā)和攻關(guān), 增強(qiáng)國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

( 2) 建議繼續(xù)大力支持有關(guān)高等院校和科研機(jī)

構(gòu)加速對(duì)鑄造模具CAE 軟件的研究和開發(fā), 特別要

聯(lián)合鑄造行業(yè)生產(chǎn)廠家和相應(yīng)模具的制造廠家共同

開發(fā), 以鼓勵(lì)推廣應(yīng)用, 在經(jīng)濟(jì)政策上應(yīng)給予以適當(dāng)

的扶持, 并在應(yīng)用過程中不斷完善和提高。起步不

算太早的日本、韓國在鑄造CAE 軟件開發(fā)的做法,

以及黃巖、寧波地區(qū)通過地方資助推廣應(yīng)用國產(chǎn)塑

料模具CAE 軟件的經(jīng)驗(yàn)很值得借鑒。

( 3) 建議在/ 十二五0期間, 發(fā)揮模具工業(yè)協(xié)會(huì)

的作用, 組織力量, 參考北美鑄造學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)和ISO

國際標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)壓鑄模具的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行第二次修訂,

并著手制定低壓鑄造模具國家標(biāo)準(zhǔn)和重力鑄造模具

國家標(biāo)準(zhǔn)。

( 4) 建議國家在鋼鐵行業(yè)中重點(diǎn)扶持2~ 3 個(gè)

生產(chǎn)廠點(diǎn), 這些廠點(diǎn)只能做到/ 小、專、精0。加速提

升冶煉、鍛造技術(shù), 進(jìn)行新模具鋼種的研發(fā), 熱切期

待市場(chǎng)能提供鑄造模具行業(yè)所需的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的國產(chǎn)

耐熱模具鋼材。

( 5) 為提高行業(yè)整體技術(shù)水平, 建議國家或鑄

造模具制造廠家相對(duì)集中的地區(qū)建立鑄造模具技術(shù)

研究所、熱處理中心、鋼材表面處理中心、鑄造模具

試?；?、鑄造模具檢測(cè)和鑒定中心等技術(shù)研究和

服務(wù)的平臺(tái)。

2009 年廣東省特種加工學(xué)會(huì)年會(huì)在深圳隆重舉辦

2010 年1 月9 日, 由廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)特種加工分會(huì)主辦、深圳福斯特?cái)?shù)控機(jī)床有限公司承辦的2009 年

廣東省特種加工學(xué)會(huì)年會(huì)在深圳隆重舉行。廣東省特種加工學(xué)會(huì)的理事、會(huì)員代表、特邀嘉賓等近百人參加了會(huì)

議。廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)徐宏佳秘書長, 廣東省機(jī)械工程學(xué)會(huì)特種加工分會(huì)理事長、廣東工業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院

院長郭鐘寧教授分別作了熱情洋溢的講話。

年會(huì)上, 專家學(xué)者們就當(dāng)前特種加工技術(shù)的發(fā)展方向和研究成果做了精彩的專題報(bào)告, 年會(huì)承辦單位深圳福

斯特公司就公司產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展向與會(huì)代表作了介紹, 南京明可達(dá)、廣州南灃、北京奧恒達(dá)等企業(yè)的代表作了技術(shù)

發(fā)展的發(fā)言。

年會(huì)主辦方組織專家、代表參觀了福斯特公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)并觀摩了新產(chǎn)品演示。

( 深圳福斯特?cái)?shù)控機(jī)床有限公司)

) 37 )

專 稿 5 電加工與模具62010 年增刊

壓鑄鋁制品 和擠壓鋁制品有什么區(qū)別呢？那種好點(diǎn)的？如何過我用鋁型材的話，是積壓的好，還是壓鑄的好？

無非弄塊金屬，做成所需的形狀與尺寸，一是用機(jī)床切削（料比零件大），二是鑄造或沖壓（模具成形）。

鑄造的話，把金屬液熔化，往模子里一澆，結(jié)，重力澆注。這個(gè)模子呢，有砂子做的，便宜（砂模是木模往一按，取出，成形），但砂模生產(chǎn)效率低，比如砂子是熱的不良導(dǎo)體，金屬在里邊冷卻慢（冷卻快慢倒不很重要，因?yàn)槭呛枚嗌澳０€(gè)澆注），關(guān)鍵砂模里邊沒壓力，零件尺寸精度低，外觀也不行。于是把模子把成鋼的，鋼導(dǎo)熱性好，零件在里邊冷卻快，尺寸精度與外觀大大改善，這叫金屬型鑄造。此里模腔里也沒壓力。

