今天給各位分享510c是什么材料的知識，其中也會對50c是什么材質(zhì)進行解釋，現(xiàn)在開始吧！

經(jīng)常在圖紙上看到材料為510L大梁板，這510L到底是什么鋼啊？對應(yīng)現(xiàn)在的什么牌號？化學(xué)成分這樣的？

GB/T3273-2005汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶

鋼的牌號由抗拉強度下限值和漢語拼音“梁”的首位字母L兩個部分組成。

例如：510 L

510——代表抗拉強度的下限，單位為N/mm2。

L——代表汽車縱、橫梁。

C=0.2

Si=1

Mn=1.6

S=0.03

P=0.03

與老國標(biāo)中的16MnL是一個東東，另外的稱呼還有：10TiL、09SiVL、16MnREL

鋼板q355c與q345b有什么區(qū)別？

Q355c除了屈服強度Q345b的高10兆帕外，主要側(cè)重點是化學(xué)成分中對有害成分磷和硫的限定，磷含量越低，低溫環(huán)境下使用約有韌性！硫含量越低，越適合高溫環(huán)境下使用！所以q355c的鋼材更適應(yīng)非常溫環(huán)境。

是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。

是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。

鋼板按厚度分，薄鋼板4毫米（最薄0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。

薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。

厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。

另，鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。

18Ni250時效硬度可做多少？

18Ni250時效硬度可做50~52HRC

18Ni(250)、18Ni(300)、18Ni(350)鋼是典型的馬氏體時效鋼，是一種時效硬化型塑料模具鋼，鋼中含碳量較低，對時效硬化起作用的合金時Ti、Al、Co、Mo。雜質(zhì)對馬氏體時效硬化鋼的性能影響很大，對屈服強度較高的鋼影響效果更明顯。這就要求該鋼經(jīng)過真空冶煉，減少雜質(zhì)、偏析和鋼錠中的含氣量，以保證鋼有較好的韌性和抗疲勞性能。

在18Ni鋼中，碳對鋼的強度影響很大，減少鋼的含碳量，也會使馬氏體強度顯著提高。但在把碳的含量分?jǐn)?shù)增至0.03%后，又會降低鋼的屈服強度。所以馬氐體時效鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不宜超過0.03%.

18Ni鋼中的S是有害的。S以硫化物存在于鋼內(nèi)，并沿?zé)彳埛较蚍植?，?dǎo)致鋼的各向異性，因此要求盡量降低18Ni鋼中的含硫量。18Ni鋼中加入大量的Ni，主要作用是保證固溶體淬火后能獲得單一的馬氏體，其次Ni對Mo作用形成時效強化相Ni3Mo，當(dāng)Ni的質(zhì)量分?jǐn)?shù)超過10%時，還能提高馬氏體時效鋼的斷裂韌度。

18Ni鋼固溶以后形成超低碳馬氏體，硬度為28~3OHRC，時效處理以后，由于各種類型的金屬間化臺無的脫溶析出得到時效硬化，硬度可以上升到50HRC，這類鋼在高強度、高韌性的條件下，仍具有良好的韌性、韌性和高的斷裂韌度。同時，這類鋼無冷作硬化，時效熱處理變形小，焊接性能良好，表面還可以滲氮處理等。

18Ni鋼的熱處理:

固溶溫度為815~830C，油冷或空冷(加熱時間、鹽爐1min/mm，空氣爐2~2.5min/mm)，固溶硬度為28HRC。時效溫度為480℃[18Ni(250)]、[18Ni(300)]，時間3h，硬度為43HRC;時間6h，硬度為52HRC。時效溫度為510C[18Ni(350)]，時效時間6h，硬度為57~60HRC。

18Ni鋼的滲氮處理:

18Ni(300)鋼氣體滲氮工藝:滲氮溫度為(45510)C，時間24~28h。

18Ni鋼的力學(xué)性能:

馬氏體時效鋼的生產(chǎn)工藝都有哪些？

馬氏體時效鋼主要生產(chǎn)工藝有冶煉、熱加工、冷加工、焊接、熱處理和表面處理。

1、冶煉

一般采用真空感應(yīng)爐熔煉加真空自耗爐重熔的雙真空冶煉工藝。對于強度級別在1500MPa以下的鋼種，可以采用非真空冶煉，或非真空冶煉加電渣重熔的工藝。但對高強度級別和用途重要的鋼種，必須采用雙真空冶煉工藝。在真空自耗重熔時，應(yīng)嚴(yán)格控制電流和熔池溫度，以免鋼錠產(chǎn)生嚴(yán)重的枝狀偏析。

