未來新能源純電動汽車，在動力驅動總成方面，技術必然是三足鼎立的局面。

　　目前，新能源動力總成的技術

　　1：磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池

　　技術瓶頸和痛點：

　　成本高、續(xù)航少、 體積大 、重量重、不耐寒冷、 充電時間長、安全隱患。

　　電池電芯

　　寧德時代市場主流第三代CTP電池〈去模組〉。第四代第五代技術又升級了什么，離我們還離嗎?寧德時代規(guī)劃2025年投產第五代CTC電池(高度集成電池技術)。

　　5年后續(xù)航1500公里的純電動汽車可能也就是10萬出頭就可以買到。

　　電池物料成本占純電動汽車總BOM成本50%，這就是為什么純電動汽車比傳統燃油車貴許多的原因。

　　2：氫氣能電池

　　日本人80年代就開始研發(fā)了，目前在這個領域技術80%專利在小日本手上。

　　加氫排水真正的環(huán)保，小日本的技術什么時候半開源，市場就什么時候開花!

　　未來會有一個叫氫氣加油站

　　國家和企業(yè)暫時不會用這個技術大面積推廣，因為這個技術領域被人牽制控制豈能嫁衣!目前讓日本人自己玩去吧!

　　3：插電式混動雙驅動力系統

　　比亞迪為代表混動汽車，它的造車成本必然更高，售價必然比出燃油車貴。

　　消費者后期使用維保養(yǎng)護成本也必然高。

　　只要維修一次省下多少油都木有用!

　　混動驅動技術復雜，綜合成本都高

　　未來混動驅動會是什么?太陽能作為動力也必然會是一種方式，但不是配合燃油車。

　　第二代混動是雙組動力系統，太陽能會作為磷酸鐵鋰電池電能輔助的一個動力。

　　4：太陽能光伏電池

　　太陽能汽車真正的零排放，太陽能取之不盡，用之不竭，關鍵不要錢，光伏電池技術一旦突破技術壁壘，成本大降，新能源又將迎來新的局面。

　　蘋果太陽能概念汽車

　　新能源汽車在動力總成方面，每一個賽道都有企業(yè)在科研，下一個真正的風口是看它使用的源材料及排放出來的是什么，

　　目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，企業(yè)研發(fā)一跑在研究解決痛點，第四代、第五代升級速度會很快很快!