本篇文章給大家談?wù)刢460是什么鋼，以及C45是什么材質(zhì)的鋼對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

英語(yǔ)人教必修五的課文?。。。。?！

新課標(biāo)人教版英語(yǔ)必修五的單詞

UNIT1

Albert Einstein 阿伯特?愛(ài)因斯坦(20世紀(jì) 杰出的科學(xué)家)

genius n.天才;創(chuàng)造力

inspiration n.靈感; 鼓舞人心的人(或事物)

perspiration n.汗水;出汗

Alfred North Whitehead 艾爾弗雷德?諾思?懷特黑 德(英國(guó)數(shù)學(xué)家)

undertake vt.vi.(undertook, undertaken) 著手做;從事;承擔(dān)

analysis n. ([復(fù)]analyses)分析;分解

obvious adj.顯然的;明顯的

within prep. 在……里面; 在……范圍之內(nèi)

quote n.引語(yǔ);引文; (常用復(fù)數(shù))引號(hào)

agriculture n.農(nóng)學(xué);農(nóng)業(yè)

gravity n.重力;引力;地心吸力

radioactivity n.放射性;放射現(xiàn)象;放射線

curious adj.好奇的;好求知的; 愛(ài)打聽(tīng)隱私的

branch n.(學(xué)科)分科;樹(shù)枝;支流; 支線;分支機(jī)構(gòu)

debate n.辯論;爭(zhēng)論 vt.與……辯論;爭(zhēng)論 vi.辯論;爭(zhēng)論;參加辯論

biologist n.生物學(xué)家

scan vt.瀏覽;細(xì)看;反復(fù)察看

Stephen Hawking 斯蒂芬?霍金(英國(guó)科學(xué)家)

PhD 哲學(xué)博士學(xué)位;博士學(xué)位

Doctor of Philosophy 哲學(xué)博士學(xué)位;博士學(xué)位

boundary n.分界線;邊界;界限

promising adj.有前途的;有希望的

graduate n.大學(xué)畢業(yè)生;畢業(yè)生

incurable adj.(人或病)醫(yī)不好的; 不可救藥的;無(wú)法補(bǔ)救的

work on 繼續(xù)工作

go by 過(guò)去;走過(guò)

engage vt. 使訂婚;約定;雇用;使從事

be engaged to sb 與某人訂婚

get engaged to sb 與某人訂婚

Jane Wilde 簡(jiǎn)?懷爾德(女子名)

go on with 繼續(xù)某種行為

research n.探索;調(diào)查;研究 vt.vi.調(diào)查;研究

dream of 夢(mèng)想;夢(mèng)到

exploration n.探究;考察;勘探

wheelchair n.(病人等用的)輪椅

disable vt.使喪失能力

theory n. 理論;原理;學(xué)說(shuō);推測(cè)

Roger Penrose 羅杰?彭羅斯(美國(guó)數(shù)學(xué)家 和物理學(xué)家)

seek vt.vi.(sought,sought) 尋找;探索;追求

misunderstand vt.(misunderstood, misunderstood)誤解;誤會(huì)

turn out 結(jié)果(是); 證明(是);原來(lái)(是)

scientific adj.科學(xué)(上)的; 符合科學(xué)規(guī)律的

observe vt.觀察;察覺(jué)到;遵守; 慶祝(節(jié)日等)

observation n.注意;觀察;觀測(cè)

match vt.和……相配; 和……相稱;使較量 vi.相配;相稱

predict vt.vi. (作)預(yù)言;(作)預(yù)測(cè);預(yù)計(jì)

use up 用完;用盡

unhappiness n.悲傷;不幸

Newton 牛頓(英國(guó)著名物理學(xué)家)

DNA 脫氧核糖核酸 (基因的基本成分)

crime n. 罪;犯罪活動(dòng);不法行為

be satisfied with 對(duì)……表示滿意或滿足

astronomer n.天文學(xué)家

Galileo Galilei 伽利略?伽利萊(意大利數(shù) 學(xué)家、天文學(xué)家和哲學(xué)家)

microscope n.顯微鏡

telescope n.望遠(yuǎn)鏡

take a look at 看

what if 倘使……將會(huì)怎樣; 即使……又有什么要緊

Francis Bacon 弗朗西斯?培根 (英國(guó)作家、哲學(xué)家和 政治家)

geographer n.地理學(xué)家

heaven n.(常用復(fù)數(shù))天;天空; (常作H-)天國(guó);上帝

Copernicus 哥白尼(波蘭天文學(xué)家)

the other way around 相反地;從相反方向; 用相反方式

intelligent adj.理解力強(qiáng)的;有才智的

patient adj. 忍耐的;容忍的;有耐心的

experiment vi.進(jìn)行實(shí)驗(yàn);進(jìn)行試驗(yàn)

UNIT 2

media n.(medium的復(fù)數(shù))宣傳工具; 新聞媒體;傳媒

reliable adj.可靠的;可信賴的;確實(shí)的

fire vt.解雇;開(kāi)除 vi.開(kāi)槍;射擊

face vt. 面臨;面對(duì);正視

difficulty n.困難;難事

nosy adj.愛(ài)管閑事的

Gray 格雷(男子名)

editor n.編輯;編者

reason n.原因;動(dòng)機(jī);理性;道理 vt.vi.說(shuō)服;推論;勸說(shuō)

elect vt.vi.選舉;推選

go up 上升;增長(zhǎng);攀登

burn down (使)燒成平地;燒毀

injure vt. 損害;傷害;使蒙受損失

rumour n.謠言;傳聞

headline n.(報(bào)刊的)大字標(biāo)題;章節(jié) 標(biāo)題;[復(fù)]頭版重要新聞

inform vt.通知;告訴

informed adj.有知識(shí)的;見(jiàn)聞廣的; 了解情況的

relate vi.vt.有關(guān);涉及

relate sb 理解或同情某人

relate sth 理解或同情某事物

relate to 有關(guān);涉及

relate...to 與……有關(guān);涉及

talent n.天資;天賦;才能

talented adj.有才能的;天資高的

switch vt.轉(zhuǎn)變;改變 n.開(kāi)關(guān);轉(zhuǎn)換器

for once 就這(那)一次

interviewee n.被接見(jiàn)者;被采訪者; 被面試者

interviewer n.接見(jiàn)者;采訪者; 進(jìn)行面試者

present vt.呈現(xiàn);描述;介紹;贈(zèng)送

present adj.現(xiàn)在的;在場(chǎng)的

reflect vt.反映;表現(xiàn);反射 (光、熱、聲等);映出;反省

truthfully adv.說(shuō)真話地;誠(chéng)實(shí)地

effort n.努力;艱難的嘗試; 努力的成果

passion n.激情;熱情;熱愛(ài)

spiritual adj.精神(上)的;心靈的

fulfilment n.滿足;履行;實(shí)踐;完成 (任務(wù)、計(jì)劃等)

seldom adv.很少;不常;難得

AIDS n.艾滋病 (獲得性免疫缺損綜合癥)