那么由重力澆注（砂型），到金屬型，到壓鑄，有個(gè)排氣問題一直困繞，砂子透氣，型腔在充型時(shí)氣可以排掉較多，而金屬型與壓鑄型（型就是模具，模子的意思），氣排不掉，尤其是壓鑄，由于充型速度快，氣更來不及排掉，所以壓鑄模上雖有排氣槽，壓鑄件里卻都含有氣孔，氣不能完全排出模具，就被封在零件里了，這些氣孔遇熱會(huì)漲破工件，壓鑄件不能熱處理

，也不宜加工，所謂加工無非切掉點(diǎn)或表面拋丸處理一下，氣孔（針尖大）就會(huì)露出影響外觀。

冷卻與排氣是壓鑄的兩大矛盾，薄壁件冷卻快就需快的充型速度，而快的充型速度不利排氣，這兩大矛盾迄今沒解決。

壓鑄件的生產(chǎn)效率高（一臺(tái)機(jī)器一天能生產(chǎn)上千件零件，不論形狀多復(fù)雜，復(fù)雜是模具的事），尺寸精度高，表面光潔度也較高，這些優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)：氣孔是一個(gè)，需產(chǎn)量大是一個(gè)（模具幾萬塊只產(chǎn)幾百件零件模具錢都不夠），不能做鋼質(zhì)零件是一個(gè)（只能做鋁鎂這些低熔點(diǎn)金屬，因?yàn)槟＞呤懿涣艘磺Ф喽鹊母邷兀X的熔點(diǎn)只有六百多度）。

一年大約產(chǎn)幾十億只壓鑄件，路燈罩，汽車上的冷卻泵殼，

離合器殼體，甚至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托發(fā)動(dòng)機(jī)上有九個(gè)壓鑄件，化油器，銅也能壓鑄，水龍頭，液化氣灶上的那東西，還有液化氣瓶減壓閥，家電上許多小玩意，等等等等，沒一個(gè)人能把壓鑄件的種類統(tǒng)計(jì)齊的。

壓鑄一是高速充型，二是高壓補(bǔ)縮。為什么充型后要這么大壓力往型腔里搗，因?yàn)榱慵?nèi)部的孔洞，一是氣孔，要盡量壓縮其體積，氣體體積能被壓縮。更重要的是鑄件內(nèi)會(huì)有縮孔，縮孔是由于零件各部分冷卻不同步及厚度不同造成的，冷卻零件就要收縮體積，收縮同時(shí)就要從沒冷卻部分吸肉（熔液還是液體），如果零件各部分厚薄不一，一定是薄的地方先凝固，從厚處收肉，所以厚處縮孔較多。靠很大壓力把料柄處的肉往零件里打，減少零件內(nèi)部的縮孔。

但又說這種補(bǔ)縮不好，而改由合型補(bǔ)縮，即所謂擠壓鑄造吧。

壓鑄機(jī)分合型與壓射兩部分，合型負(fù)責(zé)把兩片模子合緊，壓射負(fù)責(zé)把熔液打入合緊后的模子。這兩部分，合型力遠(yuǎn)大于壓射力，因?yàn)橐粋€(gè)零件的面積，壓射部分只有壓射頭（把熔液往模子里搗的棍子）接觸壓力，而整個(gè)零件的面積都要作用于合型部分，液壓知道吧，密閉液體的面積越大，力量越大。以上說簡(jiǎn)單點(diǎn)就那樣，還有比壓什么的。

所以好事者改用合型力補(bǔ)縮，補(bǔ)縮力大，效果好。壓射部分充型后，兩片模具就象鞋盒子與鞋盒蓋子（蓋子有點(diǎn)包住盒子的意思），做成這樣（一般壓鑄模不是這樣），盒子與蓋子沒蓋緊（蓋子沒往下蓋到頭），手（合型部分）往下按按，這樣補(bǔ)縮。

什么是壓鑄機(jī)壓鑄機(jī)

首先什么是機(jī)械，無非兩件事，一是做零件，二是裝配零件。所謂做零件，無非把金屬做成需要的尺寸和形狀，怎么做，一是切削，經(jīng)如車掉一點(diǎn)，鏜掉一點(diǎn)，鉆掉一點(diǎn)，二是用模具做，包括鑄造和沖壓。如果把金屬熔化后放模具里成形，就叫鑄造，如果直接壓出（薄壁，形狀簡(jiǎn)單，就是沖壓，或用液壓機(jī)干。

