今天給各位分享北京汽車沖壓模具的知識(shí)，其中也會(huì)對汽車模具沖壓生產(chǎn)視頻進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄概覽：

• 1、比亞迪第十二事業(yè)部具體在哪里？是做什么的？



• 2、BEIJING-X7的“高級(jí)感”是如何煉成的？——北汽“京工場”深度解密
• 3、沖壓模具廠哪里多

比亞迪第十二事業(yè)部具體在哪里？是做什么的？

比亞迪第十二事業(yè)部主要負(fù)責(zé)的“ 車身模具”

從2003年1月收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司開始，比亞迪就開始了一場整合收編，先后在北京收購了北京吉馳汽車模具有限公司、在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園?！氨葋喌掀嚹壳笆撬拇蟛糠?，北京負(fù)責(zé)模具生產(chǎn)、上海進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、深圳負(fù)責(zé)銷售、西安負(fù)責(zé)生產(chǎn)?！?/p>

收購秦川汽車公司之后，比亞迪將汽車產(chǎn)業(yè)分散融合到原有的十多個(gè)事業(yè)部中。例如汽車生產(chǎn)基地被整合為第十一事業(yè)部。北京、上?；氐钠嚠a(chǎn)業(yè)被分別整合到第十二、十三事業(yè)部。

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北京比亞迪模具有限公司是中國國內(nèi)最大模具制造中心之一。公司占地 27 萬平方米，新建模具加工廠房 27000 平方米，技術(shù)中心 4000 平方米。公司擁有一批模具制造經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)專業(yè)人才和高級(jí)技工，目前共有職工 600 人，其中工程技術(shù)人員140人，技術(shù)工人350人。

北京比亞迪模具有限公司主要生產(chǎn)汽車大中型外覆蓋件模具、內(nèi)板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協(xié)調(diào)等技術(shù)服務(wù)。其模具制造系統(tǒng)已全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助制造（ CAD/CAE/CAM ），可以為用戶提供從工裝設(shè)計(jì)、制造、調(diào)試、出合格產(chǎn)品的全套服務(wù)。目前年生產(chǎn)能力為 120 萬工藝工時(shí)，年設(shè)計(jì)制造大中型模具700套，小型模具1100套，年生產(chǎn)總值約 20,000萬元。

北京比亞迪模具有限公司目前共有金屬加工設(shè)備160臺(tái)及鑄造生產(chǎn)線1條。

北京比亞迪模具有限公司以“質(zhì)量為本、信譽(yù)為魂、追求卓著”為經(jīng)營理念，希望通過雙方的精誠合作，讓雙方的事業(yè)共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！

地 址：北京市通州區(qū)光機(jī)電一體化基地政府路3號(hào)

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BEIJING-X7的“高級(jí)感”是如何煉成的？——北汽“京工場”深度解密

距離BEIJING品牌正式發(fā)布剛好過去了一年。

一年前，伴隨著“從BEIJING到世界，向未來”宣言的發(fā)出，BEIJING品牌正式落地。一年來，BEIJING品牌通過數(shù)款實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，強(qiáng)化了消費(fèi)者對于全新品牌形象的認(rèn)知。

從Illuminate概念車的發(fā)布，到BEIJING-X7的正式登陸，再到RADIANCE概念車的推出，BEIJING 汽車 的步子不疾不徐，用一款款全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品闡述了對于“品質(zhì)”的理解，令“大都致美”設(shè)計(jì)理念聲名鵲起。

作為BEIJING品牌銷量最好的車型，BEIJING-X7上市5個(gè)月后，月均銷量達(dá)到5000輛。值得一提的是，BEIJING-X7的銷量構(gòu)成為50%的頂配、20%的次頂配。換言之，有70%的消費(fèi)者以超過13萬元的裸車價(jià)格，超過15萬元的落地價(jià)格，購買BEIJING-X7。

這一價(jià)格已進(jìn)入了同級(jí)別合資品牌的核心定價(jià)區(qū)間，可見BEIJING-X7的出色產(chǎn)品力已為消費(fèi)者所認(rèn)可。更有不少消費(fèi)者直言，被該車的出色品質(zhì)和“高級(jí)感”所打動(dòng)。

