本篇文章給大家談?wù)劸み_塑膠模具，以及精達模具廠怎么樣對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

法拉利跑車全資料 100分

車型 1962 250 GTO

驅(qū)動形式 RWD w/ZF Limited Slip

基本價格 Not Available

整車質(zhì)量 1043 kg / 2299 lbs

車長 4400 mm / 173.2 in

軸距 2400 mm / 94.5 in

車寬 1675 mm / 65.9 in

前后軸寬 1354 mm / 53.3 in

R 1350 mm / 53.1 in

車高 1245 mm / 49.0 in

發(fā)動機

結(jié)構(gòu) Tipo 168/62, 60 Degree V12

氣門形式 SOHC 2 Valves / Cyl

排量 2953 cc / 180.2 cu in

Bore 73.0 mm / 2.87 in

功率 225.2 kw / 302.0 bhp @ 7500 rpm

Stroke 58.8 mm / 2.31 in

扭矩 294.0 nm / 216.8 ft lbs @ 5500 rpm

壓縮比 9.8

升功率 102.27

最高轉(zhuǎn)速 8500

底盤車身

車體結(jié)構(gòu) 鋼制框架鋁制車身

制動類型 Dunlop Discs w/Hydrualic Assist

方向盤 ZF Wom Peg

剎車尺寸 314 mm / 12.4 in

298 mm / 11.7 in

車輪

(直徑 x 寬度) 38.1 x 15.2 cm / 15.0 x 6.0 in

38.1 x 16.5 cm / 15.0 x 6.5 in

輪胎 Dunlop R5/R6 600L x 15

Dunlop R5/R6 700L x 15

傳動系統(tǒng)

變速箱 Porsche 5-Speed Manual

總齒輪比 4.85, 4.57, 4.25, 4.00, 3.88, 3.77, 3.66 or 3.55

1檔齒輪比 2.935

2檔齒輪比 1.975

3檔齒輪比 1.450

4檔齒輪比 1.170

5檔齒輪比 1.000

6檔齒輪比 Not Available

性能表現(xiàn)

最高時速 279 kph / 173.4 mph

0 - ? mile 13.5

0 - 60 mph 6.1

0 - 100 mph 13.1

橫向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

車型 1984 288 GTO

驅(qū)動形式 中置引擎 / RWD

基本價格 $83 400 USD

整車質(zhì)量 1160 kg / 2557 lbs

車長 4290 mm / 168.9 in

軸距 2450 mm / 96.5 in

車寬 1910 mm / 75.2 in

前后軸寬 1559 mm / 61.4 in

R 1562 mm / 61.5 in

車高 1120 mm / 44.1 in

發(fā)動機

結(jié)構(gòu) V8

氣門形式 DOHC 4 Valves / Cyl

排量 2855 cc / 174.2 cu in

Bore 80.0 mm / 3.15 in

功率 298.3 kw / 400.0 bhp @ 7000 rpm

Stroke 71.0 mm / 2.8 in

扭矩 496.0 nm / 365.8 ft lbs @ 3800 rpm

壓縮比 7.6

升功率 140.11

最高轉(zhuǎn)速 Not Available

底盤車身

車體結(jié)構(gòu) 玻璃纖維, 管狀鋼和鋁

制動類型 Vented Discs w/Servo Assist

方向盤 Rack Pinion

剎車尺寸 7849 mm / 309.0 in

7874 mm / 310.0 in

車輪

(直徑 x 寬度) 40.6 x 20.3 cm / 16.0 x 8.0 in

40.6 x 25.4 cm / 16.0 x 10.0 in

輪胎 225/50VR-16

265/50VR-16

傳動系統(tǒng)

變速箱 5-Speed Manual

總齒輪比 2.90

1檔齒輪比 2.77

2檔齒輪比 1.72

3檔齒輪比 1.23

4檔齒輪比 0.96

5檔齒輪比 0.77

6檔齒輪比 Not Available

性能表現(xiàn)

