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1c18ni9ti是什么材料

不是SUS321根據(jù)資料 0Cr18Ni9Cu3 是SUS321 不要誤導好么？不加鉻的不銹鋼耐腐蝕性不會太好

電焊的由來

世界焊接發(fā)展史話

公元前3000多年埃及出現(xiàn)了鍛焊技術(shù)。

公元前2000多年中國的殷朝采用鑄焊制造兵器。

公元前200年前，中國已經(jīng)掌握了青銅的釬焊及鐵器的鍛焊工藝。

1801年：英國H.Davy發(fā)現(xiàn)電弧。

1836年：Edmund Davy 發(fā)現(xiàn)乙炔氣。

1856年：英格蘭物理學家James Joule 發(fā)現(xiàn)了電阻焊原理。

1959年：Deville和Debray發(fā)明氫氧氣焊。

1881年：法國人 De Meritens 發(fā)明了最早期的碳弧焊機。

1881年：美國的R. H. Thurston 博士用了六年的時間，完成了全系列銅-鋅合金釬料在強度與延伸性方面的全部實驗。

1882年：英格蘭人Robert A. Hadfield發(fā)明并以他的名字命名的奧氏體錳鋼獲得了專利權(quán)。

1885年：美國人Elihu Thompson 獲得電阻焊機的專利權(quán)。

1885年：俄羅斯人 Benardos Olszewski 發(fā)展了碳弧焊接技術(shù)。

1888年：俄羅斯人H..C 發(fā)明金屬極電弧焊。

1889—1890年：美國人C. L. Coffin首次使用光焊絲作電極進行了電弧焊接。

1890年；美國人C. L. Coffin提出了在氧化介質(zhì)中進行焊接的概念。

1890年：英國人Brown 第一次使用氧加燃氣切割進行了搶劫銀行的嘗試。

1895年：巴伐利亞人 Konrad Roentgen 觀察到了一束電子流通過真空管時產(chǎn)生X射線的現(xiàn)象。

1895年：法國人 Le Chatelier 獲得了發(fā)明氧乙炔火焰的證書。

1898年：德國人Goldschmidt發(fā)明鋁熱焊。

1898年：德國人克萊菌.施密特發(fā)明銅電極弧焊。

1900年：英國人Strohmyer發(fā)明了薄皮涂料焊條。

1900年：法國人 Fouch 和 Picard制造出第一個氧乙炔割炬。

1901年：德國人Menne 發(fā)明了氧矛切割。

1904年：瑞典人奧斯卡.克杰爾貝格建立了世界上第一個電焊條廠—ESAB公司的OK焊條廠。

1904年：美國人Avery 發(fā)明了便攜式鋼瓶。

1907年：在美國紐約拆除舊的中心火車站時，由于使用氧乙炔切割節(jié)省工程成本的20%多。

1907年：10月 瑞典人O. Kjellberg 完善了厚藥皮焊條。

1909年：Schonherr 發(fā)明了等離子弧。

1911年：由Philadelphia Suburban氣體公司建成了第一條使用氧溶劑氣焊焊接的11英里長管線。

1912年：第一根氧乙炔氣焊鋼管投入市場。

1912年：位于美國費城的Edward G. Budd 公司生產(chǎn)出第一個使用電阻點焊焊接的全鋼汽車車身。

大約1912：年 美國福特汽車公司為了生產(chǎn)著名的T型汽車，在自己工廠的實驗室里完成了現(xiàn)代焊接工藝。

1913年：在美國的印第安納波利斯 Avery 和 Fisher完善了乙炔鋼瓶。

1916年：安塞爾.先特.約發(fā)明了焊接區(qū)X射線無損探傷法。

1917年：第一次世界大戰(zhàn)期間使用電弧焊修理了109艘從德國繳獲的船用發(fā)動機，并使用這些修理后的船只把50萬美國士兵運送到了法國。

1917年：位于美國麻薩諸塞州的Webster Southbridge 電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英寸的管線。

1919年：Comfort A.Adams組建了美國焊接學會（AWS）。

1924年美國焊接協(xié)會活動時紀念照片

1919年：C.J.Halslag發(fā)明交流焊。

1920年：Gerdien發(fā)現(xiàn)等離子流熱效應。

1920年：第一艘全焊接船體的汽船 Fulagar號在英國下水。

大約1920年：開始使用電弧焊修理一些貴重設備。

大約1920年：使用電阻焊焊接鋼管的生產(chǎn)方法（The Johnson Process）獲得了專利。

大約1920年：第一艘使用焊接方法制造的油輪Poughkeepsie Socony號在美國下水。

大約1920年：藥芯焊絲被用于耐磨堆焊。

1922年：Prairie 管道公司使用氧乙炔焊接技術(shù)，成功地完成了從墨西哥到德克撒斯的直徑為8英寸，長達140英里的原油輸送管線的鋪設工作。

1923年：斯托迪發(fā)明堆焊。

1923年：世界上第一個浮頂式儲罐（用來儲存汽油或其他化工品）建成；其優(yōu)點是由焊接而成的浮頂與罐壁組成象望遠鏡一樣可升高或降低的儲罐，從而可以很方便的改變儲罐的體積。

