本篇文章給大家談?wù)勔碜影逅苣z模具，以及翼子板塑料件對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

小車(chē)后翼子板內(nèi)為什么有一塊塑料板

對(duì)地盤(pán)起防護(hù)作用。

汽車(chē)生產(chǎn)已模具化，除了車(chē)身會(huì)采用高強(qiáng)度的材料外，很多部件都會(huì)盡可能采用工程塑料。汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠就是比較典型的代表，而且車(chē)身外部配件，如翼子板等，也有可能采用塑料之類(lèi)的輕量化材料。

塑料保險(xiǎn)杠不僅可以節(jié)省制造成本，而且對(duì)于工業(yè)水平的要求更低，比較易于生產(chǎn)。所以造車(chē)成本得以控制后，最終產(chǎn)品到消費(fèi)者手中的價(jià)格也會(huì)更合理，這一定是相對(duì)應(yīng)的。

五金塑膠模具的工藝流程？

模具加工工藝流程 發(fā)布日期：2011-10-12返回前一頁(yè)開(kāi)料：前模料、后模模料、鑲件料、行位料、斜頂料；開(kāi)框：前模?？?、后模?？颍婚_(kāi)粗：前模模腔開(kāi)粗、后模模腔開(kāi)粗、分模線(xiàn)開(kāi)粗；銅公：前模銅公、后模銅公、分模線(xiàn)清角銅公；線(xiàn)切割：鑲件分模線(xiàn)、銅公、斜頂枕位；電腦鑼?zhuān)壕尫帜＞€(xiàn)、精鑼后模模芯；電火花：前模粗、銅公、公模線(xiàn)清角、后模骨位、枕位；鉆孔、針孔、頂針；行位、行位壓極；斜頂復(fù)頂針、配頂針；其它：①唧咀、碼模坑、垃圾釘（限位釘）；②飛模；③水口、撐頭、彈簧、運(yùn)水；省模、拋光、前模、后模骨位；細(xì)水結(jié)構(gòu)、拉桿螺絲拉鉤、彈簧淬火、行位表面氮化；修模刻字。模具設(shè)計(jì)知識(shí)一、設(shè)計(jì)依據(jù)尺寸精度與其相關(guān)尺寸的正確性。根據(jù)塑膠制品的整個(gè)產(chǎn)品上的具體要和功能來(lái)確定其外面質(zhì)量和具體尺寸屬于哪一種：外觀(guān)質(zhì)量要求較高，尺寸精度要求較低的塑膠制品，如玩具；功能性塑膠制品，尺寸要求嚴(yán)格；外觀(guān)與尺寸都要求很?chē)?yán)的塑膠制品，如照相機(jī)。脫模斜度是否合理。脫模斜度直接關(guān)系到塑膠制品的脫模和質(zhì)量，即關(guān)系到注射過(guò)程中，注射是否能順利進(jìn)行：脫模斜度有足夠；斜度要與塑膠制品在成型的分?；蚍帜Ｃ嫦噙m應(yīng)；是否會(huì)影響外觀(guān)和壁厚尺寸的精度； 是否會(huì)影響塑膠制品某部位的強(qiáng)度。二、設(shè)計(jì)程序?qū)λ芰现破穲D及實(shí)體（實(shí)樣）的分析和消化：A、制品的幾何形狀； B、尺寸、公差及設(shè)計(jì)基準(zhǔn)； C、技術(shù)要求； D、塑料名稱(chēng)、牌號(hào) E、表面要求型腔數(shù)量和型腔排列：A、制品重量與注射機(jī)的注射量； B、制品的投影面積與注射機(jī)的鎖模力；C、模具外形尺寸與注射機(jī)安裝模具的有效面積，（或注射機(jī)拉桿內(nèi)間距）D、制品精度、顏色； E、制品有無(wú)側(cè)軸芯及其處理方法；F、制品的生產(chǎn)批量； G、經(jīng)濟(jì)效益（每模的生產(chǎn)值）型腔數(shù)量確定之后，便進(jìn)行型腔的排列，即型腔位置的布置，型腔的排列涉及模具尺寸，澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、澆注系統(tǒng)的平衡、抽芯（滑塊）機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、鑲件及型芯的設(shè)計(jì)、熱交換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以上這些問(wèn)題又與分型面及澆口位置的選擇有關(guān)，所以具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，要進(jìn)行必要的調(diào)整，以達(dá)到比較完美的設(shè)計(jì)。三、分型面的確定不影響外觀(guān)； 有利于保證產(chǎn)品精度、模具加工，特別是型腔的加工；有利于澆注系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；有利于開(kāi)模（分模、脫模）確保在開(kāi)模時(shí)，使制品留于動(dòng)模一側(cè)；便于金屬嵌塊的安排。四、澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括主流道的選擇、分流道截面形狀及尺寸的確定、澆口的位置的選擇、澆口形式及澆口截面尺寸的確定，當(dāng)利用點(diǎn)澆口時(shí)，為了確保分流道的脫落還應(yīng)注意脫澆口裝置的設(shè)計(jì)、脫澆裝置九章澆口機(jī)構(gòu)。在設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)時(shí)，首先是選擇澆口的位置。澆口位置選擇直接關(guān)系到產(chǎn)品成型質(zhì)量及注射過(guò)程的順利進(jìn)行，澆口位置的選擇應(yīng)遵循以下原則：①澆口位置應(yīng)盡量選擇在分型面上，以便于模具加工及使用時(shí)澆口的清理；②澆口位置距型腔各個(gè)部位的距離應(yīng)盡量一致，并使具流程為最短；③澆口的位置應(yīng)保證塑料流入型腔時(shí)，對(duì)型腔中寬暢，厚壁部位，以便于塑料順利流入；④澆口位置應(yīng)開(kāi)設(shè)在塑件截面最厚處；⑤避免塑料在流下型腔時(shí)直沖型腔壁、型芯或嵌件，使塑料能盡快流入到型腔各部位，并避免型芯或嵌件變形；⑥盡量避免使制品產(chǎn)生熔接痕，或使其熔接痕產(chǎn)生在制品不重要部位；⑦澆口位置及其塑料流入方向，應(yīng)使塑料在流入型腔時(shí)，能沿著型腔平行的方向均勻地流入，并有利于型腔內(nèi)氣體的排出；⑧澆口應(yīng)設(shè)置在制品上最易清除的部位，同時(shí)盡可能不影響產(chǎn)品外觀(guān)。五、 排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)排氣系統(tǒng)對(duì)確保制品成型質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。 A、利用排氣槽，排氣槽一般設(shè)在型腔最后被充滿(mǎn)的部位，排氣槽的深度因塑料不同而異，基本上是以塑料不產(chǎn)生飛邊的所允許的最大間隙來(lái)確定，如ABS 0.04以泥灰0.02mm以下賽鋼0.02以下。B、利用型芯鑲件推桿等的配合間隙或?qū)Ｓ门艢馊艢?；C、有時(shí)為了防止制品在頂出時(shí)造成真空變形，必設(shè)氣銷(xiāo)；D、有時(shí)為了防止制品與模個(gè)的真空吸附，而設(shè)計(jì)防真空吸附元件。六、冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較繁鎖的工作，即要考慮冷卻效果及冷卻的均勻性，又要考慮冷卻系統(tǒng)對(duì)模具整體結(jié)構(gòu)的影響。冷卻系統(tǒng)的排列方式及冷卻系統(tǒng)的具體形式；冷卻系統(tǒng)的具體位置及尺寸的確定；重點(diǎn)部位如動(dòng)?；蜩偧睦鋮s；側(cè)滑塊及側(cè)型芯的冷卻；冷卻元件的設(shè)計(jì)及冷卻標(biāo)準(zhǔn)元件的選用；密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。繪模具圖一、當(dāng)把成品圖調(diào)進(jìn)模圖時(shí)，成品圖必須乘縮水。（模具尺寸=產(chǎn)品尺寸縮水）必須把成品圖MIRROR（鏡射）一次，即模圈里的成品圖是反像的（成品是完全對(duì)稱(chēng)的除外）在前模，應(yīng)把不屬于前模的線(xiàn)條刪除在后模，應(yīng)把不屬于后模的線(xiàn)修刪除。二、成品在模具里應(yīng)遵循分中的原則，特別是對(duì)稱(chēng)的，成品如果不分中，到工場(chǎng)加工時(shí)很可能出錯(cuò)。三、所有枕位之模具，枕位必須避開(kāi)入水，無(wú)法避開(kāi)時(shí)要加水口鐵。四、成品之間12—20mm（特殊情況下，可以作3mm）當(dāng)入水為潛水時(shí)，應(yīng)有足夠的潛水位置，成品至CORE邊15-50mm，成品至CORE的邊距與制品的存度有關(guān)，一般制品可參考下表經(jīng)驗(yàn)數(shù)值選定。制品的厚度（mm）

