本篇文章給大家談談新芯精密壓鑄模具，以及東莞新芯精密模具公司對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄：

• 1、壓鑄模具上用的芯子用什么材料好，用H13及HKD材料就是壓鑄不到2000模就開裂，請問怎么加工工藝及材料
• 2、國內目前輪胎模具做的比較好的有哪些廠，詳細資料
• 3、鑄件模流份析 國內占有市場最大的是哪一款?
• 4、精密塑膠模具主要要求在那些方面？

壓鑄模具上用的芯子用什么材料好，用H13及HKD材料就是壓鑄不到2000模就開裂，請問怎么加工工藝及材料

我們公司是用skd-61，日本原產的，一般十幾萬模的壽命。8407也可以，就是貴點。

開裂的問題如果是插配件注意檢查配合間隙是否過緊，常受力的模芯是比較容易開裂的。

如果是自然脫模的，材料是其原因之一，市面上很多山寨的材料要小心了。

另個原因就是熱處理過硬了，熱處理時你不說明硬度通常是HRC52度，合適的硬度是HRC48-50度，有時候也會要求到HRC46度。如果你嫌硬度不夠的話可以氮化一下加強表層硬度。

國內目前輪胎模具做的比較好的有哪些廠，詳細資料

紹興正興輪胎模具有限公司（紹興模具廠）是一家具有30多年生產歷史的專業(yè)輪胎模具制造企業(yè)，公司位于長江三角洲的南翼，西鄰上海和杭州，東近寧波，距上海浦東機場約二個小時車程，距杭州蕭山機場約半小時車程，距寧波機場約一小時車程，地理位置優(yōu)越，交通便利。公司占地面積20000多平方米。 公司主要產品有自行車輪胎模具、摩托車輪胎模具、A T V輪胎模具、農用車輪胎模具等四大系列。產品設計新穎，加工精細，及能適應多變的市場需求。 公司擁有一支高素質的專業(yè)研發(fā)技術隊伍、一整套先進的設備和一系列科學完整的質量保證體系。所生產的輪胎模具均由CAD設計，CAM制造，采用先進的EDM電火花、加工中心、數控刻字機、數控銑床、數控車床等等數控設備加工。

公司已通過了ISO9001-2000國際質量體系認證。堅持誠信為本、以質取勝，積極拓展海外市場，擁有自行進出口權。目前已經同意大利、巴西、印度、俄羅斯、等眾多橡膠輪胎制造商建立了良好的業(yè)務與高校共同組建模具研究中心，不斷研究開發(fā)高新產品，滿足用戶需求。企業(yè)重科技創(chuàng)新，出高質量產品。

“用戶滿意，我的追求”是本廠的售后服務宗旨。

用正興模具，出精品輪胎。紹興正興輪胎模具有限公司（紹興模具廠）一定盡其所能，將最精美的輪胎模具奉獻給輪胎行業(yè)的朋友們，在新千年里共求發(fā)展，共展宏圖

鑄件模流份析 國內占有市場最大的是哪一款?

模具是工業(yè)生產中使用極為廣泛的一種工藝裝備。據資料統計，利用模具制造的零件數量，在飛機、汽車、摩托車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產品中占80%以上；在電腦、電視機、攝像機、照相機、錄像機等電子產品中占85%以上；在電冰箱、洗衣機、空調、電風扇、自行車、手表等輕工業(yè)產品中占90%以上；兵器產品中占95%以上。模具按其種類可分為：冷沖模具、注塑模具、壓鑄模具、橡膠模具等。

目前，我國模具生產廠點約有3萬多家，從業(yè)人數80多萬人。在模具工業(yè)的總產值中，沖壓模具約占50%，塑料模具約占33%，壓鑄模具約占6%，其它各類模具約占11%。壓鑄市場的活躍及壓鑄產業(yè)的高速增長帶來了壓鑄模具制造工業(yè)的一片興旺。

模具產業(yè)不僅是高附加值產業(yè)（平均利潤率在30%以上），更是工業(yè)生產的基礎工藝裝備產業(yè)制造業(yè)之母。模具生產技術水平的高低，已成為衡量產品制造水平的重要標志之一。

