今天給各位分享重汽卡車塑膠模具的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)重卡模型生產(chǎn)廠家進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

山東重汽泰安五岳汽車怎么樣

山東重汽泰安五岳汽車是一家專業(yè)生產(chǎn)大型重型卡車的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，性能優(yōu)越，技術(shù)先進(jìn)，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和完善的檢測(cè)手段，產(chǎn)品質(zhì)量得到了國內(nèi)外客戶的一致認(rèn)可和贊賞。

中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司的卓越品

2008年12月19日，代表中國重卡行業(yè)最高水平的重型汽車HOWO-A7在濟(jì)南隆重推向市場(chǎng)。來自全球各地的1600余名重卡行業(yè)的代表出席了揭幕儀式。

從設(shè)計(jì)理念到整車配置，從大氣美觀到實(shí)用可靠，從安全、經(jīng)濟(jì)到舒適、方便，中國重汽新近推出的HOWO-A7重卡處處體現(xiàn)出中國重汽領(lǐng)先一步的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。作為中國重汽“技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略”的結(jié)晶，HOWO-A7不僅成為國內(nèi)重卡的巔峰之作，也將引領(lǐng)我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進(jìn)水平。

高技術(shù)含量塑造完美經(jīng)典

HOWO-A7系列重卡是我國最新一代重卡，運(yùn)用了130多項(xiàng)最新技術(shù)專利。歷時(shí)一年多的開發(fā)，五十余輛實(shí)驗(yàn)用車在各種極端環(huán)境中進(jìn)行兩年多的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，千錘百煉、精益求精的HOWO-A7，以高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量卓越品質(zhì)，使國產(chǎn)重卡達(dá)到了前所未有的新境界，將從根本上顛覆人們對(duì)國產(chǎn)重卡的傳統(tǒng)認(rèn)知。

處處體現(xiàn)以用戶利益最大化為設(shè)計(jì)理念的HOWO-A7重卡，選用世界一流水平各大總成和電子信息系統(tǒng)，駕乘舒適性、安全性、可靠性及電子化水平均達(dá)到國際最高水平。

HOWO-A7駕駛室是中國重汽與意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司聯(lián)合開發(fā)的。采用歐式風(fēng)格，外觀大氣奔放，流暢的線條、與頂級(jí)轎車同質(zhì)的噴漆工藝，塑造出高貴而優(yōu)美的靚麗風(fēng)采；寬大的擋風(fēng)玻璃帶來更廣闊的視野，帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電加熱功能的后視鏡美觀、實(shí)用、方便；電動(dòng)舉升系統(tǒng)減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，維修方便；駕駛室本體及車門除秉承了HOWO7系列符合瑞典法規(guī)外，還參考了瑞典卡車近幾年的改進(jìn)成就，方向盤附加新型高科技裝置，當(dāng)致使撞擊襲來，轉(zhuǎn)向管柱能變形吸收，使HOWOA7重卡的安全性能達(dá)到世界頂級(jí)水平；駕駛室內(nèi)部配置也處處體現(xiàn)了舒適、方便的人性化設(shè)計(jì)思想。

與國際一流供應(yīng)商合作，按照先進(jìn)機(jī)器人全自動(dòng)流水線焊接，使整體精度誤差減小到最低；車身強(qiáng)度國內(nèi)領(lǐng)先，正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20厘米；大量采用無尖角設(shè)計(jì)和阻燃材料；慣性旋轉(zhuǎn)式座椅安全帶及保險(xiǎn)杠內(nèi)部設(shè)計(jì)的防前鉆裝置，使整車安全性能獨(dú)步國內(nèi)。新型高強(qiáng)度材料制造的車架縱梁，抗拉強(qiáng)度超過820Mpa；國內(nèi)首家采用的盤式抽動(dòng)器，430拉式膜片彈簧離合器，優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋和HW12、16系列單、雙橋成熟可靠，構(gòu)成性能卓越的整車匹配。

全新動(dòng)力系統(tǒng)，塑造省油重卡新概念

有國內(nèi)最省油發(fā)動(dòng)機(jī)之稱的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采取了一系列世界最新技術(shù)，取得了明顯的差異化成果。大排量、大功率從低怠速起就使車輛獲得動(dòng)力，它寬泛的范圍使整獲得恒定的功率值和最大扭矩值。這一特性決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。它采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密；新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和防結(jié)介質(zhì)效果；具備升級(jí)國4國5排放的潛力；精湛的制造、裝配工藝使發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程超過百萬公里。

采用當(dāng)今國內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配路線，使駕乘人員在享受頂級(jí)重卡駕駛方便性的同時(shí)，達(dá)到燃油消耗的最低；前盤式制動(dòng)器、ZF轉(zhuǎn)向系統(tǒng)極大地提高了安全保障。

AMT聰明換檔，引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋新時(shí)代

HOWO-A7重卡標(biāo)配的智能手自一體AMT，是中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的最新成果，開辟了中國重卡技術(shù)的新紀(jì)元。中國重汽專門為此產(chǎn)品注冊(cè)了“重汽智能手自一體”中文注冊(cè)商標(biāo)和“Smartshift” 英文注冊(cè)商標(biāo)。SMARTSHIFT16擋電控變速器有動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)兩種模式，與機(jī)械式變速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。行駛中就像一位具有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)在操縱，使中國用戶超前享受到國際高端重卡的操作舒適性，。據(jù)專家介紹，從設(shè)計(jì)上講，與轎車行業(yè)的AT不同，AMT機(jī)械變速箱通過電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，一般較手動(dòng)箱省油3-5%。

AMT是國際高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲58%的卡車裝用AMT變速箱。AMT的自動(dòng)換擋模式是基于提供最大的動(dòng)力輸出，并具有手動(dòng)換擋功能、爬行功能和經(jīng)濟(jì)功能。