1924年：Magnolia 氣體公司使用氧乙炔焊接技術(shù)建成了14英里長的全焊結(jié)構(gòu)的天然氣管線。

1924年：在美國由H.H.Lester首先使用X光線照相術(shù)，為Boston Edison 公司的發(fā)電廠檢驗蒸汽壓力為8.3Mpa的待安裝的鑄件質(zhì)量。

1926年：美國Langmuir發(fā)明原子氫焊。

1926年：美國Alexandre發(fā)明CO2氣體保護焊原理。

1926年：由美國的A.O.Smith公司率先介紹了在電弧焊接用金屬電極外使用擠壓方式涂上起保護作用的固體藥皮（即手工電弧焊焊條）的制作方法。

1926年：鉻鎢鈷焊材合金獲得了第一份關(guān)于藥芯焊絲的專利。

1926年：美國人M.Hobart和 P.K.Devers獲得了使用氦氣作為電弧保護氣體的專利。

1927年：由Lindberg單獨駕駛Ryan式單翼飛機成功地飛過了大西洋，該飛機機身是由全焊合金鋼管結(jié)構(gòu)組成的。

1928年：第一部結(jié)構(gòu)鋼焊接法規(guī)《建筑結(jié)構(gòu)中熔化焊和氣割規(guī)則》由美國焊接學會出版發(fā)行，這部法規(guī)就是今天的《D1.1結(jié)構(gòu)鋼焊接規(guī)則》的前身。

1930年：Georgia 鐵路中心為了在兩條隧道中鋪設鐵路采用了連續(xù)焊接的方法。焊接軌道在兩年后線路貫通時投入使用。

1930年：前蘇聯(lián)羅比諾夫發(fā)明埋弧焊。

1931年：由焊接工藝制造全鋼結(jié)構(gòu)組成的帝國大廈建成。

1933年：第一條使用電弧焊工藝焊接的接頭采用無襯墊結(jié)構(gòu)的長輸管線鋪成。

1933年：當時世界上最高的懸索橋舊金山的金門大橋建成通車，她是由87750噸鋼材焊接拼成的。

1934年：巴頓焊接研究所成立。

巴頓所創(chuàng)始人葉夫金奧斯卡洛維奇巴頓

歐洲最大的全焊接第涅伯河上鐵橋—巴頓橋

1934年：非加熱壓力容器規(guī)范由API—ASME合作出版發(fā)行 。

1935年：美國的Linde Air Products公司完善了埋弧焊技術(shù)。

1936年：瑞士Wasserman發(fā)明低溫釬焊。

1939年：美國Reinecke發(fā)明等離子流噴槍。

1940年：第一艘全焊接船Exchequer號在美國的Ingalls 船塢建成下水。

1941年：美國人Meredith 發(fā)明了鎢極惰性氣體保護電弧焊（氦弧焊）。

1941年：二次世界大戰(zhàn)時艦艇、飛機、坦克及各種重武器的制造采用了大量的焊接技術(shù)。

1943年：美國Behl發(fā)明超聲波焊。

1943年：飛機的制造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護焊焊接飛機鋼制螺旋槳的空心葉片。

1944年：英國Carl發(fā)明爆炸焊。

1947年：前蘇聯(lián)Bopoe（沃羅舍維奇）發(fā)明電渣焊。

1949年：第一臺使用弧焊和電阻焊工藝制造的全焊結(jié)構(gòu)的FORD牌汽車下線。

1950年：美國人Muller，Gibson和Anderson三人獲得第一個熔化極氣體保護焊噴射過度的專利。

1950年：德國F.Buhorn發(fā)現(xiàn)等離子電弧。

大約1950年：在前蘇聯(lián)首次把電渣焊用于生產(chǎn)。

1953年：美國Hunt發(fā)明冷壓焊。

1953年：前蘇聯(lián)柳波夫斯基、日本關(guān)口等人發(fā)明CO2氣體保護電弧焊。

1954年：自保護藥芯焊絲在美國Lincoln電氣公司投入生產(chǎn)。

1954年：第一艘采用焊接工藝制造的核潛艇The Nautilus號開始為美國海軍服役。

1954年：貝納德發(fā)明了管狀焊條。

1955年：美國托姆.克拉浮德發(fā)明高頻感應焊。

1956年：中國成立了哈爾濱焊接研究所

1956年：前蘇聯(lián)楚迪克夫發(fā)明了摩擦焊技術(shù)