addict vt. 使沉溺;使入迷;使醉心

be addicted to 沉溺于

social adj.社會(huì)的;社交的

ignore vt.不顧;不理;忽視

even if 即使;縱然;雖然

attention n.注意;專心;留心

draw attention to 對(duì)……表示注意

on all sides 在各方面;到處

tolerate vt.忍受;容忍

critical adj.批評(píng)(性)的;評(píng)論(性)的; 愛(ài)挑剔的;關(guān)鍵的;危急的

source n.根源;來(lái)源;源頭

change one's mind 改變主意

current adj.當(dāng)前的;現(xiàn)行的;通用的

affair n. 事;事情;(常用復(fù)數(shù))事務(wù)

current affairs 時(shí)事

concern vt.使擔(dān)憂;使煩惱; 對(duì)……負(fù)責(zé)任; 與……有牽連 n.擔(dān)心;憂慮;焦急

neutral adj.中立的;公平的

telegram n.電報(bào)

locate vt.使坐落于;指出某物(人)的 準(zhǔn)確位置或地點(diǎn)

retire vi.退休;退職;撤退

complete vt.完成;結(jié)束 adj.完整的;全部的

overseas adj.國(guó)外的;海外的 adv.到海外;在國(guó)外

David Beckham 戴維?貝克漢姆 (英國(guó)足球明星)

Tiger Woods 老虎伍茲 (美國(guó)職業(yè)高爾夫球運(yùn)動(dòng)員)

look up to 尊敬;欽佩

bore vt.使厭煩

fall in love with... 愛(ài)上……

attitude n.態(tài)度;看法;姿態(tài)

disappoint vt.使失望; 使(計(jì)劃等)受挫折

troublemaker n.惹事生非者;鬧事者; 麻煩制造者

guard n.守衛(wèi);警戒;看守;哨兵

responsible adj.有責(zé)任的; 可靠的;負(fù)責(zé)的

caring adj.表示或感到關(guān)懷和關(guān)心的

citizen n.公民;市民;(城鎮(zhèn))居民

demonstrate vi.進(jìn)行示 威游行(或集會(huì));示范 vt.論證;證明; (用實(shí)例、實(shí)驗(yàn)等)說(shuō)明

polluter n.造成污染者;污染源

arm vt.武裝;用武器裝備 n.(常用復(fù)數(shù))武器;兵器

comparison n.比較;對(duì)照

update vt.更新;改造;使現(xiàn)代化; 為……提供最新消息

checklist n.(對(duì)現(xiàn)有的或已處理的項(xiàng)目 進(jìn)行查點(diǎn)的)清單

UNIT3

architecture n.建筑學(xué);建筑業(yè); [總稱]建筑物;建筑風(fēng)格

architect n.建筑師;設(shè)計(jì)師

preference n.偏愛(ài);喜好;優(yōu)先

design vt.n.設(shè)計(jì);計(jì)劃

Danny 丹尼(男子名)

furniture n.[總稱]家具

taste n.愛(ài)好;鑒賞力;味道;味覺(jué)

sofa n.(長(zhǎng))沙發(fā)

heater n.加熱器

honey n.蜂蜜;花蜜;(常用作稱呼)寶貝兒

modern adj.現(xiàn)代的; 時(shí)髦的;現(xiàn)代派的

convenient adj.方便的;近便的

block n.大建筑物; 一排房屋;街區(qū); 大塊(木料、石料或金屬)

apartment n.房間;美一套公寓房間

style n. 風(fēng)格;式樣;作風(fēng);文體

old-style adj.舊式風(fēng)格的

stand vt.忍受;經(jīng)受;承擔(dān)

passage n.段落;走道

ugly adj.丑陋的;難看的

modernism n.(文學(xué)、藝術(shù)等方面的) 現(xiàn)代主義

construct vt.建造;建設(shè)

construction n.建造; 建設(shè);建造方法;建造物

unnatural adj.不自然的;不正常的; 出乎意料的

steel n.鋼

concrete n.混凝土; 具體(或有形)的事物 adj.具體的;有形的;實(shí)在的

impress vt.銘刻; 給……極深的印象;使感動(dòng)

roof n.屋頂;頂部

act as 充當(dāng);扮演;擔(dān)當(dāng)

unfriendly adj.不友好的;有敵意的; 冷漠的

cathedral n.教區(qū)總教堂;大教堂

Antonio Gaudi 安東尼奧?高迪 (西班牙建筑師)

balcony n.陽(yáng)臺(tái)

Barcelona n.巴塞羅那(西班牙港市)

fantastic adj.想像出來(lái)的;奇異的; 荒誕的

despite prep.不管;不顧;任憑

create vt.創(chuàng)造;創(chuàng)作;創(chuàng)建

Frank Lloyd Wright 弗蘭克?勞埃德?賴特 (美國(guó)建筑師)

seashell n.海貝殼

the Opera House (悉尼)歌劇院

sail n.帆;蓬

stadium n.(有看臺(tái)的)露天體育場(chǎng)

net n.網(wǎng);網(wǎng)狀物;網(wǎng)狀系統(tǒng)

nest n.(鳥(niǎo))巢;窩;穴

fill up with... 用……裝滿

structure n.結(jié)構(gòu);構(gòu)造;建筑物

belong vi.屬(于);是……成員

belong to 屬于;是……成員

paint vt.在(某物上)涂顏料或油漆; 用顏料繪畫(huà) n.涂料;顏料

aside adv.在旁邊; 在一邊;到(或向)旁邊

set aside 把……置于一旁;留出;撥出

workshop n. 車間;作坊;(文藝)創(chuàng)作室; 研討會(huì)

rent vt.租用;出租 n.租金

development n.發(fā)展;生長(zhǎng)

teahouse n.茶館;茶室

UNIT4

poem n.詩(shī);韻文;詩(shī)體文

poetry n.[總稱]詩(shī);詩(shī)篇

poet n.詩(shī)人

intention n.意圖;目的;打算

recite vt. 背誦;朗誦

limerick n.五行打油詩(shī)

Peru n.秘魯(南美洲國(guó)家)

Singapore n.新加坡(東南亞國(guó)家)

mad adj. 瘋狂的;精神錯(cuò)亂的

pattern n.型;模式;方式

dialogue n.對(duì)話;(文學(xué)、戲劇、 電影中的)對(duì)白

put...together 把……結(jié)合成一整體;裝配

sort vt.將事物分類;整理 n.種類;類型

fantasy n.想像;幻想;幻想出來(lái)的東西

loneliness n.孤獨(dú);寂寞

sadness n. 悲哀;難過(guò)

George Gordon Byron 喬治?戈登?拜倫 (英國(guó)詩(shī)人)

Robert Frost 羅伯特?弗羅斯特 (美國(guó)詩(shī)人)

John Keats 約翰?濟(jì)慈(英國(guó)詩(shī)人)

play with 玩;玩耍;游戲

grammar n.語(yǔ)法;語(yǔ)法學(xué)

call up 召喚;使人想起; 調(diào)動(dòng)(力量、人員等); 提出(議案等);(給……) 打電話

stand out 突出;顯眼; 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)某人(物)

glory n.光榮;榮譽(yù);榮耀的事;壯麗

sonnet n.十四行詩(shī)