成品至CORE邊數(shù)值（mm）

五、藏CORE（內(nèi)模料）深度28mm以上，前后模內(nèi)模料厚度與制品的平面投影面積有關(guān)，一般制品可參考下表，經(jīng)驗(yàn)數(shù)值選定。CORE料邊至回針應(yīng)有10mm距離。制品平面投影面積

前模內(nèi)模料厚度A+型腔深度

后模內(nèi)模料厚度B+型腔深度

CORE料寬度一般比頂針極寬或窄5—10mm，最低限度成品膠位應(yīng)在頂針板內(nèi)不影響落頂針，CORE料邊至模胚邊一般應(yīng)有45—80mm六、當(dāng)在一塊內(nèi)模料上出多個(gè)CAVITY時(shí)，內(nèi)模料大小不超過(guò)200200mm。七、模內(nèi)鑲?cè)肽？蛑袌A角一般取10mm，如要開(kāi)精框時(shí)則取16mm或更大，鈹銅模模內(nèi)不倒圓角。八、任何一種塑膠入水位置應(yīng)避免從唧咀直行入型腔。九、鏡面透明之啤塑（K料、亞加力、PC等）應(yīng)注意，冷料井入水流量及入水位置不能直衡（沖），一般作成“S”型緩沖入水，扇形澆品，使成品表面避免產(chǎn)生氣級(jí)流云。（15）選模胚的一般原則：當(dāng)模胚闊度在250mm（包括250mm）以下時(shí)，用工字型模胚口型，模胚闊度在250—350mm時(shí)，用直力有面板模胚（T型）。模胚闊度在400mm以上并且有行位時(shí)用直力有面板模胚T型，沒(méi)有行位時(shí)用直力無(wú)面板模胚（H型）有力模胚必須加工W25mmH20mm碼模坑，底面板必須有碼?？祝ㄖ行木酁椤?、10、14”，中心“7、10”用￠二分之一牙，中心“14”的用￠八分之五牙，深度19—24mm細(xì)水口模胚一律采用I字型模胚。 當(dāng)A板開(kāi)框深度較深（一般大于60mm）時(shí)，可考慮開(kāi)通框或選用無(wú)面板的模架；有行位或較杯的模胚，A板不應(yīng)用通框，當(dāng)A板開(kāi)框深度較深（一般大于60mm）時(shí)，可考慮不用面板；方鐵的高度，必須能順利頂出產(chǎn)品，并頂針板離托板間有5—10mm的間隙，不可以當(dāng)頂針板頂?shù)酵邪迳蠒r(shí)，才能頂出產(chǎn)品，所以當(dāng)產(chǎn)品較高時(shí)，要注意加高方鐵；模胚A板（B板）要有四條25.4mm450撬?？樱荒０逅倪叾加星四？?mm深；頂針底板按模胚大小或高度加垃圾針（支承點(diǎn)）350mm以下為4粒，350mm—550mm為6粒，550mm以上為10?；虬丛O(shè)墳增加或減少。有推板的模胚，一定不可以前模道柱后模導(dǎo)套；前模模板厚度一般等于前模開(kāi)框深度加25mm—35mm左右，當(dāng)模胚無(wú)面板時(shí)，前模模板厚度一般等于前模開(kāi)框深度加40mm—50mm左右。后模模板厚度一般等于后模開(kāi)框深度40—50mm左右，（可在模胚資料上查到標(biāo)準(zhǔn)托板厚度，一般是無(wú)需用托板；當(dāng)內(nèi)模料鑲CORE是圓形時(shí)，選用有托板的模胚；當(dāng)有行位或較杯時(shí)邊釘一定要先入10至15mm到斜導(dǎo)柱才可以頂入滑塊內(nèi)，即當(dāng)料導(dǎo)柱特別長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)前模導(dǎo)柱，后模導(dǎo)套。以方便加長(zhǎng)導(dǎo)柱；使用頂針板導(dǎo)柱時(shí)，必須配置相應(yīng)的銅質(zhì)導(dǎo)套中托司，頂針板導(dǎo)柱的直徑口，一般與標(biāo)準(zhǔn)模胚的回針直徑相同，但也取決于導(dǎo)柱的長(zhǎng)度C，其適用范圍見(jiàn)下表，導(dǎo)柱的長(zhǎng)度以伸入托板或B板10mm為宜。

（16）標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)當(dāng)一模出多個(gè)CAVITY時(shí)，標(biāo)數(shù)應(yīng)以模具中心為標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)，成品標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)應(yīng)和成品圖標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)一致當(dāng)成品標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)點(diǎn)與模具中心對(duì)稱(chēng)時(shí)，應(yīng)按對(duì)稱(chēng)于模具中心標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)，當(dāng)一模內(nèi)有多塊內(nèi)模料，一內(nèi)模料出多個(gè)CAVITY時(shí)，如果成品對(duì)稱(chēng)，應(yīng)按對(duì)稱(chēng)于內(nèi)模料標(biāo)數(shù)，如果成品不對(duì)稱(chēng)，應(yīng)從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，即標(biāo)數(shù)首選分中標(biāo)數(shù)，無(wú)法分中標(biāo)數(shù)時(shí)，才從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，如以?xún)?nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，應(yīng)以模胚基準(zhǔn)角為標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)（OFFSET偏孔）；當(dāng)一模雙出一個(gè)CAVITY時(shí)，應(yīng)從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，且應(yīng)以模胚基準(zhǔn)，角為基碼（OFFSET）偏孔；標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)整潔明了，一般把模胚鋼料，成品數(shù)放在一起圖紙上方和左方，運(yùn)水?dāng)?shù)單獨(dú)放在一起，當(dāng)有行位時(shí)，行位數(shù)應(yīng)和運(yùn)水?dāng)?shù)放在一起，標(biāo)數(shù)應(yīng)完整，特別是鋼料大小，厚度及成品在模圖里的位置不可缺少；頂釘圖、邊數(shù)圖、鑲件圖、標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)跟排位圖一致，排位圖確定通過(guò)后，未經(jīng)工程人員許可，不可隨意改動(dòng)師傅位（標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)）。（17）當(dāng)模具是硬模（內(nèi)模料需淬火到HRC45度或以上）時(shí)，必須以模具分中或鋼料分中標(biāo)數(shù)。（18）運(yùn)水—是用為冷卻內(nèi)模用，通運(yùn)水時(shí)要注意是否成品的每一部分都有適當(dāng)?shù)睦鋮s，即冷卻要均勻，還要注意與頂針鑲針間的距離應(yīng)有3—4mm以上，運(yùn)水塞頭深10mm以上，運(yùn)水到膠位的距離10—15mm較為合適，若以運(yùn)水孔的直徑為D，即運(yùn)水的中心距離為5—8D，當(dāng)制品為聚乙烯（PE）時(shí)，運(yùn)水不宜順著收縮方向設(shè)置，以防制品有較大的變形。（19）設(shè)計(jì)的冷卻運(yùn)水系統(tǒng)必須流徑內(nèi)模中（鈹鋼模內(nèi)模在A、B模板上直通即可）并于運(yùn)水（出入口分別打上清楚編號(hào)，M/OUT字，設(shè)計(jì)指定的行位必須上運(yùn)水、運(yùn)水孔一般不小于特別情況進(jìn)也可用或跟客戶(hù)要求做，上模運(yùn)水盡量近膠位，下模運(yùn)水盡量走外圈，一般走“U”“C”形或“一”直通才可，較深時(shí)要走BAEFCE，運(yùn)水在將要走模之前才鎖；（20）當(dāng)成品有凹（如花紋、側(cè)壁上有孔等采用側(cè)向抽芯即行位出模；（21）當(dāng)成品側(cè)壁不允許有出模角時(shí)應(yīng)采用側(cè)向抽芯即行位出模；行位分內(nèi)側(cè)抽芯和外側(cè)抽芯，按前后模又可分為前模行位（行位在前模板內(nèi)滑動(dòng)）和后模行位（行位在后模板內(nèi)滑動(dòng)）前模行位常用較杯形式，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)不能采用較杯開(kāi)式時(shí)，必須設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)的模胚，即面板與A板間應(yīng)有一次分型；（23）有行位之模具，行位鑲?cè)牒竽Ｉ疃?，一般不可小?5mm，行位特別小時(shí)可作20mm，當(dāng)并排出兩行時(shí)，行位之間應(yīng)有小于20mm鋼料，以防FIT模時(shí)鋼料變形，畫(huà)行位時(shí)要注意行位的斜度，斜邊角一般在15度—25度之間選取，角度太小易燒壞斜邊，角度太大易卡死，即無(wú)抽芯，特殊情況下不可超過(guò)30度，壓雞斜度應(yīng)比邊角度大2度，當(dāng)行位很高時(shí)作1度，行位壓雞冬茹位寬16—30mm，一般作壓雞厚度的一半左右。當(dāng)滑塊脫模后留在滑槽內(nèi)的滑塊，長(zhǎng)度不得小于總長(zhǎng)的二分之三，本公司規(guī)定滑塊脫模后必須全部留在滑槽內(nèi)。沒(méi)滑塊鑲?cè)牒竽Ｉ顬镠翼仔寬度為B厚度為C滑塊截面各部位相關(guān)尺寸見(jiàn)下表