強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品配套體系，一直是中國重汽核心競爭力的重要支撐。多年以來，自動(dòng)變速器都是國內(nèi)汽車行業(yè)研發(fā)的重中之重，中國重汽自2005年開始研發(fā)，2007年小批量裝車試驗(yàn)，2009年批量生產(chǎn)。神奇的“重汽速度”再次成就了中國重汽，使它成為目前國內(nèi)惟一能批量生產(chǎn)AMT并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。 HOWO-A7系列產(chǎn)品的定位是面向國際市場(chǎng)和國內(nèi)高端重卡市場(chǎng)。設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，為確保在全球競爭中取勝，中國重汽在重要部件上同國際一流供應(yīng)商協(xié)同設(shè)計(jì)，按照國際關(guān)鍵總成設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國實(shí)際特色聯(lián)合科學(xué)研發(fā)，專項(xiàng)配套，走出了一條新型國際化技術(shù)合作之路。HOWO-A7系列產(chǎn)品吸收采用了德國ZF轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵、WABCO雙缸空壓機(jī)、全車制動(dòng)閥以及聯(lián)合設(shè)計(jì)的AMT變速器及SartShift智能手自一體換檔系統(tǒng)、德國VOSS制動(dòng)接口、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)、SABO減震器、BEHR冷卻系統(tǒng)、VDO儀表+控制系統(tǒng)、VDO音響系統(tǒng)、WESTFALIA排氣波紋管、HENDRICKSON橡膠懸架等國際一流技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)結(jié)合中國重汽多年的重卡經(jīng)驗(yàn)和對(duì)市場(chǎng)精準(zhǔn)的認(rèn)識(shí)，研制了具有中國重汽自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的諸多優(yōu)秀總成。

強(qiáng)勁的重卡心臟——中國最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)

全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍340-460Ps。

中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，使D12發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的操縱性。大排量、大功率從低怠速起就使車輛獲得動(dòng)力，同時(shí)，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍，使整機(jī)獲得恒定的功率值和最大的扭矩值。這個(gè)特性決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。

精湛的制造和裝配工藝使發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程在100萬公里以上。有效解決了國內(nèi)其他同類機(jī)型售后故障較高的難題。

為滿足不同客戶需求，中國重汽還為HOWO-A7量身定做了D10系列發(fā)動(dòng)機(jī)（270PS-380PS）。D10系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用自主創(chuàng)新國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)——增壓器中置。該技術(shù)的應(yīng)用，令進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性變化，進(jìn)氣流暢，排氣簡潔，使車輛的“肺”功能效果更加突出，燃油經(jīng)濟(jì)性得以更好的提升。

D10、D12兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國3排放標(biāo)準(zhǔn)，具備國4和國5的技術(shù)潛力。

開創(chuàng)中國重卡變速器新時(shí)代的領(lǐng)先技術(shù)

——SMARTSHIFT-AMT 智能換擋手自一體變速器

SMARTSHIFT直譯為“聰明換擋”。AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列！引領(lǐng)中國（亞洲）重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋時(shí)代。

中國重汽SMARTSHIFT變速箱是16檔變速的電控、自動(dòng)變速箱，就像一個(gè)高度技能的司機(jī)駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。

AMT工作原理及結(jié)構(gòu)完全不同于轎車的AT。轎車用AT是通過渦輪帶動(dòng)液力油，液力油再驅(qū)動(dòng)機(jī)械裝置的模式，油驅(qū)動(dòng)的效率損耗較大，故百公里一般較手動(dòng)箱多耗1-2升燃油。AMT是機(jī)械變速箱通過電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，其換擋時(shí)也像手動(dòng)箱一樣，要分離離合器通過發(fā)動(dòng)機(jī)升速或變速器制動(dòng)，達(dá)到嚙合同步時(shí)，自動(dòng)切換最合適的檔位，一般較手動(dòng)箱省油3%-5%。

適用于各種工況。使用中國重汽的SMARTSHIFT，駕駛員可以更專注于駕駛和周圍的交通環(huán)境，及時(shí)作出反應(yīng)。幫助新駕駛員達(dá)到高級(jí)駕駛員的水平。駕駛員仍可以手動(dòng)換擋。切換到手動(dòng)模式，利用控制手柄來選擇合適的檔位。應(yīng)用SMARTSHIFT的卡車沒有離合器踏板，換檔是全自動(dòng)的。

極高可靠性。所有的AMT硬件均在歐洲重卡界多年使用并成熟。

富有技術(shù)特色的前后橋總成

采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：

——新7噸前軸是中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。

——9噸前軸是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗(yàn)表明，其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。

中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動(dòng)器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨(dú)有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。

成熟可靠的驅(qū)動(dòng)橋。HW12、16系列單、雙橋是中國重汽開發(fā)的接近世界級(jí)水平最大最強(qiáng)的單級(jí)減速橋。幾年來不斷的技術(shù)提升，使中后橋總成技術(shù)成熟，經(jīng)久耐用。HW16速比3.73、4.22；HW12速比3.91、4.875、5.833

HC16、ST16輪邊減速橋。HC16鑄造橋殼用于工程車，速比4.42、4.8、5.73

ST16沖壓橋殼可用于公路用車，速比3.93、4.42、4.8、5.11、5.73

性能優(yōu)越的整車匹配部件

國內(nèi)首先應(yīng)用于重卡的盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好；制動(dòng)更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。

中國重汽盤式制動(dòng)器是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整，剎車距離短，制動(dòng)效率突出。有效降低爆胎。同時(shí)制動(dòng)力矩輸出穩(wěn)定，制動(dòng)平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。