隨著我國鑄造業(yè)的不斷發(fā)展壯大，鑄造模具的設計與制造也愈來愈受到人們的關注。在經濟全球化浪潮中，產業(yè)發(fā)展過程的國際分工正在形成，基于成本的壓力，外商大量在我國采購壓鑄件，甚至還在中國設立壓鑄生產基地，而我國壓鑄模制作水平和能力有了很大提高，模具質量與先進工業(yè)國的差距逐步縮小，價格低廉驅使國外采購量劇增，海內外模具市場的需求對我國模具產業(yè)興旺起著推動作用，而隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及國產化進程的加快，如汽車缸體、儀表盤、自動檔變速箱殼體等大型、精密、復雜壓鑄件的需求會越來越大。

一、壓鑄模具工業(yè)發(fā)展階段

我國壓鑄模制造業(yè)是依附于我國壓鑄工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，從時間上劃分，大體上經過三個發(fā)展階段。

第一階段：20世紀60年代-80年代中期。

生產小型壓鑄模，主要適用于2500KN以下的壓鑄機。壓鑄機產品集中在儀表、小家電、鎖業(yè)等行業(yè)上。特別是電風扇零件的壓鑄模，1臺風扇零件一般有10個壓鑄件：前端蓋、中蓋、后端蓋、外殼、齒輪箱、風葉套、立柱、面板、支承座以及轉子灌鋁。由于風扇產量大（每年超過1000萬臺），故此類壓鑄模在數量上占絕對優(yōu)勢。此段期間，制模工藝差、技術水平能力都較低，耐熱鋼主要用3Cr2W8V，熱處理采用調質后表面氮化處理或油淬整體淬火，無法解決變形問題，模具尺寸控制精度差，表面質量不講究，鋁合金模具壽命一般不足5萬模式，制模周期在4-5個月，稍大的壓鑄模不能生產。此段期間，既沒有模具進口，也沒模具出口。

第二階段：20世紀80年代中期-90年代中期。

由于風扇零件材料以塑料取代鋁合金，及中國摩托車制造業(yè)快速成長（每年已達1000多萬輛），生產摩托車零件的壓鑄模一躍成為主要產品，每輛摩托車上的幾大件鋁合金鑄件：左曲軸箱、右曲軸箱、離合器蓋、磁電機蓋、氣缸體、手柄、剎車零件等的壓鑄模除少量進口外，絕大部分國內生產，模具以中、小型為主，適用于8000KN以下的壓鑄機，模具重量一般不超過5T。此段期間，制模水平較前有了很大提高，少部分企業(yè)開始引進數控加工設備及初步利用計算機輔助設計，所用耐熱鋼是3Cr2W8V或4Cr5MoSiVl（H13類），熱處理普遍采用油淬整體淬火，鋁合金壓鑄模壽命：中型模具3-8萬模次，小型模具5-10萬模次，制作周期在3-5個月。壓鑄模沒有出口，有部分引進。

第三階段：20世紀90年代中期-至今。

我國汽車制造業(yè)的崛起，以及世界模具技術的高速發(fā)展，我國壓鑄模制造業(yè)有了跳躍式發(fā)展。摩托車零件的壓鑄模制造日趨成熟，大型、復雜的汽車零件模具不斷研發(fā)、制造出來，模具呈大型化、復雜化、長壽命發(fā)展。特別是近兩年，普遍注重的外觀質量及模具使用壽命有了明顯長進。CDA/CAM技術普及應用，個別企業(yè)還采用進口模流分析軟件比如ANYCASTING等進行流道和熱場分析，淬硬后再精加工的工藝路線普遍采用。利用三坐標測量儀檢測尺寸，在合模機上裝配、修模，真空氣體淬火等先進設備及技術的應用。此段期間，耐熱鋼基本上選用國產或進口的H13類鋼種，模具可適用于35000KN以下壓鑄機上，大型模具可重達20-30T。

目前，家電、摩托車等行業(yè)的壓鑄模完全可以滿足需求，汽車行業(yè)所用的壓鑄模國產化比例越來越大，鎂合金模具開始量產。此段期間，大型、精密、復雜的壓鑄模進口不少，但也結束了壓鑄模未走出國門的局面，部分企業(yè)生產的模具遠銷到工業(yè)先進國家。

二、壓鑄模具發(fā)展現狀

我國目前生產上所需壓鑄模基本上可以做到自給，但一些新品種零件的壓鑄模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技術含量高、難度大的模具一般還要引進，隨著模具技術引進的同時還要購進大型壓鑄機。

