新能源電池最新技術培訓(新能源汽車電池技術)

Q1：新能源車電池幾年

1、新能源汽車電池壽命大概在10年左右，更換一塊電池的價格不菲。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車
。2、國家可謂對新能源汽車大力扶持，有些老牌廠商也紛紛加入到這場競爭中，并且?guī)砹俗钚录夹g的新能源產(chǎn)品。電池是新能源車的主要動力來源，不管是純電汽車還是插電混動汽車，電池的重要性不亞于傳統(tǒng)燃油動力車的發(fā)動機
。3、而且為更好促進新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車專用號牌。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子。

Q2：電池新能源的風險和技術門檻真的很高嗎?

電池對于新能源汽車而言，決定了車輛的續(xù)航里程，當然也可以說是車輛的心臟，占據(jù)電池的30%到40%的成本，加之電池白名單的放開，車輛的補貼的降低等，使得車輛在生產(chǎn)的成本上面加劇，雖然一些廠家加入到了電池生產(chǎn)的行業(yè)，但是絕大部分的整車廠不做電池，是因為行業(yè)風險大還是技術門檻高？從電池的技術上面來說，對于整車廠而言并不是有很大的難度，之所以不做電池，主要還是從企業(yè)的利益上面去進行考慮的，第一個原因就是出于降低企業(yè)資本風險的目的，這樣做也是最有利于整車廠的布局。因為從電池的制造和技術到生產(chǎn)再到最后安裝到車輛上面可以說是需要一定的時間，站在車企的層面上面，整個的布局從建立供應鏈到生產(chǎn)，那么就意味著投入的資金就越多，整體的風險就越大。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那么需要持續(xù)注入的解決問題的資本也就越多。這就造成的一旦資金鏈吃緊或者斷裂，對于整車廠而言也會出現(xiàn)一定的資金問題，對于不搞電池，電池是電化學，差異太大，做起來的風險也是高的。從電池行業(yè)來說，競爭也是比較大，對于生產(chǎn)電池包不同，它需要對電池、對車都有深入的了解，而這方面，行業(yè)相對空白，同時要是車輛的生產(chǎn)和銷售量不夠，無論從資源還是技術角度，動力鋰電池市場都無法容納太多的企業(yè)。

Q3：化學中什么專業(yè)或者方向和太陽能或者燃料電池等新能源行業(yè)比

太陽能，風能等新能源---電子系、材料系、物理系太陽能雖然已經(jīng)在生活中投入使用，但因為太陽能電池轉化效率低、價格昂貴，不能大規(guī)模的推廣。因此，太陽能的進一步研究也獲得了較多的研究經(jīng)費。其中光電材料、電子光聲伏打?qū)W為研究領域之一。以Tufts大學為例，電子系就在該領域引入了新的教授。太陽能專業(yè)的同學，工作形勢不錯，尤其是美國中西部太陽能豐富的地區(qū)。比如新墨西哥和亞利桑那州，都有很大的太陽能研究中心。在美國北部，例如波士頓，也有很多從事太陽能開發(fā)的公司。 University of Delare、Arizona State University、Georgia Institute of Technology、Penn State University、Caltech、 MIT、Cornell University等大學擁有太陽能研究中心。歐洲（尤其是德國）、以色列、日本在太陽能開發(fā)上獲得了政府很大的支持，因此實力也很強。美國位于科羅拉多州的National Renewable Energy Lab在太陽能研究方面是美國第一的研究中心。風力發(fā)電方面，也是一個大的發(fā)展趨勢。其中以北卡大學實力最為雄厚。德國和丹麥風力發(fā)電技術處在世界前列
。2.燃料電池－化學系、化工系、材料系、環(huán)境系燃料電池顯然是現(xiàn)在的研究熱點。每年美國的物理協(xié)會年會、化學協(xié)會年會、材料協(xié)會年會上，到處可見燃料電池的研究進展。哥本哈根會議以后，必將加大這塊領域的技術革新和產(chǎn)業(yè)化進程。美國位于加州大學爾灣分校（University of California, Irvine）的National Fuel Cell Research Center （NFCRC）, 是美國最著名的燃料電池研究中心。康涅狄格大學（University of Connecticut）的Connecticut Global Fuel Cell Center資金和科研力量也很雄厚，另外還有，Michigan的Kettering University、Ohio的Case Western Reserve University、Stark State College以及南卡大學（University of South Carolina）的 Center for Fuel Cell Research。南卡大學的這個研究中心，是美國國家自然基金支持的唯一一個燃料電池研究中心。除了美國以外，加拿大、德國、日本、英國的燃料電池技術發(fā)展也很迅速。比如英國的Imperial College of Science、University of Birmingham、University of Nottingham、University of Oxford, 德國的University of Stuttgart、Ruhr University – Bochum、University of Duisburg，日本的University of Miyazaki、Yamanashi University、Chubu University、Kogakuin University，加拿大的McMaster University、Royal Military College of Canada、University of Victoria University of Waterloo等。日本的本田汽車、德國的奧迪汽車都有自己的燃料電池研發(fā)部門。摘要僅供參考。

那么以上的內(nèi)容就是關于新能源車電池幾年的一些信息了，希望本篇文章能夠幫到網(wǎng)友們獲取到一些自己想要了解的內(nèi)容。電池新能源的風險和技術門檻真的很高嗎?是小編精心收集整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭Ｍ吕€有很多相關文章推薦，精彩內(nèi)容不要錯過哦！化學中什么專業(yè)或者方向和太陽能或者燃料電池等新能源行業(yè)比如果你覺得寫得新能源車電池幾年的話，希望大家能幫忙轉發(fā)和推薦，能給我們更多的幫助和支持，我們會做得更好。如果你對電池新能源的風險和技術門檻真的很高嗎?有什么疑問的話，歡迎留言評論