John Donne 約翰?多恩(英國(guó)詩(shī)人)

John Milton 約翰?彌爾頓 (英國(guó)詩(shī)人和政治家)

absence n.不在;缺席;缺乏

Alexander Pope 亞歷山大?蒲柏(英國(guó)詩(shī)人)

William Wordsworth 威廉?華茲華斯(英國(guó)詩(shī)人)

district n.地區(qū);區(qū)域

the Lake District (英格蘭西北部的)湖區(qū)

isle n.(用于詩(shī)歌或 地名中)島;小島

atmosphere n.氣氛;情緒;大氣;大氣層

introduction n.序言;介紹;引進(jìn)

translate vt.翻譯;用簡(jiǎn)單易懂的語(yǔ)言表達(dá)

translation n.翻譯;譯文

embrace vi.n.擁抱

light up 照亮;使放光彩; 點(diǎn)上(煙等)吸起來(lái)

come into being 出現(xiàn);形成;產(chǎn)生

tale n.故事;傳聞

send for 使某人來(lái)到; 要求將某物取來(lái)或送到

shade n.(色彩的)濃 淡深淺;(圖畫(huà)、照相等的) 暗部;蔭;陰涼處

extraordinary adj. 特別的;不平常的;驚人的

idiom n.習(xí)語(yǔ); 成語(yǔ);語(yǔ)言習(xí)慣用法

dust n.灰塵;塵土; 粉塵

crow n.鴉;烏鴉

hemlock n.美鐵杉;鐵杉木

mood n.心境;情緒;語(yǔ)氣

rue n.古后悔;悲嘆

apart adv.相隔; 相距;除去;單獨(dú)地

insane adj.精神錯(cuò)亂的;瘋狂的

Richard Marx 理查德?馬科斯

essay n.論說(shuō)文;散文;隨筆

recommend vt.推薦;介紹;建議

contribute vi.作出貢獻(xiàn);捐獻(xiàn);投(稿) vt.貢獻(xiàn);提供;捐獻(xiàn);投稿

contribute to... 為……作貢獻(xiàn)(或捐款); 有助于……;向……投稿

UNIT5

Ireland n.愛(ài)爾蘭(西歐國(guó)家); 愛(ài)爾蘭島(西歐)

county n.郡(英國(guó) 最大的地方行政區(qū)); (美國(guó)及其他國(guó)家的)縣 (州以下的行政區(qū))

consist vi.由……組成;由……構(gòu)成

consist of 由……組成; 由……構(gòu)成

state n.國(guó)家;政府;州;狀態(tài) vt.陳述;聲明;闡明

powerful adj.強(qiáng)有力的;強(qiáng)大的; 權(quán)力大的;強(qiáng)健的

mistaken adj.錯(cuò)誤的;弄錯(cuò)的

narrow adj.狹的;狹窄的;狹隘的

be made up of 由……組成

unknown adj.未知的;不出名的

make the most of 充分利用;充分展示

diversity n.差異;多樣性

hold together (使)連在一起; (使)團(tuán)結(jié)一致

Northern Ireland 北愛(ài)爾蘭(大不列顛及北愛(ài) 爾蘭聯(lián)合王國(guó)的一部分)

republic n.共和國(guó);共和政體

Dublin n.都柏林(愛(ài)爾蘭共和國(guó)首都)

Irish n.愛(ài)爾蘭語(yǔ); [the ～]愛(ài)爾蘭人 adj.愛(ài)爾蘭的;愛(ài)爾蘭人的

Europe n.歐洲

the English Channel 英吉利海峽

form vt.形成;構(gòu)成;組成

Wales n.威爾士(英國(guó)的一部分)

the Irish Sea 愛(ài)爾蘭海

the Isle of Man 馬恩島

Atlantic adj.大西洋(沿岸)的 n.[the ～]大西洋

the Atlantic Ocean 大西洋

general adj.一般的;普通的

in general 一般地;大體上

influence n.影響;作用;勢(shì)力 vt.影響; 對(duì)……有作用

basis n.([復(fù)]bases)基礎(chǔ);根據(jù); 基本原則

inland adj.內(nèi)地的;內(nèi)陸的 adv.在內(nèi)地;向內(nèi)地

conquer vt.vi.征服;克服;得勝

upper adj.(地位或等級(jí)、權(quán)力等) 較高的;較上的;上院的; 北部的

union n.聯(lián)合;合并;團(tuán)結(jié);聯(lián)邦;協(xié)會(huì)

Welsh n.威爾士語(yǔ); [the ～]威爾士人 adj.威爾士的;威爾士人的; 威爾士語(yǔ)的

judge vt.vi.判斷;判決;評(píng)價(jià) n.法官;(比賽等的)裁判員

queen n.女王;王后; 女酋長(zhǎng);女神

cigarette n.紙煙;香煙;卷煙

proof n.證據(jù);證物;證明

own vt.擁有 adj.自己的 n.屬于自己的東西(或人)

Daniel Defoe 丹尼爾?笛福(英國(guó)作家)

Salisbury n. 索爾茲伯里(英國(guó)城市)

foot n.([復(fù)]feet) (長(zhǎng)度單位)英尺

Christchurch n.克賴斯特徹奇(英國(guó)城市)

employ vt.雇用;利用

namely adv.即;那就是

sheet n.被單;床單;薄板

grain n.谷物;谷類植物

westwards adv.向西

approach vt.向……靠近;接近;與……打 交道;著手處理(問(wèn)題等) n.靠近;接近;入門;途徑; (處理問(wèn)題的)方法

historical adj.歷史的;有關(guān)歷史的; 按年代順序的

the BBC World Service 英國(guó)廣播公司全球服務(wù)

council n.委員 會(huì);(商談、討論、顧問(wèn)等) 會(huì)議;社團(tuán)

課文的每一段中的文字都有黑體字。那就是單詞。

課文的每一段中的文字都有黑體字。那就是單詞。

a380尾翼水平安定面安裝特點(diǎn)

A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析(總14頁(yè))