1.汽車行業(yè)壓鑄模具的生產

汽車行業(yè)使用的中、大型壓鑄模（如離合器、變速箱、轉向器、齒輪箱等）國內完全有能力自行設計和制造。此類模具多為汽車企業(yè)模具分廠或有實力的專業(yè)模具廠制造。同一產品的首個模具多隨技術合作或技術轉讓從國外引進，其它補充的模具則在吸收、消化進口模具的基礎上研制。上海乾通汽車附件有限公司從美國引進30000KN壓鑄機上使用的大型模具（連同沖邊模），該廠也自行生產部分自用大型壓鑄模，尤其是鎂合金模具，該廠還委托國內廠家制造適用于18000-25000KN壓鑄機上使用的F15汽車離合器及油底盤模具。東風汽車公司使用的富康轎車的離合器和變速箱大型壓鑄模，也是國內廠家制造。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠，生產的“中間殼體變速箱”模具，該模具重達33.5T，鑄件重量29KG，32000KN壓鑄機上成型，制造難度極大。

2008年，由輝旺鑄模實業(yè)有限公司和吉利汽車聯合開發(fā)的AT自動檔變速箱殼體壓鑄模具研制成功，并榮獲2008年中國汽車工業(yè)技術進步一等獎。同年，V6發(fā)動機缸體壓鑄模又開發(fā)成功，并奪得2009年中國國際鑄件博覽會優(yōu)質鑄件金獎；輝旺的另兩個高新技術產品大型2.4汽車缸體壓鑄模具和汽車儀表盤鎂合金模具被中國模具工業(yè)協會推薦為“國家級創(chuàng)新模具”。

廣州市型腔模具制造有限公司先后為夏利、富康、北吉、長安、大眾、通用、標致、本田、慶鈴等汽車廠制造大型汽車壓鑄模。自1965年至今，承擔和完成了國家和省、市四期重大技術改造與十幾項模具方面的重要攻關項目，其中《大型復雜壓鑄模具的研制開發(fā)》、《提高鋁合金壓鑄模具使用壽命的研究》等項目獲得省、市科技進步一等獎，歷年來曾多次獲得國家、機械部頒發(fā)的科技進步和技術創(chuàng)新獎，并在全國模具行業(yè)的評比中多次獲得金、銀獎。

寧波埃利特在鎂合金模具制造方面獨樹一幟，為世界著名汽車公司沃爾沃生產的最新款S80中控支架壓鑄模具，并成為全球最大的鎂合金汽車鑄件供應商Meridian的合作伙伴，其具有20多年鎂合金壓鑄的成功經驗，在鎂合金產品，特別是汽車部件的設計、生產及市場拓展方面遙遙領先于國際同行。其客戶包括通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、寶馬等，幾乎囊括了所有的汽車知名品牌企業(yè)，產品的技術含量高。

寧波臻至機械模具有限公司為國內汽車壓鑄件廠設計制造的40000KN壓鑄機用模具達到近40噸。其在合格率、班產量、連續(xù)性三方面得到了廠家的好評和認同。

近年來又有一批新崛起的模具制造廠家，這些廠家的特征是年輕、富有活力。對技術創(chuàng)新、管理體制、品牌推廣等現代企業(yè)制度認識深刻，具有前瞻性和創(chuàng)造性。如寧波賽維達機械有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司。這些廠家的管理者都擁用極強的模具制造技術背景，對行業(yè)發(fā)展認識深刻，尤其在汽、摩零部件壓鑄模具制造方面精益求精。

以上現狀集中反映出我國目前在汽車大、中型壓鑄模開發(fā)和制造上已具有一定水平和數量。

2. 摩托車行業(yè)壓鑄模具的生產

摩托車行業(yè)使用的壓鑄模已能大量生產。自從我國成為摩托車生產大國以來，每年所需的壓鑄模越來越多，絕大部分都是國產模具，不少企業(yè)提供的模具從性能與壽命上都接近日本同類產品。該類模具制造成熟，周期很短，價格較低，如左、右曲軸箱，大約2-3個月便可制造出來。國內生產的摩托車模具完全可以滿足于國內需求。摩托車模具主要來源于行業(yè)的模具廠及專業(yè)模具廠，特別是浙江寧波一帶模具廠。如北侖地區(qū)眾多的模具廠、共立精機（大連）有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、東莞東升壓鑄模具有限公司每年都提供大量這類模具。