最高時速 306 kph / 190.1 mph

0 - ? mile 14.1

0 - 60 mph 5.0

0 - 100 mph 11.0

橫向加速度 Not Available

EPA City/Hwy Not Available

車型 2002 Enzo

驅(qū)動形式 RWD w/TCS

基本價格 $670 000 USD

整車質(zhì)量 1370 kg

車長 4702 mm

軸距 2650 mm

車寬 2035 mm

前后軸寬 1660 mm

R 1650 mm

車高 1147 mm

結(jié)構(gòu) 65 Degree, Type F140 Aluminum V12

氣門形式 DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing

排量 5988 cc

Bore 92 mm

功率 492.2 kw / 660.0 bhp @ 7800 rpm

Stroke 75.2 mm

扭矩 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm

壓縮比 11.2

升功率 110.22

最高轉(zhuǎn)速 8200

車體結(jié)構(gòu) Carbon Fibre Body over Carbon Fibre Tub w/Rear Alloy Sub Frame

制動類型 Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS

方向盤 Rack Pinion w/Power Assist

剎車尺寸 380 mm340 mm

車輪

(直徑 x 寬度) 48.3 x 22.9 cm

48.3 x 33.0 cm

輪胎 Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35ZR19

Bridgestone Potenza RE050A Scuderia345/35ZR19

變速箱 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-P

總齒輪比 Not Available

1檔齒輪比 3.15

2檔齒輪比 2.18

3檔齒輪比 1.57

4檔齒輪比 1.19

5檔齒輪比 0.94

6檔齒輪比 0.76

最高時速 350 kph / 217.5 mph

0 - ? mile 11.3

0 - 60 mph 3.4

0 - 100 mph 6.5

橫向加速度 Not Available

EPA City/Hwy 10 mpg

車型 F50

驅(qū)動形式 中置引擎/ RWD

基本價格 $480 000 USD

整車質(zhì)量 1320 kg

車長 4480 mm

軸距 2580 mm

車寬 1986 mm

前后軸寬 1620 mm R 1602 mm

車高 1120 mm

結(jié)構(gòu) 鑄鐵, 65度 V12 w/Dry Sump Lubrication and Alloy Heads

氣門形式 DOHC, 5 Valves per Cyl w/Varible Intake Manifold

排量 4700 cc

Bore 85.0 mm

功率 382.6 kw / 513.1 bhp @ 8500 rpm

Stroke 69.0 mm

扭矩 470.47 nm / 347 ft lbs @ 6500 rpm

壓縮比 11.3

升功率 109.17

最高轉(zhuǎn)速 8500 rpm

車體結(jié)構(gòu) 碳纖維車身碳纖維底盤

制動類型 Unassisted Brembro Discs w/4-Piston Calipers

方向盤 TRW Rack Pinion w/Power Assist

剎車尺寸 355 mm 335 mm

車輪

(直徑 x 寬度) 45.7 x 21.6 cm45.7 x 33.0 cm

輪胎 F P245/35ZR-18 R P335/30ZR-18

變速箱 Longitudinal 6-Speed Manual

總齒輪比 3.7

1檔齒輪比 2.79

2檔齒輪比 2

3檔齒輪比 1.59

4檔齒輪比 1.32

5檔齒輪比 1.11

6檔齒輪比 0.9

最高時速 325.1 kph / 202.0 mph

0 - ? mile 12.1

0 - 60 mph 3.7

0 - 100 mph 8.2

橫向加速度 1.03g

EPA City/Hwy 10 mpg

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

多年來，汽車界的人們已經(jīng)形成這樣的共識：只要提到汽車科技的先進水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，技藝精湛、品質(zhì)上乘，是富有階層的象征，堪稱車族的稀世珍品。

世紀(jì)汽車英才

世紀(jì)汽車英才—恩佐法拉利 1947年，曾被意大利政府授予“騎士”爵位的恩佐法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠，并且開始以自己的名字命名生產(chǎn)汽車，很快就生產(chǎn)出超一流的跑車。從此他的事業(yè)就同那驚心動魄的汽車大賽分不開了。同年生產(chǎn)出的第一輛車被命名為——法拉利Tipo。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo 166、Tipo 195、Tipo 212、Tipo225型等賽車。這些賽車在一系列汽車競賽上奪魁。1956年，經(jīng)過法拉利改造和藍旗車一舉奪得了世界汽車競賽的最高榮譽——一級方程式賽車年度總冠軍。一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。1995年英國著名的《汽車》（Autocar）雜志在評選“世紀(jì)汽車英才” 時，恩佐法拉利以絕對的優(yōu)勢當(dāng)選。

法拉利王國的功臣

早期的法拉利車由恩佐法拉利本人親自設(shè)計并主持加工，自1952年起，他邀請著名車身設(shè)計大師——意大利人巴蒂塔平尼法利納設(shè)計車身，兩人從此結(jié)下了漫長而成功的合作關(guān)系。法利納家族與汽車有著不解之緣，他的一個侄子就是著名賽車手吉賽普法利納，正是他在1950年奪取了第一個F-1大獎賽年度總冠軍。1930年平尼法利納和其弟一起開設(shè)了自己的設(shè)計公司。其產(chǎn)品設(shè)計流暢、優(yōu)美，給人賞心悅目的感覺。加盟法拉利公司后，幾乎所有的法拉利車均出自于這位設(shè)計大師之手。平尼法利納那美奐絕倫的車身設(shè)計，在法拉利的精雕細琢之下，每一款都是經(jīng)典之作。