那么問題來了，是什么支撐著BEIJING-X7的出色品質(zhì)？

近日，網(wǎng)上車市走進(jìn)BEIJING 汽車 廣州工廠，在目睹BEIJING-X7誕生的全過程后，答案水落石出。在“京工場”制造品牌的賦能和高要求下，BEIJING-X7的制造過程始終以“品質(zhì)”為先。用北京 汽車 股份有限公司副總裁吳周濤的話來說：“BEIJING 汽車 已進(jìn)入‘造好車’時(shí)代，依托京工場制造工藝，打造好看、好開、好玩的產(chǎn)品，從物質(zhì)到精神滿足品質(zhì)消費(fèi)需求?！?/p>

由此，BEIJING 汽車 的品牌形象更加豐滿和立體。

厚積薄發(fā)

“品質(zhì)”——京工場的口頭禪

走進(jìn)BEIJING 汽車 位于廣州的現(xiàn)代化“京工場”，放眼望去，一條條滿布智能制造機(jī)器人的生產(chǎn)線馬力全開；工人們?nèi)褙炞?，注視著智能監(jiān)控設(shè)備上的一系列數(shù)據(jù)；一輛輛下線的BEIJING-X7進(jìn)行著雨淋、顛簸等測試，接受進(jìn)入百姓家前的最后洗禮……

如今BEIJING 汽車 的沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)都已實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，在這一系列標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程中，滲透著BEIJING 汽車 對制造品質(zhì)近乎偏執(zhí)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

譬如一件沖壓模具要經(jīng)過反復(fù)打磨，公差要求控制在0.3mm之內(nèi)，耗時(shí)98天。而一名沖壓線工人為了完成此項(xiàng)工作，每天要奔走2萬+步，近10公里長度的路程。

這讓BEIJING-X7的車門縫間隙值穩(wěn)定在3.5mm，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但BEIJING 汽車 則在這一基礎(chǔ)上追求縫隙均勻，美觀，與精益求精的沖壓工藝息息相關(guān)。

“這即是BEIJING 汽車 所代表的‘京工場’文化，背后則傳承著北汽集團(tuán)的‘工匠精神’?！北本?汽車 股份有限公司生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)朱百慶說。

北京自明朝開始便成為了首都，誕生于這座城市的許多企業(yè)，也正是因?yàn)橐?wù)古時(shí)候的達(dá)官顯貴，所以在制造環(huán)節(jié)精益求精，只為把控好產(chǎn)品品質(zhì)。

這讓北京擁有了上百家全國馳名的老字號(hào)品牌：同仁堂、內(nèi)聯(lián)升、瑞蚨祥……這些百年老字號(hào)歷久彌新，它們對品質(zhì)的高要求締造了“工匠精神”。而北汽自上世紀(jì)60年代成立伊始，便深受這種文化熏陶，“傳承至今天，體現(xiàn)在了北汽更硬核的技術(shù)、更嚴(yán)格的品質(zhì)要求之中。”

但與古時(shí)候不同，現(xiàn)在的BEIJING 汽車 產(chǎn)品面向的是中國大眾消費(fèi)者。而中國消費(fèi)者的需求正在迅速變化，“品質(zhì)”正在成為關(guān)鍵詞之一。所以BEIJING 汽車 以用戶需求為中心，持續(xù)提升制造工藝，并致力于讓產(chǎn)品品質(zhì)超越合資品牌。

用戶為尊

“務(wù)實(shí)”——京工場的內(nèi)核

此次工廠之行，一位男性車主分享了頗為“傳奇”的選車故事。

他原本目標(biāo)是漢蘭達(dá)、冠道，在日系車大行其道的廣東，這再尋常不過?？勺罱K他選擇了BEIJING-X7。

這是一位心思極其細(xì)膩的男性消費(fèi)者，他注意到了BEIJING-X7出色的做工品質(zhì)：引擎蓋、前后門之間的縫隙不僅小，且均勻；漆面平整且光亮，猶如鏡面一樣；車內(nèi)的旋紐按鈕沒有塑料感；怠速噪音幾乎不可耳聞……當(dāng)然還有2800mm軸距帶來的不輸合資競品的超大空間。

這些細(xì)節(jié)打動(dòng)了他，也反映出當(dāng)下年輕消費(fèi)者對 汽車 的需求——品質(zhì)第一，體驗(yàn)為王。

BEIJING 汽車 牢牢抓住了這一需求。

本次工廠之行，BEIJING 汽車 集中展現(xiàn)了密封工藝、車縫工藝、面品工藝、車身安全工藝、防腐工藝、智能制造工藝等6大特色工藝。

應(yīng)用這些工藝的目的是為了保證產(chǎn)品的顏值、車輛耐久度、車內(nèi)空間干凈，及出色的NVH。

“為此，BEIJING 汽車 不僅應(yīng)用了同奔馳制造一致的Ecoat-master仿真分析軟件，實(shí)現(xiàn)防腐效果全面精準(zhǔn)預(yù)測，確保整車10年無結(jié)構(gòu)性腐蝕，還引入了先進(jìn)的杜爾檢測儀，對四輪定位、淋雨系統(tǒng)進(jìn)行全方位檢測，保證產(chǎn)品的密封性?！?朱百慶介紹道。