3. 電機、電器行業(yè)壓鑄模具的生產

電機行業(yè)、電風扇、洗衣機、電視、電熨斗、電熱鍋等行業(yè)所使用的壓鑄模已完全自給，其制造水平能滿足產品需要。

4. 特大型模具壓鑄模具的生產

特大型模具如自動扶梯梯級模具，國內可以自行設計、制造。當前，我國電梯行業(yè)中使用的模具進口與國產參半。該類模具往往重達20T，制造精度高，如踏面齒距公差為0.05MM，在使用壓鑄機鎖模力大于25000KN，模具結構復雜，加工難度大，制造風險大。廣州市型腔模具制造有限公司自1999年開始生產電梯模具以來，每年都為該行業(yè)提供數套。模具采用溫度控制技術控制模具工作溫度，液壓抽芯，有時一套?？蛞惭b3種規(guī)格的產品型腔（1000MM、800MM、600MM），甚至9種規(guī)格產品，模具加工精度高，互換性好，為用戶節(jié)省制模費用。

5. 其他行業(yè)壓鑄模具的生產

熱室壓鑄機所使用的模具，特別是在制鎖、燃氣具、水暖設備、儀表、玩具等行業(yè)大量使用，模具雖不大，但數目大。此類模具多為企業(yè)自產自用或本地區(qū)協作制造。廣東運豪機鑄有限公司（香港內遷企業(yè)）生產的仿真汽車壓鑄模，廣東小欖鎮(zhèn)的制鎖模具、燃氣具模具及江浙、廣東一帶的熱室機使用的模具都頗具特色和規(guī)模。

三、壓鑄模具技術現狀

1.我國壓鑄模制造技術現狀

進入21世紀，我國壓鑄模設計、制造的技術水平有很大提高。當今國外模具先進加工設備，使用的軟件、加工工藝及檢測設備，我國不少企業(yè)已引進和應用，雖然數量還不是很多，但已成為各個模具企業(yè)的主要加工設備和手段。但生產形式上，傳統作坊加工方式與國外先進國家的加工方法并存。

我國生產的壓鑄模與國外產品相比，價格低，一般約為國外同類模具的1/2-1/5；周期短，如摩托車曲軸箱壓鑄模，國外一般在4個月能交付使用，而國內則為2-3個月；模具壽命與國外有差距，不同廠家的水平也參差不齊，中型復雜的模具，國外往往在10-15萬模次，國內做得好些的企業(yè)普遍在8-12萬模次，個別差的還停留在3-5萬模次；國產模具主要問題還在于品質穩(wěn)定性差，外觀質量不講究，尺寸精度不高，使用時故障率高，返修多，制約了壓鑄生產率的提高。

① CAD/CAE/CAM技術的應用

CAD/CAM/CAE是一種新興的綜合性計算機應用技術。它以計算機作為主要技術手段，處理各種數字信息與圖形信息，輔助完成產品設計、分析模擬、評價與制造的各項活動。它的應用，是實現模具“高精度、質量好、周期短”的最好手段之一。目前，在壓鑄模制造企業(yè)中，CAD/CAM應用普遍，CAE的應用屬初期階段，只有個別經濟實力較強的企業(yè)引進國外CAE軟件，但使用得好的不多。一汽鑄造有限公司鑄造模具廠制造的“中間殼體變速箱”模具，設計過程中利用自有的CAE軟件分析流道、熱場，廣州市型腔模具制造公司研發(fā)的電梯梯級模具，與國外專家共同采用CAE技術，優(yōu)化設計方案，改變以往的流道位置與方向，收到較理想的效果。寧波輝旺機械有限公司應用CAE技術成功開發(fā)出六缸發(fā)動機缸體。

企業(yè)使用的軟件主要都是國外軟件：如美國PTC公司的PRO/E；美國EDS公司的UG；美國CNC公司的MASTER CAM；以色列的CIMATRON以及德國MAGMA公司的MAGMA SOFT等壓鑄模專用軟件，韓國AnyCasting高級鑄造軟件。此外國內一些高等院校如清華大學、華中理工大學、華北工業(yè)學院、上海交通大學等對壓鑄模軟件進行開發(fā)和研究。例如太原機械學院的系統軟件，由四部分組成：操作系統、圖形軟件、數據庫和應用程序，具有一定的應用性；華南理工大學和東南大學聯合開發(fā)的“壓鑄工藝參數及缺陷判斷的專家系統”，具有一定的綜合優(yōu)化作用；哈爾濱科學技術大學提出的“壓鑄模CAD系統”，華中科技大學對壓鑄模CAD/CAM系統的研究足有十年，取得了較好的效果。

