今天給各位分享c200門板是什么材質(zhì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)奔馳c200l車門是鋁還是鐵進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

奔馳c200旅行版的門板是什么材質(zhì)

事實(shí)表明德國人好像不太愿意開著旅行版進(jìn)行全力加速，查了下官方成績也只有8.1秒。以3000rpm起步，245mm的后輪會(huì)有大約1秒鐘的打滑時(shí)間，隨后恢復(fù)抓地力，給地面留下了它來過的痕跡。最終以8.03秒突破100km/h，從成績上看算是個(gè)圓滿的結(jié)果，我認(rèn)為這樣就足夠了，因?yàn)殚_著這臺(tái)車我實(shí)在不愿意去踩地板油。

節(jié)選自《熱愛生活的德國人 測(cè)試奔馳C200旅行版》

相關(guān)車型：奔馳C級(jí)(進(jìn)口) 2010款 C 300 旅行版

◆ 加速測(cè)試：

奔馳C300旅行版在起步瞬間后輪只出現(xiàn)了輕微的打滑，沒有太多表現(xiàn)出3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的一面，最終成績8.7秒略微令人有些失望，體現(xiàn)出C300旅行版偏重舒適性的特點(diǎn)。

4.55分 (20條口碑)車主油耗：12.3L/100km(5人均值)車身尺寸：4619*1770*1461綜合油耗：8.3L/100km(工信部)車身結(jié)構(gòu)：5門5座旅行車整備質(zhì)量：1634發(fā) 動(dòng) 機(jī)：1.8T 184馬力 L4整車質(zhì)保：三年不限公里驅(qū)動(dòng)方式：前置后驅(qū)變 速 箱：7擋手自一體

奔馳C200車身材質(zhì)是什么

這個(gè)主要的是鐵的，主要的骨架是高強(qiáng)度的鋼材的，車門以及其他的都是鐵的，請(qǐng)采納

奔馳C200翼子板什么材質(zhì)

【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳C200翼子板是塑料材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的翼子板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的翼子板質(zhì)量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時(shí)也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時(shí)翼子板不易產(chǎn)生振動(dòng)而損壞翼子板，適用性強(qiáng)。

問：我的奔馳C200右前翼子板有幾厘米長的深度利痕，需要整個(gè)翼子板重新噴漆嗎？

答：汽車的小刮痕，最好盡早處理，可以防止刮痕處氧北腐蝕。經(jīng)常使用的車輛，刮痕很難避免，所以，車主可以自己準(zhǔn)備一點(diǎn)自噴漆，網(wǎng)上什么顏色的都有，而且還可以根據(jù)你的要求個(gè)性化調(diào)配。使用防銹底漆、原子灰、各種顏色的噴漆，自己動(dòng)手簡單處理，下，就可以修復(fù)好，且其樂無窮?？偨Y(jié)一下，輕度劃痕，只需要購買劃痕蠟，自已打磨一下就可以解決。中度劃痕，底漆或者金屬都露出了，可以打磨后自己購買同色自噴漆修復(fù)。銹蝕的情況可以先噴一層防銹噴漆。重度劃痕可以先噴防銹漆，然后刮上原子灰，干了打磨平后再自噴原色漆修復(fù)。自己動(dòng)手，很低的費(fèi)用就可以解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

家用伴侶，我的奔馳C200使用感受小報(bào)告

奔馳，1871年成立，距今已有快150年的歷史，作為汽車的發(fā)明者，自然而然是一個(gè)很有深度的品牌。logo三叉星象征著好運(yùn)，這樣一家歷史悠久的汽車公司，自然會(huì)吸引許多的車迷和消費(fèi)者。?說來慚愧，拿到駕照有一段時(shí)間了，也摸過許多品牌的車，還沒碰過奔馳的車，借著朋友的朋友自購車的機(jī)會(huì)，我借來試了試。用自己的感受，來和大家討論一下這款車

來自朋友的朋友[色]