A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析情報(bào)組科技信息檔案室

A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析1. 引言空中客車A380是迄今世界上正在生產(chǎn)之中的尺寸最大、客/貨容量最高的噴氣客機(jī)。到2006年它投入使用時(shí)，將會(huì)對(duì)21世紀(jì)大型民用噴氣客機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)不小的沖擊波，進(jìn)而改變幾十年來(lái)在大型客機(jī)市場(chǎng)一直被波音747壟斷的局面。A380飛機(jī)由法、德、英和西班牙等國(guó)飛機(jī)制造商共同研制。其中法國(guó)制造駕駛艙、中機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架并負(fù)責(zé)總裝；德國(guó)提供前中機(jī)身、后機(jī)身、垂直安定面和方向舵；英國(guó)制造機(jī)翼主壁板、前輪和剎車以及襟翼導(dǎo)軌梁；西班牙負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)翼/機(jī)身整流罩、機(jī)腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前后緣和翼肋以及機(jī)翼翼肋。該機(jī)采用了大量的新技術(shù)，主要包括：計(jì)算機(jī)流體力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、液壓增壓技術(shù)、雙飛行控制系統(tǒng)以及雙軸供氣空調(diào)系統(tǒng)等等。該機(jī)機(jī)身、尾翼和機(jī)頭采用先進(jìn)的Glare(玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)復(fù)合材料層板，不僅有利于改進(jìn)疲勞性能，還可大大減少蜂窩結(jié)構(gòu)用量。據(jù)稱A380的運(yùn)營(yíng)成本比波音747飛機(jī)低20%。2. 項(xiàng)目進(jìn)度著手工程研究，取名A3XX設(shè)立A3XX管理局（大飛機(jī)分公司）1997 在巴黎展示機(jī)身剖面全尺寸模型空客工業(yè)管理局批準(zhǔn)項(xiàng)目出臺(tái)確認(rèn)A380名稱并接受必須的50架訂貨對(duì)原型機(jī)的主要分裝配件（前、中和后機(jī)身，尾錐，尾翼和機(jī)翼）進(jìn)行總裝2005年初 預(yù)定首飛取得適航合格證并交付使用3. 設(shè)計(jì)特點(diǎn)A380飛機(jī)采用達(dá)索公司CATIA軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)、材料、系統(tǒng)、起落架設(shè)計(jì)和氣動(dòng)特性都有新改進(jìn)；駕駛艙與現(xiàn)役空客飛機(jī)保持一致，以使駕駛員轉(zhuǎn)型A380時(shí)具有相關(guān)認(rèn)證資格。機(jī)身垂直排列成橢圓形三艙布局：該設(shè)計(jì)可使主層艙容納一排10座旅客、上層艙一排8座旅客，使每位旅客比波音747有更大的空間；下層艙可設(shè)商店、酒吧、餐廳和/或38個(gè)LD3集裝箱或13個(gè)貨盤和的散貨。按用戶要求可改裝發(fā)動(dòng)機(jī)、短艙和改變氣動(dòng)特性，以大大降低噪音水平。機(jī)翼的1/4弦線后掠角為3330’。操縱面單縫襟翼結(jié)合機(jī)翼前緣下垂以改善爬升性能。機(jī)翼各側(cè)有2塊副翼和2個(gè)作動(dòng)筒，外加帶單個(gè)作動(dòng)筒的8塊擾流板。升降舵每側(cè)有2塊和2個(gè)作動(dòng)筒，方向舵也有2塊和2個(gè)作動(dòng)筒。

結(jié)構(gòu)復(fù)合材料大量用于襟翼、擾流板、后承壓框、中央翼翼盒、尾翼等部位。采用“glare”復(fù)合材料，明顯減少了結(jié)構(gòu)重量，防止疲勞/損壞。激光束焊接可減少成本和重量，用于連接長(zhǎng)桁和下機(jī)身壁板。機(jī)翼前緣由熱塑性塑料制成。外翼金屬是粘結(jié)的。A380-800上部地板梁用復(fù)合材料制造，整個(gè)結(jié)構(gòu)使用重量較輕的2524鋁合金以代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用的2024。起落架Goodrich主起落架，每個(gè)四輪翼下起落架重2310kg，每個(gè)六輪機(jī)身下起落架重4080kg。Messier-Dowty雙輪前起落架。米其林AIR X NZG輪胎：A380-800主起落架為1400530R23（40層）輪胎；前起落架為1270455R（32層）輪胎。機(jī)身下起落架設(shè)置在翼下起落架稍后的位置。所有主輪均裝有碳剎車。能在45m寬的跑道和23m寬的滑行道上進(jìn)行機(jī)動(dòng)。利用差動(dòng)剎車或不對(duì)稱推力可在60m寬的跑道上進(jìn)行U轉(zhuǎn)彎。動(dòng)力裝置A380選用聯(lián)盟（GE/P?W）GP7200或 R-RTrent900系。Trent于2004年晚期首飛，原定2005年取得適航合格證，據(jù)稱已推遲到2006年第一季度。Trent970最初額定推力311kN，后降為302kN。但最終定為374kN。聯(lián)盟GP7200使用與波音747X和遠(yuǎn)程767動(dòng)力裝置相同的核心機(jī)。設(shè)計(jì)工作始于2001年8月，后推遲到2003年初，2004年4月首次運(yùn)轉(zhuǎn)，2005年7月獲取適航合格證，額定推力363kN，擬于2006年初首飛。兩型動(dòng)力裝置標(biāo)準(zhǔn)燃油310，000L；遠(yuǎn)程型飛機(jī)在機(jī)翼中央翼盒內(nèi)，安裝額外的燃油箱。座艙兩人制駕駛艙，設(shè)有機(jī)組人員休息區(qū)；機(jī)身各側(cè)有5個(gè)主層艙應(yīng)急出口和3個(gè)上層艙應(yīng)急出口。三級(jí)布局標(biāo)準(zhǔn)載客555人（主層艙一級(jí)22人，經(jīng)濟(jì)級(jí)334人；上層艙商務(wù)級(jí)96人，經(jīng)濟(jì)級(jí)103人），座艙排距為一級(jí)173cm；商務(wù)級(jí)122cm；經(jīng)濟(jì)級(jí)81或84cm。短程高密度布局840人。雙通道登機(jī)梯允許四過(guò)道登機(jī)和通過(guò)主層艙離機(jī)。用于上層艙的救生滑梯藏入機(jī)體而不是在艙門內(nèi)。

系統(tǒng)裝有由Thales公司和Diel公司的航電系統(tǒng)組成的綜合模塊航電系統(tǒng)（IMA），Rockwell Collins公司的傳輸速率達(dá)100兆位/秒的具有全雙工連網(wǎng)的以太網(wǎng)。裝有變頻交流發(fā)電系統(tǒng)。為便于滑行，垂直安定面頂部和機(jī)身下部配有照相機(jī)。安裝了燃油管理系統(tǒng)。兩個(gè)24110 5帕的液壓系統(tǒng)（黃色和綠色）和兩個(gè)電器系統(tǒng)（紅色和橙色）用于飛行操縱，后者每個(gè)采用至少兩個(gè)不同的系統(tǒng)以防其中任何一個(gè)萬(wàn)一發(fā)生故障；每個(gè)系統(tǒng)都是完全獨(dú)立的。液壓系統(tǒng)所用的導(dǎo)管系統(tǒng)較其早期空客飛機(jī)所用的要輕且結(jié)構(gòu)緊湊。機(jī)翼下起落架由綠色系統(tǒng)供壓；機(jī)身下主起落架由黃色系統(tǒng)供壓。發(fā)電系統(tǒng)采用180千伏安發(fā)電機(jī)。采用Eaton公司的8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵和4個(gè)電動(dòng)液壓泵，工作壓力345105帕。電子設(shè)備裝有帶Thales/Diel顯示器的Honeywell公司飛行管理系統(tǒng)。Rockwell Collins公司通訊/導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)（包括VHF-920和HF-900數(shù)據(jù)無(wú)線電通訊、多模接收機(jī)、VOR-900全向指向接收機(jī)、DME-900和ADF-900）。雙套Thales平視顯示器任選。駕駛艙布置方案可與其它空客飛機(jī)兼容。8臺(tái)新一代15cm20cm的液晶顯示器取代了傳統(tǒng)的11臺(tái)15cm15cm的顯示器。裝有機(jī)上信息系統(tǒng)（OIS）和機(jī)上維護(hù)系統(tǒng)（OMS）以及Honeywell地形導(dǎo)航和地面導(dǎo)航系統(tǒng)。幾何尺寸外部尺寸