（24）當(dāng)行位必須向模具中心抽芯時(shí)，內(nèi)側(cè)行位必須作限條（GIB）以便于安裝滑塊（SCIDE）；（25）行位分行針孔，行框桶和行膠位，行膠位時(shí)要注意行位的分模線(xiàn)，行西半球一般有10度啤把定位，封膠位不可大于5mm，當(dāng)行位只行一根針時(shí)，應(yīng)采用擔(dān)穿孔的形式； （26）行位的鋼料，當(dāng)行位要封膠位時(shí)，鋼料跟內(nèi)模料，行位封膠位時(shí)，用王牌，行位鑲件用內(nèi)模料。限條（GIB）磨板耗（WEARPLATE）用8407（27）當(dāng)行位行針孔，而圓心正好在分型面上時(shí)，必須在后模料上作一虎口，以保證鉆孔時(shí)有一段大約10mm是整個(gè)圓孔（燦孔）；（28）當(dāng)行位的膠位全部在前模時(shí)，行位壓雞（JAN）應(yīng)原力出；（29）行位底要鑼?zhuān)ィ┯涂?，油坑為平行四邊形，深度?.5mm定為1—1.5MM，圓距離10—20mm為防止行位回位，可以采用波子，彈簧等；（30）為防止行位回位，首選朝兩側(cè)行，其次朝地行，若有四面都要行位時(shí)，行位才朝天位行，且要作老鼠尾結(jié)構(gòu)保證行位不會(huì)回位。（31）當(dāng)行位底下落有頂針時(shí)，必須安裝早回木幾構(gòu)（機(jī)構(gòu)）；（32）幾是PVC料文釘針（垃圾釘）全部用 或 ，入水位置不能直行，如有冬菇頭則由各菇頭入水；（33）啤PP料及K料可采用垃圾釘頂出；（34）苦ABS等其它塑膠，當(dāng)頂出力很小且成品上不允許留有頂針痕跡時(shí)，也可以采用垃圾釘頂出；（35）頂針應(yīng)落在不影響成品外觀(guān)及最有利于成品出模即脫模力最大的地方頂出要平衡，頂針應(yīng)盡大落；（36）頂針應(yīng)盡量落在較平的地方，如果分型口可斜度較大時(shí)，頂針應(yīng)磨楊階梯狀以增大頂出力，或在不影響功能的情況下加大箭腳或頂針柱；（37）局部羽較深時(shí)，由于脫模力大，輕易頂白或頂穿，在不影響功能的前提下，頂針應(yīng)傍骨，加頭箭腳或出頂針柱，傍骨或出頂針時(shí)，頂針一般用7/64”或1/8”大件成品且膠位較厚時(shí)采用1/8”頂針；（38）成品上有較深內(nèi)位時(shí)，一般在內(nèi)骨底落7/64”或1/8”頂針出頂針柱或跟客戶(hù)要求主骨兩測(cè)傍骨出頂針柱；（39）螺絲柱、定位柱等深孔部位一般落司筒或在柱兩側(cè)傍骨出頂針柱，實(shí)心柱底不要落頂針，可以防止困氮，也可以防止EDM時(shí)積碳；（40）頂針邊離膠位邊一般應(yīng)有1—2mm距離，當(dāng)頂針傍柱位骨位頂出時(shí)，頂針邊離膠位邊不應(yīng)超過(guò)2mm距良，當(dāng)頂針位鋼料低于周邊鋼料時(shí)，頂針邊離膠位邊可以作到0.5mm距離;(41)凡是PVC等軟膠的公仔模(鈹銅模、雕刻模)一律采用垃圾釘出模，當(dāng)用5/32”或3/16”垃圾釘應(yīng)落在公仔較平整無(wú)花紋的部位，方便披水口，且頂出要平衡垃圾針要離開(kāi)膠位邊2mm以上；（42）方便水口脫落，在水口轉(zhuǎn)角處應(yīng)落水口釘；（43）司筒底部用壓塊或無(wú)頭螺絲等作定位用；（44）所有釘針、司筒針、司筒及水口扣針必須于子頭部及相對(duì)應(yīng)頂針位為上對(duì)應(yīng)文編號(hào)；（45）有方向文頂針，司筒頭要做（磨）單邊或雙邊管位以防止轉(zhuǎn)動(dòng)；（46）頂針與撐頭及運(yùn)水之間最細(xì)3—4mm，落頂針時(shí)視成品應(yīng)盡可能落大一些的頂針。一般3/16”—5/32” 為常用，成品特別大時(shí)可落1/2”，或視需要落更大的頂針。落頂針時(shí)應(yīng)落在頂出力較大的部位，且頂出要平衡，有時(shí)由于頂出力較大，頂出時(shí)易頂白或頂穿，此時(shí)應(yīng)考慮將頂針傍骨或作頂針柱，頭箭腳等；（47）頂針圖拿數(shù)要準(zhǔn)確且要拿整數(shù)，最多可給一位小數(shù)，要小心頂針爆邊，一般頂針邊離膠位邊應(yīng)有1—2mm距離頂針圖的標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)要和排位圖的方向一樣；（48）落撐頭時(shí)應(yīng)注意不要與頂針、頂棍孔干步，由于改模時(shí)可能要加多幾支頂針，落撐頭時(shí)要注意可能要加頂針的位置不能有撐頭，即撐頭不要落在成品的邊上，撐頭最大落2，撐頭可落方形；（49）有需要時(shí)模胚須配備有定位導(dǎo)圈（法蘭）和主流襯套（唧咀）導(dǎo)圈用100mm斜面用R19.05法蘭全部收手面或沉X面板5mm唧咀要做定位，一般用5/8”視模具也可使用1/2”或3/4”之唧咀；（50）螺絲頭至孔面1.5—2.0mm，1/4”收12mm深，5/16”收1.5mm深，一般收螺絲深度應(yīng)是螺絲直徑的2—2.5倍，標(biāo)準(zhǔn)螺絲有牙部分的長(zhǎng)度一般都是螺絲直徑的3倍，所以在畫(huà)模圖時(shí)，不可把螺絲有牙部分畫(huà)得過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，在畫(huà)螺絲時(shí)必須按正確的裝配關(guān)系畫(huà)，而不能隨便算數(shù)； （51）撐頭（支承柱）必須用螺絲或管針與底板固定，撐頭高度要比方塊高出0.1—0.25mm，撐頭直徑一般在 2.5mm—50mm之間，撐頭孔需大于撐頭4mm左右，撐頭用黃牌銅或高碳銅制位，其尺寸選擇范圍見(jiàn)下表：設(shè)撐頭長(zhǎng)度C直徑D螺絲直徑M螺絲孔深度為H

