本篇文章給大家談談c280是什么金屬材料，以及c270是什么材料對應的知識點，希望對各位有所幫助。

檁條設計截面尺寸為C280*80*30*3.0是什么意思

C280*80*30*3.0?分別解讀：

C表示檁條截面形式分為C型Z型H型，280表示截面的高度h，80表示翼緣的寬度b，30表示自由邊長a，3.0表示檁條厚度t?。通式C?h*b*a*t ，值得注意的是這個型號的檁條好像沒有標準件，像280這么高的一般用高頻焊接薄壁H型鋼。

擴展資料：

檁條計算公式：對于實腹式檁條計算，《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規范》GB51022-2015[1]（簡稱門剛規范）第9.1.5條規定應符合下列要求（由于檁條計算不由抗剪強度控制，因此，以下均不涉及檁條抗剪強度問題）：

（1）門剛規范第9.1.5條第1款規定：當屋面能阻止檁條側向位移和扭轉時，實腹式檁條可僅做強度計算，不做整體穩定計算。

抗彎強度可按下列公式計算：Mx’/Wenx’≤f，式中：Mx’為腹板平面內的彎矩設計值，N.mm；Wenx’為按腹板平面內計算的有效凈截面模量或凈截面模量，mm3；f為鋼材抗彎強度設計值，N/mm2。

（2）門剛規范第9.1.5條第2款規定：當屋面不能阻止檁條側向位移和扭轉時，應按下式計算檁條的穩定性：Mx/（byWenx）+My/Weny≤f，式中：Mx、My分別為對截面主軸x、y軸的彎矩設計值，N.mm；

Wenx、Weny分別為對截面主軸x、y軸的有效凈截面模量或凈截面模量（對熱軋型鋼），mm3；by為梁的整體穩定性系數，冷彎薄壁型鋼構件按現行國家標準《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB50018，熱軋型鋼構件按現行國家標準《鋼結構設計標準》GB50017的規定計算。

（3）門剛規范第9.1.5條第3款規定：在風吸力作用下，受壓下翼緣的穩定性應按現行國家標準《冷彎薄壁型鋼結構技術規范》GB50018的規定計算；當受壓下翼緣有內襯板約束且能防止檁條截面扭轉時，整體穩定性可不做計算。

松下C280三門冰箱下門不制冷什么問題？

松下冰箱不制冷原因：

1．系統有水份造成堵塞。冰堵易發生在毛細管與過濾波器和毛細管進入蒸發器處(當堵塞時被堵處很涼或結霜)。將系統中制冷荊全部放出，干燥系統，抽空加氟。

2．制冷劑不足。通常是在管道接頭或焊接部位處有滲漏點所致。檢漏前后系統充入0.8~10k,力/cm2的氮氣或干燥空氣，用濃肥皂水或檢漏儀對系統進行檢漏，當檢到泄漏點時先作好標記，然后對泄漏點進行修補，打壓、檢漏、抽空、加氟。

3．壓縮機性能降低。通常是排氣壓力稍低而吸氣壓力稍高，原因是壓縮機使用一段時間后部件磨損，使制冷循環量減少所致。拆修或更換壓縮機。

4．絕熱材料年久受潮，磁條老化，門封不嚴。檢修更換絕熱材料及門封磁條。

5．蒸發器存油過多，占去部分蒸發面積。蒸發器出口管坡向壓縮機吸氣管，使存油返回壓縮機，若存油較嚴重時需拆下蒸發器清洗

關于奔馳E級的一款車？

是e-280 e-280不是跑車 是豪華商務車

e280是帶全頂天窗的

請參考上面汽車之家的網站

悍馬

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車制造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研制一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普“WillysMA”。后來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委托威利斯－越野汽車公司重新進行標準化設計，這種標準化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。

1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（后被克萊斯勒汽車公司兼并）購買了凱賽－吉普公司，又改后為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務,設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，借助于在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由于優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。

1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。

[編輯本段]【品牌語源】

美國軍方于七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵稱Humveer所譯音而成HUMMER。

[編輯本段]【車系歷史】

二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)等要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驅皮卡，目的是讓統一制式的輕型軍車能夠實現更簡便的模塊化維修和保養，提高機動能力。

美國陸軍造出了19輛XR311試驗車。XR311在沙漠、草原有很好的表現，但最后因為成本太高、車尾因安放發動機無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進一步的開發。而在同一時期，超級跑車制造商蘭博基尼也看準了軍車市場，于1977年試制了幾臺高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由于其發動機在車后面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡。蘭博基尼后來把該車的市場轉向了中東和富商，這就是LM002。

到二十世紀80年代初，AM General工程部總結了XR311和Cheetah落選的原因后，希望重新研制出同類的越野車交給美軍測試。于是，他們制造了12臺HMMWV。該車發動機位置從后置改為中置，位于兩軸之間但在駕駛室之前。這個設計解決了前置發動機造成的車重不平均和后置發動機無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米(不包括后視鏡)，發動機的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在后排兩座位的中間。

HMMWV還使用全時四驅系統，采用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時速最快達到110公里/小時。這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。經過在內華達州的沙漠進行的32000公里全面測試，其出色表現給美國軍方留下了深刻印象。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經過五個月的詳盡評估以后, AM General公司贏得了一個最初生產55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區。

在1991年的海灣戰爭中，悍馬了承擔人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼、火炮牽引等多項任務等等。戰后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標準，達到90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對地保證?！?