中國重汽研發(fā)成功的盤式制動(dòng)器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。

拉式膜片彈簧離合器。國內(nèi)唯一全部自德國進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì)，盤轂加工采用先進(jìn)的激光工藝。通過300萬次壽命試驗(yàn)和苛刻的實(shí)車道路試驗(yàn)，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國際先進(jìn)水平。

駕駛室外部

底漆與面漆在中國重汽自主研發(fā)的最新油漆線上進(jìn)行噴涂，先進(jìn)的設(shè)備及優(yōu)質(zhì)的油漆使整車漆面壽命、潔度、亮度、耐腐蝕性和附著力等均已達(dá)到或超過國際水平。

前部優(yōu)美而大氣，寬大的擋風(fēng)玻璃帶給您更廣闊的視野；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能和電加熱功能。風(fēng)阻系數(shù)低至0.57，大大降低車輛油耗，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

采用全新設(shè)計(jì)的組合式前燈總成，將遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、輔助遠(yuǎn)光燈、霧燈合為一體，節(jié)省了安裝空間。燈具錯(cuò)落式布局，造型新穎，視覺效果簡潔明快，為夜間行駛提供了良好的觀察和視野。前照燈調(diào)光和燈泡更換在大燈后部進(jìn)行，調(diào)光機(jī)構(gòu)采用連桿設(shè)計(jì)，更加準(zhǔn)確方便。

側(cè)面的流線造型給人飄逸的動(dòng)感；進(jìn)氣道同擾流護(hù)板相得益彰。

點(diǎn)火鎖、門鎖、油箱鎖三鎖合一。

標(biāo)配400升鋁合金油箱。還可選裝600升鋁合金超大油箱。單側(cè)600升超大油箱（附帶組合踏板）其高強(qiáng)度輕型材料為國際重卡近年來之新標(biāo)配，可使A7牽引車具有1500公里以上的超級(jí)續(xù)航能力。

駕駛室內(nèi)部

暖色調(diào)內(nèi)飾使駕駛室內(nèi)部環(huán)境更加溫馨舒適。整體環(huán)繞式儀表臺(tái)，所有操縱鍵合理布局，觸手可及。

高水準(zhǔn)標(biāo)配

駕駛室本體有高地板（即發(fā)動(dòng)機(jī)罩低）高頂，高地板加長，低地板高頂，低地板加長，低地板標(biāo)準(zhǔn)五種配以四氣囊空氣懸掛，極佳地滿足客戶的運(yùn)作工況對(duì)舒適性要求。其世界頂級(jí)水平的碰撞安全性是國內(nèi)任何車型所不具備的。

電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡及加熱、三鎖合一。國際頂級(jí)品牌的空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)、側(cè)遮陽板、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置，大角度可調(diào)方向盤、寬大的儲(chǔ)物空間及點(diǎn)煙器、水杯架、外接電源插口等為客戶帶來轎車般的感受。

豪華的駕駛員空氣懸掛座椅、帶有電加熱、安全帶、座椅扶手，使駕駛者感受到家的溫暖。

多處大容量儲(chǔ)物空間，可在舉手之間輕松應(yīng)用。

寬敞的內(nèi)部空間:高地板駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)罩與地板的高度差只有17厘米，營造出等同于身高的空間，易于通過。

座椅分豪華型和基本型，堅(jiān)固的坐墊可以前后和多角度調(diào)節(jié)。豪華型座椅配備空氣減震及坐墊加熱功能，靠背有腰部支撐和側(cè)支撐，帶有座椅扶手。

帶USB接口的CD機(jī)，選用國際知名品牌SIEMENS-VDO產(chǎn)品，音響效果宛如天籟。

冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。

踏板式鎖緊方向盤可根據(jù)駕駛員操縱習(xí)慣和身材進(jìn)行全方位高度、角度的調(diào)節(jié)。

全新多功能方向盤配有電子調(diào)控按鍵來控制音頻系統(tǒng)和GSM電話。

電控自動(dòng)空調(diào)，暖風(fēng)空調(diào)一體化設(shè)計(jì)獨(dú)具一格；具有國內(nèi)首創(chuàng)、設(shè)計(jì)獨(dú)特的通風(fēng)系統(tǒng)，空氣循環(huán)性能極佳，可有效除塵、除異味，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能保持空氣清潔；冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門，除霜、除霧快速有效。

可同時(shí)兩人休息的上下臥鋪。下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌，創(chuàng)造如家起居生活。上臥鋪造型獨(dú)特，臥鋪加寬，底端帶拉開式登梯。

表板可將車輛工況信息通過高亮度LED顯示，指示燈總數(shù)達(dá)到34個(gè)，使得儀表照明和工作指示更為亮麗醒目?？偩€通訊采用雙CAN技術(shù)，兩路獨(dú)立的CAN接口，可使數(shù)字化總線信息直接讀取和傳感器信號(hào)直接輸入。

中央電氣接線盒。

車架總成

A7車架縱梁采用換代級(jí)新型高強(qiáng)度材料，抗拉強(qiáng)度超過820Mpa。單層縱梁，300908，90mm的翼面寬度使車架獲得更大的抗彎抗扭強(qiáng)度，底盤性能更加穩(wěn)定，在承載能力優(yōu)于原車架的同時(shí)整車自重降低約100公斤。

電動(dòng)駕駛室舉升系統(tǒng)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，便于車輛維修。

多方位的安全性

主、被動(dòng)安全系統(tǒng)：防患于未然。

● 應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)最新成果設(shè)計(jì)的駕駛室，環(huán)境舒適，可保證駕乘人員精力充沛；

