今天給各位分享c4l車身用的是什么鋼材的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)c4d汽車材質(zhì)進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

汽車車身是什么材料 汽車車身材料介紹

汽車作為當(dāng)下重要的交通工具，是我們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ咧唬敲丛谄嚨闹圃熘?，汽車車身是什么材料呢，下面就一起?lái)看看吧。

汽車車身是什么材料

汽車車身材料的分類

(1)、鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼板、高強(qiáng)度鋼板等。

(2)、輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等。

(3)、復(fù)合材料：玻璃纖維增強(qiáng)材料(GFRP)、碳纖維增強(qiáng)材料(CFRP)等。

(4)、非金屬材料：玻璃、塑料、橡膠、皮革、人造革、化學(xué)纖維等。

(5)、襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑料等。

(6)、涂裝材料：(構(gòu)成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料)底漆、面漆、膩?zhàn)?、輔助材料等。

(7)、內(nèi)飾材料：各類織物、皮革，軟質(zhì)材料，塑料等 、膠粘劑：密封膠、粘接劑等。

車身鋼板類型

車身鋼板一般有熱軋板和冷軋板兩種類型。車身鋼板按其加入成分大體可分為碳素鋼板、高強(qiáng)度鋼板、特殊鋼板等。

1、熱軋板

(1)、用途熱軋鋼在汽車上主要用于制造橫梁與車架等比較厚的零部件，它是在730℃C以上的高溫下軋制而成的，厚度在4mml以上。

(2)、性能熱軋鋼板塑性和強(qiáng)度適中，其延伸性能比冷軋板差。

2、冷軋板

(1)、性能冷軋板是由熱軋板經(jīng)過(guò)酸洗后冷軋變薄，并且經(jīng)過(guò)退火處理，它的表面質(zhì)量好，精度高，具有非常好的塑性與可加工性能，適合于彎曲和拉伸，不易斷裂。它還具有良好的焊接性能。

(2)、缺點(diǎn)冷軋板缺點(diǎn)為容易生銹，抗腐蝕性能較差。

3、碳素鋼

按含碳量高低可分為普通碳鋼與優(yōu)質(zhì)碳鋼兩種類型。

(1)、普通碳鋼 普通碳素鋼在車身上應(yīng)用范圍很小，只限于制作低承載的支架類構(gòu)件。

(2)、優(yōu)質(zhì)碳鋼按其合碳量可分為低碳鋼、中碳鋼及高碳鋼。

①低碳鋼：其合碳量約0.0218%~ 0.25%，這類鋼材強(qiáng)度較低，塑性好，焊接性能較好，在車身面板中大量采用。含碳量低的鋼材較軟，便于加工，能夠很安全地進(jìn)行焊接等作業(yè)。

②中碳鋼：其含碳量約0.25%~ 0.60%，這類鋼材強(qiáng)度和韌性較好，受熱處理影響較大，常用于軸及齒輪等零件。

③高碳鋼：其含碳量約0.60%~2.11%，常用于刃具和磨具，經(jīng)淬火后硬度很高，但脆性很大。

4、高強(qiáng)度鋼

高強(qiáng)度鋼泛指強(qiáng)度大于低碳鋼的各種類型的鋼材，它為車身的輕量化創(chuàng)造了有利的條件，而且不會(huì)影響車身的強(qiáng)度。高強(qiáng)度鋼可為為高強(qiáng)度低合金鋼、高抗拉強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼三種。

(1)、高強(qiáng)度低合金鋼 常見于美國(guó)車型的車門檻、前后梁及車門立柱等部位，它是通過(guò)在低碳鋼中加入磷來(lái)達(dá)到強(qiáng)化目的。

(2)、高抗拉強(qiáng)度鋼常見于日本車型車身結(jié)構(gòu)，主要用在懸架裝置等部位。

@2019

法系車哪款車用了1800兆帕的鋼？

法系國(guó)內(nèi)早些時(shí)候的車基本最高能達(dá)到1800，現(xiàn)在基本最高能達(dá)到1500，這1500基本也是很高的了。

19款以前標(biāo)致的4008，5008，508L，在A柱還有B柱及C柱，都是到達(dá)了1800兆帕，19年之后價(jià)格下降，強(qiáng)度減小到1600 兆帕。但是也比日系同級(jí)別的車，用料要強(qiáng)的多。

10款到13款的c5轎車，后輪獨(dú)立懸掛。

508L、5008、4008……，應(yīng)該都是有1500兆帕以上的吧！

18年及以前的天逸B柱采用了抗拉強(qiáng)度1800兆帕熱成型鋼

老款c4l,2015年以后就不清楚了

標(biāo)致5008

你應(yīng)該問(wèn)哪款沒有用

2010款408

雪鐵龍C4L怎么樣？值得買嗎？

雪鐵龍C4L搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，響應(yīng)快，輸出區(qū)間廣泛，值得購(gòu)買。