把造車當(dāng)成自己的生命

50年代初期，恩佐法拉利的兒子迪諾開始在汽車技術(shù)上顯露才華，幫助他父親開發(fā)了新型發(fā)動機。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐 法拉利因此受到很大打擊。為紀(jì)念兒子，法拉利公司的許多車型都命名為“迪諾”。1969年，法拉利公司被菲亞特公司收購，但恩佐法拉利以他無可比擬的威望保持著對法拉利公司的絕對控制。雖然歲月流逝，恩佐法拉利日益衰老，可他對賽車的熱情和對法拉利公司的影響從沒有減少過。直至80年代末期，接近90高齡的恩佐法拉利依然每日去公司上班，并扮演著決策者的角色。1988年9月14日，90歲的恩佐法拉利與世長辭了。對于恩佐法拉利的逝世，意大利總理曾深情地說：“我們失去的是一位能夠象征意大利年輕蓬勃、富于冒險、不屈不撓以及在技術(shù)領(lǐng)域銳意進取的楷模人物。”

驚世的藝術(shù)杰作

無論是售價不足10萬美元的328GTS型跑車，還是價值超過20萬美元的最高級Testa Rossa牌跑車，幾乎都沒遇到能相匹配的對手。法拉利跑車給人們增添一種神秘感的絕活，就是在每輛跑車上都裝配著一臺賽車型引擎。引擎的極速每分鐘可達 7千、8千甚至9千轉(zhuǎn)，最大馬力超過500匹，成為世界上最快的超級跑車。法拉利在制造汽車時雖運用了高科技的設(shè)備，但仍然以傳統(tǒng)的手工技藝為代表特征，這是它獨霸一方的秘訣所在。手工技術(shù)在法拉利的各個部門都無所不在。在馬拉內(nèi)羅的鑄造廠，很多微小的引擎部件都是工人們用鋼勺舀著鋼水倒進模具里制造出來的。每輛法拉利車體內(nèi)都是采用高級真皮裝飾，這些傳統(tǒng)的工藝，被工人們稱作是他們爐火純青的技藝的代表。

商標(biāo)演繹動人故事

最早的法拉利賽車—法拉利125賽車 法拉利汽車公司的商標(biāo)是一匹“跳馬”。說起這幅“跳馬”圖的來歷，還有一段動人的故事：意大利巴拉克伯爵的兒子費朗西斯科巴拉克是第一次世界大戰(zhàn)中最優(yōu)秀的意大利飛行員之一，曾經(jīng)多次擊落敵人的戰(zhàn)機，他把這一切歸納于印在自己飛機上的那個“跳馬”圖案，認(rèn)為是它給自己帶來了好運。1923年，恩佐法拉利欲親自駕駛賽車參加比賽，賽前，作為朋友的巴拉克伯爵及其夫人保歐麗娜提議將印在他們兒子飛機上的黃色“跳馬”圖案印在法拉利的賽車上，并稱這一定會給他帶來好運。法拉利愉快地接受了這一建議，就這樣，“跳馬”圖成為了法拉利牌汽車的商標(biāo)圖案。后來，費朗西斯科巴拉克戰(zhàn)死，為了向他致哀，半拉利將跳馬的顏色改成黑色。至于商標(biāo)上那黃色的底色則代表著摩德納市?！疤R”下方為“Ferrari”字樣。

真誠合作帶來的互惠互利

法拉利公司一半的資產(chǎn)權(quán)由菲亞特擁有，菲亞特實力強大，是一個私人的綜合汽車制造公司，它包括了所有車種，壟斷程度很高，不僅經(jīng)營汽車配件，還經(jīng)營汽車公共路線和高速公路，就連汽車競賽路線也歸它負責(zé)。

法拉利利用菲亞特的實力發(fā)展壯大了自己，因為菲亞特為其承擔(dān)了產(chǎn)品更新、質(zhì)量改革和一系列的巨大費用，而菲亞特則利用法拉利的高超技術(shù)和名人效應(yīng)，換來了歐洲最大的汽車公司的榮譽。法拉利同菲亞特交換著各自所需要的東西，達到了互惠互利的目的。

接手瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂公司是意大利的一家汽車制造公司，由瑪莎拉蒂家族的3兄弟在1925年建立，后被其他廠家多次收購。1989-1993年，菲亞特集團先后購得了49%和51%的瑪莎拉蒂股權(quán)。1997年7月，法拉利從菲亞特手中取得了50%的股權(quán)和車廠的管理權(quán)。法拉利如此大費心思，是想振興瑪莎拉蒂。收購后，法拉利著手重組車廠和瑪莎拉蒂的銷售網(wǎng)絡(luò)。法拉利希望瑪莎拉蒂重新建立全球市場，并著手推出了3200GT雙門轎跑車等一系列新車。

風(fēng)情萬種的法拉利

法拉利 F50 法拉利車的外形可謂風(fēng)情萬種，由于發(fā)動機置于車后，整個車體呈前低后高的楔形，透露出一種咄咄逼人的動感，尤其是側(cè)面車身。整體的線條的前輪、車門、后輪三處各有幾次變形，但抒連接得天衣無縫、渾然一體，堪稱現(xiàn)代空氣支力學(xué)與設(shè)計藝術(shù)的完美結(jié)晶。