● 寬大的前風(fēng)擋玻璃及組合后視鏡消除盲區(qū)，視野極佳；

● 上臥鋪配安全保護(hù)網(wǎng)；

● 全面采用威伯克ABS最新技術(shù)升級(jí)版，在完全滿足歐洲法規(guī)的基礎(chǔ)上，增加ASR+EBL+TPM，最大限度確保行車安全。ASR——避免車輛打滑；EBL——確保制動(dòng)力分配更佳；TPM——隨時(shí)勘測(cè)輪胎氣壓變化情況。

● 采用LED后尾燈，亮度大壽命長且故障低，夜間行車更加安全。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)EVB全新制動(dòng)技術(shù)是保障車輛下長坡路行駛時(shí)，有效控制車速，增加整車制動(dòng)功率，減少制動(dòng)器使用頻率，減輕行車制動(dòng)器及輪胎的磨損，整車使用壽命和行車安全性的提高會(huì)使駕駛員更加放心。

● 全面采用前盤后鼓的制動(dòng)方式，有效縮短制動(dòng)距離，確保行車安全。

● 標(biāo)配無內(nèi)胎輪胎：具有自重輕、平衡性好、生熱低、耐磨、安全等諸多優(yōu)點(diǎn)，由于滾動(dòng)阻力低，可節(jié)省燃油約5%。

HOWO-A7有兩大系列五種駕駛室類型可供用戶選擇：

低地板系列：低地板標(biāo)準(zhǔn)駕駛室；低地板加長駕駛室；低地板高頂。

高地板系列：高地板高頂駕駛室；高地板加長駕駛室。

具有一百三十余項(xiàng)新專利技術(shù)的HOWO-A7重卡，以其華麗高貴的形象，超然豐蘊(yùn)的品質(zhì)，雄渾豪邁的氣勢(shì)，顯示出當(dāng)代中國重卡最高地位的領(lǐng)袖風(fēng)采。 依稀記得幾年前學(xué)車時(shí)還費(fèi)勁地踩著離合握著排擋，一不小心車子就熄了火，挨了師傅的罵。如今時(shí)代的變遷以及人們對(duì)高要求的駕駛效率使得造車更趨于人性化，自動(dòng)變速器也越來越多地登上舞臺(tái)。

在中國，如果說在轎車上安裝手自一體或自動(dòng)變速器習(xí)以為常的話，那么能在大型卡車上安裝此套裝備則實(shí)屬罕見了。中國重汽與威伯科歷時(shí)兩年多合作開發(fā)了智能換檔手自一體變速器(SMARTSHIFT)，并匹配于全新產(chǎn)品HOWO A7上，為國內(nèi)重卡行業(yè)翻開了華麗的篇章。

經(jīng)典外形 國際潮流

試車場(chǎng)上，8輛裝備了AMT變速器的中國重汽卡車一字排開，其架勢(shì)甚是壯觀。此時(shí)，位列之首的HOWO A7映入了我的眼簾。初來乍到，雖然北方的嚴(yán)寒對(duì)于我這個(gè)南方人來說不太習(xí)慣，但A7的威武身姿使我熱血沸騰，急不可待地催促我對(duì)它做個(gè)全方位的剖析。常言道：評(píng)價(jià)一件事物，第一印象最重要。HOWO A7就有那種令人一見鐘情的感覺。

熟悉轎車的朋友一提到“喬治亞羅”也許不會(huì)陌生，它是意大利著名的設(shè)計(jì)公司，曾為瑪莎拉蒂、布加迪等夢(mèng)幻豪車設(shè)計(jì)轎車?！皢讨蝸喠_”以其原創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念，為每一輛汽車展現(xiàn)自己的個(gè)性提供資本。中國重汽與喬治亞羅設(shè)計(jì)公司合作，設(shè)計(jì)出具有國際潮流的經(jīng)典外形。尤其是全新設(shè)計(jì)的組合式前照燈總成，將遠(yuǎn)近光燈、霧燈等合為一體。錯(cuò)落式的布置使造型新穎美觀、視覺效果簡潔明快。另外，風(fēng)窗玻璃上方附有一對(duì)組合燈，也為夜間行車提供良好的視野。車側(cè)方的亮點(diǎn)來自于帶組合踏板的鋁合金油箱，此般設(shè)計(jì)可便于維修人員登上車后方進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。

HOWO A7的發(fā)動(dòng)機(jī)總成的安裝位置比原先HOWO系列的安裝位置提升了大約10cm，提高了車輛的通過性。

駕駛室內(nèi)部一改通常使用的仿桃木儀表板，而采用暖色調(diào)飾件。在豪華與溫馨之間，對(duì)于商用車來說，相信大多數(shù)人們會(huì)選擇溫馨。A7充分考慮駕駛員的休息環(huán)境，駕駛室內(nèi)部空間不但可容納一個(gè)180cm的成人直立行走，并且下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌，這種駕駛室內(nèi)布置在國產(chǎn)重卡中很少見。

聰明換擋 提速敏捷

HOWO A7采用了大量人性化設(shè)計(jì)的理念。通常駕駛員進(jìn)入駕駛室時(shí)都被轉(zhuǎn)向盤與座椅之間的間距較小所困擾，而A7解決了這一困惑。駕駛員在停車后只需踩下位于左下側(cè)的踏板并將轉(zhuǎn)向盤調(diào)至與地面垂直的方位，即可便于駕駛員進(jìn)出駕駛室了。

終于可以嘗試“聰明換檔”了。SMARTSHIFT是一款自動(dòng)機(jī)械變速器(AMT)，它是在機(jī)械變速器和干式離合器基礎(chǔ)上，通過電子控制單元控制選檔、換檔和離合器的操縱。AMT與通常運(yùn)用在轎車上的AT的結(jié)構(gòu)大相徑庭，后者是通過渦輪帶動(dòng)液力油，液力油再驅(qū)動(dòng)機(jī)械裝置的模式，液力油驅(qū)動(dòng)的效率損耗往往較大，因此油耗也會(huì)上升。應(yīng)該說AMT的操縱方式與AT相似，而結(jié)構(gòu)原理與MT相仿，可謂權(quán)衡了兩者各自的特點(diǎn)。此外，這款變速器內(nèi)置4個(gè)倒檔，操作十分簡便，亦可滿足各種工況下的行車需求。