我還是分幾個(gè)板塊來講講這臺(tái)車（由于是第一次摸這臺(tái)車，還希望大家多多交流）?動(dòng)力：這款奔馳是老款的C200車型，最大功率184馬力的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)?匹配9速手自一體變速箱。?動(dòng)態(tài)部分：

本人就不出鏡了[調(diào)皮]

駕駛部分，這臺(tái)車擁有ECO經(jīng)濟(jì)，Comfort舒適，Sport運(yùn)動(dòng)以及Sport+模式，在不同模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，油門響應(yīng)，剎車以及方向盤感覺都不太一樣，整體的風(fēng)格也不盡相同，車輛反應(yīng)的風(fēng)格完全不一樣。?我的試駕路線是從南坪的輔仁路到南濱路這一路段。?先說ECO，整體反應(yīng)很慢，似乎總是要延遲那么一段時(shí)間，換擋的速度也沒那么快。?Sport和Sport+模式就不一樣了，響應(yīng)似乎有些神經(jīng)質(zhì)，屬于很敏感的一個(gè)狀態(tài)，但是可以體會(huì)到更加暢快的駕駛感受，同時(shí)方向盤的精準(zhǔn)度會(huì)進(jìn)一步提升，如果加入換擋撥片，同樣會(huì)更加刺激，而Sport+模式會(huì)更加激進(jìn)，同時(shí)會(huì)讓人很興奮。（弱弱的說一下，我這位朋友日常開的居然是Sport+模式，女生啊！魔鬼[冷汗]）?最后Comfort模式，就是完全適中的一個(gè)狀態(tài)，舒適，同樣動(dòng)力不差，完全勝任山城的路況。?注意到一個(gè)細(xì)節(jié)是，不管是哪個(gè)模式，這臺(tái)車的動(dòng)力爆發(fā)周期都會(huì)穩(wěn)定在1500到2000轉(zhuǎn)之間的轉(zhuǎn)速，在這種穩(wěn)定下，動(dòng)力的響應(yīng)自然會(huì)很暢快。?在最后需要小小的吐槽一個(gè)點(diǎn)：在所有模式下方向盤太重了，不管是原地轉(zhuǎn)向還是動(dòng)態(tài)變道和轉(zhuǎn)向，雖然回饋性很好，但是我還是明顯感覺到方向盤力度非常重，還稍微有那么一點(diǎn)點(diǎn)的生澀。打方向的時(shí)候初段很精準(zhǔn)，但是后段卻稍微有點(diǎn)遲鈍。不知道各位車友有沒有感受到。

請(qǐng)大家安全駕駛喲[壞笑]

懸架方面，奔馳C在這方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，還稍微有那么一點(diǎn)優(yōu)秀[壞笑]，在常規(guī)路面上過濾的很干凈，，在我試駕的南坪街道有一段比較的顛簸（被壓爛了），整體處理的很干凈，但是如果在減速帶這種級(jí)別的顛簸中，后段的減震就差強(qiáng)人意了，?總結(jié)下來，這臺(tái)車動(dòng)態(tài)很舒服，Autohold實(shí)用（這個(gè)給贊！），地板式油門踏板才上午比較舒服，可以直接搭在上面，不會(huì)疲勞。這臺(tái)車屬于那種可以給你更多的舒適，同時(shí)可以讓你在需要的情況下放縱的一臺(tái)車。?外觀：?外觀一直是我覺得奔馳最美的地方之一，始終感覺這代的奔馳特別會(huì)設(shè)計(jì)。

這是運(yùn)動(dòng)型前臉

前臉有那種優(yōu)雅范兒的感覺，家族式的設(shè)計(jì)（小S級(jí)嘛），雖然沒有使用立標(biāo)，（其實(shí)實(shí)話實(shí)說，我更喜歡立標(biāo)版，感覺會(huì)有更多的“高級(jí)感”），但是這臺(tái)車還是擁有很優(yōu)雅的感覺，同時(shí)感覺非常有氣勢(shì)。

車燈同樣是這臺(tái)車的點(diǎn)睛之筆，LED的燈頭布局就很整齊美觀，兩個(gè)獨(dú)立可調(diào)的透鏡以及動(dòng)態(tài)大燈，實(shí)用性也不錯(cuò)。