1947年生產(chǎn)的法拉利125賽車是最早的法拉利賽車，它的1.25升排氣量（該車由此得名）的V12發(fā)動機竟能發(fā)出89.5千瓦的功率，簡直可與90 年代機型相比。1987年，為慶祝公司誕生40周年，工人們花費了14120年工時復(fù)制了一輛125賽車，以紀(jì)念這輛最早的法拉利賽車的豐功偉績。

1968年推出的365TB/4“戴托娜”跑車，是生產(chǎn)時間最長的法拉利車，其生產(chǎn)時間從1968-1973年持續(xù)5年之久，產(chǎn)量達到1300輛，成為一部非常特殊、具有傳奇色彩的法拉利。該車保險杠分兩塊布置，中間是一窄條通風(fēng)孔，車頭內(nèi)裝有排量4。4升的V12發(fā)動機。1976年推出的400GT兩門轎車，這是法拉利首次推出的轎車，在此之前法拉利生產(chǎn)的車型總是建立在競賽基礎(chǔ)上，其造型以符合競賽要求為基準(zhǔn)。400GT由平尼法利納設(shè)計，采用前置 5升V12化油器式發(fā)動機，1979年改用燃油噴射發(fā)動機。1995年生產(chǎn)的512M跑車，被稱為是法拉利90年代的新旗艦，它是大量生產(chǎn)車型中速度最高的一款，極速315公里/小時，0-100公里加速只需4.7秒，其圓形尾燈是法拉利的傳統(tǒng)造型設(shè)計。

最具聲望的跑車

法拉利F50是法拉利公司成立50周年之際推出的跑車極品。每個見到F50的人，內(nèi)心里油然而生的不僅僅是贊嘆，而是周身熱血沸騰的感覺，F(xiàn)50給予每一個目睹者以攝魂奪魄的沖擊力。F50的名字似乎沒有什么特別的含義，有的只是一堆又一堆的數(shù)字，其自重為1230千克，最大輸出功率為382..5千瓦，最高轉(zhuǎn)速8700轉(zhuǎn)/分鐘，加速至至100公里/小時所需時間僅為3.9秒，極速高達325公里/小時；F50采用V12發(fā)動機，排所氣為4.7升。 F50的車廂為雙座，駕駛室內(nèi)十分簡潔，因而更使人便于注意到轉(zhuǎn)向盤上鮮黃色的標(biāo)志。黑色真皮與紅色布料組成華麗的座椅，寬大的車門很便利，處處體現(xiàn)了高貴的味道。

F50剛一推出便被搶購一空，為了控制不被投機者炒賣，廠方只接納舊車主的訂購，也就是說，你必須曾經(jīng)擁有法拉利，F(xiàn)50的大門才會為你打開。

法拉利456GT 儒雅風(fēng)流的456GT

法拉利456GT吸納了法拉利70年代初雄居世界車壇的戴托娜車的優(yōu)點，是一輛真正的豪華轎車。它的速度，從靜止到時速100公里所需時間為5秒，其極速為310公里/小時，坐在駕駛座上那種美不勝收的感覺簡直難以想象。它的引擎聲是全音域的，無論高、中、低均能平衡釋放。456GT的車身堪稱光彩奪目、精工細作比以往更為出色，像儀表板上的圓環(huán)，冷氣風(fēng)口的葉片，甚至中央控制臺主體表面和方向盤的3幅外罩，都采用了一種仿鎂合金塑膠。表面看似乎有濃郁的日本車味，但確實美觀大方且井然有序。前座安全帶設(shè)計得特別寬闊，提供了極體貼的舒適、安全感。

早期的法拉利汽車，都是由創(chuàng)始人恩佐法拉利設(shè)計。他以一個賽車運動員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應(yīng)手。

法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現(xiàn)了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。

法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞?，F(xiàn)在，則有著名車手德國的舒馬赫為其效力。法拉利汽車產(chǎn)品中，最為著名的是為紀(jì)念公司成立40年設(shè)計的F40跑車和最高級的TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美圓。最新型號（1992年投產(chǎn)）為512TR。現(xiàn)在銷售的產(chǎn)品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。

法拉利汽車公司的創(chuàng)始人恩佐法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當(dāng)他13歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。他當(dāng)時駕駛著阿爾法羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建俱樂部，最后終于創(chuàng)建了自己的汽車公司。

1947年5月25日，法拉利自己設(shè)計并制造的運動車獲羅馬最高獎。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中刮起了強勁的紅色旋風(fēng)。1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿進行。從此中國人也有機會一睹名車風(fēng)采。