鑄造的話，如果模具里不加壓，就是重力澆注之類的，還是失蠟，離心，等等。如果模具里加低壓，就是低壓鑄造，加高壓（100MP左右），就是壓力鑄造，簡(jiǎn)稱壓鑄。

壓鑄的特點(diǎn)就是必需加工量大，一副模具不能只做三五十件產(chǎn)品，還不夠模具錢呢，至少打幾千件，這也是壓鑄的缺點(diǎn)，批量得大。二是只打壁厚3毫米到一公分的薄壁件，因?yàn)閴鸿T高壓高速，充型（型就是模具）速度很快，厚壁件型腔氣體多，排氣來不及。三是只把低熔點(diǎn)的有色金屬，以鋁鋅為主，因?yàn)槟＞呤懿涣颂邷囟?，不能做鋼制零件，打銅都勉強(qiáng)。以上三點(diǎn)都是壓鑄的缺點(diǎn)，大大制約的壓鑄的應(yīng)用范圍。

但壓鑄的應(yīng)用還是極廣泛，中國一年產(chǎn)三十億只壓鑄件，行業(yè)產(chǎn)值二百億。因?yàn)閴鸿T的優(yōu)點(diǎn)是高效低成本，且不畏零件復(fù)雜，這些都是傳統(tǒng)金加工無法比擬的。常見的壓鑄件有，摩托發(fā)動(dòng)機(jī)（9個(gè)壓鑄件），燈罩，液化氣減壓閥，液壓氣灶上銅的玩意，家電上的玩意，差不多所有的轎車殼體，離合器殼子，冷卻泵殼，等等吧。

鑄件模流份析 國內(nèi)占有市場(chǎng)最大的是哪一款?

模具是工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，利用模具制造的零件數(shù)量，在飛機(jī)、汽車、摩托車、拖拉機(jī)、電機(jī)、電器、儀器儀表等機(jī)電產(chǎn)品中占80%以上；在電腦、電視機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)、錄像機(jī)等電子產(chǎn)品中占85%以上；在電冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、電風(fēng)扇、自行車、手表等輕工業(yè)產(chǎn)品中占90%以上；兵器產(chǎn)品中占95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前，我國模具生產(chǎn)廠點(diǎn)約有3萬多家，從業(yè)人數(shù)80多萬人。在模具工業(yè)的總產(chǎn)值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%。壓鑄市場(chǎng)的活躍及壓鑄產(chǎn)業(yè)的高速增長帶來了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。

模具產(chǎn)業(yè)不僅是高附加值產(chǎn)業(yè)（平均利潤率在30%以上），更是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備產(chǎn)業(yè)制造業(yè)之母。模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一。

隨著我國鑄造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，鑄造模具的設(shè)計(jì)與制造也愈來愈受到人們的關(guān)注。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程的國際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國采購壓鑄件，甚至還在中國設(shè)立壓鑄生產(chǎn)基地，而我國壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質(zhì)量與先進(jìn)工業(yè)國的差距逐步縮小，價(jià)格低廉驅(qū)使國外采購量劇增，海內(nèi)外模具市場(chǎng)的需求對(duì)我國模具產(chǎn)業(yè)興旺起著推動(dòng)作用，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及國產(chǎn)化進(jìn)程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動(dòng)檔變速箱殼體等大型、精密、復(fù)雜壓鑄件的需求會(huì)越來越大。

一、壓鑄模具工業(yè)發(fā)展階段

我國壓鑄模制造業(yè)是依附于我國壓鑄工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，從時(shí)間上劃分，大體上經(jīng)過三個(gè)發(fā)展階段。

第一階段：20世紀(jì)60年代-80年代中期。

生產(chǎn)小型壓鑄模，主要適用于2500KN以下的壓鑄機(jī)。壓鑄機(jī)產(chǎn)品集中在儀表、小家電、鎖業(yè)等行業(yè)上。特別是電風(fēng)扇零件的壓鑄模，1臺(tái)風(fēng)扇零件一般有10個(gè)壓鑄件：前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風(fēng)葉套、立柱、面板、支承座以及轉(zhuǎn)子灌鋁。由于風(fēng)扇產(chǎn)量大（每年超過1000萬臺(tái)），故此類壓鑄模在數(shù)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。此段期間，制模工藝差、技術(shù)水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理采用調(diào)質(zhì)后表面氮化處理或油淬整體淬火，無法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質(zhì)量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬模式，制模周期在4-5個(gè)月，稍大的壓鑄模不能生產(chǎn)。此段期間，既沒有模具進(jìn)口，也沒模具出口。

