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挖掘機鏟齒材質(zhì)是什么呢?

屬于二級耐磨鋼材，錳鋼…斗底是一級鋼。

鏟齒的實際工況條件非常惡劣，在接觸物料時不僅受到磨損作用，還要承受一定的沖擊載荷。因此，研究新型挖掘機鏟齒材料，提高鏟齒件在工況下的服役壽命，減少因磨損而造成的經(jīng)濟損失，具有極其重要的現(xiàn)實意義。針對鏟齒的工況條件和性能要求，本課題設(shè)計了12組化學(xué)成分并提出了一套完整的熱處理工藝方案，通過對不同成分的實驗鋼進行熱處理及相關(guān)檢測與理論分析，尋找到了一組最佳的成分配比和最優(yōu)熱處理工藝。利用該實驗鋼生產(chǎn)的鏟齒件獲得了良好的綜合力學(xué)性能，即齒尖部分具有優(yōu)良的耐磨性及一定的韌性，同時齒柄部位具有較高的韌性及一定的耐磨性。研究結(jié)果表明，隨著碳含量升高，實驗鋼的硬度逐漸升高，而沖擊韌性呈明顯下降趨勢；隨著錳含量升高，硬度和沖擊韌性均呈先升高后降低趨勢。實驗鋼的最佳化學(xué)成分配比(wt%)是C:0.44，Si:1.8，Mn:1.5，Cr:1.0。通過采用力學(xué)性能實驗和金相顯微鏡以及掃描電鏡、能譜儀及透射電鏡等檢測方法，對材料的機械性能﹑顯微組織和物相構(gòu)成進行分析，確定了實驗鋼的最優(yōu)熱處理工藝，即實驗鋼材料在經(jīng)900℃正火后，硬度值可達到HRC30~HRC38，沖擊韌性值ak≥80J/cm2；經(jīng)900℃1h+290℃30min+200℃2h回火后，硬度值可達到HRC48~HRC54，沖擊韌性值可達到45~70J/cm2。模擬實際工況條件進行磨損實驗，材料的磨損量比工廠現(xiàn)役鏟齒材料的磨損量明顯下降。利用該實驗鋼生產(chǎn)的鏟齒件經(jīng)熱處理后，硬度變化從齒尖到齒柄呈現(xiàn)出良好的過渡，保證了齒尖與齒柄部分材質(zhì)力學(xué)性能的優(yōu)化。齒尖硬度HRC48~HRC54，鏟齒中部硬度HRC40~HRC45，齒柄硬度HRC30~HRC38。鏟齒件進行裝機試驗，在礦山實際生產(chǎn)中取得了較好的效果，其使用壽命比原鏟齒提高40％~60％，且成本低廉，工藝簡單，適合大批量生產(chǎn)，能夠較好的取代工廠現(xiàn)役鏟齒。

65mn是什么材質(zhì)

65mn是彈簧鋼：65 碳名義含量為0.65，實際含量0.62-0.7；大概參考成份:Mn 錳0.9-1.2；屈服強度（MPa）≥785；抗拉強度（MPa）≥980；延伸率14-21.5；

熱處理及冷拔硬化后，強度較高，具有一定的韌性和塑性；在相同表面狀態(tài)和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當(dāng)。但淬透性差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調(diào)壓調(diào)速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。鋼板強度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。

退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機床絲桿、切刀、螺旋輥子軸承上的套環(huán)、鐵道鋼軌等

65mn是什么材料?

65mn是彈簧鋼。

熱處理及冷拔硬化后，強度比較高，具有一定的柔韌性和可塑性；相同表面狀態(tài)和完全淬透情況下，疲勞極限與五彩合金彈簧相當(dāng)。但淬透性非常差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調(diào)壓調(diào)速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。

定義：

彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態(tài)下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規(guī)定的范圍之內(nèi)，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現(xiàn)永久變形。

彈簧鋼應(yīng)具有優(yōu)良的綜合性能，如力學(xué)性能（特別是彈性極限、強度極限、屈強比）、抗彈減性能（即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能）、疲勞性能、淬透性、物理化學(xué)性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優(yōu)良的冶金質(zhì)量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質(zhì)量（嚴格控制表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。

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