作為長軸版，側(cè)面軸距雖然達(dá)到了2.92米，但是不會(huì)感覺特別長的感覺，在駕駛感受中也沒有那種感受，從感官和主觀不會(huì)感覺車很長。?同時(shí)車身線條非常流暢。

尾部同樣是奔馳經(jīng)典的設(shè)計(jì)，優(yōu)雅，飽滿，視覺效果，一眼就能辨認(rèn)出這是一臺(tái)奔馳。尾燈同樣好看。

極具辨識(shí)度，幾百顆燈泡點(diǎn)亮后確實(shí)很驚艷。?總結(jié)下來，2015年到現(xiàn)在，這臺(tái)車的外形設(shè)計(jì)始終不會(huì)過時(shí)，雖然沒有太多了殺氣，但是擁有十足的氣勢(shì)，小S的名號(hào)確實(shí)不是白來的。?內(nèi)飾?內(nèi)飾在氛圍這塊做得很不錯(cuò)，中控臺(tái)采用皮質(zhì)包裹，大面積鋁制飾板和木紋飾板裝飾，用暗色調(diào)的風(fēng)格裝飾著這臺(tái)車，另外，木紋的紋理處理很細(xì)致，從某種程度上來說，細(xì)節(jié)非常優(yōu)秀，打孔的真皮方向盤握感飽滿舒服，儀表盤顯示很清晰，但是稍微有點(diǎn)單調(diào)，但是這樣的布局很經(jīng)典。中間帶有奔馳LOGO的石英鐘提高了內(nèi)飾的氛圍。

內(nèi)飾

布局非常舒服，但是稍微單一的儀表盤。

整個(gè)門板和中控臺(tái)包裹都幾乎采用軟質(zhì)的材料以及金屬材質(zhì)的按鈕，都是細(xì)心的體現(xiàn)。

各種按鍵的阻尼和做工都堪稱優(yōu)秀。

還是那句話，奔馳在設(shè)計(jì)方面做的非常優(yōu)秀，不管是外觀還是內(nèi)飾的整體氛圍感做的都非常的強(qiáng)大，讓我感覺至少不會(huì)非常難受，同樣的我還有一種非常喜歡的感覺。

7英寸的小屏幕Comand系統(tǒng)，功能雖是完備，但是操作的邏輯我稍微會(huì)有點(diǎn)不習(xí)慣。操作的手柄帶有觸控和震動(dòng)反饋功能，整體還是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，而且按鍵的阻尼感以及質(zhì)感都做得很優(yōu)異。?空間

我身高1米75坐在后排完全是沒有任何的壓力，但是后排的視野會(huì)稍微有一點(diǎn)點(diǎn)的黑暗。

后排提供了后排出風(fēng)口以及USB接口和一個(gè)12伏的電源。

值得稱贊的是這臺(tái)車還帶有氛圍燈?再來說一下這臺(tái)車的前排座椅，前排座椅的包裹感，屬于上佳的表現(xiàn)，腿托，8向（好像是）調(diào)節(jié)座椅，坐起來還是很舒服。?后排座椅顯得稍微有些平直，但是勝在皮質(zhì)用料做得非常好，還是屬于一個(gè)相對(duì)比較舒服的表現(xiàn)，中間的凸起有點(diǎn)高，后排中間位置的乘坐舒適性并不是太好。

總結(jié)一下這臺(tái)奔馳C級(jí)，它非常適合咱們的日常使用以及長途高速駕駛，他可以做到一個(gè)很平順很舒適的一個(gè)駕乘感受。同時(shí)它的空間也是屬于一個(gè)非常充裕的表現(xiàn)。?它的動(dòng)力表現(xiàn)是給我一種非常輕快（當(dāng)然除了它的方向盤），同樣很平順的一個(gè)感受。?在我看來如果作為日常家用以及偶爾長途自駕游，還是一個(gè)挺不錯(cuò)的選擇。?想問問各位論壇朋友，對(duì)于這臺(tái)車，你們?cè)趺纯矗?歡迎交流！

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