翼展 弦根 展弦比 機(jī)長(zhǎng) 機(jī)身最大寬度 機(jī)高 尾翼翼展 主輪輪距 前后輪距

內(nèi)部尺寸

客艙長(zhǎng)度 主艙最大寬度 上艙最大寬度 主艙地板寬度 上艙地板寬度 貨艙總?cè)莘e

面積機(jī)翼總面積 重量和載荷

使用空重 277,000kg最大商載 84,000kg最大起飛重量 560,000kg最大停機(jī)重量 562,000kg最大著陸重量 386,000kg最大零油重量 361,000kg最大機(jī)翼載荷 m2

性能（估計(jì)，Trent發(fā)動(dòng)機(jī)）

最大使用速度 實(shí)用升限 13,100m航程 14,816km

4. 先進(jìn)的氣動(dòng)技術(shù)空客公司在A380飛機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中不僅解決了巨型結(jié)構(gòu)尺寸所帶來(lái)的一系列工程技術(shù)問(wèn)題，而且在氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)方面也有所創(chuàng)新。選擇最佳機(jī)身截面作為目前世界上最大的民用客機(jī)，A380既要充分滿足用戶獲得最大機(jī)身容量的要求，又要滿足適航機(jī)構(gòu)提出的飛機(jī)外型尺寸不得超出80米見(jiàn)方的空間限制的機(jī)場(chǎng)停放要求。為此，空客為A380選擇了豎卵形機(jī)身橫截面形狀，這是目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，艙內(nèi)容積截面最大，同時(shí)又能滿足限定的條件。A380機(jī)體上下兩部分均采用寬體飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)組成。之所以選用這樣的結(jié)構(gòu)，是因?yàn)槿绻捎脤掦w飛機(jī)下機(jī)身與窄體上機(jī)身的組合形式，其機(jī)艙內(nèi)部空間會(huì)受到較大的限制；如果采用進(jìn)一步增加機(jī)身寬度的方式，雖然能滿足乘客的登離機(jī)要求，但卻降低了飛行經(jīng)濟(jì)性。機(jī)體CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)A380是空客有史以來(lái)首次先對(duì)機(jī)體采用先進(jìn)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化的產(chǎn)品。盡管從飛機(jī)整體設(shè)計(jì)角度來(lái)看，機(jī)翼對(duì)飛機(jī)的總氣動(dòng)性能影響最大，但空客用CFD技術(shù)先對(duì)A380機(jī)身進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化后，飛機(jī)的總體阻力減少了2％以上。在對(duì)A380機(jī)身進(jìn)行CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)中，機(jī)頭部位的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作是最為關(guān)鍵的。這其中有兩個(gè)重要的考慮因素，一是因?yàn)锳380作為第一種全機(jī)身長(zhǎng)度都采用雙層機(jī)身布局的飛機(jī)，其機(jī)頭設(shè)計(jì)必須要滿足雙層客艙布局飛機(jī)鈍形機(jī)頭的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；二是A380在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要滿足FAA提出的80米見(jiàn)方的機(jī)場(chǎng)停放空間的限制。另外，飛機(jī)在總體設(shè)計(jì)中還需要綜合考慮阻力、機(jī)身寬度、艙內(nèi)聲學(xué)特性等各種氣動(dòng)的、結(jié)構(gòu)的和環(huán)境的要求。最終機(jī)頭設(shè)計(jì)結(jié)果使全部流經(jīng)機(jī)頭上部的亞音速氣流流速控制在大約，并能夠在速度高達(dá)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生激波。前機(jī)身段相對(duì)機(jī)身其他部位而言利用價(jià)值更高，因此設(shè)計(jì)人員針對(duì)駕駛艙門窗周圍的氣流作了大量細(xì)致深入的CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。僅為確定駕駛艙位置前后就花了4年時(shí)間，作了多次修改。目前A380的駕駛艙位于飛機(jī)機(jī)頭的中部，機(jī)頭的外形曲率也改得稍稍平緩了些，因?yàn)轱w機(jī)頭部曲率較小有利于增加抬頭力矩和飛機(jī)配平。

包括駕駛艙和前部地板下貨艙在內(nèi)，A380的前機(jī)身段共分為四個(gè)獨(dú)立的艙室，其余兩個(gè)艙室為前起落架艙和雷達(dá)艙。一塊帶有曲度的密封增壓隔板通過(guò)激光束焊接技術(shù)與駕駛艙門和前機(jī)身下部焊接到一起，將駕駛艙密封艙與前起落架和氣象雷達(dá)艙分隔開(kāi)來(lái)。精心的機(jī)翼設(shè)計(jì)A380巨大的機(jī)翼從翼根到翼尖足足有米長(zhǎng)，根部弦長(zhǎng)為米，比A320一側(cè)機(jī)翼的翼展還要長(zhǎng)。面對(duì)這樣的巨型升力面，設(shè)計(jì)人員在機(jī)翼設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了要考慮上述FAA提出的80米見(jiàn)方的機(jī)場(chǎng)空間限制之外，在機(jī)翼尺寸和外形設(shè)計(jì)中還要考慮很多其他限制條件造成的影響。例如，機(jī)翼的根梢比要受到機(jī)翼面積和翼根弦長(zhǎng)兩方面的約束限制。而后者本身又需要滿足FAA提出的飛機(jī)兩個(gè)艙門之間的最大間距不得超過(guò)米的規(guī)定。這樣一來(lái)，A380的應(yīng)急出口需設(shè)在上層艙的前門，應(yīng)急逃離滑梯必須位于機(jī)翼前、后緣的上面。在這些限制條件下，機(jī)翼最終的面積為845平方米，比目前的波音747的524平方米大了很多。A380機(jī)翼的尺寸主要是受到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施要求的限定，不然設(shè)計(jì)人員大概更愿意采取加長(zhǎng)翼展而不是增加翼面積的做法。此外，由于A380屬于一種高高客容量飛機(jī)，最終確定機(jī)翼面積時(shí)，還要綜合考慮采用結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單的增升系統(tǒng)。包括單縫后緣襟翼、前緣縫翼和兩段前緣下偏裝置等。A380機(jī)翼的襟翼和縫翼設(shè)計(jì)，要達(dá)到使A380能以低于140節(jié)速度進(jìn)場(chǎng)的性能目標(biāo)。同時(shí)，最終確定的機(jī)翼尺寸要使之具有能夠承受以上的抖振發(fā)生裕度。根據(jù)空客的設(shè)計(jì)目標(biāo)，A380應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)以最大重量起飛時(shí)，直接爬升到10500米高度的爬升性能目標(biāo)。前緣襟翼兩段前緣下偏裝置是在設(shè)計(jì)的后期才增加的，是為滿足2002年的QC2要求所作的改進(jìn)的一部分。前緣襟翼下偏的角度位置是由翼根的位置確定，為了有助于改善飛機(jī)的起飛性能，設(shè)計(jì)人員試圖通過(guò)使翼根根部率先失速，給飛機(jī)一個(gè)正的機(jī)頭下偏力矩，以減小飛機(jī)迎角，使之快速恢復(fù)到正常狀態(tài)。目前這種新的前緣襟翼裝置已經(jīng)取代了空客最初設(shè)計(jì)的米長(zhǎng)的內(nèi)側(cè)機(jī)翼邊條。