1992年，AM General又轉入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，一個十分貼切的中文名稱。由于優異的越野性能，被業內外人士譽為“越野車王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知曉

1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年，通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽車設計，委托AM General生產制造與行銷業務。有別于前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過于龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨于完整。

由于H2是在雪佛蘭Suburban 的平臺上開發的, 因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如, 但對大多數駕駛員來說, 它提供了更地裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為“平民”版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質－－雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。

H2性能參數

車長：4821mm

車寬：2062mm

車高：1976mm

軸距：3124mm

驅動形式：全時四驅

最高車速：180km/h(電子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 滿油行駛500公里

排放標準：歐3

燃料種類：93號以上無鉛汽油

最小離地間隙：229-300mm

后備箱容積：386－2452L

油箱容積：121L

發動機位置：縱置發動機

發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機

氣缸數：8

排量：5967mL

點火方式：多點電噴

最大功率：232KW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速時間：10s

變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿

懸架(前/后)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器

輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19

輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統

制動裝置型式(前/后)：前后盤式

轉向器型式：助力轉向式

H2標準配置

牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅

防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機

電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖

霧燈 后除霧鏡 巡航定速 防盜音響

ABS剎車系統 鋁合金輪圈

駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊

空調系統 同一“TC2”控制系統 Onstar安全系統

中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 后雨刷器

行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前后座閱讀燈 GPS導航系統

車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤

__________________________________________________________

■HUMMER H3(悍馬 H3)

HUMMER H3于2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現于大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產制造由通用汽車GM負責，只委托AM General行銷業務。還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。

盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些向往這一品牌但又不愿意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之后，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基于通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：“我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車?！?

H3性能參數

車長：4742mm

車寬：1897mm

車高：1892mm

軸距：2842mm

驅動形式：四驅

排放標準：歐4

燃料種類：97號以上無鉛汽油

整備質量：2654kg

發動機位置：前置

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

氣缸數：6

排量：3500mL

點火方式：多點電噴

最大功率：220kw/5600rpm

變速器型式：4檔自動

懸架(前/后)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器

輪胎類型與規格：256/75 R16

制動裝置型式(前/后)：前后盤式

轉向器型式：助力轉向式

H3標準配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電臺收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動后窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅

第二排座椅可折疊

電動后視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針

3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統

牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心

[編輯本段]【悍馬概念車】

2000年 HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。展示以“HUMMER H2”為基礎，重新修改的概念車型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閑氣息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）里，初次現身。HUMMER H3T Concept的“H3”明顯點出下代HUMMER的型號，“T”為皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車為加深年輕化的訴求，其長寬高分別為444318931795mm。HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐克（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入“運動鞋”（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸掛系統與剎車系統方面，均取材于量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。動力系統采用了直列五缸渦輪增壓引擎。 車體尺寸：長4443寬1893高1795mm，軸距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次現身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”顯示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。動力系統采用了Vortec 6000氫氣燃料發動機，車體尺寸：長5172寬2063高2012mm，軸距1763mm。通用汽車副總裁指出：“制造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術?！?005年2月，在通用汽車的邀請下，美國加州州長史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street

拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首發。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年紐約車展（New York International Automobile Show）首發。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸掛系統進行了改進。

2008年 HUMMER H3T Concept

金剛石有無色的，但金剛石是有碳元素組成的，碳元素是黑色的啊，為什么

你所謂的“碳是黑色的”，只是通俗說法，就是專指石墨的，碳元素有很多同素異形體的，例如金剛石、石墨、C60、C280等等，很多的，每一種都是一種物質，不同物質的物理和化學性質不一樣是很正常的事情啊。

天語手機，黃金眼

天語的黃金眼是C800

c280 為c800的黑殼版 無論軟件和硬件都是相同的

280是為了滿住不同人的審美需求 畢竟不是任何人都喜歡純白的設計

c280的成像芯片為cmos

CMOS

Complementary Metal Oxide Semiconductor

指互補金屬氧化物(PMOS管和NMOS管)共同構成的互補型MOS集成電路制造工藝，它的特點是低功耗。由于CMOS中一對MOS組成的門電路在瞬間看，要么PMOS導通，要么NMOS導通，要么都截至，比線性的三極管(BJT)效率要高得多，因此功耗很低。

c800的成像芯片為ccd

Charge Coupled Device （CCD） 電荷耦合器件。CCD是一種半導體裝置，能夠把光學影像轉化為數字信號。 CCD上植入的微小光敏物質稱作像素（Pixel）。一塊CCD上包含的像素數越多，其提供的畫面分辨率也就越高。CCD的作用就像膠片一樣，但它是把圖像像素轉換成數字信號。CCD在攝像機、數碼相機和掃描儀中應用廣泛，只不過攝像機中使用的是點陣CCD，即包括x、y兩個方向用于攝取平面圖像，而掃描儀中使用的是線性CCD，它只有x一個方向，y方向掃描由掃描儀的機械裝置來完成。

總體來說CCD的拍攝效果要遠遠好于CMOS，因此可以將C280理解為C800的低端貨。其他方面兩部手機并無明顯差異。

c280是什么金屬材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。