第二階段：20世紀(jì)80年代中期-90年代中期。

由于風(fēng)扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國摩托車制造業(yè)快速成長（每年已達(dá)1000多萬輛），生產(chǎn)摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產(chǎn)品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機(jī)蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進(jìn)口外，絕大部分國內(nèi)生產(chǎn)，模具以中、小型為主，適用于8000KN以下的壓鑄機(jī)，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業(yè)開始引進(jìn)數(shù)控加工設(shè)備及初步利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍采用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬模次，小型模具5-10萬模次，制作周期在3-5個(gè)月。壓鑄模沒有出口，有部分引進(jìn)。

第三階段：20世紀(jì)90年代中期-至今。

我國汽車制造業(yè)的崛起，以及世界模具技術(shù)的高速發(fā)展，我國壓鑄模制造業(yè)有了跳躍式發(fā)展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟，大型、復(fù)雜的汽車零件模具不斷研發(fā)、制造出來，模具呈大型化、復(fù)雜化、長壽命發(fā)展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質(zhì)量及模具使用壽命有了明顯長進(jìn)。CDA/CAM技術(shù)普及應(yīng)用，個(gè)別企業(yè)還采用進(jìn)口模流分析軟件比如ANYCASTING等進(jìn)行流道和熱場(chǎng)分析，淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x檢測(cè)尺寸，在合模機(jī)上裝配、修模，真空氣體淬火等先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國產(chǎn)或進(jìn)口的H13類鋼種，模具可適用于35000KN以下壓鑄機(jī)上，大型模具可重達(dá)20-30T。

目前，家電、摩托車等行業(yè)的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業(yè)所用的壓鑄模國產(chǎn)化比例越來越大，鎂合金模具開始量產(chǎn)。此段期間，大型、精密、復(fù)雜的壓鑄模進(jìn)口不少，但也結(jié)束了壓鑄模未走出國門的局面，部分企業(yè)生產(chǎn)的模具遠(yuǎn)銷到工業(yè)先進(jìn)國家。

二、壓鑄模具發(fā)展現(xiàn)狀

我國目前生產(chǎn)上所需壓鑄模基本上可以做到自給，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術(shù)含量高、難度大的模具一般還要引進(jìn)，隨著模具技術(shù)引進(jìn)的同時(shí)還要購進(jìn)大型壓鑄機(jī)。

1.汽車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向器、齒輪箱等）國內(nèi)完全有能力自行設(shè)計(jì)和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實(shí)力的專業(yè)模具廠制造。同一產(chǎn)品的首個(gè)模具多隨技術(shù)合作或技術(shù)轉(zhuǎn)讓從國外引進(jìn)，其它補(bǔ)充的模具則在吸收、消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進(jìn)30000KN壓鑄機(jī)上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產(chǎn)部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委托國內(nèi)廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機(jī)上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風(fēng)汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國內(nèi)廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產(chǎn)的“中間殼體變速箱”模具，該模具重達(dá)33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機(jī)上成型，制造難度極大。

2008年，由輝旺鑄模實(shí)業(yè)有限公司和吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的AT自動(dòng)檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功，并榮獲2008年中國汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。同年，V6發(fā)動(dòng)機(jī)缸體壓鑄模又開發(fā)成功，并奪得2009年中國國際鑄件博覽會(huì)優(yōu)質(zhì)鑄件金獎(jiǎng)；輝旺的另兩個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)推薦為“國家級(jí)創(chuàng)新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標(biāo)致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔(dān)和完成了國家和省、市四期重大技術(shù)改造與十幾項(xiàng)模具方面的重要攻關(guān)項(xiàng)目，其中《大型復(fù)雜壓鑄模具的研制開發(fā)》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項(xiàng)目獲得省、市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，歷年來曾多次獲得國家、機(jī)械部頒發(fā)的科技進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，并在全國模具行業(yè)的評(píng)比中多次獲得金、銀獎(jiǎng)。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨(dú)樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產(chǎn)的最新款S80中控支架壓鑄模具，并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應(yīng)商Meridian的合作伙伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經(jīng)驗(yàn)，在鎂合金產(chǎn)品，特別是汽車部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及市場(chǎng)拓展方面遙遙領(lǐng)先于國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業(yè)，產(chǎn)品的技術(shù)含量高。