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東莞市煒虹達手板模型有限公司

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東莞市長安鴻昌塑膠模具廠

D2-B81

深圳市寶安區(qū)龍華錦峰五金制品廠

D2-B82

東莞市松芽五金制品有限公司

D2-B83

東莞市健時自動化設(shè)備有限公司

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東莞市漢豐電子科技有限公司

D2-B85

東莞長安至專光柵印刷廠

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東莞市長安愛納五金衛(wèi)浴店

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深圳市協(xié)和輝五金制品有限公司

D2-B88

東莞宏彰機械有限公司

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（日資）東莞長安脈沖電子制造廠

D2-B90

東莞市順俊塑膠模具有限公司

D2-B91

東莞市鞏達精密機械有限公司

D2-B92

東莞市中友五金塑膠有限公司

D2-B93

東莞市晉誠機械有限公司

D3-C01

東莞新南利電業(yè)有限公司

D3-C01A

東莞市長江超聲波機有限公司

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東莞樂福塑膠電子有限公司

D3-C03

東莞市永勝五金塑膠制品有限公司

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東莞長安今宇高爾夫球場俱樂部有限公司

D3-C05

寶安區(qū)福永橋頭永威五金塑膠廠

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東莞市長安獅王南方培訓(xùn)中心

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廣州市貝奇飲料有限公司-

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和懋半導(dǎo)體（深圳）有限公司

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東莞市長安耀達五金飾品有限公司

D3-C10

東莞市榮文照明電氣有限公司/榮文燈飾（東莞）有限公司

D3-C11

東莞市晶和物業(yè)投資有限公司

D3-C12

東莞市長安華梓五金飾品廠

D3-C13

東莞市長安海森機電設(shè)備廠

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東莞市強升飾品有限公司

D3-C15

上海憶非貿(mào)易有限公司

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東莞市東城博朗超硬材料制品廠

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*中名（東莞）電子有限公司

D3-C18

東莞市虎門信隆電工機械廠

D3-C21

*德昌電機（深圳）有限公司

D3-C22

東莞市長安騰達廣告裝飾部

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奈瑞兒美容連鎖（東莞）有限公司

D3-C24

東莞市喬越貿(mào)易有限公司

D3-C25

東莞市盈富飲食服務(wù)有限公司華禧酒店

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東莞市遠大家具有限公司

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東莞麥特隆化學(xué)材料有限公司

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東莞長安南亞表廠

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東莞市駿安紙品有限公司

D3-C30

深圳市住美輻射材料有限公司

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東莞海悅花園大酒店有限公司

D3-C32

東莞市虎門美克達光學(xué)制品廠

D3-C33

東莞市長安佳創(chuàng)五金塑膠廠

D3-C34

東莞市虎門澤南五金加工店

D3-C35

東莞必美宜拋光材料器材有限公司

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東莞市虎門和悅電工線材經(jīng)營部

D3-C37

東莞市長安維克機械廠

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東莞長安錦廈怡興柯式印刷廠

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東莞成謙音響科技有限公司

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東莞市瑞元通精密機械有限公司

D3-C43

元斗電子（東莞）有限公司

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廣東萬濠精密儀器股份有限公司

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東莞智通制模有限公司

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華瑋電子（東莞）有限公司

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東莞市金典有機玻璃工藝制品有限公司

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深圳聯(lián)維亞電子科技有限公司

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東莞長安錦廈升邦鐘表制品廠

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深圳市瑞豐昌金屬制品有限公司

D3-C51

東莞市虹菱叉車有限公司

D3-C52

利德基業(yè)文具制品（深圳）有限公司

D3-C53

深圳市寶安區(qū)福永紅品模型手板廠

D3-C54

東莞長安新民明和紙品廠

D3-C55

東莞市森彩印刷有限公司

D3-C56

東莞市豐澤文具有限公司虎門分公司

D3-C57

東莞市日晟實業(yè)投資有限公司

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東莞市創(chuàng)品膠墊有限公司

D3-D01A

東莞市大朗俊豪五金廠

D3-D01B

寶安區(qū)松崗良維電子廠

D3-D01C

*步步高電子工業(yè)有限公司

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東莞市廣億電子有限公司/東莞市廣正模具塑膠有限公司

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東莞百瑞立塑膠五金有限公司

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沛鴻電子（深圳）有限公司

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深圳市安迪塑膠模具有限公司

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東莞市元昌電子有限公司

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東莞市國遠電子有限公司

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睦龍塑膠（東莞）有限公司

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東莞厚街溪頭快威塑膠五金廠

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廣升電子（深圳）有限公司

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興建東電子（東莞）有限公司

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*萬裕三信電子(東莞)有限公司

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東莞市天友機電設(shè)備有限公司

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東莞市清溪信鼎五金模具廠

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捷榮模具工業(yè)（東莞）有限公司

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弼鼎塑膠模具（深圳）有限公司

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東莞市輝銘五金模具制品有限公司

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東莞市銳興模具有限公司

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*東莞市步步高視聽電子有限公司

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東莞展模精密模具有限公司

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明安運動器材（東莞）有限公司/虎門分公司

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東莞市華毅模具有限公司

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深圳市圣銳精密模具制品有限公司

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東莞市華鉅模具廠

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景旺模具（東莞）有限公司

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深圳市華騰精密機械有限公司

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東莞弘鄴精密五金制品有限公司

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東莞市銳勤機械有限公司

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東莞研智五金實業(yè)有限公司

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東莞市盛強燙畫服飾有限公司

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麗利涂料有限公司

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*深圳建溢寶電子有限公司

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深圳市寶安區(qū)沙井黃埔嘉華電器廠

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東莞勁勝精密組件股份有限公司

DH3-D11

*富士康集團（中央）

東莞市光寶精工科技有限公司怎么樣？

東莞市光寶精工科技有限公司是2013-05-14在廣東省東莞市注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人獨資)，注冊地址位于東莞市大嶺山鎮(zhèn)大塘朗村興園路金雄達科技園的A棟第一層。

東莞市光寶精工科技有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91441900068484478K，企業(yè)法人左德志，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

東莞市光寶精工科技有限公司的經(jīng)營范圍是：設(shè)計、研發(fā)、產(chǎn)銷：精細工業(yè)自動化機械設(shè)備及配件、五金電子產(chǎn)品及配件、塑膠模具及配件；貨物進出口、技術(shù)進出口。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)。在廣東省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為22225萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 5000萬以上 規(guī)模的企業(yè)中，共92家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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模具廠有哪些。。我要的是廠名