在BEIJING-X7上市前，北汽還投入了100臺(tái)商品車狀態(tài)的車輛，完全模擬用戶日常使用的場景進(jìn)行內(nèi)部駕乘測試，目的是發(fā)現(xiàn)并消除各種真實(shí)使用環(huán)境下的耐久性問題，確保產(chǎn)品正式上市前的過硬品質(zhì)。

“傳統(tǒng)質(zhì)量控制手段已不能滿足萬無一失的質(zhì)量控制目標(biāo)。因此，BEIJING 汽車 采取了一系列針對性的控制手段。”廣州公司質(zhì)量控制部副部長吳曉強(qiáng)分析道。

BEIJING 汽車 顯然為這一系列工藝提升，投入了大量成本，但基于消費(fèi)者增長的需求，顯然都是值得的?！板X花在刀刃上，花在能切實(shí)提升用戶體驗(yàn)，讓用戶感知的地方。”

“京工場”的內(nèi)核正是務(wù)實(shí)。

與時(shí)俱進(jìn)

“造好車”——京工場的精神信仰

“我買車對‘品質(zhì)’是有預(yù)期的，我需要的品質(zhì)是精致，而非流于表面的奢華和張揚(yáng)。BEIJING-X7的顏值、 科技 感、隔音效果、車內(nèi)空氣質(zhì)量都符合我的預(yù)期，所以我就購買了一輛頂配?！?/p>

一位女性車主向網(wǎng)上車市闡述了她購買BEIJING-X7的原因。作為一位自主創(chuàng)業(yè)者，她個(gè)性獨(dú)立，對 汽車 的需求也不再傳統(tǒng)。她特別提到了BEIJING-X7的360 全景影像，與許多合資產(chǎn)品相比，更加清晰，對女性駕駛者更加友好。

她的需求濃縮了當(dāng)今 汽車 消費(fèi)的主流變化趨勢—— 汽車 從交通工具正在轉(zhuǎn)變?yōu)轭佒蹈摺⒕?、?情感 的移動(dòng)空間。

“歷經(jīng)十年發(fā)展，經(jīng)歷了‘能造車’的1.0時(shí)代，‘會(huì)造車’的2.0時(shí)代，正式進(jìn)入‘造好車’的3.0時(shí)代，這是一個(gè)由用戶來定義和命名的時(shí)代?！癇EIJING 汽車 的3.0時(shí)代顯然是以BEIJING-X7為開端。事實(shí)上，為了順利開啟新時(shí)代，北汽早已有在制造工藝革新上有所準(zhǔn)備。

“2017年以前，我們從合資伙伴處學(xué)到了全套常規(guī)制造工藝。2017年以后，北汽開始持續(xù)自主創(chuàng)新，增加檢測流程，應(yīng)用新技術(shù)提升工藝，讓產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)一步提升，來滿足和超越消費(fèi)者的期待。”吳周濤介紹道。

在本次體驗(yàn)的6大工藝之外，BEIJING 汽車 的專家們還介紹了包括車內(nèi)空氣、NVH等領(lǐng)域的創(chuàng)新工藝，以及使用智能技術(shù)賦能生產(chǎn)工藝提升。

廣州公司質(zhì)量控制部副部長吳曉強(qiáng)介紹，針對車內(nèi)空氣質(zhì)量，北汽成立了“零部件性能試驗(yàn)室”，承擔(dān)了內(nèi)飾件關(guān)鍵材質(zhì)的空氣質(zhì)量檢驗(yàn)任務(wù)，其余部件定期送到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行成分檢測。

BEIJING 汽車 還培養(yǎng)了一批“金鼻子”，組建了車內(nèi)氣味評價(jià)小組，每批次生產(chǎn)車輛入庫前，氣味小組都會(huì)抽取樣車進(jìn)行氣味評價(jià)，不達(dá)標(biāo)的不會(huì)交付銷售。

為了有效提升車輛NVH，BEIJING 汽車 在路試跑道上專門修筑了300米長的碎石路段，來反復(fù)驗(yàn)證噪聲和異響，嚴(yán)苛程度全球首屈一指。