寧波臻至機(jī)械模具有限公司為國內(nèi)汽車壓鑄件廠設(shè)計(jì)制造的40000KN壓鑄機(jī)用模具達(dá)到近40噸。其在合格率、班產(chǎn)量、連續(xù)性三方面得到了廠家的好評(píng)和認(rèn)同。

近年來又有一批新崛起的模具制造廠家，這些廠家的特征是年輕、富有活力。對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、管理體制、品牌推廣等現(xiàn)代企業(yè)制度認(rèn)識(shí)深刻，具有前瞻性和創(chuàng)造性。如寧波賽維達(dá)機(jī)械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強(qiáng)的模具制造技術(shù)背景，對(duì)行業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現(xiàn)狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發(fā)和制造上已具有一定水平和數(shù)量。

2. 摩托車行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產(chǎn)。自從我國成為摩托車生產(chǎn)大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產(chǎn)模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產(chǎn)品。該類模具制造成熟，周期很短，價(jià)格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個(gè)月便可制造出來。國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車模具完全可以滿足于國內(nèi)需求。摩托車模具主要來源于行業(yè)的模具廠及專業(yè)模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區(qū)眾多的模具廠、共立精機(jī)（大連）有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機(jī)、電器行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

電機(jī)行業(yè)、電風(fēng)扇、洗衣機(jī)、電視、電熨斗、電熱鍋等行業(yè)所使用的壓鑄模已完全自給，其制造水平能滿足產(chǎn)品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產(chǎn)

特大型模具如自動(dòng)扶梯梯級(jí)模具，國內(nèi)可以自行設(shè)計(jì)、制造。當(dāng)前，我國電梯行業(yè)中使用的模具進(jìn)口與國產(chǎn)參半。該類模具往往重達(dá)20T，制造精度高，如踏面齒距公差為0.05MM，在使用壓鑄機(jī)鎖模力大于25000KN，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，制造風(fēng)險(xiǎn)大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產(chǎn)電梯模具以來，每年都為該行業(yè)提供數(shù)套。模具采用溫度控制技術(shù)控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時(shí)一套?？蛞惭b3種規(guī)格的產(chǎn)品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規(guī)格產(chǎn)品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節(jié)省制模費(fèi)用。

5. 其他行業(yè)壓鑄模具的生產(chǎn)

熱室壓鑄機(jī)所使用的模具，特別是在制鎖、燃?xì)饩?、水暖設(shè)備、儀表、玩具等行業(yè)大量使用，模具雖不大，但數(shù)目大。此類模具多為企業(yè)自產(chǎn)自用或本地區(qū)協(xié)作制造。廣東運(yùn)豪機(jī)鑄有限公司（香港內(nèi)遷企業(yè)）生產(chǎn)的仿真汽車壓鑄模，廣東小欖鎮(zhèn)的制鎖模具、燃?xì)饩吣＞呒敖恪V東一帶的熱室機(jī)使用的模具都頗具特色和規(guī)模。

三、壓鑄模具技術(shù)現(xiàn)狀

1.我國壓鑄模制造技術(shù)現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)，我國壓鑄模設(shè)計(jì)、制造的技術(shù)水平有很大提高。當(dāng)今國外模具先進(jìn)加工設(shè)備，使用的軟件、加工工藝及檢測(cè)設(shè)備，我國不少企業(yè)已引進(jìn)和應(yīng)用，雖然數(shù)量還不是很多，但已成為各個(gè)模具企業(yè)的主要加工設(shè)備和手段。但生產(chǎn)形式上，傳統(tǒng)作坊加工方式與國外先進(jìn)國家的加工方法并存。

我國生產(chǎn)的壓鑄模與國外產(chǎn)品相比，價(jià)格低，一般約為國外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國外一般在4個(gè)月能交付使用，而國內(nèi)則為2-3個(gè)月；模具壽命與國外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復(fù)雜的模具，國外往往在10-15萬模次，國內(nèi)做得好些的企業(yè)普遍在8-12萬模次，個(gè)別差的還停留在3-5萬模次；國產(chǎn)模具主要問題還在于品質(zhì)穩(wěn)定性差，外觀質(zhì)量不講究，尺寸精度不高，使用時(shí)故障率高，返修多，制約了壓鑄生產(chǎn)率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術(shù)的應(yīng)用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。它以計(jì)算機(jī)作為主要技術(shù)手段，處理各種數(shù)字信息與圖形信息，輔助完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)、分析模擬、評(píng)價(jià)與制造的各項(xiàng)活動(dòng)。它的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)模具“高精度、質(zhì)量好、周期短”的最好手段之一。目前，在壓鑄模制造企業(yè)中，CAD/CAM應(yīng)用普遍，CAE的應(yīng)用屬初期階段，只有個(gè)別經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)引進(jìn)國外CAE軟件，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具，設(shè)計(jì)過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場(chǎng)，廣州市型腔模具制造公司研發(fā)的電梯梯級(jí)模具，與國外專家共同采用CAE技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機(jī)械有限公司應(yīng)用CAE技術(shù)成功開發(fā)出六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