將座椅靠背調(diào)整至最舒適位置、按住變速器上的“F(功能)”鍵并向前推，隨即踩下油門踏板，A7便在一聲高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲中向前邁開了大步。由于是空車駕駛，駕駛員可通過手動(dòng)干預(yù)強(qiáng)制升檔。不管怎么說，這款變速器不負(fù)其名，聰明地領(lǐng)會(huì)駕駛員的駕駛意圖，適時(shí)升檔，有效減少了駕駛員換檔踩離合所帶來的體力消耗，使他們能夠全神貫注地觀察路況。

才一會(huì)功夫，A7便在不知不覺中提速到約80km/h,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500r/min，接近于最大扭矩的轉(zhuǎn)速。駕駛室前的風(fēng)窗玻璃以及兩側(cè)的大面積電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡提供了極佳的視野。由于試駕場(chǎng)地被安排在飛機(jī)跑道上，近乎極速奔馳的A7拉動(dòng)著強(qiáng)健的身軀猶如飛機(jī)起飛時(shí)那樣酣暢淋漓！然而高速奔跑的A7并沒有帶來很大的噪聲，這要?dú)w功于D12發(fā)動(dòng)機(jī)等總成的良好降噪性能。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電裝公司新一代電控共軌系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密。

制動(dòng)靈敏 安全可靠

作為定位于高端重卡的A7來說，安全性能是不容忽視的。A7采用帶ABS的“前盤后鼓”配置，使車輛穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)盤式制動(dòng)器也是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，相對(duì)于鼓式制動(dòng)器它具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好等特點(diǎn)。當(dāng)將車速提至80km/h，在快要到達(dá)試車跑道的盡頭我不慌不忙地踩下制動(dòng)踏板，車身并沒在強(qiáng)大的慣性力之下明顯前沖也沒有產(chǎn)生制動(dòng)擺頭和制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，而是以一種緩慢、柔和的姿態(tài)減速前進(jìn)。

此外，A7的車身強(qiáng)度國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，車身大量采用了無尖角設(shè)計(jì)和阻燃材料。正面遭遇碰撞駕駛室可瞬間后移20cm，被動(dòng)安全方面也做地相當(dāng)出色。 2010年11月7日，重慶電視臺(tái)中國重汽HOWO A7轉(zhuǎn)播車與德國奔馳轉(zhuǎn)播車成功抵達(dá)廣州。據(jù)了解，重慶電視臺(tái)亞運(yùn)轉(zhuǎn)播車隊(duì)從11月4日從重慶出發(fā)，經(jīng)重慶、湖北、湖南順利抵達(dá)廣州，重汽A7轉(zhuǎn)播車下午順利駛?cè)霃V州籮崗亞運(yùn)會(huì)籃球館。

作為國內(nèi)少有的國產(chǎn)轉(zhuǎn)播車，重慶電視臺(tái)使用的重汽HOWO A7以其優(yōu)良的性能，高檔的配置，尤其是35版AMT軟件自動(dòng)換檔功能，使車輛的操控舒適性、加速性以及車輛的高速平穩(wěn)性發(fā)揮得淋漓盡致，與奔馳進(jìn)口轉(zhuǎn)播車一道，得到了重慶電視臺(tái)駕駛員的高度贊賞。 中國重汽2009年推出了新一代高端重卡領(lǐng)軍產(chǎn)品HOWO A7，經(jīng)歷了較短時(shí)間的市場(chǎng)導(dǎo)入期，從目前的國內(nèi)外市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，已經(jīng)開始進(jìn)入成熟期。

2010年早些時(shí)候，中國重汽與委內(nèi)瑞拉國家石油公司簽訂了750輛HOWO A7 牽引車出口合同，第一批500輛牽引車于4月27日下午裝船出海；而在國內(nèi)，HOWO A7也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，銷量大幅增長，開始步入市場(chǎng)成熟期。

由于HOWO A7的市場(chǎng)主要以牽引車為主，HOWO A7將很大程度上提高中國重汽自卸車、工程車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路牽引車比例的現(xiàn)狀，改變中國重汽的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。

走向成熟

按照中國重汽銷售公司段恒永副總經(jīng)理的說法，2010年前5個(gè)月，HOWO A7比2009年全年銷量翻了兩番以上?！叭ツ闔OWO A7由于是上市的第一年，全年銷量達(dá)到了1958輛，今年截至5月5日，已經(jīng)有了4000多輛的定單，比去年全年翻了2倍多?！?/p>

經(jīng)銷商是最有發(fā)言權(quán)的，濟(jì)南華東重型汽車聯(lián)銷公司董事長杜衛(wèi)國就感嘆，HOWO A7的導(dǎo)入期很短，產(chǎn)品迅即受到市場(chǎng)認(rèn)可?！?009年全年我們賣了（中國）重汽的產(chǎn)品1000多輛，其中A7有20輛，而2010年截至5月份，我們已經(jīng)賣了800多輛車，而HOWO A7已經(jīng)有了50多輛?！?/p>