② 企業(yè)的裝備及數控加工、電加工

全面采用數控加工技術，在模具型腔、型芯加工過程中以數控銑削加工、電加工技術代替?zhèn)鹘y金屬切削手段。加工的高精度、高效率主要體現在銑削加工精度可達（0.02-0.05）mm，加工效率與普通加工相比可提高5-10倍，并可獲得小于1.6的表面粗糙度值。特別是高速加工中心的應用，使精度、表面質量、效率大大提高，而且加工范圍也可以擴大，一般數控銑難以加工的小R及小筋也可以加工。電加工應用很普及。多數企業(yè)采用粗加工后淬火，淬硬后精加工的工藝路線，從而解決了熱處理變形導致尺寸偏差的問題。電極材料除部分企業(yè)采用石墨外，普遍還采用紫銅，但石墨電極的推廣和應用越來越得到關注，極個別企業(yè)還引進專用的高速石墨加工中心，快速、優(yōu)質制造石墨電極。國外普遍采用的精密快速定位夾具，國內企業(yè)還很少使用。

③ 材料熱處理及表面處理

真空淬火的優(yōu)越性越來越明顯并逐漸被企業(yè)接受，淬火好壞是直接影響壓鑄模具壽命的主要的因素之一。尤其是采用氣淬、高壓、真空淬火工藝，熱處理過程沒有氧化，脫碳、變形量少，輔以計算機控制，工藝穩(wěn)定，淬火質量可靠。20世紀90年代，真空爐多為引進，目前國內有多家企業(yè)生產，質量較好，模具行業(yè)多選用國產真空爐。不少國內企業(yè)熱處理工序走專業(yè)化協作道路，由專業(yè)的熱處理廠負責淬火及表面處理。北侖地區(qū)成立了熱處理中心（廠），廣東佛山市、深圳市，四川，重慶等地也建成多家熱處理加工廠，由專業(yè)廠負責鑄模的型芯和型腔熱處理工作。此外，國外鋼材供應商則提供鋼材及熱處理一條龍服務。型芯、型腔、澆口套、分流塊（錐）滲氮處理應用普遍。

④ 壓鑄模選用熱模鋼方面

壓鑄模使用的熱模鋼以4Cr5MoSiVl（H13類）代替3Cr2W8V，鋼材的冶煉采用電渣重熔或精煉甚至真空冶煉，要求高純度，少雜質，機械綜合性能好，耐高溫，從而延長模具使用壽命。中、大型復雜的模具多采用進口的H13鋼。用得較普遍的有8407（瑞典），W302（奧地利），2344（德國）FDAC，DAC55（日本日立）DH2F，DH31S（日本大同）以及國內上海寶鋼、大冶鋼廠、撫順鋼廠、本溪鋼廠、長城鋼廠生產的4Cr5MoSiVl（H13）鋼等。

⑤ 溫控技術的應用

溫控技術在壓鑄行業(yè)的應用，從而要求模具制造配合，嚴格控制好模具工作溫度，以提高鑄件質量，有利于成型合格鑄件，提高壓鑄生產率及延長模具使用壽命。大型模具、精密模具較多采用此工藝，如：電梯模具、大的電機殼體、大型汽車殼體等。國內應用較多的如奧德機械有限公司的專用于壓鑄模具的模溫機。

⑥ 真空壓鑄

真空壓鑄近年進入我國壓鑄行業(yè)，以改善壓鑄過程中成型條件和鑄件內在質量。在家電、儀表、閥體類模具采用此項技術。近年來部分壓鑄件要求熱處理的不斷增多，內部致密度成了制約其提升的主要障礙，值得一提的是：寧波天正模具有限公司已花巨資從美國引進真空壓鑄模制技術。該技術是當今較領先的技術，制造出的模具能保證模具型腔的高真空度，使生產高質量的壓鑄件成為可能。該公司已成功制造供出口的高真空壓鑄模10多副，受到國外客戶好評。

⑦ 液壓抽芯機構

模具抽芯系統普遍采用液壓抽芯機構。液壓抽芯油缸實現標準化，由東莞市昌本模具科技有限公司設計制造的壓鑄模具專用油缸已實現標準化系列化，只需提供相應參數即可按標準選用，效率、質量大幅提升。

