本篇文章給大家談?wù)刢919風(fēng)擋是什么材料，以及c919擋風(fēng)玻璃對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

c919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)介紹

中國(guó)C919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，專(zhuān)為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，于2008年開(kāi)始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，于2007年立項(xiàng)，2017年首飛。C919大型客機(jī)研制成功，獲得型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力，是我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

C919的特點(diǎn)

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮。

另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來(lái)趨勢(shì)。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類(lèi)型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類(lèi)飛機(jī)降低50%。

C919采用四面式風(fēng)擋。該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)際上先進(jìn)的工藝技術(shù)，干線客機(jī)中只有最新的波音787采用，它的風(fēng)擋面積大，視野開(kāi)闊，由于開(kāi)口相對(duì)少，簡(jiǎn)化了機(jī)身加工工業(yè)，減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。

C919大型客機(jī)高寒試飛成功！進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)的意義何在？

? 在經(jīng)歷了20天的測(cè)試后，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)高寒試驗(yàn)試飛專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)近日取得圓滿成功。該客機(jī)于去年12月25日飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機(jī)場(chǎng)開(kāi)展高寒試驗(yàn)試飛專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)，試驗(yàn)試飛期間，當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁匾呀?40℃。高寒試驗(yàn)試飛是民用飛機(jī)必須通過(guò)的一項(xiàng)極端氣候試驗(yàn)，以驗(yàn)證在極寒條件下飛機(jī)各系統(tǒng)和設(shè)備的功能和性能是否符合適航條件。

中國(guó)c919大型客機(jī)是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，專(zhuān)為短程到中程的航線設(shè)計(jì)，C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首飛.2021年1月，C919大型客機(jī)圓滿完成呼倫貝爾高寒專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)試飛任務(wù)。C919客機(jī)屬中短途商用機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬(wàn)飛行小時(shí)。

在使用材料上，C919將采用大量的先進(jìn)復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮，另外，C919將會(huì)使用占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量20-30%的國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機(jī)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)的能力與未來(lái)趨勢(shì)。同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國(guó)外同類(lèi)型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類(lèi)飛機(jī)降低50%。舒適性是C919機(jī)艙設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。機(jī)艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。據(jù)官方資料表示，C919采用先進(jìn)的環(huán)控、照明設(shè)計(jì)，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時(shí)降低剖面周長(zhǎng)0.326%，降低剖面面積0.711%，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量降低26.7kg。

C919采用四面式風(fēng)擋。該項(xiàng)技術(shù)是國(guó)際上先進(jìn)的工藝技術(shù)，干線客機(jī)中只有最新的波音787采用，它的風(fēng)擋面積大，視野開(kāi)闊，由于開(kāi)口相對(duì)少，簡(jiǎn)化了機(jī)身加工工業(yè)，減少了飛機(jī)頭部氣動(dòng)阻力。但是工藝難度相對(duì)較大，機(jī)頭需要重新吹風(fēng)，優(yōu)化風(fēng)擋位置和安裝角，同時(shí)也有風(fēng)擋玻璃面積相對(duì)較大，制造工藝復(fù)雜，成本較高。同時(shí)該設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)頭受力和風(fēng)擋間承力支柱強(qiáng)度提出了更高要求，屬于國(guó)際上比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)。

C919客艙布局C919采用了5000PSI（磅/平方英寸）壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機(jī)采用3000 PSI（磅/平方英寸）壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動(dòng)力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動(dòng)力，減輕了重量。

C919機(jī)翼有36米長(zhǎng)，除了裝有起落架之外，還能儲(chǔ)存燃油，加起來(lái)共能容納186386升燃油。C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個(gè)獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個(gè)常規(guī)液壓動(dòng)作系統(tǒng)和兩個(gè)電-液動(dòng)作系統(tǒng)。919采用電-液動(dòng)作系統(tǒng)使其在動(dòng)力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。內(nèi)容來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系刪除。

C919首次飛抵北京首都機(jī)場(chǎng)或即將商運(yùn)，這款客機(jī)有什么過(guò)人之處？

首先C919，國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的續(xù)航能力還是比較強(qiáng)的，這款大客機(jī)的續(xù)航能夠達(dá)到4075公里，假如說(shuō)按照單碳的行程來(lái)進(jìn)行計(jì)算的話，那么C919在投入使用之后是有能力覆蓋國(guó)內(nèi)所有航線的，這一點(diǎn)我覺(jué)得是非常厲害的地方。根據(jù)目前已經(jīng)得到的信息來(lái)看，C919大客機(jī)的基本型號(hào)大概擁有168個(gè)座位，而這一數(shù)據(jù)也是達(dá)到了國(guó)際中型客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵是這一點(diǎn)，其實(shí)很多國(guó)家的客機(jī)都是比不上我們的C919的。

C919算是一款中短途的商用客機(jī)，所以這款客機(jī)既考慮了性能的先進(jìn)性，同時(shí)又使用了很多先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的材料。整體來(lái)看， C919大型客機(jī)的舒適性是比較高的，安全性和可靠性都是能夠值得信賴(lài)的?？梢耘e個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明，比如說(shuō)C919大型客機(jī)的風(fēng)擋其實(shí)就是設(shè)計(jì)成為了四面式的風(fēng)擋，這樣子的設(shè)計(jì)既能夠讓飛行員有非常不錯(cuò)的視野范圍，同時(shí)也可以減少開(kāi)口，能夠降低飛行的阻力。要知道這種設(shè)計(jì)目前也僅僅只有波音787和C919擁有，由此可見(jiàn)，C919大型客機(jī)確實(shí)是很先進(jìn)的。

然后再來(lái)看一看C919大型客機(jī)的機(jī)身，客機(jī)的機(jī)身使用了很多新型的復(fù)合材料，另外還有很多新穎的設(shè)計(jì)。所以說(shuō)飛機(jī)在飛行時(shí)的油耗能夠得到很好的控制，產(chǎn)生的噪音也是非常的小。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示C919的環(huán)保設(shè)計(jì)，很有可能會(huì)讓這款飛機(jī)的碳排放量直接下降50%。

很多人會(huì)比較關(guān)心C919的國(guó)產(chǎn)化率，然而我認(rèn)為這不應(yīng)該是我們關(guān)心的核心問(wèn)題，無(wú)論有多少零部件是進(jìn)口的，但最終是我們自己組裝起來(lái)的，這其實(shí)就已經(jīng)夠了。

c919風(fēng)擋是什么材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容。