基于CFD設(shè)計(jì)技術(shù)，A380機(jī)翼沿翼展方向不斷改變機(jī)翼彎度和扭轉(zhuǎn)角度，從而進(jìn)一步減少2％的阻力，并減少了發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙對(duì)機(jī)翼干擾阻力。在A380的設(shè)計(jì)過(guò)程中，空客共為之研究了17種不同的機(jī)翼平面設(shè)計(jì)方案，并對(duì)11種高速翼型進(jìn)行了25次風(fēng)洞試驗(yàn)。A380機(jī)翼的跨音速風(fēng)洞試驗(yàn)工作將于今年年底完成。試驗(yàn)表明，A380機(jī)翼的升阻比提高了8％；馬赫數(shù)靈活性提高了33％。機(jī)翼位于飛機(jī)35％到40％之間的中心范圍處，比以前客機(jī)的位置都靠后。機(jī)翼1/4弦長(zhǎng)后掠角為，在每側(cè)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間段變?yōu)?，在機(jī)翼外緣段為。這符合空客在A380設(shè)計(jì)中提出的盡可能增加翼根的后掠角，減少外翼的后掠角的設(shè)計(jì)思想。把后掠角定在30～35之間，比747略小，比777略大。A380機(jī)翼設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的技術(shù)創(chuàng)新是增加了主動(dòng)載荷管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過(guò)機(jī)翼兩側(cè)油箱轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)翼載荷的合理內(nèi)部分布，補(bǔ)償長(zhǎng)期內(nèi)載分布問(wèn)題對(duì)結(jié)構(gòu)造成的影響。5. 新材料的應(yīng)用空中客車的A380是一款前所未有的超大型民用運(yùn)輸機(jī)。為使其在性能水平、商業(yè)水平和環(huán)境水平上有突破性的整體改善，空客公司采用了大量先進(jìn)的綜合技術(shù)。而飛機(jī)性能水平的改善，首先要解決盡可能減輕結(jié)構(gòu)重量的問(wèn)題，這需要慎重地選擇各種先進(jìn)的新型結(jié)構(gòu)材料。而且材料的選擇絕不僅僅局限于滿足結(jié)構(gòu)性能要求的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，還需要考慮成本，以及采購(gòu)活動(dòng)的需要等因素。先進(jìn)新型金屬材料仍占主導(dǎo)地位飛機(jī)結(jié)構(gòu)的選材，主要以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度/損壞容限，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗腐蝕性為指導(dǎo)準(zhǔn)則。在A380的結(jié)構(gòu)選材中，先進(jìn)鋁材仍占有很高的比例，大約占整個(gè)機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的61%，特別是機(jī)翼結(jié)構(gòu)，鋁材的用量占機(jī)翼結(jié)構(gòu)重量的80%。此外，A380大型結(jié)構(gòu)部件的尺寸要求也面臨極大的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。A380-800先進(jìn)鋁合金選材特點(diǎn)包括：●機(jī)身壁板選用尺寸非常寬的鋁合金鈑材，以盡可能減少連接部件，減輕結(jié)構(gòu)重量；●飛機(jī)主艙橫梁采用了鋁鋰合金鍛壓件。新一代合金材料的出現(xiàn)使鋁鋰合金可能具有與碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）在這類部件上應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng)潛力。

●翼梁和翼肋選擇全新的7085型合金。與制造超厚鈑材和大型鍛件用的傳統(tǒng)合金材料相比，7085型合金材料強(qiáng)度更高?！窀噙x用鈦合金材料。鈦合金材料由于強(qiáng)度高、重量輕、損傷容限高和抗腐蝕性好等特點(diǎn)，一直是代替飛機(jī)結(jié)構(gòu)中鋼材的理想金屬材料。但其高昂的價(jià)格在某種程度上限制了它的大量應(yīng)用。在A380上，鈦合金的用量已經(jīng)從原來(lái)占空客飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的5%～7%增加到10%，僅發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛架和起落架的鈦含量就增加了2%，這對(duì)未來(lái)飛機(jī)結(jié)構(gòu)選材提出了獨(dú)特的挑戰(zhàn)?？湛褪状卧贏380發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛架主要結(jié)構(gòu)上使用全鈦合金材料。采用的普通Ti-6A1-4V合金也經(jīng)過(guò)了B退火條件處理，以使之達(dá)到最大斷裂韌性和最小裂紋擴(kuò)展速度。A380也是空客首次采用與俄羅斯生產(chǎn)商合作開(kāi)發(fā)的VST55531牌號(hào)新型鈦合金材料的飛機(jī)。這種新型的鈦合金材料具有異乎尋常的斷裂韌性和高強(qiáng)度的組合特性，比較適用于機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)掛架之間連接裝置的制造，其進(jìn)一步的應(yīng)用尚在研究之中。復(fù)合材料用于大型結(jié)構(gòu)件的技術(shù)突破在A380結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，復(fù)合材料的用量排在第二位，占飛機(jī)結(jié)構(gòu)總重的22%?？湛褪亲钤鐚?fù)合材料廣泛用于大型商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)的飛機(jī)制造商。A310是首架采用復(fù)合材料尾翼翼盒的飛機(jī)；A320率先在商用飛機(jī)上采用了全復(fù)合材料尾翼；A340飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)復(fù)合材料重量占結(jié)構(gòu)重量的13%，以及A340-500/600成功采用了碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）龍骨橫梁。今天，空客憑借豐富的復(fù)合材料選材經(jīng)驗(yàn)和日臻成熟的應(yīng)用技術(shù)，在A380飛機(jī)上又開(kāi)創(chuàng)了復(fù)合材料應(yīng)用的新篇章。A380將是第一種采用CFRP復(fù)合材料中央翼盒的大型商業(yè)飛機(jī)。與采用鋁合金材料相比，這種中央翼盒的重量將減輕噸。A380的中央翼盒重約噸，其中復(fù)合材料用量占噸。采用CFRP復(fù)合材料制造中央翼盒的關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)是解決復(fù)雜的翼根結(jié)合處的制造難題和解決部件厚度較大的問(wèn)題，因?yàn)樵摬考淖畲蠛穸壬踔吝_(dá)到45毫米。