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塑料加工廠可行性報告

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注射成型是通過注塑機和模具來實現(xiàn)的。二、注塑機的類型注塑機的類型有:立式、臥式、全電式，但是無論那種注塑機，其基本功能有兩個：（1）加熱塑料，使其達到熔化狀態(tài)；（2）對熔融塑料施加高壓，使其射出而充滿模具型腔。三、注塑機的結(jié)構(gòu)和功能：注塑機通常由注射系統(tǒng)、合模系統(tǒng)、液壓傳達動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、加熱及冷卻系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)等組成。（1）注塑系統(tǒng)注射系統(tǒng)的作用：注射系統(tǒng)是注塑機最主要的組成部分之一，一般有柱塞式、螺桿式、螺桿預(yù)塑柱塞注射式3種主要形式。目前應(yīng)用最廣泛的是螺桿式。其作用是，在注塑料機的一個循環(huán)中，能在規(guī)定的時間內(nèi)將一定數(shù)量的塑料加熱塑化后，在一定的壓力和速度下，通過螺桿將熔融塑料注入模具型腔中。注射結(jié)束后，對注射到模腔中的熔料保持定型。注射系統(tǒng)的組成：注射系統(tǒng)由塑化裝置和動力傳遞裝置組成。螺桿式注塑機塑化裝置主要由加料裝置、料筒、螺桿、射咀部分組成。動力傳遞裝置包括注射油缸、注射座移動油缸以及螺桿驅(qū)動裝置（熔膠馬達）。（2）合模系統(tǒng)合模系統(tǒng)的作用：合模系統(tǒng)的作用是保證模具閉合、開啟及頂出制品。同時，在模具閉合后，供給予模具足夠的鎖模力，以抵抗熔融塑料進入模腔產(chǎn)生的模腔壓力，防止模具開縫，造成制品的不良現(xiàn)狀。 合模系統(tǒng)的組成：合模系統(tǒng)主要由合模裝置、調(diào)模機構(gòu)、頂出機構(gòu)、前后固定模板、移動模板、合模油缸和安全保護機構(gòu)組成。（3）液壓系統(tǒng)液壓傳動系統(tǒng)的作用是實現(xiàn)注塑機按工藝過程所要求的各種動作提供動力，并滿足注塑機各部分所需壓力、速度、溫度等的要求。它主要由各自種液壓元件和液壓輔助元件所組成，其中油泵和電機是注塑機的動力來源。各種閥控制油液壓力和流量，從而滿足注射成型工藝各項要求。（4）電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)合理配合，可實現(xiàn)注射機的工藝過程要求（壓力、溫度、速度、時間）和各種程序動作。主要由電器、電子元件、儀表、加熱器、傳感器等組成。一般有四種控制方式，手動、半自動、全自動、調(diào)整。（5）加熱/冷卻系統(tǒng)加熱系統(tǒng)是用來加熱料筒及注射噴嘴的，注塑機料筒一般采用電熱圈作為加熱裝置，安裝在料筒的外部，并用熱電偶分段檢測。熱量通過筒壁導(dǎo)熱為物料塑化提供熱源；冷卻系統(tǒng)主要是用來冷卻油溫，油溫過高會引起多種故障出現(xiàn)所以油溫必須加以控制。另一處需要冷卻的位置在料管下料口附近，防止原料在下料口熔化，導(dǎo)致原料不能正常下料。（6）潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)是注塑機的動模板、調(diào)模裝置、連桿機鉸等處有相對運動的部位提供潤滑條件的回路，以便減少能耗和提高零件壽命，潤滑可以是定期的手動潤滑，也可以是自動電動潤滑；（7）安全保護與監(jiān)測系統(tǒng) 注塑機的安全裝置主要是用來保護人、機安全的裝置。主要由安全門、液壓閥、限位開關(guān)、光電檢測元件等組成，實現(xiàn)電氣——機械——液壓的聯(lián)鎖保護。監(jiān)測系統(tǒng)主要對注塑機的油溫、料溫、系統(tǒng)超載，以及工藝和設(shè)備故障進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況進行指示或報警。