BEIJING 汽車 還應(yīng)用了“虛擬仿真”技術(shù)，讓車身的焊接，裝配，搬運(yùn)都可以在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中完成，從而可以提前發(fā)現(xiàn)問題，有助于縮短工期，提升工藝質(zhì)量。

目前北汽的電泳效果虛擬仿真與實(shí)際泳透性結(jié)果相比，仿真精準(zhǔn)度達(dá)到正負(fù)1.5微米，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

這一系列動(dòng)作的目的在于提升產(chǎn)品品質(zhì)，滿足BEIJING 汽車 標(biāo)準(zhǔn)下的“造好車”。

BEIJING 汽車 的“好車”標(biāo)準(zhǔn)是：“好看、好開、好玩?！钡煌趥鹘y(tǒng)定義，要打造吻合Z世代審美的高顏值 汽車 、要具備高度智能體驗(yàn)和人性化大空間的好開 汽車 ，以及要為用戶提供樂趣舒享，愉悅心靈的駕乘氛圍。

實(shí)現(xiàn)“造好車”的前提則是制造工藝持續(xù)提升，產(chǎn)品品質(zhì)持續(xù)提升。BEIJING-X7的高品質(zhì)正是BEIJING 汽車 制造工藝提升的事實(shí)體現(xiàn)。

綜述，BEIJING-X7的持續(xù)熱銷，為處在上升階段的BEIJING 汽車 帶來了品牌持續(xù)升級(jí)的動(dòng)力和布局未來的信心。

TA的成功，在于滿足了新時(shí)代年輕消費(fèi)者對于細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛要求、對于品質(zhì)的孜孜以求。BEIJING 汽車 通過此次的“京工場”廠牌工藝之旅，將“京工藝”生動(dòng)具體地展現(xiàn)在了消費(fèi)者面前，讓他們被產(chǎn)品打動(dòng)，被工藝“折服”，并且讓消費(fèi)者深入了解了“高級(jí)感”是如何煉成的。

依托于“京工場”的工藝標(biāo)準(zhǔn)，相信未來BEIJING 汽車 將會(huì)有更多高品質(zhì) 汽車 的推出，逐漸走出一條不一樣的“器質(zhì)”發(fā)展之路。

沖壓模具廠哪里多

沖壓模具廠集中在上海，四川，重慶，湖北這一帶。

上海是中國老牌的工業(yè)基地，其所處的華東地區(qū)也是中國制造業(yè)最強(qiáng)的地區(qū)，也是汽車、電子行業(yè)最集中的區(qū)域之一，有大眾、通用、上汽等國內(nèi)第一方陣的汽車品牌和集團(tuán)，還有大量的電子代工廠巨頭，催生了對各類模具及沖壓件的巨大需求。

上海的模具產(chǎn)業(yè)是相當(dāng)發(fā)達(dá)，各類模具相關(guān)企業(yè)大約有2000多家，從業(yè)人員在10萬左右，大多數(shù)是中小微企業(yè)，材料、、夾具、檢具、機(jī)加工、設(shè)計(jì)、表面處理等產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)完善，和IT及汽車相關(guān)的精密合金壓鑄模、精密注塑模具、汽車覆蓋件模具、精密沖壓多工位級(jí)進(jìn)模等都發(fā)展不錯(cuò)。

四川是西南地區(qū)的制造業(yè)中心，憑借當(dāng)年大三線積累的技術(shù)和人才基礎(chǔ)，成為全球重要的消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)和集散地，航空僅次于北京、上海和廣州，蓉歐快鐵能便捷地把中國生產(chǎn)的3C消費(fèi)品、汽車配件和各種商品快速運(yùn)輸?shù)綒W洲。

湖北是豫、晉、鄂、皖、湘、贛中部六省里汽車制造業(yè)最為發(fā)達(dá)，高校最密集-80多所、大學(xué)生最集中的一個(gè)省份，目前正在采取各種優(yōu)惠政策留住和吸收人才在武漢發(fā)揮作用。

武漢是中國中部最重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，擁有神龍、上汽通用、東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)新能源、江淮汽車、東風(fēng)股份、眾泰、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)小康、東風(fēng)重卡等，2016年的產(chǎn)量243.7萬輛，帶動(dòng)了大量的相關(guān)模具和沖壓件企業(yè)的發(fā)展。

武漢光谷全球聞名，培育著中國一流的光電子信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、工業(yè)機(jī)器人、3D打印、高端裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)

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