企業(yè)使用的軟件主要都是國外軟件：如美國PTC公司的PRO/E；美國EDS公司的UG；美國CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件，韓國AnyCasting高級(jí)鑄造軟件。此外國內(nèi)一些高等院校如清華大學(xué)、華中理工大學(xué)、華北工業(yè)學(xué)院、上海交通大學(xué)等對(duì)壓鑄模軟件進(jìn)行開發(fā)和研究。例如太原機(jī)械學(xué)院的系統(tǒng)軟件，由四部分組成：操作系統(tǒng)、圖形軟件、數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用程序，具有一定的應(yīng)用性；華南理工大學(xué)和東南大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的“壓鑄工藝參數(shù)及缺陷判斷的專家系統(tǒng)”，具有一定的綜合優(yōu)化作用；哈爾濱科學(xué)技術(shù)大學(xué)提出的“壓鑄模CAD系統(tǒng)”，華中科技大學(xué)對(duì)壓鑄模CAD/CAM系統(tǒng)的研究足有十年，取得了較好的效果。

② 企業(yè)的裝備及數(shù)控加工、電加工

全面采用數(shù)控加工技術(shù)，在模具型腔、型芯加工過程中以數(shù)控銑削加工、電加工技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現(xiàn)在銑削加工精度可達(dá)（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應(yīng)用，使精度、表面質(zhì)量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴(kuò)大，一般數(shù)控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應(yīng)用很普及。多數(shù)企業(yè)采用粗加工后淬火，淬硬后精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導(dǎo)致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業(yè)采用石墨外，普遍還采用紫銅，但石墨電極的推廣和應(yīng)用越來越得到關(guān)注，極個(gè)別企業(yè)還引進(jìn)專用的高速石墨加工中心，快速、優(yōu)質(zhì)制造石墨電極。國外普遍采用的精密快速定位夾具，國內(nèi)企業(yè)還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優(yōu)越性越來越明顯并逐漸被企業(yè)接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計(jì)算機(jī)控制，工藝穩(wěn)定，淬火質(zhì)量可靠。20世紀(jì)90年代，真空爐多為引進(jìn)，目前國內(nèi)有多家企業(yè)生產(chǎn)，質(zhì)量較好，模具行業(yè)多選用國產(chǎn)真空爐。不少國內(nèi)企業(yè)熱處理工序走專業(yè)化協(xié)作道路，由專業(yè)的熱處理廠負(fù)責(zé)淬火及表面處理。北侖地區(qū)成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業(yè)廠負(fù)責(zé)鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國外鋼材供應(yīng)商則提供鋼材及熱處理一條龍服務(wù)。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應(yīng)用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質(zhì)，機(jī)械綜合性能好，耐高溫，從而延長模具使用壽命。中、大型復(fù)雜的模具多采用進(jìn)口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國內(nèi)上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產(chǎn)的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。

⑤ 溫控技術(shù)的應(yīng)用

溫控技術(shù)在壓鑄行業(yè)的應(yīng)用，從而要求模具制造配合，嚴(yán)格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質(zhì)量，有利于成型合格鑄件，提高壓鑄生產(chǎn)率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝，如：電梯模具、大的電機(jī)殼體、大型汽車殼體等。國內(nèi)應(yīng)用較多的如奧德機(jī)械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機(jī)。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進(jìn)入我國壓鑄行業(yè)，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內(nèi)在質(zhì)量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項(xiàng)技術(shù)。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內(nèi)部致密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進(jìn)真空壓鑄模制技術(shù)。該技術(shù)是當(dāng)今較領(lǐng)先的技術(shù)，制造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產(chǎn)高質(zhì)量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國外客戶好評(píng)。

⑦ 液壓抽芯機(jī)構(gòu)