（52）收模內(nèi)螺絲，原則上前模收于四個(gè)角上，螺絲中心離鋼料邊10mm，后模為方便走運(yùn)水螺絲要朝模料中間收，但又不可以收在膠位底下，一般用5/16”而收限條（GIB）之螺絲視行位太小，限條寬條選用1/2”. 5/16”或3/8”螺絲；（53）回程彈弓：模胚闊度在250mm（包括250mm）以下利用1”彈弓兩根，模胚闊度在300mm以上應(yīng)采用四根彈弓，視模具大小直徑可取1”, 1/4”, 1-1/2”.所有彈弓內(nèi)部要加直邊，彈弓最大壓縮量不可超過(guò)其自由長(zhǎng)度的40%頂針板退到最后時(shí)，彈弓應(yīng)處于壓縮狀態(tài)，其壓縮量不應(yīng)小于其自由長(zhǎng)度的10%，較杯彈弓落直邊，直徑一般用3/4”；（54）回針彈簧采用指定藍(lán)牌彈簧，除設(shè)計(jì)特別要求外，不許使用其他彈弓孔應(yīng)大于彈弓直徑最小2mm左右，B板深訂15—20mm；（55）入水水口能作圓形時(shí)必須作成圓形，直徑一般取4mm-7mm水口可以取到3mm以下，當(dāng)模具有推板或?yàn)榧?xì)水口模時(shí)，由于入水水口不可開(kāi)在推板或水口板上，水口必須作成V字形，單邊應(yīng)有2.5—5度啤把底部倒圓角，深度約等于最大寬度的三分之二，如果水口有分支，主水口與分水口不可以一樣粗，分水口應(yīng)比主水口細(xì)，以利于注塑壓力的傳遞，在不影響啤塑前提下，水口應(yīng)盡可能作小些，并且由于水口太細(xì)而影響到啤塑時(shí)，加大水口很容易而改細(xì)水口卻很難，當(dāng)成品需要電鍍時(shí)，應(yīng)作輔助流道，流道把成品連成一體，直徑一般為4mm、2mm澆口1mm； （56）T入水點(diǎn)數(shù)：入水點(diǎn)數(shù)以決于熔料流程C力制品膠位原度TM比值，一般每個(gè)入水點(diǎn)的控制數(shù)C/T=50—80任何情況下，一個(gè)水點(diǎn)的L/T值不得大于100，具體入水點(diǎn)數(shù)，還得按制品形狀，膠料熔融后的粘滯度等因素加以調(diào)整；（57）頂棍孔按模大小或圖紙尺寸鉆直徑 1—二分之一，試按客戶(hù)提供的資料加工；（58）推板與鑲件啤把配位斜度一般5度—10度，本公司一律7度；（59）模圖SECTION VIEW的畫(huà)法：完整模圖應(yīng)有兩個(gè)，SECTION VIEW（剖面）模向、縱向各一個(gè)，一般模向SECTI ON VIEM剖導(dǎo)邊，螺絲、縱向SECTION VIEW審回針中托司，唧咀，彈弓屬于模胚的零件只畫(huà)一次即可，撐頭及頂針可以不畫(huà)足，視圖而整潔而定，即是撐頭，頂針、回針、彈弓在圖面上不可交雜一起，不可避免時(shí)可各畫(huà)一半或干脆不畫(huà)撐頭或頂針，但不可使圖面看起來(lái)過(guò)于空曠，應(yīng)畫(huà)多些撐頭或頂針使圖紙看起來(lái)有內(nèi)容，模圖在電腦里擺放應(yīng)該是：后模圖在左，前模圖在右，側(cè)視圖一個(gè)在后模正下方，一個(gè)在前模圖的右邊，我們從電腦里調(diào)出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模胚，它的擺放位置是標(biāo)準(zhǔn)的擺放位置。但畫(huà)一個(gè)幅完整的模圖，還需要在前模的右側(cè)增加一縱向的SECTION VIEW應(yīng)該注意的是，在畫(huà)模圖時(shí)不要移動(dòng)前模圖及后模圖的相對(duì)位置，更不要將它旋轉(zhuǎn)，為方便作圖可移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)SECTION OIEW在打印圖紙時(shí)，如果不能在一張紙上打印完所有的視圖，應(yīng)該把前后模視圖放在一起，SECTION VIEW擺放在一起并且上下位置不應(yīng)顛倒；（63）工模編號(hào)必須用清晰的二分之一“字”，清楚打在每件板的左邊右邊打上幾號(hào)板還要按客戶(hù)要求在A、B板或方鐵上打上客戶(hù)編號(hào)，模具模腔應(yīng)有足夠的排氣槽；（64）A、B板間隙1—1.5MM回針長(zhǎng)短要合適，比模數(shù)低0.05—0.20mm，千萬(wàn)不要頂上模；（65）當(dāng)成品前模有深腔即脫模力特別大輕易粘前模時(shí)，應(yīng)使用前?？sCORE方式脫模，一般選用無(wú)水口板的細(xì)水口板的細(xì)小口模胚（三極模）利用扣雞和拴打螺絲限位，開(kāi)模進(jìn)由于A、B板之間被扣雞扣死，面與A板之間打開(kāi)縮CORE，開(kāi)模一定距離后栓打螺絲限位，扣雞被打開(kāi)，再開(kāi)A、B板之后完成脫模；后?？sCORE成品扣位加工在后模型芯，不是主要縮CORE的內(nèi)CORE上時(shí)，模具B板可活動(dòng)，縮CORE的內(nèi)CORE固定在托板上實(shí)際上是不能活動(dòng)的，利用拴打螺絲限位，彈簧頂出，開(kāi)模時(shí)，在A、B板被打開(kāi)的同時(shí)，B板與托板之間由于彈簧的力量打開(kāi)，B板浮起實(shí)現(xiàn)縮CORE，開(kāi)模一定距離后拴打螺絲限位，A、B板之間繼續(xù)打開(kāi)之后完成脫模；（67）當(dāng)成品后模有扣位需要強(qiáng)行脫模時(shí)，扣位一般為0.50mm左右不大于0.8mm，用于PP膠料最多，應(yīng)使用后?？sCORE或浮CORE方式脫模；后?？sCORE，成品扣位加工在后模型芯，不是在要縮CORE的內(nèi)CORE上時(shí)，模具B板可活動(dòng)，縮CORE的內(nèi)CORE固定在托板上實(shí)際上是不能活動(dòng)的，利用拴打螺絲限位，彈簧頂出，開(kāi)模時(shí)在A、B板被打開(kāi)的同時(shí)，B板與托板之間由于彈簧的力量打開(kāi)，之后完成脫模此時(shí)如果入水形式為潛前模入水輕易刮花成品表面，可增加一機(jī)構(gòu)，保證A、B板之間打開(kāi)一定距離之后，B板再浮起實(shí)現(xiàn)縮CORE，或者增加一扣雞，開(kāi)模時(shí)由于A、B板之間被扣雞扣死，B板與托板之間先行打開(kāi)實(shí)現(xiàn)縮CORE開(kāi)模一定距離后拴打螺絲限位，扣雞被打開(kāi)，再開(kāi)A、B板之后完成脫模，縮CORE后強(qiáng)行脫模時(shí)，扣位處向內(nèi)側(cè)變形脫出； 后?？sCORE成品上有斜齒輪內(nèi)CORE又不是完整圓形時(shí)也用縮CORE脫模，由于斜齒需要旋轉(zhuǎn)出模，必須將非圓內(nèi)CORE先行脫出開(kāi)模順序相同；后模浮CORE，成品扣位加工在后模內(nèi)CORE上，部分成品外表面在后模成型，當(dāng)強(qiáng)行頂出時(shí)由于成品無(wú)法變形，導(dǎo)致無(wú)法脫模，開(kāi)模時(shí)A、B板之間完成打開(kāi)后，將成品和內(nèi)CORE一同頂出，完成浮CORE動(dòng)作，二次頂出時(shí)強(qiáng)行脫模，扣位處向外側(cè)變形脫出；后模縮CORE并具有斜頂時(shí)，開(kāi)模順序與后?？sCORE相同，只是當(dāng)B板浮起時(shí)頂針板必須隨著頂出，否則斜頂被拉壞應(yīng)在回針上作一介子以保證此動(dòng)作能夠順利實(shí)現(xiàn)；（68）每次工模啟運(yùn)時(shí)一定要先用試運(yùn)水泵測(cè)試運(yùn)水，檢驗(yàn)內(nèi)模不滲漏；（69）工模啟運(yùn)前必須檢驗(yàn)整套模外表清潔，用膠紙封口；繪圖部工作要點(diǎn)抄數(shù)圖，抄數(shù)前先清楚倍數(shù)樣的倍數(shù)，抄數(shù)如果是前力和后力一齊抄時(shí)，必須對(duì)照手辨分清楚前后力，在抄數(shù)圖的側(cè)圖畫(huà)一個(gè)成品的側(cè)視圖，并在抄數(shù)圖的下方注明此抄數(shù)圖是成品的前力或后力，倍數(shù)樣一般給繪圖用半天到一天左右，繪圖員應(yīng)盡快抄好數(shù)后草畫(huà)一側(cè)視圖側(cè)量出柱孔骨的高低數(shù)，抄出的圖要能夠連結(jié)成一條聚合線(xiàn)，Y—CUT圖一定要是前力或后力的后模圖。畫(huà)成品圖必須視圖齊全，如主視、頂視和上、下、左、右視圖但在特殊情況下不可恰當(dāng)減少（如左右或上下花紋相同可減半）位前力和后力主視圖一定要記得鏡像，成品圖插入模圖前一定要鏡像和乘縮水才可放入模胚里。模胚15—25模胚用CT型號(hào)，27—40模胚用CT型號(hào)（注：40模胚如果框深超過(guò)40以上才開(kāi)CH模胚）45以上模胚開(kāi)CH型號(hào)。一個(gè)PROJECT里如果有很多成品相似的，如很多公仔大小外形相似，那么排位和入水位一定相同，不可有多個(gè)不同排法和入水位，入水位如果成品有冬菇頭的從冬菇頭入水，其它入水盡量入在沒(méi)有花紋而不現(xiàn)眼的平面處，如做不到的請(qǐng)與組長(zhǎng)或工程人員征求。所有排位圖的產(chǎn)品在內(nèi)模料中標(biāo)數(shù)方法，哈部從銅料，單邊標(biāo)數(shù)，就算產(chǎn)品在內(nèi)模料中是分中的，都要銅料單邊標(biāo)數(shù)，XY軸的數(shù)要標(biāo)齊，MB產(chǎn)品有分型的工模，內(nèi)模料要單件出排位圖的螺絲位置最好能對(duì)稱(chēng)，排位圖的文框應(yīng)按模胚大小來(lái)縮放。邊數(shù)圖是抄數(shù)Y—CUT銅公的雕刻模才畫(huà)邊數(shù)圖，出邊數(shù)圖是用前模做,不可用后模做，后模有頂針的圖來(lái)標(biāo)數(shù)。畫(huà)零件圖時(shí)首先清楚產(chǎn)品的裝配關(guān)系分清那個(gè)零件面是外觀(guān)，可見(jiàn)到的及零件的前模和后模分開(kāi)兩面，通常一件產(chǎn)品外觀(guān)是不會(huì)被看見(jiàn)到有頂件印和尖角的，所以外形有尖角M位置都要包R0.3—1.0mm左右，標(biāo)數(shù)如有內(nèi)柱孔等相同，只需標(biāo)一個(gè)后加TYPX個(gè)。裝配間隙，孔與柱之間配合為單邊0.1mm，孔與凹上口同邊柱與凸止口同邊，止口結(jié)構(gòu)通常為前力或左力出凹止口，后力或前力出凸止口，配數(shù)為左右間隙0.1mm，上下間隙內(nèi)0.1mm外為0.0mm目口應(yīng)單獨(dú)放大來(lái)標(biāo)數(shù)，有關(guān)互配的產(chǎn)品要表示清楚或放大特別注明出來(lái)，非活動(dòng)部位配合間隙為0.2mm活動(dòng)性部位配合為0.05mm以上出模角度通常單邊為1.0度，深骨用0.25度或0.5度，做出模角。a螺絲釘、螺絲柱的配合；b止口配合。