段恒永透露，今年重卡市場(chǎng)迎來了強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，公路運(yùn)力轉(zhuǎn)好，牽引車市場(chǎng)增速很快，去年?duì)恳囀袌?chǎng)規(guī)模達(dá)到了21萬輛，其中，東風(fēng)、解放、福田歐曼3家的牽引車市場(chǎng)達(dá)到了15萬輛以上，而中國重汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過多地依靠自卸車和工程車的絕對(duì)市場(chǎng)份額，雖然以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占有了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但市場(chǎng)結(jié)構(gòu)很不平衡，自卸車、工程車中國重汽市場(chǎng)占有率在40%以上，而牽引車比例較小，對(duì)于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展是不利的。

這種狀況伴隨著以牽引車為主的HOWO A7的上量，將逐步改善。中國重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理王德春告訴記者，中國重汽去年年初推出HOWO A7的初衷，只是讓市場(chǎng)知道這款產(chǎn)品，并沒有追求多大的銷量，因?yàn)镠OWO系列產(chǎn)品還在旺盛的中年期，中國重汽的市場(chǎng)主要依靠暢銷的HOWO產(chǎn)品，并不急于推更高端的HOWO A7。即使在這樣的條件下，去年也賣了近2000輛，隨著HOWO A7自卸車、攪拌車、混裝水泥車7月份全系列都將上國家公告，而HOWO A7主打產(chǎn)品是牽引車，今年將迎來非?？斓氖袌?chǎng)增長。

中國重汽負(fù)責(zé)銷售的副總經(jīng)理于有德表示，HOWO A7今年達(dá)到8000至10000輛應(yīng)該沒問題。其實(shí)，相比其他高端重卡，比如解放J6、東風(fēng)天龍，HOWO A7從導(dǎo)入到成熟期，速度已經(jīng)足夠快。

市場(chǎng)認(rèn)可

無論是技術(shù)部門還是銷售人員，在采訪過程中，中國重汽的員工由衷地透露出當(dāng)自己親手打造的高端重型車被市場(chǎng)認(rèn)可后的欣喜之情。而最讓他們引以為傲的，是許多國內(nèi)其他廠商還沒有批量裝配的高端配置，被中國重汽率先批量裝配上市并且獲得認(rèn)可。

“HOWO A7最頂級(jí)的比解放J6、東風(fēng)天龍要貴2萬元左右，價(jià)高有價(jià)高的道理?！庇谟械抡J(rèn)為，中國重型車和轎車一樣，技術(shù)風(fēng)格也有歐系和日系的區(qū)分，南方道路曲折、山路較多，用戶更喜歡日系風(fēng)格的華菱、歐曼，北方更接受歐洲技術(shù)的HOWO A7等，而HOWO A7則是目前國內(nèi)歐系高端重卡的代表,其AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、前盤后鼓的盤式制動(dòng)這些高端技術(shù)率先被HOWO A7批量裝配，成為用戶津津樂道的最喜歡的配置。

據(jù)重型車行業(yè)人士透露，目前國內(nèi)有一些重卡企業(yè)也在積極研發(fā)自動(dòng)變速器，有的只是極少量裝配，而前盤后鼓制動(dòng)，目前只有中國重汽匹配。在市場(chǎng)上，中國重汽搶先向市場(chǎng)推出自動(dòng)變速器產(chǎn)品，和當(dāng)初的EGR一樣，這本身在催生著中國重型車高端技術(shù)的提升與普及。

此外，HOWO A7裝配了德國ZF轉(zhuǎn)向機(jī)和油泵、WABCO雙缸空壓機(jī)、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)等高端配置。中國重汽技術(shù)中心整車一所所長王一平告訴記者，HOWO A7當(dāng)初的設(shè)計(jì)定位就是歐系，聯(lián)合了國際知名廠商在HOWO的基數(shù)上進(jìn)行升級(jí)，性能達(dá)到了國際水平。

引領(lǐng)趨勢(shì)

2009年，中國重汽銷量超過12萬輛，躋身全球重型車企業(yè)前三甲，而今年的目標(biāo)是15萬輛，按照中國重汽內(nèi)部分析，超過16萬輛甚至達(dá)到17萬輛都有可能。因?yàn)樯习肽晔袌?chǎng)火熱是定勢(shì)，關(guān)鍵要看下半年。而對(duì)于中國重汽來說，在如此的銷量之下，中國重汽不但取得了規(guī)模的快速壯大，而且也在引領(lǐng)著重型車高端豪華的趨勢(shì)。

在采訪王一平所長的時(shí)候，他手頭一張文件上列舉了曼公司的全球七大最主要的供應(yīng)商，王一平告訴記者，他剛剛從德國曼公司回來，雖然恰逢歐洲火山灰滯留德國超過10多天，但他有了更多的機(jī)會(huì)和曼的技術(shù)人員交流學(xué)習(xí)。王一平透露，中國重汽和曼公司合作的加深加快，曼公司的全球七大供應(yīng)商將也是中國重汽面向全球采購的供應(yīng)商。

高效、大馬力、低油耗、輕量化，看似矛盾，但這些矛盾結(jié)合體恰恰是重型車發(fā)展的趨勢(shì)，中國重型車企業(yè)正在將這些看似矛盾的組合變成和諧的統(tǒng)一體。中國重汽的HOWO A7正是這樣一個(gè)代表。無論從配置還是設(shè)計(jì)理念、整車匹配、供應(yīng)商組成來說，擁有自己控制的供應(yīng)鏈、自制程度很高的中國重汽，正引領(lǐng)著重型車行業(yè)的這種趨勢(shì)。

重汽豪沃和豪運(yùn)有什么區(qū)別

我就是重汽卡車公司的員工/。如果買的話還是豪沃比較好，到目前為止豪沃是重汽最好的車了，新飛攪拌汽車底盤就用的重汽的底盤，但是豪沃的比豪運(yùn)的可能要貴點(diǎn)，豪沃駕駛室也比豪運(yùn)舒適，買金王子和斯太爾王的也可以。