⑧ 冷卻系統的設計

越來越注重模具的熱平衡，越來越注重冷卻系統的設計，冷卻系統的設計在吸收消化進口模具的基礎上，在CAE分析的基礎上，確定冷卻點，冷卻形式多樣，冷卻系統設計更趨于合理和科學性。冷卻系統所需原件標準化生產也應運而生。如接頭、快換接頭、點運水零件已商品化。市場上有日本、臺灣地區(qū)供應的冷卻系統標準供應，東莞市昌本模具科技有限公司生產的點運水標準件多種規(guī)格也已標準化商品化。

⑨ 模具表面拋光

國內企業(yè)基本以手工操作為主，輔以電動拋光工具及超聲波拋光工具等，拋光工作量大、周期長。近兩年壓鑄模制造都重視型腔表面的光亮，鑄件外表光亮。但鑄件外表輪廓、線條清晰與國外模具有差異，有待提高。

⑩ 壓鑄模具新領域研究

鎂合金模具的研究、半固態(tài)壓鑄的研究剛剛起步。

2. 國內外技術對比差距

模具是生產工具，模具的好壞直接影響壓鑄企業(yè)的生產和效益，模具是壓鑄企業(yè)生產之本。這一點已經在逐步得到壓鑄行業(yè)的認可，目前壓鑄70%靠模具，30%靠壓鑄機。因此，無論是國內還是在國外，對于壓鑄企業(yè)在選擇模具時，特別是選擇大型精密壓鑄模具時，首先考慮的，應該是模具質量。而模具質量應該包括多項內容，如模具的尺寸精度、模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命。對于模具制造精度，中國壓鑄模具企業(yè)普遍比較重視，隨著先進設備的引進，以及先進的設計、制造軟件的引進，這方面的差距在縮小。但是對于后幾點，我國壓鑄模具企業(yè)與國外差距較大。

從目前國內模具企業(yè)的情況來看，目前大部分只關注模具的澆排系統，也就是只是關注能否壓鑄出產品，而對于模具的可靠性、模具的生產效率以及模具壽命關注不夠?？梢赃@樣說，由于近幾年壓鑄模具企業(yè)的裝備水平、檢測設備的引進以及加工軟件的應用，模具加工精度普遍有所提高，對于澆排系統對壓鑄產品的質量影響也有所認識。但是，對于例如模具結構、生產效率、模具壽命的因素，大都關注不夠，致使模具在使用時問題頻出，或效率極低，嚴重地影響了壓鑄企業(yè)的生產、質量和效益。而德國和日本都在圍繞后幾點進行不斷地研究、改進，在模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性以及模具壽命等方面，中國壓鑄模具與國外模具差距比較大，使得大部分企業(yè)，寧愿花幾倍的價格引進國外模具，而不愿采用國產模具。

而在大型精密壓鑄模具方面，包括能夠生產汽車發(fā)動機缸體以及自動檔變速箱殼體的模具這方面差距更大。由于這類產品由于產品質量直接影響發(fā)動機、變速箱的性能，加之后序加工費用非常大，因此對于模具的壓鑄成品率、壓鑄的生產效率、模具的可靠性要求更高。因此，國內也就是近兩年，才有包括輝旺公司在內的極個別的模具廠家開發(fā)成功，并且由于國外模具價格極高，嚴重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展。

在國外，這類大型精密鑄模具主要集中在日本、德國和意大利。德國和日本盡管模具設計水平、研究水平制造水平要超過意大利，但是，由于價格太高，在中國的市場占有率不高，僅供給日系和德系的獨資企業(yè)。由于意大利此類模具價格較低，因此，國內包括國外意大利生產的此類模具較多。而意大利的模具從目前在中國使用情況來看，其設計水平和制造水平并不高。但是，由于中國壓鑄模具制造企業(yè)起步較晚，技術積淀較少，特別是很多企業(yè)由于沒有從事過壓鑄生產，也沒有壓鑄專門人才，加之對大型壓鑄模具認知較少，在承接此類模具時，模具能夠制造出來，但是大部分開發(fā)不成功。