保險(xiǎn)杠為何用塑料不用鋼板？

首先，在這里先跟大家解釋清楚，保險(xiǎn)杠和防撞鋼梁完全不是一碼事！國(guó)人是非?？粗蟹雷擦哼@個(gè)配置的，比如某些車(chē)系均不配備防撞鋼梁而被廣大車(chē)友吐槽，但是保險(xiǎn)杠網(wǎng)友也都知道，保險(xiǎn)杠材質(zhì)是塑料的，不管是奔馳、寶馬還是國(guó)產(chǎn)車(chē)。使用的都是塑料材質(zhì)！為什么不采用鋼制的呢？那樣安全系數(shù)不會(huì)更好？接下來(lái)了解一下這里面的門(mén)道:

要知道，其實(shí) 汽車(chē) 在最早期的時(shí)候使用的保險(xiǎn)杠確實(shí)是金屬材質(zhì)，但是總歸有第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，那就是菲亞特！菲亞特車(chē)企破天荒首先采用塑料保險(xiǎn)杠，出于種種因素的考慮，從此各大車(chē)企迅速效仿，以至于今天鋪天蓋地的車(chē)企使用的都是塑料的前后保險(xiǎn)杠，其用意到底是什么？

第一:塑料成本低！

把保險(xiǎn)杠塑料化，這無(wú)疑會(huì)降低造車(chē)成本，這也是車(chē)企考慮最重要的因素之一，現(xiàn)在的 汽車(chē) 競(jìng)爭(zhēng)非常強(qiáng)烈， 汽車(chē) 想要占領(lǐng)市場(chǎng)份額，那么 汽車(chē) 的價(jià)格定位是極其重要的， 汽車(chē) 想要控制成本，最主要就是塑料與金屬價(jià)格，這個(gè)就不需要多解釋了，塑料成本本身就比較低，也容易塑型，這是原因之一！

第二: 汽車(chē) 輕量化設(shè)計(jì)！

隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，如何降低排放污染也是車(chē)企的重中之重，想要降低污染而動(dòng)力不變，那么就是在輕量化上面做設(shè)計(jì)，隨著現(xiàn)在 汽車(chē) 流水線(xiàn)和模具化，除了車(chē)身框架是采用高強(qiáng)度的剛性材料以外，其他能用到的地方基本上都采用了輕量化，其實(shí)使用塑料材質(zhì)也并無(wú)優(yōu)點(diǎn)，比如耐腐蝕，易塑形，維修更換費(fèi)用低等等，最終 汽車(chē) 到消費(fèi)者手中的價(jià)格也更合理，這也是一一相對(duì)應(yīng)的地方。

第三:安全性能并不低！

一些車(chē)友都覺(jué)得，使用鋼板保險(xiǎn)杠安全系數(shù)會(huì)更高，其實(shí)不然， 汽車(chē) 安全性并不是靠保險(xiǎn)杠來(lái)抉擇，安全性主要是有整車(chē)的車(chē)身框架設(shè)計(jì)而定，也就是說(shuō)保險(xiǎn)杠的保護(hù)和材質(zhì)并不能決定車(chē)輛的安全性，不同材質(zhì)的保險(xiǎn)杠可能會(huì)出現(xiàn)小磕小碰上存在差異，但是對(duì)于比較大的碰撞而言都是不堪一擊的，由于材質(zhì)原因，塑料會(huì)比金屬具有彈性以及更好的吸收撞擊能力，塑料保險(xiǎn)杠在發(fā)生碰撞時(shí)，也能夠起到一定的緩沖作用，對(duì)其他車(chē)輛、物體或者行人都有一定的保護(hù)性。

總結(jié):保險(xiǎn)杠的功能其實(shí)和 汽車(chē) 的防撞鋼梁是不一樣的， 汽車(chē) 的整體安全性也不能由保險(xiǎn)杠來(lái)單獨(dú)決定，安全性依然是取決于 汽車(chē) 整體的協(xié)調(diào)性，既然塑料保險(xiǎn)杠既能保護(hù)行人，且后期保養(yǎng)成本比較低，還能節(jié)能減排，何樂(lè)而不為呢？其實(shí)車(chē)主不妨就把它當(dāng)做 汽車(chē) 的一件外衣使用，這樣理解想必大家都懂了吧！

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汽車(chē) 保險(xiǎn)杠采用塑料材質(zhì)，主要是吸收、緩沖外界沖擊力、保護(hù)車(chē)身、行人及乘員安全功能的安全裝置。當(dāng) 汽車(chē) 發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體；同時(shí)，在與行人發(fā)生碰撞事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用，因?yàn)樗芰舷啾绕渌饘俨馁|(zhì)具備良好的潰縮性。

其實(shí)早期 汽車(chē) 保險(xiǎn)杠都是采用金屬材質(zhì)，但是隨著安全意識(shí)的顯著提升和技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)企慢慢淘汰了堅(jiān)硬的金屬材質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用塑料打造保險(xiǎn)杠。車(chē)身除保險(xiǎn)杠之外，都是金屬材質(zhì)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠因?yàn)樽陨硖匦詴?huì)將潰縮和破損最大限度控制在自己范圍內(nèi)，從而保護(hù)車(chē)體其他金屬部分不受外力破壞。這種情況很好理解，塑料材質(zhì)頂多斷裂，但是他不會(huì)向其他方向傳遞更多撞擊力，翼子板等部位金屬面板就不會(huì)因?yàn)橥饬Χ冃巍?/p>

另外，在與行人發(fā)生正面碰撞時(shí)，塑料材質(zhì)的特性也最大限度降低了對(duì)于行人的沖擊力，再加上保險(xiǎn)杠與內(nèi)部防撞鋼梁還有一段距離，低速狀態(tài)下，可以有效保護(hù)行人尤其是腿部的傷害程度。還有一點(diǎn)，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠相比金屬材質(zhì)還具備成本低廉的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于車(chē)主而言，更換如此巨大的部件，費(fèi)用著實(shí)不少，塑料材質(zhì)在發(fā)生事故時(shí)所造成的自身?yè)p失也比金屬材質(zhì)更經(jīng)濟(jì)。

許多年前，轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主的，后來(lái)就用塑料保險(xiǎn)杠替代了。為什么保險(xiǎn)杠要用塑料造呢？主要是基于實(shí)際使用和行人安全考慮。

轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，一般是用鋼板沖壓而成，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起。不過(guò)后來(lái)卻有了現(xiàn)在這種更好的替代方案——塑料保險(xiǎn)杠。