四、注塑機工作原理和模式：注塑機的工作原理與打針用的注射器相似，它是借助螺桿（或柱塞）的推力，將已塑化好的熔融狀態(tài)（即粘流態(tài)）的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi)，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過程。注射成型是一個循環(huán)的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進行下一個循環(huán)。注塑機操作項目：注塑機操作項目包括控制鍵盤操作、電器控制系統(tǒng)操作和液壓系統(tǒng)操作三個方面。分別進行注射過程動作、加料動作、注射壓力、注射速度、頂出型式的選擇，料筒各段溫度的監(jiān)控，注射壓力和背壓壓力的調(diào)節(jié)等。一般螺桿式注塑機的成型工藝過程是：首先將粒狀或粉狀塑料加入機筒內(nèi)，并通過螺桿的旋轉(zhuǎn)和機筒外壁加熱使塑料成為熔融狀態(tài)，然后機器進行合模和注射座前移，使噴嘴貼緊模具的澆口道，接著向注射缸通人壓力油，使螺桿向前推進，從而以很高的壓力和較快的速度將熔料注入溫度較低的閉合模具內(nèi)，經(jīng)過一定時間和壓力保持（又稱保壓）、冷卻，使其固化成型，便可開模取出制品（保壓的目的是防止模腔中熔料的反流、向模腔內(nèi)補充物料，以及保證制品具有一定的密度和尺寸公差）。注射成型的基本要求是塑化、注射和成型。塑化是實現(xiàn)和保證成型制品質(zhì)量的前提，而為滿足成型的要求，注射必須保證有足夠的壓力和速度。同時，由于注射壓力很高，相應(yīng)地在模腔中產(chǎn)生很高的壓力（模腔內(nèi)的平均壓力一般在20~45MPa之間），因此必須有足夠大的合模力。由此可見，注射裝置和合模裝置是注塑機的關(guān)鍵部件。對塑料制品的評價主要有三個方面，第一是外觀質(zhì)量，包括完整性、顏色、光澤等；第二是尺寸和相對位置間的準(zhǔn)確性；第三是與用途相應(yīng)的物理性能、化學(xué)性能、電性能等。這些質(zhì)量要求又根據(jù)制品使用場合的不同，要求的尺度也不同。制品的缺陷主要在于模具的設(shè)計、制造精度和磨損程度等方面。但事實上，塑料加工廠的技術(shù)人員往往苦于面對用工藝手段來彌補模具缺陷帶來的問題而成效不大的困難局面。生產(chǎn)過程中工藝的調(diào)節(jié)是提高制品質(zhì)量和產(chǎn)量的必要途徑。由于注塑周期本身很短，如果工藝條件掌握不好,廢品就會源源不絕。在調(diào)整工藝時最好一次只改變一個條件，多觀察幾回，如果壓力、溫度、時間統(tǒng)統(tǒng)一起調(diào)的話，很易造成混亂和誤解，出了問題也不知道是何道理。調(diào)整工藝的措施、手段是多方面的。例如：解決制品注不滿的問題就有十多個可能的解決途徑，要選擇出解決問題癥結(jié)的一、二個主要方案，才能真正解決問題。此外，還應(yīng)注意解決方案中的辨證關(guān)系。比如：制品出現(xiàn)了凹陷，有時要提高料溫，有時要降低料溫；有時要增加料量，有時要減少料量。要承認(rèn)逆向措施的解決問題的可行性。 五、注塑機的用途和現(xiàn)狀注塑機具有能一次成型外型復(fù)雜、尺寸精確或帶有金屬嵌件的質(zhì)地密致的塑料制品，被廣泛應(yīng)用于國防、機電、汽車、交通運輸、建材、包裝、農(nóng)業(yè)、文教衛(wèi)生及人們?nèi)粘Ｉ罡鱾€領(lǐng)域。在塑料工業(yè)迅速發(fā)展的今天，注塑機不論在數(shù)量上或品種上都占有重要地位，其生產(chǎn)總數(shù)占整個塑料成型設(shè)備的20％--30％，從而成為目前塑料機械中增長最快，生產(chǎn)數(shù)量最多的機種之一。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，1996--1998年我國出口注塑機8383臺（套），進口注塑機42959臺（套），其中1998年我國注塑機產(chǎn)量達到20000臺，其銷售額占塑機總銷售額的42.9％。我國塑料加工企業(yè)星羅其布，遍布全國各地，設(shè)備的技術(shù)水平參差不齊，大多數(shù)加工企業(yè)的設(shè)備都需要技術(shù)改造。