主要表現在幾個方面：

一是模具使用存在較大問題，故障率高，滑塊卡死，型芯斷裂等等甚至出現模具開裂；二是壓鑄生產效率極低，造成壓鑄成本過高；三是壓鑄成品率低，并不穩(wěn)定，產品經過加工后，出現氣孔、縮孔以及泄露等，造成大量報廢。四是無法適應全自動壓鑄生產，由于近幾年壓鑄企業(yè)裝備水平的提高，引進全自動壓鑄裝備的企業(yè)越來越多，而能夠滿足全自動壓鑄生產要求，在壓鑄模具方面，對于模具冷卻以及模具可靠性等等方面要求更高，致使此類大型精密壓鑄模具，目前還是以進口為主，國內壓鑄模具企業(yè)很難與國外企業(yè)競爭。

因此，加快大型精密壓鑄模具的開發(fā)研究，提高模具設計、制造水平，超過意大利，縮小與日本、德國模具水平的差距，對于占領國內市場，開拓國際市場，以及帶動中國壓鑄模具整體水平的提升，都具有深遠的意義。同時，提升中國大型精密壓鑄模具水平，對增強中國汽車行業(yè)的競爭力，提升汽車行業(yè)開發(fā)能力、制造水平同樣具有重大意義。

精密塑膠模具主要要求在那些方面？

塑料模具結構

一.設計注射模具應考慮的問題:

1.了解塑料熔體的流動行為,考慮塑料在流道和型腔各流動的阻力,流動速度,校驗最大流動長度.根據塑料在模具內流動方向(即充模順序),考慮塑料在模具內重新熔合和模腔原有空氣導出的問題.

2.考慮冷卻過程中塑料收縮及補縮問題.

3.通過模具設計來控制塑料在模具內結晶.取向和改善制品的內應力.

4.進澆點分型面的選擇問題

5.制件的橫向分型抽芯及頂出的問題.

6.模具的冷卻或加熱問題.

7.模具有關尺寸與所用注射機的關系,包括與注射機的最大注射量.鎖模力.裝模部分的尺寸等的關系.

8.模具總體結構和零件形狀要簡單合理,模具應具有適當的精度.光潔度.強度和剛度,易於制造和裝配

二.注射模具的典型結構

1.成型零件

型腔是直接成型,塑料制件的部分通常由公模仁,母模仁組成.

2.澆注系統.

將塑料由少射機噴嘴引向型腔的流道稱為澆注系統,由主流道.分流道.澆口.冷料井所組成.

3.導向部分

為確保動模與定模合模時準確對中面設導向零件.通常有:導柱(GP).定位塊.頂出導柱(EGP)等

4.分型抽芯機構

帶有外側凹或側孔塑件在被頂出之前,必須先進行側向分型,才能順利脫模.常見機構有:滑塊(包括母模抽芯滑塊,母模爆炸式滑塊),斜銷等.

5.頂出裝置

在開模過程中,將塑件從模具中頂出的裝置.常見機構有:頂針.頂管.頂出塊.斜銷等.

6.冷卻加熱系統

為了滿足注射工藝對模具溫度的要求,模具設有冷卻或加熱系統.一般在模具內開設冷卻水道,加熱或油類物質.

※水孔直徑選取4.6.8.10.12.16… …

※”○”型環(huán)(見圖6 )

A內壓式 B外壓式

水路的形式(見圖7)

＊ 一般隔板式用圖(見圖7a)

用于小型模具(見圖7b)

用于成品模腔很深的模具(見圖7c)

7.排氣系統

為了在注射過程中將型腔內原有的空氣排,常在分型面處開設排氣槽,但有時小型塑件排氣排氣量不大,可直接利用分型面排氣.許多模具的頂桿或入子與模具的配合間隙,均可起排氣作用.(見圖8/9)

8.支撐柱

對於較大或大型模具,為防止公模板變形而加設支撐柱.一般要求支撐柱高出模腳0.10~~0.15mm以補償支撐柱本身受壓變形.

9.回位機構

為使上下頂出板回位面設有回位機構

回位機構除回位銷(RP)外,還有強制拉回的機構,急回機構

(1)通常RP上裝有彈簧(見圖#) 裝此彈簧的作用就是在彈簧彈力的作用下讓上下頂出板迅速回位

彈簧規(guī)格一般選輕小荷重或輕重荷重

(2)有時當斜銷有靠破或頂針有靠破時而加彈簧於回位銷底部.目的是保護頂針或斜銷, 或者頂針和斜銷碰傷母模面(見圖2)選擇型號一般為中荷重或重荷重

(3)當模具結構中沒有斜銷機構時一般都要加頂出板來裝強制拉回機構以防止斜銷運動不暢,對於大型模具而言,一定要加設拉回機構(見圖#)