到底為什么保險(xiǎn)杠要用塑料造呢？原因其實(shí)有很多。

1.基于行人安全考慮

道理很簡(jiǎn)單，倘若同樣一款車(chē)，以相同的低速行駛（注意，是低速，高速可不行），正面然后撞上了一個(gè)行人。你想象一下，倘若你就是那個(gè)被撞的人，你會(huì)希望那塊保險(xiǎn)杠是金屬的，還是塑料的？倘若沒(méi)想明白，請(qǐng)嘗試找相關(guān)金屬與軟塑料鈍器敲打自己的腦袋。

2.基于實(shí)際使用考慮

由于保險(xiǎn)杠大多采用彈性很好的材料制成，具備良好的抗沖擊性能。這意味著，一般小磕小碰，它都能輕松化解，而且即使掉漆了，噴漆的難度也不大，這可是“一家便宜兩家著賺”的妙招——車(chē)企車(chē)商車(chē)主，大家都能省時(shí)省錢(qián)。

3.車(chē)輛保險(xiǎn)杠所屬部件原理

而且，需要注意的一點(diǎn)，保險(xiǎn)杠采用塑料的話(huà)，防腐性能會(huì)更好，否則保險(xiǎn)杠經(jīng)常生銹的話(huà)，車(chē)主估計(jì)會(huì)煩透了。

4.便于 汽車(chē) 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)

汽車(chē) 生產(chǎn)已模具化，除了車(chē)身會(huì)采用高強(qiáng)度的材料外，很多部件都會(huì)盡可能采用輕量化、耐腐蝕、易加工、易成型、易維修更換的材料。

輕量化的塑料保險(xiǎn)杠

汽車(chē) 前后保險(xiǎn)杠是如此，一些車(chē)身外部配件，如翼子板等，也有可能是采用塑料之類(lèi)輕量化材料的。當(dāng)然，一些跑車(chē)，還會(huì)在外車(chē)身上采用大量的碳纖維材料來(lái)替代金屬材料，目的很簡(jiǎn)單：車(chē)身更輕，制動(dòng)更快更安全，而且還更省油。

倘若 汽車(chē) 全身部件都用金屬材料，這車(chē)該有多重啊，高速上發(fā)現(xiàn)突發(fā)狀況，想瞬間減速剎車(chē)不是那么容易的。

不過(guò)可千萬(wàn)別以為這就會(huì)讓 汽車(chē) 不安全。 汽車(chē) 的整體安全性，講究的整體協(xié)調(diào)性，并非哪個(gè)部件越硬車(chē)子就越安全的。

汽車(chē) 車(chē)身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強(qiáng)化塑料等，不同用途的 汽車(chē) 外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪高檔車(chē)是鋁，賽車(chē)是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強(qiáng)化塑料的。早期的轎車(chē)車(chē)身沿用了馬車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)，整個(gè)車(chē)身以木材料為主。1912年由愛(ài)德華巴特首次制成了全金屬的車(chē)身，1925年文森卓蘭西亞發(fā)明了承載式車(chē)身，車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用至今，得到不斷的完善和發(fā)展。

鍍鋅薄鋼板

從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在 汽車(chē) 上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。 經(jīng)研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。

普通低碳鋼板

在現(xiàn)代， 汽車(chē) 生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿(mǎn)足 汽車(chē) 車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在 汽車(chē) 車(chē)身上應(yīng)用很廣。為了滿(mǎn)足 汽車(chē) 制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度 汽車(chē) 鋼材系列鋼板。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持 汽車(chē) 車(chē)身的機(jī)械性能要求，從而減輕了 汽車(chē) 重量。例如BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高 汽車(chē) 車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了 汽車(chē) 的使用壽命。

車(chē)用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。目前高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強(qiáng)度無(wú)間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險(xiǎn)杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于 汽車(chē) 的內(nèi)外板件，例如車(chē)頂板、車(chē)門(mén)內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上?，F(xiàn)在許多中高檔轎車(chē)都采用高強(qiáng)度鋼板。

近年來(lái)在中高檔 汽車(chē) 上越來(lái)越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車(chē)身部件，例如奧迪A2全鋁制車(chē)身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車(chē)保險(xiǎn)杠用塑料制成。

許多人認(rèn)為，車(chē)身安全不安全，重要是車(chē)身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現(xiàn)代的轎車(chē)設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車(chē)體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到最大限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。

1外觀(guān)看上去漂亮，想做什么造型都方便，2發(fā)生碰撞相對(duì)吸能，就比如兩個(gè)坦克車(chē)相撞，外觀(guān)件損傷不大，可內(nèi)部成員受不了，也許致命。

做塑膠工模都須要些什么，如：行位、頂針，就是說(shuō)一套模里都有那些

完全可以，我表哥就在做這個(gè)，當(dāng)初只有兩個(gè)人，現(xiàn)在做的很好，有58個(gè)工人了

這是他給我的資料，發(fā)給你，希望有所幫助。

模具加工流程(二)

（16）標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)

當(dāng)一模出多個(gè)CAVITY時(shí)，標(biāo)數(shù)應(yīng)以模具中心為標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)，成品標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)應(yīng)和成品圖標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)一致當(dāng)成品標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)點(diǎn)與模具中心對(duì)稱(chēng)時(shí)，應(yīng)按對(duì)稱(chēng)于模具中心標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)，當(dāng)一模內(nèi)有多塊內(nèi)模料，一內(nèi)模料出多個(gè)CAVITY時(shí)，如果成品對(duì)稱(chēng)，應(yīng)按對(duì)稱(chēng)于內(nèi)模料標(biāo)數(shù)，如果成品不對(duì)稱(chēng)，應(yīng)從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，即標(biāo)數(shù)首選分中標(biāo)數(shù)，無(wú)法分中標(biāo)數(shù)時(shí)，才從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，如以?xún)?nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，應(yīng)以模胚基準(zhǔn)角為標(biāo)數(shù)基準(zhǔn) （OFFSET偏孔）；

當(dāng)一模雙出一個(gè)CAVITY時(shí)，應(yīng)從內(nèi)模料單邊標(biāo)數(shù)，且應(yīng)以模胚基準(zhǔn)，角為基碼（OFFSET）偏孔；

標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)整潔明了，一般把模胚鋼料，成品數(shù)放在一起圖紙上方和左方，運(yùn)水?dāng)?shù)單獨(dú)放在一起，當(dāng)有行位時(shí)，行位數(shù)應(yīng)和運(yùn)水?dāng)?shù)放在一起，標(biāo)數(shù)應(yīng)完整，特別是鋼料大小，厚度及成品在模圖里的位置不可缺少；

頂釘圖、邊數(shù)圖、鑲件圖、標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)跟排位圖一致，排位圖確定通過(guò)后，未經(jīng)工程人員許可，不可隨意改動(dòng)師傅位（標(biāo)數(shù)基準(zhǔn)）。

（17）當(dāng)模具是硬模（內(nèi)模料需淬火到HRC45度或以上）時(shí)，必須以模具分中或鋼料分中標(biāo)數(shù)。

（18）運(yùn)水—是用為冷卻內(nèi)模用，通運(yùn)水時(shí)要注意是否成品的每一部分都有適當(dāng)?shù)睦鋮s，即冷卻要均勻，還要注意與頂針鑲針間的距離應(yīng)有3—4mm以上，運(yùn)水塞頭深10mm以上，運(yùn)水到膠位的距離10—15mm較為合適，若以運(yùn)水孔的直徑為D，即運(yùn)水的中心距離為5—8D，當(dāng)制品為聚乙烯（PE）時(shí)，運(yùn)水不宜順著收縮方向設(shè)置，以防制品有較大的變形。

（19）設(shè)計(jì)的冷卻運(yùn)水系統(tǒng)必須流徑內(nèi)模中（鈹鋼模內(nèi)模在A、B模板上直通即可）并于運(yùn)水（出入口分別打上清楚編號(hào)，M/OUT字，設(shè)計(jì)指定的行位必須上運(yùn)水、運(yùn)水孔一般不小于特別情況進(jìn)也可用或跟客戶(hù)要求做，上模運(yùn)水盡量近膠位，下模運(yùn)水盡量走外圈，一般走“U”“C”形或“一”直通才可，較深時(shí)要走BAEFCE，運(yùn)水在將要走模之前才鎖；