模具抽芯系統(tǒng)普遍采用液壓抽芯機(jī)構(gòu)。液壓抽芯油缸實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，由東莞市昌本模具科技有限公司設(shè)計(jì)制造的壓鑄模具專用油缸已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化系列化，只需提供相應(yīng)參數(shù)即可按標(biāo)準(zhǔn)選用，效率、質(zhì)量大幅提升。

⑧ 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

越來越注重模具的熱平衡，越來越注重冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在吸收消化進(jìn)口模具的基礎(chǔ)上，在CAE分析的基礎(chǔ)上，確定冷卻點(diǎn)，冷卻形式多樣，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)更趨于合理和科學(xué)性。冷卻系統(tǒng)所需原件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)也應(yīng)運(yùn)而生。如接頭、快換接頭、點(diǎn)運(yùn)水零件已商品化。市場(chǎng)上有日本、臺(tái)灣地區(qū)供應(yīng)的冷卻系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，東莞市昌本模具科技有限公司生產(chǎn)的點(diǎn)運(yùn)水標(biāo)準(zhǔn)件多種規(guī)格也已標(biāo)準(zhǔn)化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國內(nèi)企業(yè)基本以手工操作為主，輔以電動(dòng)拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異，有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領(lǐng)域研究

鎂合金模具的研究、半固態(tài)壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國內(nèi)外技術(shù)對(duì)比差距

模具是生產(chǎn)工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)和效益，模具是壓鑄企業(yè)生產(chǎn)之本。這一點(diǎn)已經(jīng)在逐步得到壓鑄行業(yè)的認(rèn)可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機(jī)。因此，無論是國內(nèi)還是在國外，對(duì)于壓鑄企業(yè)在選擇模具時(shí)，特別是選擇大型精密壓鑄模具時(shí)，首先考慮的，應(yīng)該是模具質(zhì)量。而模具質(zhì)量應(yīng)該包括多項(xiàng)內(nèi)容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命。對(duì)于模具制造精度，中國壓鑄模具企業(yè)普遍比較重視，隨著先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，以及先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造軟件的引進(jìn)，這方面的差距在縮小。但是對(duì)于后幾點(diǎn)，我國壓鑄模具企業(yè)與國外差距較大。

從目前國內(nèi)模具企業(yè)的情況來看，目前大部分只關(guān)注模具的澆排系統(tǒng)，也就是只是關(guān)注能否壓鑄出產(chǎn)品，而對(duì)于模具的可靠性、模具的生產(chǎn)效率以及模具壽命關(guān)注不夠?？梢赃@樣說，由于近幾年壓鑄模具企業(yè)的裝備水平、檢測(cè)設(shè)備的引進(jìn)以及加工軟件的應(yīng)用，模具加工精度普遍有所提高，對(duì)于澆排系統(tǒng)對(duì)壓鑄產(chǎn)品的質(zhì)量影響也有所認(rèn)識(shí)。但是，對(duì)于例如模具結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率、模具壽命的因素，大都關(guān)注不夠，致使模具在使用時(shí)問題頻出，或效率極低，嚴(yán)重地影響了壓鑄企業(yè)的生產(chǎn)、質(zhì)量和效益。而德國和日本都在圍繞后幾點(diǎn)進(jìn)行不斷地研究、改進(jìn)，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國壓鑄模具與國外模具差距比較大，使得大部分企業(yè)，寧愿花幾倍的價(jià)格引進(jìn)國外模具，而不愿采用國產(chǎn)模具。

而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體以及自動(dòng)檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產(chǎn)品由于產(chǎn)品質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的性能，加之后序加工費(fèi)用非常大，因此對(duì)于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產(chǎn)效率、模具的可靠性要求更高。因此，國內(nèi)也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內(nèi)的極個(gè)別的模具廠家開發(fā)成功，并且由于國外模具價(jià)格極高，嚴(yán)重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在國外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和意大利。德國和日本盡管模具設(shè)計(jì)水平、研究水平制造水平要超過意大利，但是，由于價(jià)格太高，在中國的市場(chǎng)占有率不高，僅供給日系和德系的獨(dú)資企業(yè)。由于意大利此類模具價(jià)格較低，因此，國內(nèi)包括國外意大利生產(chǎn)的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國使用情況來看，其設(shè)計(jì)水平和制造水平并不高。但是，由于中國壓鑄模具制造企業(yè)起步較晚，技術(shù)積淀較少，特別是很多企業(yè)由于沒有從事過壓鑄生產(chǎn)，也沒有壓鑄專門人才，加之對(duì)大型壓鑄模具認(rèn)知較少，在承接此類模具時(shí)，模具能夠制造出來，但是大部分開發(fā)不成功。