A380的上艙地板橫梁和后壓力隔框也將由CRFP制成。前者采用擠拉工藝制造，即將碳纖維增強(qiáng)塑料通過(guò)一套工具連續(xù)拉出。后者則因?yàn)樾螤钤颍囼?yàn)了不同的制造方法，例如樹(shù)脂薄膜滲透(RFI)和自動(dòng)化纖維鋪放(AFP)方法，并最終選擇了RFI方法。對(duì)A380后機(jī)身非增壓部分的復(fù)合材料蒙皮，是雙曲面的蒙皮面板，選用AFP方法制造。但高承力隔框則采用高強(qiáng)度鋁合金經(jīng)機(jī)加工成型。通常，復(fù)合材料的樹(shù)脂轉(zhuǎn)移成型法(RTM)更適用于生產(chǎn)承力小的結(jié)構(gòu)部件。A380的固定式機(jī)翼前緣（J形機(jī)翼前緣）采用曾經(jīng)在A340-600項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)的熱塑性玻璃纖維材料。它具有減輕結(jié)構(gòu)重量、制造簡(jiǎn)單、能改善損傷容限的優(yōu)點(diǎn)。而且與采用金屬部件相比提高了可檢性。其可操縱的機(jī)翼后緣選擇CFRP材料，也被認(rèn)為具有當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)水平。該機(jī)的一些操縱面的鉸接部件和翼肋，將選擇RTM制造技術(shù)。在A380懸臂式機(jī)翼翼盒設(shè)計(jì)中，空客大膽進(jìn)行了用CFRP翼肋代替鋁合金翼肋的嘗試。此外，A380的中間和外側(cè)襟翼、襟翼滑軌整流罩，以及擾流板和副翼，也都采用了CFRP材料。在A380的夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，采用輕型蜂窩結(jié)構(gòu)代替常規(guī)的芳族聚酰胺 （agamid）紙蜂窩結(jié)構(gòu)是空客的技術(shù)創(chuàng)新之一。這種情況適于大型結(jié)構(gòu)，如機(jī)腹整流罩（超過(guò)300平方米）和客艙地板。在A380設(shè)計(jì)過(guò)程中，盡可能使用單體設(shè)計(jì)代替夾層結(jié)構(gòu)，如它的機(jī)身下起落架和機(jī)翼下起落架已經(jīng)采用了單體設(shè)計(jì)方案。充分利用GLARE材料的性能優(yōu)勢(shì)A380-800結(jié)構(gòu)采用的GLARE材料占飛機(jī)總重約3%，該材料占大約500m2的蒙皮，主要是上機(jī)身壁板。GLARE是一種混合材料，由鋁箔和單向性玻璃纖維層交疊，通過(guò)浸漬環(huán)氧粘合劑疊接而成。與采用鋁鈑材制造壁板相比，GLARE材料適用于制造寬度更大的機(jī)身壁板，從而可以減少機(jī)身蒙皮壁板縱向連接點(diǎn)。機(jī)身壁板應(yīng)用GLARE材料的動(dòng)機(jī)是因?yàn)槠涑錾目沽鸭y能力。與鋁合金相比，GLARE材料的另一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是還能顯著提高防腐蝕和防火能力。目前，空客正在準(zhǔn)備進(jìn)行大量的試驗(yàn)，包括一些部件的局部和全尺寸試驗(yàn)，以驗(yàn)證他們?yōu)锳380選擇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和新材料的特性。例如，試驗(yàn)利用GLARE制造的機(jī)翼前緣的防鳥(niǎo)撞能力，對(duì)用GLARE替代鋁材料后的尾翼前緣進(jìn)行的性能測(cè)試等。

6 先進(jìn)制造技術(shù)對(duì)A380的貢獻(xiàn)先進(jìn)復(fù)合材料制造技術(shù)A380飛機(jī)上自動(dòng)纖維填注、自動(dòng)鋪帶、樹(shù)脂薄膜滲透和樹(shù)脂轉(zhuǎn)移成形等先進(jìn)復(fù)合材料制造手段的應(yīng)用，有助于減小復(fù)合材料部件的生產(chǎn)成本，并使超大型A380飛機(jī)上超大尺寸的復(fù)合材料部件加工成為可能，從而減小了裝配成本。A380使空客在機(jī)體復(fù)合材料的應(yīng)用研究方面又邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。激光焊接A380開(kāi)始用激光束焊接(LBW)技術(shù)取代下機(jī)身壁板桁條的鉚接工藝。LBW技術(shù)的應(yīng)用將使機(jī)身壁板結(jié)構(gòu)從過(guò)去的“裝配式結(jié)構(gòu)”概念改變成“整體式結(jié)構(gòu)”概念。從機(jī)械的觀點(diǎn)來(lái)看，二者主要的差別在于蒙皮損壞后能減少裂紋的增長(zhǎng)。空客還準(zhǔn)備將LBW技術(shù)擴(kuò)展到鋁合金6056和6013的焊接領(lǐng)域。試驗(yàn)結(jié)果表明，LBW是適用于單曲度和雙曲度壁板的焊接工藝，能顯著降低生產(chǎn)成本，提高防腐性能和減輕重量?？湛瓦€將進(jìn)一步將LBW技術(shù)用在蒙皮和支架接頭，以及起落架艙區(qū)域壓力隔框的制造上。7 減輕結(jié)構(gòu)重量的種種努力在A380的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，減重是一個(gè)十分重要而艱巨的任務(wù)。設(shè)計(jì)人員為此付出了巨大的努力。中央翼盒對(duì)機(jī)翼中央翼盒所做的大量減重措施包括：翼盒上、下蒙皮壁板，前、中、后梁等都采用復(fù)合材料制造；上梁、地板支柱和機(jī)體的主框支撐結(jié)構(gòu)使用鋁材。A380中央翼盒段中所用的大部分復(fù)合材料都是碳纖維增強(qiáng)材料，所用的鋁合金材料種類多達(dá)7000多種。巨型機(jī)腹整流罩A380的機(jī)腹部被一個(gè)巨型的機(jī)腹整流罩罩住。機(jī)腹整流罩由大約100個(gè)復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)蒙皮壁板構(gòu)成，從而大大減輕了結(jié)構(gòu)重量。客艙地板結(jié)構(gòu)A380貨艙地板梁采用的是常規(guī)AL7175鋁合金，但主艙地板梁最終將采用重量更輕的Al-Li-C460/2196鋁鋰合金制造。這種材料目前技術(shù)已趨成熟，價(jià)格也適中。在A380的設(shè)計(jì)中，采用凱夫拉復(fù)合材料作為上層客艙的地板梁是空客在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新。目前空客還正在研究采用鈦合金制造A380的座椅滑軌。因?yàn)檎{(diào)查表明，很多民航用戶比較喜歡目前在波音777飛機(jī)上用的這種抗腐蝕性能比較好的座椅滑軌。但顯然采用這種高密度材料將要付出一定增加重量的代價(jià)。