（20）當(dāng)成品有凹（如花紋、側(cè)壁上有孔等采用側(cè)向抽芯即行位出模；

（21）當(dāng)成品側(cè)壁不允許有出模角時(shí)應(yīng)采用側(cè)向抽芯即行位出模；

行位分內(nèi)側(cè)抽芯和外側(cè)抽芯，按前后模又可分為前模行位（行位在前模板內(nèi)滑動(dòng)）和后模行位（行位在后模板內(nèi)滑動(dòng)）前模行位常用較杯形式，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。當(dāng)不能采用較杯開(kāi)式時(shí)，必須設(shè)計(jì)特殊結(jié)構(gòu)的模胚，即面板與A板間應(yīng)有一次分型；

（23）有行位之模具，行位鑲?cè)牒竽Ｉ疃龋话悴豢尚∮?5mm，行位特別小時(shí)可作20mm，當(dāng)并排出兩行時(shí)，行位之間應(yīng)有小于20mm鋼料，以防FIT模時(shí)鋼料變形，畫(huà)行位時(shí)要注意行位的斜度，斜邊角一般在15度—25度之間選取，角度太小易燒壞斜邊，角度太大易卡死，即無(wú)抽芯，特殊情況下不可超過(guò)30度，壓雞斜度應(yīng)比邊角度大2度，當(dāng)行位很高時(shí)作1度，行位壓雞冬茹位寬16—30mm，一般作壓雞厚度的一半左右。

當(dāng)滑塊脫模后留在滑槽內(nèi)的滑塊，長(zhǎng)度不得小于總長(zhǎng)的二分之三，本公司規(guī)定滑塊脫模后必須全部留在滑槽內(nèi)。沒(méi)滑塊鑲?cè)牒竽Ｉ顬镠翼仔寬度為B厚度為C滑塊截面各部位相關(guān)尺寸見(jiàn)下表:

（24）當(dāng)行位必須向模具中心抽芯時(shí)，內(nèi)側(cè)行位必須作限條（GIB）以便于安裝滑塊（SCIDE）；

（25）行位分行針孔，行框桶和行膠位，行膠位時(shí)要注意行位的分模線(xiàn)，行西半球一般有10度啤把定位，封膠位不可大于5mm，當(dāng)行位只行一根針時(shí)，應(yīng)采用擔(dān)穿孔的形式；

（26）行位的鋼料，當(dāng)行位要封膠位時(shí)，鋼料跟內(nèi)模料，行位封膠位時(shí)，用王牌，行位鑲件用內(nèi)模料。限條（GIB）磨板耗（WEARPLATE）用8407

（27）當(dāng)行位行針孔，而圓心正好在分型面上時(shí)，必須在后模料上作一虎口，以保證鉆孔時(shí)有一段大約10mm是整個(gè)圓孔（燦孔）；

（28）當(dāng)行位的膠位全部在前模時(shí)，行位壓雞（JAN）應(yīng)原力出；

（29）行位底要鑼?zhuān)ィ┯涂?，油坑為平行四邊形，深度?.5mm定為1—1.5MM，圓距離10—20mm為防止行位回位，可以采用波子，彈簧等；

（30）為防止行位回位，首選朝兩側(cè)行

模具是什么?

問(wèn)題一：什么是模具 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具。也就是通常人們說(shuō)的模子，比如電視機(jī)、電話(huà)機(jī)的外殼、塑料桶等商品，是把塑料加熱軟件注進(jìn)模具冷卻成型生產(chǎn)出來(lái)的。蒸飯鍋也是由金屬平板用模具壓成這樣的形狀。任何商品都是用模具制造出來(lái)的?？梢哉f(shuō)沒(méi)有模具就沒(méi)有產(chǎn)品的生產(chǎn)。那么模具又是怎樣做出來(lái)的呢？首先它由模具設(shè)計(jì)人員根據(jù)產(chǎn)品（零件）的使用要求，把模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出來(lái)，繪出圖紙?jiān)儆杉夹g(shù)工人按圖紙要求通過(guò)各種機(jī)械的加工（如車(chē)床、刨床、銑床、磨床、電火花、線(xiàn)切割）做好模具上的每個(gè)零件，然后組裝調(diào)試，直到能生產(chǎn)出合饑的的產(chǎn)品，所以模具工需要掌握很高很全面的知識(shí)和技能，模具做的好，產(chǎn)品質(zhì)量好，模具結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高。工廠(chǎng)效益好。

問(wèn)題二：模具是什么意思？ 簡(jiǎn)單的給你說(shuō)模具就是：在某種生產(chǎn)工藝中，用來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量，形狀。精度， 尺寸等的裝置吧。通俗的說(shuō)就是 “模子” 。有了這個(gè)模具就可以做成千上萬(wàn)一摸一樣的產(chǎn)品了。做塑料產(chǎn)品一類(lèi)的 就是塑料模 五金就是五金模、、等等。。模具按分類(lèi)。用途，分了幾十種。呵呵?？梢哉f(shuō)模具是工業(yè)之母。希望這些解釋能為你提供幫助。

問(wèn)題三：模具有什么種類(lèi)？？ 潤(rùn)達(dá)模具廠(chǎng)告訴您：沖壓模：分為沖裁模、彎曲模、拉伸模、壓縮模。加工金屬板。

塑料模：分為壓制成型模、注射成型模、擠出成型模、吹塑成型模、真空成型模。加工熱固性塑料、熱塑性塑料。

壓鑄模：壓力鑄造模。加工低熔點(diǎn)合金。

鍛模：鍛造成型模。加工金屬。

粉末冶金模：壓力成型模。加工金屬粉末。

陶瓷模：壓力成型模。加工陶瓷粉末。

橡膠模：分為壓制成型模、注射成型模、擠出成型模。加工橡膠。

玻璃模：分為壓模、吹模。加工玻璃。

鑄造模：分為砂型模、殼型模、失蠟?zāi)?、壓力鑄造模、金屬型鑄模。加工熔融合金。

問(wèn)題四：模具是什么專(zhuān)業(yè) 模具是用來(lái)成型物品的工具，這種工具有各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同的零件構(gòu)成。

工業(yè)生產(chǎn)上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓、拉伸等方法得到所需產(chǎn)品的各種模子和工具。簡(jiǎn)而言之，它主要通過(guò)所成型材料物理狀態(tài)的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)物品外形的加工。

按所成型的材料的不同，模具可分為金屬模具和非金屬模具。金屬模具又分為：鑄造模具（有色金屬壓鑄，鋼鐵鑄造）、和鍛造模具等；非金屬模具也分為：塑料模具和無(wú)機(jī)非金屬模具。而按照模具本身材料的不同，模具可分為：砂型模具，金屬模具，真空模具，石蠟?zāi)＞叩鹊?。其中，隨著高分子塑料的快速發(fā)展，塑料模具與人們的生活密切相關(guān)。塑料模具一般可分為：注射成型模具，擠塑成型模具，氣輔成型模具等等。

主干課程：

《高等數(shù)學(xué)》《材料力學(xué)》《金屬材料熱處理》《工程力學(xué)》《機(jī)械制圖》、《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《塑料模具設(shè)計(jì)》、《冷沖壓模具設(shè)計(jì)》、《機(jī)械制造基礎(chǔ)》、《公差與配合》、《Pro/E模具設(shè)計(jì)》、《UG模具設(shè)計(jì)》《模具鉗工工藝學(xué)》、《計(jì)算機(jī)應(yīng)用》、《AutoCAD》、《機(jī)械加工操作技能實(shí)踐》、《數(shù)控編程與加工》、《模具特種加工》、《MasterCAM,Pro/E機(jī)械設(shè)計(jì)》、畢業(yè)設(shè)計(jì)及《模具制造》。

問(wèn)題五：模具到底是什么? 其實(shí)不是你的水平問(wèn)題，而是你有必要學(xué)嗎？數(shù)控的編程你會(huì)嗎？加工中心你會(huì)嗎？等你把這些學(xué)好學(xué)精通你就不想學(xué)模具了，因?yàn)閷W(xué)到這一步你就是人才了！再說(shuō)模具現(xiàn)在人滿(mǎn)為患，沒(méi)人千萬(wàn)別學(xué)，沒(méi)三五年出不了師，出了師能不能找到工作還是問(wèn)題，高手遍地都是，真的！我贊成你爸的意見(jiàn)！

樓下的，整個(gè)就是一個(gè)巴不得天下都是找工作的，你知道現(xiàn)在中國(guó)的模具師能學(xué)到什么水平嗎，太不了解現(xiàn)實(shí)了，你以為世界第一黑手那么容易啊，中國(guó)跟日本不同的，技術(shù)缺乏交流，創(chuàng)新型人才需要培養(yǎng)的，中國(guó)不行，就會(huì)窩里斗，出去看看吧，沒(méi)工作的滿(mǎn)大街都是，包括你所謂的黑手，很簡(jiǎn)單，大多老板定氣，開(kāi)不起工資,樓主最好有人，沒(méi)人就最好別學(xué)，