重汽集團(tuán)專用汽車公司繼今年上半年研制成功14立方攪拌車后，勇于創(chuàng)新的青專工程技術(shù)人員乘勝追擊，又研制成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團(tuán)專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個(gè)品種的攪拌車，成為國內(nèi)擁有攪拌車品種最多最全的企業(yè)之一。

8月9日，重汽集團(tuán)專用汽車公司召開了有關(guān)專家參加的16立方攪拌車的評(píng)審會(huì)。與會(huì)專家對(duì)新研發(fā)的16立方攪拌車進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審。一致認(rèn)為，該產(chǎn)品造型美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理，特別是新型自動(dòng)定心四滾輪機(jī)構(gòu)增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

據(jù)悉，重汽集團(tuán)專用汽車公司新研發(fā)的16立方攪拌車采用中國重汽HOWO 84底盤，具有自動(dòng)定心能力的四滾輪機(jī)構(gòu)，增加了整車穩(wěn)定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)、噪音等缺陷。這種新機(jī)構(gòu)是重汽集團(tuán)專用汽車公司16方攪拌車在開發(fā)中的一個(gè)新的科技創(chuàng)新點(diǎn)。據(jù)介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今后都將應(yīng)用這種新機(jī)構(gòu)。

舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)為目前國內(nèi)最高水平，已達(dá)到國際水準(zhǔn)。

公路用車駕駛室采用國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、世界頂級(jí)的四點(diǎn)全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達(dá)到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”，穩(wěn)定而舒適。

方向盤改進(jìn)為轎車型柔性塑膠材料制作，手感好?？汕昂? – 5角度調(diào)節(jié)，上下25mm高度調(diào)整。

290馬力以上車型全部配置冷暖空調(diào)，可電動(dòng)操縱，自動(dòng)控制溫度，為高檔轎車化配置。

HOWO重卡臥鋪按歐美人的體型設(shè)計(jì)，寬度達(dá)600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內(nèi)置鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，較國內(nèi)其他產(chǎn)品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態(tài)。

上層臥鋪可抬高至任意角度停置。

駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為國內(nèi)首創(chuàng)：①設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔；②冷暖風(fēng)通道引至兩側(cè)車門，可迅速對(duì)兩側(cè)玻璃除霜除霧；③空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。

駕駛室內(nèi)配置豪華大儲(chǔ)物箱，儲(chǔ)物空間國內(nèi)最大，其基本配置包括車用冰箱。

獨(dú)創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過了多輪試驗(yàn)，消聲效果已達(dá)到國際頂級(jí)重卡的水準(zhǔn)。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。

人性化：人性化設(shè)計(jì)是以目前國際通用水準(zhǔn)來定位的：

（1）人工智能化設(shè)計(jì)是體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)競爭實(shí)力和維護(hù)客戶利益的最重要表現(xiàn)形式。智能化水平愈高，對(duì)整車的覆蓋愈高，觀察點(diǎn)、控制點(diǎn)密度愈大，就愈加有利于駕駛?cè)藛T對(duì)整車可靠性和穩(wěn)定性的控制。HOWO重卡具備國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù)，已接近和達(dá)到了國際水平。表現(xiàn)在：①對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫油溫的控制，對(duì)機(jī)油消耗和燃燒度的控制；②對(duì)整車電氣線路的控制；③對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)負(fù)荷控制；④對(duì)全車氣壓狀態(tài)控制；⑤對(duì)油量及油路系統(tǒng)控制等等。各控制節(jié)點(diǎn)可全部在國內(nèi)商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號(hào)顯示。

（2）最新座椅設(shè)計(jì)國內(nèi)獨(dú)有。體現(xiàn)了中國重汽專利技術(shù)特色，不僅在外觀上與HOWO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分采用了人體工程學(xué)原理：①座椅座墊、靠背設(shè)有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對(duì)腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調(diào)節(jié)，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。

（3）反光鏡根據(jù)國外最先進(jìn)車型對(duì)比參考設(shè)計(jì)，可選裝電控操作、電動(dòng)除霜。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。

（4）獨(dú)特的車門開啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)、90度的最大車門開角、兩個(gè)側(cè)門把手以及兩級(jí)不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。

（5）駕駛室閱讀燈多位置布置，設(shè)計(jì)豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。

已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設(shè)計(jì)，使HOWO 7系列成為一個(gè)流動(dòng)的“家”，一個(gè)體面的“辦公室”。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)

采用中國重汽專利技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既完全符合國標(biāo)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車列車比功率的要求，又恰當(dāng)?shù)貪M足了國標(biāo)GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對(duì)各軸數(shù)汽車列車的分檔極限的要求。整個(gè)功率分級(jí)按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進(jìn)行了合理調(diào)整，使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，功率分級(jí)更合理、覆蓋面更廣、動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更經(jīng)濟(jì)、排放更清潔，國內(nèi)其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機(jī)公司新近研發(fā)的HOWO發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)有：

進(jìn)排氣系統(tǒng)已完全與歐洲重卡接軌。進(jìn)排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進(jìn)氣系統(tǒng)能最大程度地解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題。運(yùn)用獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法，從結(jié)構(gòu)上保證了雨水無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使這一困擾國內(nèi)其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進(jìn)氣更加干凈；（3）排氣管口徑按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)加粗至130mm，關(guān)節(jié)連接作了大幅度改進(jìn)，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內(nèi)其他產(chǎn)品有了質(zhì)的提高。

發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位及配套件通過超負(fù)荷試驗(yàn)，極大地提高了整機(jī)可靠性。特別是對(duì)汽缸體的薄弱點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，使汽缸體能承受更高的爆發(fā)壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩，扭矩區(qū)域?qū)?，使整車油耗大幅降低，在?shí)驗(yàn)室狀態(tài)下百公里油耗不到30升，達(dá)到國際水準(zhǔn)，國內(nèi)最佳。