雪鐵龍C4L前臉采用全新造型，雙人字LOGO與進(jìn)氣格柵融為一體，上挑型切割大燈，引擎蓋雙棱線，讓前部整體線條更加動(dòng)感流暢；晶鉆式LED日間行車燈，更顯高檔；雙層格柵和壓低的前包圍設(shè)計(jì)，給人堅(jiān)若磐石的視覺感受。

雪鐵龍C4L側(cè)身犀利動(dòng)感的雙腰線設(shè)計(jì)，豪華大氣的側(cè)窗下沿“C”型鍍鉻條，凸顯雪鐵龍品牌造型元素，配合曲棍式精塑輪轂，使C4L充滿蓄勢(shì)待發(fā)的張力和行云流水般的藝術(shù)美感。

雪鐵龍C4L高達(dá)120 bars缸內(nèi)直噴、Twin scroll雙渦道單渦輪技術(shù)和CVVT進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)使1.6 THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適合城市路況，讓“T”技術(shù)得到全面的發(fā)揮，低轉(zhuǎn)速高扭矩，1000轉(zhuǎn)時(shí)渦輪增壓開始介入，1400轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩峰值240牛/米。

擴(kuò)展資料

雪鐵龍C4L的優(yōu)點(diǎn)：

1、新潮時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，迎合主流審美取向；

2、車廂氛圍、用料都達(dá)到中級(jí)車的上流水準(zhǔn)；??

3、6前速變速箱配合默契，換擋平順；??

4、底盤舒適性上佳，過(guò)減速帶能力卓越；

5、轉(zhuǎn)向路感豐富指向精準(zhǔn)，操控靈活；

6、駕駛方面的配置十分齊全；

7、上坡輔助功能沒時(shí)間限制，非常好用；

8、尾廂開口大，挺桿有遮蓋設(shè)計(jì)，使用方便。

汽車車身采用什么鋼材?

一般是高強(qiáng)度鋼板，經(jīng)沖壓折彎等加工，再用激發(fā)焊接在一起，部分關(guān)鍵部位采用硼鋼材料。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產(chǎn)品。一般來(lái)說(shuō)，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實(shí)，車子結(jié)實(shí)耐用，但是相應(yīng)的車身也會(huì)偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點(diǎn)，使用成本更低。

雪鐵龍C4L A柱B柱C柱分別有幾層鋼板？車門有防撞梁不？ 世嘉是兩層鋼板，車門沒有防撞梁

目前沒有解刨車，兩層到三層吧。世嘉車門沒有防撞梁是瞎說(shuō)，因?yàn)檐囬T和防撞梁做成一體的了。拆車坊的那個(gè)誤導(dǎo)性很大

想問(wèn)問(wèn)東風(fēng)雪鐵龍全新C4L和標(biāo)致408哪個(gè)更適合我？

之前在汽修廠工作過(guò)一段時(shí)間，因?yàn)榻佑|的車型比較多，雖然不敢冒稱汽車發(fā)燒友，但是對(duì)于目前市面上的幾款主流車型，還是有一定的系統(tǒng)了解，樓主提到的這兩款車是比較主流的兩款車型，巧合的是二者都使用了D型運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的方向盤造型。設(shè)計(jì)方向上也都偏向于年輕動(dòng)感化。

下面我們就來(lái)全面的對(duì)比一下這兩個(gè)車型；

外觀方面，兩車的設(shè)計(jì)都傾向于年輕化，動(dòng)感化，但是現(xiàn)車看起來(lái)，全新C4L無(wú)疑更勝一籌。其尾部沉穩(wěn)大氣與前臉保持一致風(fēng)格，且配合微微翹起的尾箱一體式擾流板，視覺層次感十分突出。車身線條更加流暢和硬朗。而408車身似乎“圓”了一點(diǎn)，無(wú)論是質(zhì)感還是設(shè)計(jì)上，全新C4L看起來(lái)都有一種跑車的味道，這一點(diǎn)是408欠缺的。

動(dòng)力方面，以兩車1.6T版本為例，兩車都采用直立L型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新C4L的油箱容量稍微比408大點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，全新C4L采用純黑色內(nèi)飾，搭配線條犀利的車身看起來(lái)時(shí)尚精致，標(biāo)配的真皮方向盤也手感十足，408同樣是全黑的內(nèi)飾，但是與其相對(duì)不夠出彩的線條搭配看起來(lái)似乎欠缺了一點(diǎn)動(dòng)感。

安全性方面， 全新100%重疊剛性壁障碰撞后，東風(fēng)雪鐵龍全新C4L的A、B柱均無(wú)明顯變形，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好的吸收了撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。而408雖然宣稱采用克虜伯高強(qiáng)度鋼材，但是經(jīng)之前的斷軸召回風(fēng)波，有點(diǎn)打自己臉的感覺了。

個(gè)人推薦您購(gòu)買全新C4L。

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