問(wèn)題六：什么是模具，一副模具是個(gè)什么概念 模具行業(yè)在中國(guó)開(kāi)展才50年左右，模具簡(jiǎn)單的說(shuō)就是工業(yè)之母，是經(jīng)濟(jì)效益放大器，從日常用品到航空航天、交通、電子、運(yùn)輸?shù)葒?guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)都離不開(kāi)模具，簡(jiǎn)單的說(shuō)我們所遇到、聽(tīng)到的各類(lèi)物品90%都是模具生產(chǎn)加工出來(lái)的。模具包括的種類(lèi)繁多，例如塑料模具、沖壓模具、五金模具、粉末冶金、鑄造等等。儲(chǔ)幅模具的概念較為籠統(tǒng)，但是一定存在幾方面，1，獨(dú)立的工序成型功能 2，完整的工序成型工藝 3，完成的零件取出機(jī)構(gòu)。這是必不可少的幾大方面。

問(wèn)題七：模具上的是什么 就是滑塊。

這是香港人的叫法，主要流行于珠三角一帶。

作用是塑料模具不能直接出模的地方，在開(kāi)模前橫向或斜向運(yùn)動(dòng)，使產(chǎn)品能順利脫模

問(wèn)題八：商品模具什么意思 我國(guó)近年研制的預(yù)硬化型塑料模具鋼，大多數(shù)是以中碳鋼為基礎(chǔ)，加入適量的鉻、錳、鎳、鉬、釩等合金元素制成。為了解決在較高硬度下切削加工難度大的問(wèn)題，通過(guò)向鋼中加入硫、鈣、鉛、硒等元素，以改善切削加工性能，從而制得易切削預(yù)硬化鋼。有些預(yù)硬化鋼可以在模具加工成形后進(jìn)行滲氮處理，在不降低基體使用硬度的前提下使模具的表面硬度和耐磨性顯著提高。

問(wèn)題九：模具是什么樣子的？ 模具一般分6部分，還有要看是什么樣的模具都是不一樣的，一般的就是6部分啦`

依次有1號(hào)板，2號(hào)板，前模，后模，頂針板，6號(hào)板（簡(jiǎn)稱(chēng)底板）

其中這一些還要用很多種材料不同的鐵或銅==， 還要加工，開(kāi)粗，磨，配==！

很復(fù)雜， 呵呵，本人就是做模具滴，想學(xué)咩！

就M我咯！ 370234850

其實(shí)跟你說(shuō)你是不懂的，只有自己去體會(huì)才知道，做模具有點(diǎn)累，沒(méi)天都要用不同的機(jī)臺(tái)去工作，

光是要做一套模就要1個(gè)月左右， 模壞了還要修！

問(wèn)題十：模具是干什么用的？ 模具作為一種特殊的機(jī)械產(chǎn)品，模具行業(yè)作為一種特殊的機(jī)械行業(yè)，不能像其它機(jī)械行業(yè)＆機(jī)械產(chǎn)品那樣，所研發(fā)制造的機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)零部件或機(jī)械產(chǎn)品本省僅靠設(shè)計(jì)人員的理論設(shè)計(jì)就能基本保證最終所要達(dá)到的所需的功能和使用要求，也就是說(shuō)，對(duì)于其它的大多數(shù)機(jī)械產(chǎn)品，如果加工過(guò)程能夠完完全全全或盡可能到達(dá)設(shè)計(jì)的精度和要求，最終的產(chǎn)品和當(dāng)初的設(shè)計(jì)目的是不會(huì)有太大的偏差，即完善的設(shè)計(jì)在加工條件的保證下就可以生產(chǎn)出完美的產(chǎn)品，同時(shí)，這類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理論依據(jù)經(jīng)過(guò)幾十年甚至在一些老牌資本主義國(guó)家上百年的不斷研究與實(shí)際生產(chǎn)的互不發(fā)展下已經(jīng)變得很成熟，很完善，很實(shí)用了，比如各種機(jī)床設(shè)備，動(dòng)力設(shè)備等。

模具產(chǎn)品則不一樣，由于無(wú)論是注塑、壓鑄類(lèi)的高溫流動(dòng)成型還是常溫下沖壓類(lèi)的塑性成型，盡管長(zhǎng)的也有幾十年研究與應(yīng)用歷史，由于基礎(chǔ)理論和數(shù)學(xué)模型很不完善，不準(zhǔn)確，也有還是存在很大的不確定性，特別是在我們國(guó)內(nèi)，大多數(shù)還是要靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)支持，來(lái)盡可能使模具產(chǎn)品做到完善，生產(chǎn)出來(lái)的達(dá)到用戶(hù)用戶(hù)要求，所以在設(shè)計(jì)階段，大多數(shù)目前只能做的工作，在整個(gè)模具制造過(guò)程和質(zhì)量體系環(huán)節(jié)保證種，只能充當(dāng)“粗加工環(huán)節(jié)”！！也就是通常所說(shuō)的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝，不同廠(chǎng)家模具產(chǎn)品最終的顛峰對(duì)決，可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行里設(shè)計(jì)人員和前期的各序加工人員只能是給顛峰對(duì)決做配角。

我不知道，我這沒(méi)講，廣大的同行們是否認(rèn)同，但是這的確是事實(shí)，再完美的模具設(shè)計(jì)，再好的圖紙，再貴的設(shè)備，目前來(lái)說(shuō)最終都要模具鉗工來(lái)講前面幾者的勞動(dòng)與智慧體現(xiàn)出來(lái)，沒(méi)有他們，我們的設(shè)計(jì)恐怕都是一堆廢鐵?。?！

另外，目前來(lái)說(shuō)，我們?cè)倌＞呓Y(jié)構(gòu)特別是比較復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)（比如汽車(chē)模具中的各種斜楔連動(dòng)機(jī)構(gòu)）研究的力度好像還不夠深入，也沒(méi)有一些再?lài)?guó)際上能領(lǐng)先的技術(shù)甚至是專(zhuān)利，先進(jìn)、復(fù)雜的一些結(jié)構(gòu)主要還是要參照國(guó)外的先例來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，自主研發(fā)水平相對(duì)薄弱，反倒是鉗工再裝配、調(diào)試這些機(jī)構(gòu)的水平可能比國(guó)外還要好些。

如前所述，塑性成型理論和數(shù)學(xué)模形不完善，造成沖壓工藝分析和制定在設(shè)計(jì)階段不完善，需要鉗工后期大量調(diào)試，這種問(wèn)題一時(shí)半會(huì)可能尚無(wú)立桿見(jiàn)影解決方式，對(duì)于設(shè)計(jì)人員尚有可適當(dāng)推脫責(zé)任的理由，但模具機(jī)械結(jié)構(gòu)這塊的水平不好，對(duì)于種“硬傷”，我們好像就有點(diǎn)難辭其疚了，當(dāng)然，我覺(jué)的這也是有多方面原因造成。

首先，比較高端的模具機(jī)械結(jié)構(gòu)通常只會(huì)應(yīng)用在比較復(fù)雜的零件和工序上，比如轎車(chē)的側(cè)圍外板、翼字板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的壓合等零件上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商由于多為中外合資等原因，很難做到讓國(guó)內(nèi)模具企業(yè)制造這類(lèi)產(chǎn)品的模具，全新車(chē)型的類(lèi)似零件就更是聊聊無(wú)幾，所以我們的實(shí)戰(zhàn)機(jī)會(huì)很少，部分有實(shí)力的廠(chǎng)家可能在生產(chǎn)任務(wù)較少是，進(jìn)行過(guò)練習(xí)性理論設(shè)計(jì)，最終效果天知地知就是人不知?。?

其二，即便遇上這種難的機(jī)會(huì)，多數(shù)廠(chǎng)家可能都會(huì)搜腸寡杜，千放百計(jì)的去尋找外國(guó)原圖，然后才能進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可能會(huì)有些改進(jìn)和完善，變成有中國(guó)特色的模具產(chǎn)品，甚至可以出口到這些國(guó)家，但是最終還是很難實(shí)實(shí)在在的打上“MADE IN CHINA的烙印，外國(guó)的圖，中國(guó)的鋼，拼到一起心不慌，呵呵

所以，我們的模具行業(yè)，無(wú)論從設(shè)計(jì)研發(fā)還是機(jī)械加工，都存在缺乏原創(chuàng)和自主技術(shù)的先天缺陷，僅有的先天優(yōu)勢(shì)可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來(lái)的現(xiàn)在的模具鉗工顛峰手藝，那天舉行世界模具鉗工大賽，我們的選手奪冠的呼聲可能比 *** 下臺(tái)的呼聲還要高，首戰(zhàn)用我，用我必勝?。?/p>

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