(4)模具的滑塊機構底下有頂針時,為保護頂針而加設急回機構,常見急回機構如圖.(見圖4)

10.標準模座

(1).我們的模座全部由外協廠訂做,所以模座的選取及規(guī)格的要求不是很嚴格.(通常我們模座規(guī)格采用富德巴標準模座)

(2).二板模模座的構成(見圖5)

通常二板模由上固定板.下固定板.母模板.公模板.上頂出板.下頂出板

有時也會出現以下兩種情況:

a當為增加母模板強度加厚母模板,而省掉上固定板

b當有時增加熱流板

三.二板模之結構及各零件的名稱:

四.部分標準零件的配置要求

※GP的配置要求

1 ?GP的作用：

1. 使固定側與可動側精確定位。

2. 支承模具重量。

3. 保護模仁

2?GP材質SUJ2； 熱處理HRC602(高頻淬火)。

3．GP規(guī)格及配合要求。(超連結GP標準件)

4．GP直徑及位置的選取。(超連結GP直徑及位置)

5．GP配置形式及使用場合。(如下圖)

使用A型襯套 使用B型襯套 公模板深及大型 便于取成品

一般場合下 模板深減小襯 模具 母模仁落差大

套配合長度 增加模具強度 防止導注油污沾上成品

6．GP長度的確定。(如下圖)

高出成品面 15~25MM左右 高出斜撐銷10~15MM左右

※RP的配置要求：(RP的作用：使頂出板回位)

1. 模具需自動生產時一般要在RP下裝彈簧，如圖一所示：彈簧規(guī)格為TR型。(超連結TR彈簧規(guī)格)

注：彈簧安裝要求

A?在作動前狀態(tài)下，彈簧預壓量取5~10MM。

B?如需先回位情況下，彈簧預壓量取10MM以上。

2. 模具有斜銷機構且斜銷無靠破時，RP下可不裝彈簧，以防止成品被

斜銷拉回。如圖二所示：

3. 模具有斜銷機構且斜銷有靠破時，RP底部裝彈簧以保護斜銷靠破面。

如圖三所示：

4. 模具裝有頂板導柱(EGP)時，RP在各板之間均逃料。如圖四所示：

3?RP材質------SUJ2； 熱處理HRC602(高頻淬火)。

4?RP規(guī)格(超連結RP標準件)。

圖一 圖二 圖三 圖

※EFP的配置要求

1?EGP的作用：

導向頂出板運動，防止頂出板受力不均而頂出不平衡。

2?EGP的材質------SUJ2； 熱處理HRC602(高頻淬火)。

3?EGP規(guī)格及配合要求。(超連結EGP標準件)

4?EGP直徑的選取。

EGP直徑大小與RP直徑大小一致。

5?EGP的裝配形式及使用場合。(如下圖)

一般模具 小模具 模溫高及壓鑄模

6?當模具裝有EGP時，RP在各模板均逃料。(超連結RP配置要求)

※STP的配置要求

1?STP的作用。

1. 減少頂出板與下固定板接觸面積，易條整頂出板平面度。

2. 防止頂出板與下固定板直接接觸。

2?STP材質-----S45C， 熱處理HRC40~45

3?STP規(guī)格(超連結)。

4?STP位置的確定。

A回位梢(RP)下必裝STP，因受力最大，防止變形。(如圖一)：

B STP避免與其它零件干涉，如SP、EGP、K.0孔及頂管。

5?STP數量的確定。(如圖二)

圖1 圖2 圖三

L長度 數量

L200 4支

200L400 6支

400L 8支以上

注：大型模具需在中間加STP，以增加下頂出板的支點，防止頂板變形。(如圖三)

6?STP安裝形式。(如下圖)：

易取下，可 單獨加工， 不易取下，一般用在小

大型模具建義使用此STP 。 型模具中可整體加工。

※KO孔的規(guī)格

1?K.O孔平面布置圖如下：

注：A型K.O孔=40； B型K.O孔=60

2?K.O孔的中心位置要與注口中心一致。

3?模具較大且斜銷時要裝拉回機構

五.三板模

1. 三板模結構介紹(見附圖)

2. 三板模的開模順序

合模 射出成型 保壓 開模 B與C分開 A與B分開 C與D分開.

3. 小拉桿的行程確定

4. 大拉桿的行程確定

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