獨(dú)特的機(jī)翼結(jié)構(gòu)在A380機(jī)翼設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員也采取了很多減輕結(jié)構(gòu)重量的技術(shù)措施。A380飛機(jī)與早期空客飛機(jī)在機(jī)翼設(shè)計(jì)上的不同之處，還在于工程技術(shù)上的突破，例如能很快獲得制造中所需的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，加快生產(chǎn)進(jìn)度。機(jī)翼的前緣由熱塑性材料制成，機(jī)翼的三段副翼、八塊撓流片和外側(cè)襟翼則由凱夫拉材料制成，內(nèi)側(cè)襟翼由常規(guī)鋁制蒙皮和桁條組成，并作為兩段機(jī)頭下偏裝置。A380機(jī)翼與早期空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)上有所不同，A380的大部分翼肋都與機(jī)翼的后梁垂直連接，幾乎一直到翼根處也是如此。在輔助梁之后，翼肋開(kāi)始出現(xiàn)沿縱向朝翼根偏斜，靠近翼根處的翼肋的長(zhǎng)度大約為。機(jī)翼改進(jìn)還包括全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料的廣泛應(yīng)用以及新的制造工藝和結(jié)構(gòu)。例如，A380襟翼導(dǎo)軌是由復(fù)合材料與鋁混合材料構(gòu)成的。通常情況下，襟翼滑軌是一個(gè)密閉的盒式梁結(jié)構(gòu)，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中單純的一個(gè)鋁合金結(jié)構(gòu)部件，但在A380飛機(jī)設(shè)計(jì)中它是一個(gè)重要部件，因?yàn)橐坏╋w機(jī)上的這個(gè)部件的尺寸被改變，會(huì)對(duì)飛機(jī)其他部件的改變帶來(lái)連鎖反應(yīng)。空客對(duì)A380機(jī)翼前緣部位的構(gòu)架和翼肋進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，專門設(shè)計(jì)的翼肋可以充當(dāng)翼根處空間較大的前緣結(jié)構(gòu)的支撐部件?？湛筒捎昧艘环N內(nèi)蒙皮打磨機(jī)，它可以取代目前用的打磨工序，降低每塊機(jī)翼板條的重量，并提高桁條與蒙皮的連接質(zhì)量。為達(dá)到減重的目的，A380機(jī)翼有25％的翼肋由凱夫拉復(fù)合材料制成，在超大型飛機(jī)的機(jī)翼上用如此大比例的復(fù)合材料翼肋，在空客的飛機(jī)制造史上還是史無(wú)前例的。

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A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析

A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析(總14頁(yè))

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A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析

情報(bào)組

科技信息檔案室

A380飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析

1. 引言

空中客車A380是迄今世界上正在生產(chǎn)之中的尺寸最大、客/貨容量最高的噴氣客機(jī)。到2006年它投入使用時(shí)，將會(huì)對(duì)21世紀(jì)大型民用噴氣客機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)不小的沖擊波，進(jìn)而改變幾十年來(lái)在大型客機(jī)市場(chǎng)一直被波音747壟斷的局面。

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A380飛機(jī)由法、德、英和西班牙等國(guó)飛機(jī)制造商共同研制。其中法國(guó)制造駕駛艙、中機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架并負(fù)責(zé)總裝；德國(guó)提供前中機(jī)身、后機(jī)身、垂直安定面和方向舵；英國(guó)制造機(jī)翼主壁板、前輪和剎車以及襟翼導(dǎo)軌梁；西班牙負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)翼/機(jī)身整流罩、機(jī)腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前后緣和翼肋以及機(jī)翼翼肋。該機(jī)采用了大量的新技術(shù)，主要包括：計(jì)算機(jī)流體力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、液壓增壓技術(shù)、雙飛行控制系統(tǒng)以及雙軸供氣空調(diào)系統(tǒng)等等。該機(jī)機(jī)身、尾翼和機(jī)頭采用先進(jìn)的Glare(玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)復(fù)合材料層板，不僅有利于改進(jìn)疲勞性能，還可大大減少蜂窩結(jié)構(gòu)用量。據(jù)稱A380的運(yùn)營(yíng)成本比波音747飛機(jī)低20%。

EXCEL函數(shù)的應(yīng)用

函數(shù)是Excel定義好的具有特定功能的內(nèi)置公式。

在公式中可以直接調(diào)用這些函數(shù)，在調(diào)用的時(shí)候，一般要提供給它一些數(shù)據(jù)，即參數(shù)，函數(shù)執(zhí)行之后一般給出一個(gè)結(jié)果，這個(gè)結(jié)果成為函數(shù)的返回值。

（這段可以跳過(guò)不看）Excel中提供了大量的可用于不同場(chǎng)合的各類函數(shù)，分為財(cái)務(wù)、日期與時(shí)間、數(shù)學(xué)與三角函數(shù)、統(tǒng)計(jì)、查找與引用、數(shù)據(jù)庫(kù)、文本、邏輯和信息等。

這些函數(shù)極大地?cái)U(kuò)展了公式的功能，使得我們應(yīng)用Excel做數(shù)據(jù)的計(jì)算、處理更為容易，更為方便，特別適用于執(zhí)行繁長(zhǎng)或復(fù)雜計(jì)算的公式。

（以下內(nèi)容要重點(diǎn)看）函數(shù)一般是在公式中調(diào)用的。函數(shù)以函數(shù)名稱開(kāi)始，后面緊跟著圓括號(hào)，圓括號(hào)中是以逗號(hào)隔開(kāi)的參數(shù)。

三星c460fw不兼容青色墨粉是什么意思

三星不兼容青色墨粉以下步驟進(jìn)行操作：

打印機(jī)提示墨盒不兼容或安裝不正確的原因：

1、有些墨盒加墨的次數(shù)是有限制的 達(dá)到后要換新的墨盒

2、加墨時(shí)過(guò)多 或加錯(cuò)墨孔導(dǎo)致的。 這時(shí)可以用吸水紙把墨盒中多余的墨吸出來(lái)。

3、墨盒的金手指處接觸不良?？梢詫⒛袀?cè)面的金手指用布輕輕的擦一下 或用橡皮擦一下 然后開(kāi)機(jī)，可以恢復(fù)使用。

4、墨盒使用壽命到了或已損壞，需要換墨盒。

5、墨盒不兼容，所用的墨粉盒形狀相似，但是不通用，這種情況要查看打印機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，選擇正確的墨盒。

6、打印機(jī)驅(qū)動(dòng)程序錯(cuò)誤有時(shí)也會(huì)引起打印機(jī)提示墨盒不兼容或安裝不正確故障。重新安裝打印機(jī)驅(qū)動(dòng)程序后即可恢復(fù)使用。

fc420/590lad與什么材料一樣

與FC420/590LAFC460/510LA一樣的。FC是FiberCement的縮寫，稱作纖維水泥，為植物纖維、石棉纖維或有機(jī)纖維與水泥漿形成的復(fù)合材料。纖維水泥產(chǎn)品多為板材或波形瓦，用作裝飾裝修材料。420鋼是美國(guó)耐腐蝕塑料模具鋼和馬氏體型不銹鋼，其性能為高純度、高鏡面度、拋光性能好、抗銹防酸能力佳、熱處理尺寸穩(wěn)定性好。

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