自卸車配備專用發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作的特點(diǎn)，采用了中國重汽專利技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下高效節(jié)油，給廣大用戶實(shí)實(shí)在在地減少了經(jīng)營成本。

排放完全符合國家歐Ⅱ法規(guī)的要求。

三、車橋

HOWO驅(qū)動(dòng)橋是目前世界最大的單級(jí)減速橋之一，是與歐美專家進(jìn)行深入技術(shù)合作的結(jié)晶，獲2003年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

HOWO橋?yàn)橹醒雴渭?jí)減速橋，裝美馳R180主減速器，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、承擔(dān)扭矩大、壽命長、噪聲低、質(zhì)量輕、效率高、節(jié)油，使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)，各項(xiàng)性能達(dá)到或超過國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

1、經(jīng)美馳公司驗(yàn)證過的準(zhǔn)雙曲線錐齒輪，強(qiáng)度更高，壽命更長；接觸區(qū)更大，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，噪聲更低；滿足低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速所要求的大范圍齒輪傳動(dòng)比。

2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強(qiáng)度和更高耐沖擊性。

3、高承載能力圓錐滾子軸承

4、全浮式半軸驅(qū)動(dòng)橋，表面堅(jiān)硬可耐疲勞沖擊，彈性軸心可吸收沖擊力。

5、矩形截面驅(qū)動(dòng)橋殼，成型尺寸準(zhǔn)確，形狀規(guī)矩，滿足強(qiáng)度要求并提高了剛度。

6、可選裝ABS防抱系統(tǒng)及自動(dòng)間隙調(diào)節(jié)臂。

7、美馳專利產(chǎn)品Q—Plus制動(dòng)器，制動(dòng)平穩(wěn)，恒定，加厚的磨擦襯片，壽命長。

四、變速箱和離合器

HOWO重卡7系列運(yùn)用ZF和富勒兩種系列技術(shù)成熟的、國際先進(jìn)水平的變速器。其主要特點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩容量大，質(zhì)量穩(wěn)定；速比范圍大，重載起步、爬坡、越野能力強(qiáng)；可使發(fā)動(dòng)機(jī)處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

軟索操縱，達(dá)到國內(nèi)最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不會(huì)傳到駕駛室。全同步變速器已經(jīng)過多輪實(shí)驗(yàn)，其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡離合器的壽命已達(dá)到國際先進(jìn)水平。對(duì)于離合器燒壞的問題，用戶一直十分關(guān)注，中國重汽切實(shí)為用戶著想，經(jīng)過反復(fù)改進(jìn)、試驗(yàn)，已成功地在國內(nèi)率先解決了這一重大課題。您將發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)這樣的使用環(huán)境，離合器的操縱竟會(huì)如此輕便、可靠。

五、車架

HOWO重卡7系列車架運(yùn)用高強(qiáng)度合金材料鋼，強(qiáng)度高，車架寬度按國際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)，前寬后窄（前1000mm，后850mm），全部數(shù)控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩(wěn)定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設(shè)計(jì)條件。

六、電氣及儀表

HOWO重卡7系列儀表臺(tái)是與美國江森公司共同研發(fā)設(shè)計(jì)，表面裝飾由日本棚澤八光公司制作。儀表采用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關(guān)視覺手感舒適，正常使用下不出故障。

第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產(chǎn)品線路控制板的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，做出了重大改進(jìn)，經(jīng)過按超過國標(biāo)的全方位、多節(jié)點(diǎn)、超負(fù)荷連續(xù)不間斷的試驗(yàn)，取得了理想的效果，達(dá)到國際21世紀(jì)初的水平，成為目前國內(nèi)最高水準(zhǔn)的高智能主控系統(tǒng)。

HOWO重卡7系列的燈光組合是全新設(shè)計(jì)的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結(jié)合,采用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強(qiáng)，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉(zhuǎn)，便于維護(hù)。后燈組合結(jié)構(gòu)緊密，設(shè)計(jì)合理，整體美觀大方，支架為多點(diǎn)連接，更加牢固穩(wěn)定。

中國重汽可以自豪地說，HOWO重卡的儀表和電器控制系統(tǒng)目前已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)其他任何廠家都無法企及的高度。

HOWO重卡7系列有著眾多獨(dú)立研發(fā)技術(shù)，均為國內(nèi)首創(chuàng)，其中：

——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；

——車用電瓶、備胎架統(tǒng)一布置在右側(cè)，既安全又方便維修；

——牽引車統(tǒng)一加裝了備胎裝置；

——完全達(dá)到沃爾沃技術(shù)水準(zhǔn)的350升鋁合金大油箱；

——后橋輪胎擋泥罩是目前國內(nèi)絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內(nèi)裝有強(qiáng)力刷，行駛時(shí)可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護(hù)輪胎安全；

——中長駕駛室配裝了長度達(dá)2米，橫寬1.6米的大型導(dǎo)流罩，可有效降低阻力系數(shù)0.8，節(jié)油效果國內(nèi)最佳。

公路用車特別是牽引車均配備后側(cè)導(dǎo)流罩，明顯降低0.4個(gè)阻力系數(shù)，為客戶創(chuàng)造了新的節(jié)油空間；

——高頂和中長駕駛室均加開了600mm400mm的大后視窗戶，使駕駛室內(nèi)光線充足，駕駛員后視安全系數(shù)大大提高。

HOWO重卡7系列具有42、62、64、84和104等多種驅(qū)動(dòng)型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。

關(guān)于重汽卡車塑膠模具和重卡模型生產(chǎn)廠家的介紹到此就結(jié)束了，記得收藏關(guān)注本站。