主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現(xiàn)模具開裂；二是壓鑄生產(chǎn)效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，并不穩(wěn)定，產(chǎn)品經(jīng)過加工后，出現(xiàn)氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報(bào)廢。四是無法適應(yīng)全自動(dòng)壓鑄生產(chǎn)，由于近幾年壓鑄企業(yè)裝備水平的提高，引進(jìn)全自動(dòng)壓鑄裝備的企業(yè)越來越多，而能夠滿足全自動(dòng)壓鑄生產(chǎn)要求，在壓鑄模具方面，對(duì)于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進(jìn)口為主，國內(nèi)壓鑄模具企業(yè)很難與國外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

因此，加快大型精密壓鑄模具的開發(fā)研究，提高模具設(shè)計(jì)、制造水平，超過意大利，縮小與日本、德國模具水平的差距，對(duì)于占領(lǐng)國內(nèi)市場(chǎng)，開拓國際市場(chǎng)，以及帶動(dòng)中國壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)，提升中國大型精密壓鑄模具水平，對(duì)增強(qiáng)中國汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，提升汽車行業(yè)開發(fā)能力、制造水平同樣具有重大意義。

零件加工工藝分析包括哪些內(nèi)容？

1）鍛造制坯：熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的階梯軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高。 公司從2002年開始與山東萊蕪楔橫軋廠進(jìn)行工藝協(xié)作，幾年來已實(shí)現(xiàn)了大批量生產(chǎn)。現(xiàn)在，所生產(chǎn)的軸件皆采用這項(xiàng)技術(shù)制坯。 （2）正火：這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準(zhǔn)備，以有效地減少熱處理變形。公司所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi，一般的正火由于受人員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響機(jī)加工和最終熱處理；使得熱變形大而無規(guī)律，零件質(zhì)量無法控制。為此，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 （3）車加工：為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，使用機(jī)械夾固不重磨車刀，實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質(zhì)量。另外，數(shù)控車床加工的高效率還大大減少了設(shè)備數(shù)量，經(jīng)濟(jì)性好。 （4）滾/插齒：加工齒部所用設(shè)備仍大量采用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)，雖然調(diào)整維護(hù)方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機(jī)同時(shí)生產(chǎn)。隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍可方便地進(jìn)行，經(jīng)過涂鍍的刀具能夠明顯地提高耐用度，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間，效益顯著。目前，這項(xiàng)技術(shù)已在公司推廣。 （5）剃齒：徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中。公司自1995年技術(shù)改造購進(jìn)意大利公司專用徑向剃齒機(jī)以來，在這項(xiàng)技術(shù)上已經(jīng)應(yīng)用成熟，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 （6）熱處理：汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其設(shè)計(jì)要求的良好機(jī)械性能。對(duì)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備是必不可缺的。公司引進(jìn)的是德國勞易公司的連續(xù)滲碳淬火生產(chǎn)線，獲得了滿意的熱處理效果。 （7）磨加工：主要是對(duì)經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分的精加工，以提高尺寸精度和形位精度。齒輪加工采用節(jié)圓夾具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準(zhǔn)的加工精度，獲得滿意的產(chǎn)品質(zhì)量。 （8）修整：這是變速驅(qū)動(dòng)橋齒輪裝配前對(duì)齒部進(jìn)行磕碰毛刺的檢查清理，以消除它們?cè)谘b配后引起的噪聲異響。通過單對(duì)嚙合聽聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來完成。制造公司生產(chǎn)的變速器中殼體零件有離合器殼、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是承重零件，一般采用壓鑄鋁合金經(jīng)專用模具壓鑄而成，外形不規(guī)則較復(fù)雜，一般工藝流程是銑結(jié)合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷孔→清洗→泄漏試驗(yàn)檢測(cè)。 當(dāng)前使用兩條由組合機(jī)床、專機(jī)組成的剛性生產(chǎn)線和兩條以加工中心為主組成的柔性生產(chǎn)線。這4條生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力達(dá)到22萬件。其中兩條剛性生產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)到12萬件，但只能加工兩種殼體。差速器殼是運(yùn)動(dòng)零件，所用材料一般為球墨鑄鐵，外形似球，內(nèi)外表面都需要機(jī)加工。一般工藝流程是半精加工一端→精加工另一端→精加工一端→加工工藝孔及連接孔→加工內(nèi)球面→清洗→檢驗(yàn)。

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