1957年：法國施吉爾發(fā)明電子束焊。

1957年：前蘇聯(lián)卡扎克夫發(fā)明擴散焊。

1957年：《焊接》創(chuàng)刊，這是中國第一本焊接專業(yè)雜志。

大約1957年：美國、英國和前蘇聯(lián)都在熔化極氣體保護焊短路過度工藝中使用了CO2作為保護氣體。

1960年：美國Maiman發(fā)現(xiàn)激光，現(xiàn)激光已被廣泛的應用在焊接領(lǐng)域。

1960年：美國的Airco 推出熔化極脈沖氣體保護焊工藝。

1962年：氣電立焊的專利權(quán)授予了比利時人Arcos。

1962年：電子束焊接首先在超音速飛機和B-70轟炸機上正式使用。

1964年：熱絲焊接方法和協(xié)調(diào)控制熔化極氣體保護焊接方法的專利權(quán)授予了美國人Manz。

1965年：焊接而成的Appllo 10號宇宙飛船登月成功。

1967年：日本荒田發(fā)明連續(xù)激光焊。

1967年：世界上第一條海底管線在墨西哥灣鋪設成功，它是由美國的Krank Pilia公司使用熱螺紋工藝及焊接工藝制造而成的。

1968年：在芝加哥的 John Hancock 中心的22層以上焊接而成了世界上最高的銳角形鋼結(jié)構(gòu)，高度達到1107英尺。

1969年：美國的Linde公司提出熱絲等離子弧噴涂工藝。

1970年：晶閘管逆變焊機問世。

1976年：日本荒田發(fā)明串聯(lián)電子束焊。

1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。

1980年左右：使用蒸汽釬焊焊接印刷線路板。

1983年：航天飛機上直徑為160英尺的瓣狀結(jié)構(gòu)的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。

1984年：前蘇聯(lián)女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。

1988年：焊接機器人開始在汽車生產(chǎn)線中大量應用。

1990年左右：逆變技術(shù)得到了長足的發(fā)展，其結(jié)果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。

1991年：英國焊接研究所發(fā)明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。

1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰(zhàn)坦克。

1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研制小組，研究開發(fā)了人體組織的焊接技術(shù)。

2001年：人體組織焊接成功應用于臨床。

2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。

參考資料：

c1919大飛機能當軍用運輸機用嗎

C1919是民用版的大型客機，一旦研制成功完全可以轉(zhuǎn)化為大型的軍用運輸機，這樣就可以有效的彌補解放軍兵力投射的短板問題！

c1720和c18400分別屬于什么銅材，是鈹銅嗎

alloy-25（C17200）高強度銅鈹合金

alloy-25是一種高性能銅鈹合金，用于要求強度，抗pi勞性，非磁性，導電性和耐腐蝕性的應用中。alloy25具有經(jīng)過認證的機械性能，經(jīng)過全面熱處理，無需額外處理。alloy-25的磁性不受加工和表面磨損的影響。

耐磨性和耐磨性：

alloy-25在高負荷條件下為其自身和其他合金提供優(yōu)異的耐磨性。耐磨性，高硬度和低摩擦力可在邊緣潤滑條件下為軸承和襯套應用提供耐磨性。

耐腐蝕性能：

alloy-25的耐腐蝕性與純銅相似。它可以抵抗海水，大多數(shù)有機溶液，非氧化性酸和稀堿的腐蝕。alloy25不會發(fā)生氫脆，它可以抵抗liu化物和氯化物溶液中的應力腐蝕開裂。它符合NACE MRO175的要求。不建議將alloy25與氫氧化銨或強氧化性酸一起使用。

材料規(guī)格：

? UNS C17200

? ASTM B196

? AMS 4533, 4534, 4535

? QQ-C-530

? RWMA – Class 4

? API Spec 7

? BS EN 12163

alloy-25化學成分:

Be:1.8~2.0;

Co+Ni:0.20~0.50;

Fe:≤0.1;

Cu:余量;

典型應用：

航天

重型軸承和襯套

石油和天然氣勘探

汽車

海洋

化學加工

C18400鉻青銅是含0.4%~1.1%Cr的 銅合金 。鉻青銅可以通過淬火-時效或淬火-冷變形-時效處理獲得強化。在共晶溫度1072℃下，鉻在銅中的最大溶解度為0.65%。隨溫度的降低，固溶度急劇下降，固溶后時效處理析出Cr粒子相。鉻的加入，一方面明顯提高合金的 再結(jié)晶溫度 和熱強性；另一方面使銅的導電性略有下降。固溶處理的鉻青銅棒導電率為45%IACS，時效處理后上升到80%IACS。時效態(tài)鉻青銅的軟化溫度為400℃，是冷加工銅的兩倍。

C18400銅鉻鋯合金化學成分如下圖：

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你好，這個是國產(chǎn)發(fā)動機?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/p>

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