本篇文章給大家談談奧迪c8后懸架材質是什么，以及奧迪c8是全鋁車身嗎對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奧迪的懸架是什么材質

1、奧迪汽車的前懸和后懸是一套減震系統(tǒng)，前懸指前輪中心與車前端的水平距離，前懸的長度應足以固定和安裝發(fā)動機、散熱器、轉向器等。2、奧迪汽車的后懸，是通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端（包括牽引裝置、車牌及任何固定在車輛后部的剛性部件）并垂直于車輛縱向對稱平面的垂面之間的距離。

奧迪Q7是鋼鋁混合車身，普通鋼占比38%，熱成型鋼占比10%，鋁板材占比36%，鋁鑄件占比12%，鋁型材占比4%，型材主要應用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。

車身環(huán)形結構2 B柱B柱在之前基礎上進行結構優(yōu)化，較上一代X向尺寸減少20，窄的B柱橫截面使乘員更容易進入車內(nèi) ，在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B柱下部為強度稍弱區(qū)，為實現(xiàn)在碰撞過程中下部彎折，上部完整，保護乘員的安全。

B柱結構底盤介紹奧迪Q7前懸采用多連桿式獨立懸架，這樣的結構可以帶來更加細膩的公路操控感受。新Q7前懸架上在上控制臂、下控制臂、轉向節(jié)等使用鋁制材料。

更輕的車身對于動力響應和操控靈活性都有積極的作用，而更小的簧下質量可以令懸架更好地吸收來自地面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適性。

底盤整體圖前懸架細節(jié)圖Q7在副車架的設計上都非常的獨特，沒有使用傳統(tǒng)的“元寶梁”等結構，而是采用了精心設計的管狀結構，并配合加強結構件。

同時，電動轉向機也被“鑲嵌”在了副車架框架內(nèi)，整體看起來讓底盤前部結構更簡單，也有更好的集成度。

副車架細節(jié)圖后懸架依舊采用了多連桿式結構。Q7的后懸架更注重輕量化設計，不僅零部件設計得更加輕巧，在軸承座、控制臂使用了鋁合金材質。

后懸架細節(jié)圖奧迪Q7底盤通過材料及結構進行優(yōu)化，而在底盤的連接以及底盤與車身的連接中，螺接一直是必備的選擇，工藝穩(wěn)定成熟。

4 連接工藝白車身共使用12種連接工藝：鉚接 56個FDS 598個FEW 105個SSR 277個SPR 2086個SW 2964個激光焊接（鋁） 6.1m激光焊接（鋼） 3.1 mMIG焊接 1.2mMAG焊接 3.4m包邊 28564mm膠粘 149m因為材料的限制、空間的限制、生產(chǎn)節(jié)拍的限制、成本的限制焊接精度的限制等，對于鋼鋁混合車身的連接工藝選擇一直是一個持續(xù)進步的過程，在熱成型鋼與鋁的連接過程中難度系數(shù)較大，因為結構限制或者焊接層級原因導致的僅有單側空間的連接過程中只能選擇單側的連接。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

奧迪a8用的是什么懸架？

奧迪a8前懸架用的是多連桿獨立懸架，后懸架用的是多連桿獨立懸架。奧迪a8是奧迪旗下的一輛大型豪華汽車，這一款車一共使用的是兩款發(fā)動機，一款是低功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機，另外一款是高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動機。奧迪a8是奧迪車系中高擋的豪華車，該車目前有4個排量14款車型可選，分別是：裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5LV6FSI直噴發(fā)動機兩款車型；裝備3.0LV6TFSI機械增壓直噴發(fā)動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V8缸4.0LV8TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機的3款車型和裝備頂級6.3LW12FSI發(fā)動機的兩款車型。

奧迪a8用了什么懸架

奧迪a8的前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。奧迪a8是奧迪旗下的一款大型豪華轎車。其標桿車型有寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯ls等。奧迪a8總共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為210kw，最大扭矩為450 Nm。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為1340至4430轉/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為4500至6400轉/分。這臺發(fā)動機配備48v輕混系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

高功率版本的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為340馬力和500牛米。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為1370至4500轉/分，最大功率轉速為5000至6400轉/分。這款發(fā)動機搭載48v輕混系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。

奧迪a8配備了全時四驅系統(tǒng)和機械扭矩限滑 差速器 。

配備全時四輪驅動系統(tǒng)的汽車始終由四個車輪提供動力。

奧迪c8是什么意思？

奧迪c8指的是2019款奧迪a6l，其屬于中大型車，車身尺寸是：長5038mm、寬1886mm、高1475mm，軸距為3024mm，油箱容積為73l，最小離地間隙為115mm。2019款奧迪a6l前懸架是五連桿獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是190ps，最大功率是140kw，最大扭矩是320nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

奧迪a8用的是什么懸架

奧迪a8的前懸架是多連桿獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。奧迪a8是奧迪旗下的大型豪華車。這款車的標桿車有寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯ls等。奧迪a8采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為210kw，最大扭矩為450 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉速為1340至4430轉/分。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為4500至6400轉/分。這款發(fā)動機搭載48v輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有340馬力和500牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機的最大扭矩轉速為1370至4500轉/分，最大功率轉速為5000至6400轉/分。這臺發(fā)動機配備了48v輕混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術，它使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。奧迪a8配備全時四驅系統(tǒng)，使用機械扭矩限滑差速器。一輛配備全時四驅系統(tǒng)的車，基本上任何時候都是四輪驅動。

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