這幾年來，我國塑機行業(yè)的技術(shù)進步十分顯著，尤其是注塑機的技術(shù)水平與國外名牌產(chǎn)品的差距大大縮小，在控制水平、產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量和外觀造型等方面均取得顯著改觀。選擇國產(chǎn)設(shè)備，以較小的投入，同樣也能生產(chǎn)出與進口設(shè)備質(zhì)量相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。這些為企業(yè)的技術(shù)改造創(chuàng)造了條件。我國注塑機的發(fā)展現(xiàn)狀目前中國生產(chǎn)注塑機的廠家較多，據(jù)不完全統(tǒng)計已超過60家。注塑機的結(jié)構(gòu)形式有立式和臥式兩種。按生產(chǎn)出的制品可分為普通型和精密型注塑機。一次注射量45-51000g；鎖模力200-36000kN；加工原料有熱固性塑料、熱塑性塑料和橡膠三種。熱塑性塑料包括聚苯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、尼龍、聚氨酯、聚碳酸酯、有機玻璃、聚砜及(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)等。從加工出的制品來看，有單色、雙色的一般和精密塑料制品。上述產(chǎn)品的主要生產(chǎn)廠家都有自己的系列，各有自己的特點。如廣東震德塑料機械廠有限公司生產(chǎn)的捷霸CJ系列注塑機每一種規(guī)格均有數(shù)控和電腦控制兩種形式。又如浙江省寧波海天機械有限公司生產(chǎn)的HTF80X-HFT3600X型系列注塑機，可用于生產(chǎn)各種高精密的熱性塑料制品，機器采用線型移動傳感器控制注射、合模、頂出，采用多重CPU電控系統(tǒng)、大幅面彩色LED顯示、全電腦自動控制。 普通臥式注塑機仍是注塑機發(fā)展的主導(dǎo)方向，其基本結(jié)構(gòu)幾乎沒有大的變化，除了繼續(xù)提高其控制及自動化水平、降低能耗外，生產(chǎn)廠家根據(jù)市場的變化正在向組合系列化方向發(fā)展，如同一型號的注塑機配置大、中、小三種注射裝置，組合成標(biāo)準(zhǔn)型和組合型，增加了靈活性，擴大了使用范圍，提高了經(jīng)濟效益。 近幾年來，世界上工業(yè)發(fā)達國家的注塑機生產(chǎn)廠家都在不斷提高普通注塑機的功能、質(zhì)量、輔助設(shè)備的配套能力，以及自動化水平。同時大力開發(fā)、發(fā)展大型注塑機、專用注塑機、反應(yīng)注塑機和精密注塑機，以滿足生產(chǎn)塑料合金、磁性塑料、帶嵌件的塑料制品的需求。 注塑機是目前中國塑料機械中發(fā)展速度最快、水平與工業(yè)發(fā)達國家差距較小的塑機品種之一。但主要指普通型注塑機，在特大型、各種特殊、專用、精密注塑機的多數(shù)品種方面，有的產(chǎn)品尚屬空白，這是與工業(yè)發(fā)達國家的主要差距注塑機發(fā)展前景回顧2008年全球注塑機出口總額為54.6億美元，其中德國注塑機產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界首位，出口總額占全世界出口總額的20%以上，在全球注塑機競爭中處于優(yōu)勢地位。意大利和日本分列第二、三位。美國的注塑機出口份額逐年下降，己由2000年的9.8%降疊2008年的5.3%。日本的電動注塑機在全世界占有重要地位，其中在北美地區(qū)的電動注塑機占有率已經(jīng)達到30%左右。目前，歐美日的注塑機主要以精密注塑機、大型注塑機等高技術(shù)含量、高附加值的機型為主。經(jīng)過多年的技術(shù)引進和技術(shù)創(chuàng)新，中國塑機行業(yè)在低端注塑機領(lǐng)域中，制造水平已經(jīng)與發(fā)達國家相差無幾，加上勞動力價格的優(yōu)勢，使得中國的低端注塑機出口占據(jù)了世界的半壁江山。此外，近幾年來，中國塑機行業(yè)不僅在中端注塑機領(lǐng)域有了長足的進步，在高端注塑機領(lǐng)域也取得了重要突破，中國塑機的市場份額有望逐步擴大?！?/p>

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