本篇文章給大家談談葉子板模具加工沖壓，以及葉子板模具加工沖壓工藝對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄概覽：

• 1、翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來
• 2、沖壓模具加工工藝及流程是什么？
• 3、汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

翼子板沖壓幾序模具能沖壓出來

翼子板沖壓一般情況下，要五序模具能沖壓出來，現(xiàn)在有工藝改革，四道工序也能做出。

前翼子板這個東西很麻煩，成性需要多道程序，同時它本身要與車輛其他部位結(jié)合，接縫要求高，就更麻煩，一般來說是五道工序，為拉伸，翻邊 ，修邊，側(cè)翻邊側(cè)整形，沖孔。之后才能有合格的產(chǎn)品線。

現(xiàn)在隨著國內(nèi)生產(chǎn)工藝的提高，已經(jīng)有四道程序出翼子板的生產(chǎn)線了，合并了一套沖孔的工藝，在第一次拉伸之后，整邊的時候，就進行了沖孔，看上去好像就簡單了一道程序，但實際上，在大批量生產(chǎn)中，這一道程序的簡化，就是巨大成本節(jié)約。

一般來說，翼子板因為它本身的特殊性，是需要五道程序才能沖壓出來，新型生產(chǎn)線，可以將這一程序節(jié)省到四道程序出成品。

沖壓模具加工工藝及流程是什么？

加工工藝流程是根據(jù)生產(chǎn)需要到材料商定鋼料，訂好之后鋼料之后進行開料，開好料以后進行四邊測試公差，檢測完畢之后的小細節(jié)，比如小的配件生產(chǎn)可以直接拿去去沖床，然后進行銑切或CNC加工處理。

這些在眼鏡配件和汽車配件生產(chǎn)方面就有很多這樣的細節(jié)。而做集裝箱幾乎是進行開料，再沖床后就可以直接拿去燒焊，再進行打砂后接著就開始噴油，然后裝配一些配件就可以完美地出貨了。

擴展資料：

加工的安全操作規(guī)程

1、在進行加工時。操作人員要保持正確的姿勢，要有充足的精神應付工作，操作時必須思想集中，嚴禁閑談，相互配合，操作者切勿在煩躁、疲倦的狀態(tài)下操作，為了人身安全，避免發(fā)生事故，確保操作安全。

所有員工在進入工作崗位前，檢查自己服飾是否符合工作要求。不能穿拖鞋、高跟鞋及影響安全的服裝，留長頭發(fā)的要戴安全帽。

2、在機械動作前檢查運動部分是否加注了潤滑油，然后啟動并檢查離合器、制動器是否正常，并將機床空運轉(zhuǎn)1-3分鐘，機械有故障時嚴禁操作。

3、啟動電源開動機械時必須等其他人員全部離開機械工作區(qū)，并拿走工作臺上的雜物后才可以啟動。

4、機械工作時，禁止將手伸入滑塊工作區(qū)，嚴禁用手取、放工件。在沖模內(nèi)取、放工件時必須使用符合標準的工具。如發(fā)現(xiàn)機械有異常聲音或機器失靈，應立即關閉電源開關進行檢查。

機械開動后，由一人運料及機械操作，其他人不得按動電建或腳踩腳踏開關板，為了他人安全更不能將手放入機械工作區(qū)或用手觸動機械的運動部分。

5、更換模具時首先關閉電源，沖床運動部門停止運轉(zhuǎn)后，方可開始安裝、調(diào)試模具。安裝調(diào)整完畢后，用手搬動飛輪試沖兩次，為了避免機械與要加工的產(chǎn)品發(fā)生不必要的碰撞，上下模具必須要檢查是否對稱、合理，螺絲是否堅固，壓邊圈是否在合理的位置上。

汽車上車門、翼子板這些大件都是怎么造出來的？

汽車制造系統(tǒng)是非常龐大的，汽車上大型的外觀件比如前后蓋，車門，車頂大多都是來源于沖壓車間。今天我就先從汽車的四大工藝的起點——沖壓開始聊。汽車的四大工藝先科普一下什么是四大工藝，自從福特1913年發(fā)明了流水線，經(jīng)過一百多年的演化

你今天在一個標準的汽車工廠里至少能看到四個車間，分別是沖壓車間，焊裝車間，涂裝車間和總裝車間，這就是汽車制造的四大工藝。不管是5萬級別的微型車，還是上百萬的豪車，只要是量產(chǎn)車就逃脫不了四大工藝，即便是純手工打造的銷量車型，它制造思路的內(nèi)核仍然是四大工藝。

沖壓車間的工作流程沖壓是四大工藝的第一步，如果用一句話概括，那就是把又薄又平的鋼板變成具有特定造型的零件。所以對于沖壓車間來說，原材料就是一個個長得像衛(wèi)生紙一樣的鋼卷，拉開來就是長長的鋼板。然后根據(jù)需要裁剪成合適大小。主機廠的沖壓車間主要以生產(chǎn)外覆蓋件居多，比如前后蓋，車門，車頂，側(cè)框，翼子板等等。

這些零件有幾個特點，一是面積大，二是尺寸精度要求高，三是不方便長途運輸，所以主機廠一般不會把這些零件外包，而是選擇自己生產(chǎn)，一來避免長途運輸造成零件變形，二來方便控制質(zhì)量。而車上其他小的結(jié)構(gòu)件一般都是外包給供應商去做的，所以沖壓車間更像是一個主機廠自產(chǎn)自銷的零件供應商，在這里還沒有整車的概念，也看不到一個個在流水線上移動的半成品汽車。

大型外觀件的批量生產(chǎn)沖壓車間是四大車間里自動化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技術人員，負責設備和模具的維護。這里面真正干活靠的是壓機，這里的壓機有多大呢？大概有兩三層樓那么高，每個壓機里都會裝一套模具，你裝什么模具壓出來的就是什么形狀的零件。模具的好壞也直接決定了零件的尺寸精度。

當然一個零件不是壓一次就能成型的，必須循序漸進地壓好幾道才會最終變成我們需要的樣子，所以壓機往往是成組出現(xiàn)，首尾相連成一條流水線，壓機與壓機之間會有機械手負責傳遞零件。沖壓車間的生產(chǎn)速度是遠遠高于其他三個車間的，而且需要生產(chǎn)多種零件，所以都是按批次生產(chǎn)，比如先一口氣生產(chǎn)1000個側(cè)框外板，然后換套模具再一口氣生產(chǎn)1000個前蓋外板，直到全部輪一遍。

但即便這樣還是會多出很多生產(chǎn)的空檔期，所以技術人員就可以利用這個時間進行修模等維護工作。沖壓車間的生產(chǎn)場面是主機廠里最震撼的，沒有之一。由于每個壓機能夠產(chǎn)生上千噸的壓力，所以開動起來震耳欲聾，地面都在顫抖，鋼板從流水線前端進去，三下五除二就從末端送出成品了，站在這些地動山搖的龐然大物面前，真的會讓人產(chǎn)生一種對科技的敬畏感。

?以上就是對沖壓工藝的粗淺介紹，由于內(nèi)容過于硬核，我已經(jīng)盡可能剔除了過于枯燥和專業(yè)的知識點，希望能幫助大家從更深層的視角去了解汽車，這個偉大的人類工業(yè)結(jié)晶！

關于葉子板模具加工沖壓和葉子板模具加工沖壓工藝的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。