12月10日，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，美國科學(xué)家在最新一期《美國化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》中發(fā)表了一篇新論文，表示他們已經(jīng)研制出一種全新的鈉硫電池，完美解決同類電池面臨的枝晶等問題，極大延長電池壽命。值得一提的是，全新的鈉硫電池在經(jīng)歷300次充放電后仍能保持原有性能。

隨著鋰電池的使用時(shí)間增長，電池陽極上會(huì)長出類似晶體樹一樣的枝晶，對(duì)電池壽命產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致起火爆炸。枝晶產(chǎn)生的原因有不少，比如電池正負(fù)極表面涂布不均勻、電池過度放電、電流密度過大等。新一代鈉硫電池研究團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人表示，鈉硫電池攻克了鋰電池常見的枝晶問題。

我們都知道，鋰電池是目前各類電子產(chǎn)品、純電汽車等產(chǎn)品的主流電池種類。磷酸鐵鋰和三元鋰電池是電動(dòng)汽車最主要的動(dòng)力電池。盡管這兩種電池的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，低溫環(huán)境、安全性能、續(xù)航能力相比以前有了不少提升，但純電續(xù)航里程似乎還是不能讓消費(fèi)者滿意。

為了更好的續(xù)航，不少消費(fèi)者選購新能源汽車的時(shí)候，會(huì)更傾向于混合動(dòng)力車型?，F(xiàn)在的純電汽車，即便是官方宣稱有七八百公里，受電池壽命或者環(huán)境溫度影響，實(shí)際里程肯定很難達(dá)到理論值。此外，鋰電池的性能提升的幅度還不及漲價(jià)，確實(shí)需要一種更強(qiáng)更便宜的替代品了。

小雷了解到，生產(chǎn)鋰電池需要鈷，這種原材料不僅有限，而且難以無害化處理，排放之后會(huì)對(duì)地下水、土壤等造成污染。鈉硫電池中的鈉和硫等材料更便宜，而且獲取途徑更簡單，對(duì)環(huán)境損害幾乎可以忽略，堪稱電動(dòng)汽車的“夢幻電池”。

當(dāng)然了，在此之前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰還要繼續(xù)充當(dāng)新能源汽車的主力軍，鈉硫電池的理想確實(shí)很豐滿，但依舊需要經(jīng)過很長時(shí)間的反復(fù)驗(yàn)證，才能推出市場。作為動(dòng)力電池行業(yè)的“一哥”，寧德時(shí)代也在研究能夠替代磷酸鐵鋰和三元鋰的新技術(shù)，比如鋰硫、鋰空、全固態(tài)以及鈉離子電池，鈉硫電池估計(jì)也會(huì)成為各大電池生產(chǎn)商共同的努力方向。

電氣化已經(jīng)成為了不可逆的趨勢，電動(dòng)車會(huì)在未來的某個(gè)時(shí)間段完全取代燃油車，續(xù)航更強(qiáng)、成本更低的電池技術(shù)有利于推進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，不知道特斯拉會(huì)不會(huì)成為首家用上新電池的廠商呢。