2、熱加工

馬氏體時效鋼在高溫下具有良好的熱塑性，其熱加工性與1Crl8Ni9Ti大體相同。對于鈦、鉬含量較高的鋼種，鋼錠凝固時容易發(fā)生這些元素的微觀偏析，熱加工后形成各向異性的帶狀顯微結(jié)構(gòu)。減輕或消除微觀偏析的有效措施，是選擇合適的鋼錠尺寸和熱加工時進行充分的高溫均質(zhì)化處理。為了防止由于Ti(C，N)等化合物沿奧氏體晶界析出引起的高溫緩冷脆性，熱加工后應(yīng)盡量避免工件在1100～750C溫度區(qū)間內(nèi)緩冷或停留。為了獲得細晶粒和較佳力學(xué)性能，終鍛應(yīng)在較低溫度下(950～850C)，以較大的變形量(大于25%)完成。

3、冷加工

在固溶狀態(tài)下冷加工性非常好。拉拔、冷軋、彎曲、深沖等加工都容易進行。鋼的加工硬化指數(shù)為0.02～0.03，與普通鋼相比低一個數(shù)量級。因此，加工過程中無需軟化退火即可進行90%以上變形量的冷加工。

4、焊接

良好的焊接性是馬氏體時效鋼的優(yōu)點之一。幾乎所有的焊接工藝都能適用。焊絲成分與被焊鋼成分基本相同，焊前不必預(yù)熱，焊后不處理也不會產(chǎn)生裂紋，直接時效后，接頭系數(shù)即可超過90%。

5、熱處理

熱處理工藝簡單是馬氏體時效鋼的另一重要優(yōu)點。鋼經(jīng)熱加工后，在冷加工和時效強化之前應(yīng)進行固溶處理。目的在于：溶解熱加工后余留的沉淀物；使基體溶有充足的強化元素；并獲得均勻的高位錯密度的全馬氏體組織。固溶溫度通常采用820～840℃，固溶時間為每25ram厚度1h，固溶后空冷，冷卻速度對組織和性能影響不大。馬氏體時效鋼的高強度是通過時效處理得到的。時效溫度一般為480℃，強度級別高的鋼種可采用510C，時效時間為3～6h，時效后空冷。時效后在馬氏體基體上，析出大量彌散的和超顯微的金屬間化合物質(zhì)點，使材料強度成倍提高而韌性損失較小。

馬氏體時效鋼的性能還可通過奧氏體形變，或馬氏體形變，或兩者結(jié)合得到提高。奧氏體形變處理使奧氏體晶粒尺寸減小到10um以下，從而得到具有一定延性的，強度大于3500MPa的馬氏體時效鋼。在固溶后和時效前進行的馬氏體形變處理，由于產(chǎn)生更多的位錯，通?？墒箯姸忍岣?00MPa。固溶前的馬氏體形變，能細化奧氏體晶粒并增加鋼時效后的強度。

6、表面處理

如果不進行表面處理，馬氏體時效鋼的耐磨性和疲勞強度并不比普通高強鋼好。因此對于這種用途的零件，必須進行表面處理(氣體滲氮、離子氮化或離子注入等)。離子氮化可使18Ni(250)鋼滾動軸承的接觸疲勞壽命提高1倍以上。

應(yīng)用馬氏體時效鋼已在包括火箭發(fā)動機殼體，導(dǎo)彈殼體，鈾同位素離心分離機的高速轉(zhuǎn)簡，直升飛機起落架，高壓容器，轉(zhuǎn)軸，齒輪，軸承，高壓傳感器，緊固件，彈簧，以及鋁合金擠壓模和鑄件模，精密模具，冷沖模等工模具等方面獲得廣泛的應(yīng)用。

請問S355J0(Fe510c)-En10025是什么材料？對應(yīng)中國標(biāo)準(zhǔn)是什么牌號？

1、S355J0詳情：

S355J0屬歐洲標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)的一種碳素結(jié)構(gòu)鋼板，與國標(biāo)下的Q345B鋼板的性能、成分及使用上較為相似。但是這兩種鋼板的一些細節(jié)上還是不同的，不能完全起到替代的作用。

2、碳素結(jié)構(gòu)鋼

用于建筑、橋梁、船舶、車輛及其他結(jié)構(gòu)，必須有一定的強度、必要時要求沖擊性能和焊接性能的碳素鋼。

3、S355J0的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：此牌號執(zhí)行歐標(biāo)EN10025-2：2004標(biāo)準(zhǔn)。

4、S355J0的交貨狀態(tài)：該鋼板多以熱軋、控軋、正火等交貨狀態(tài)交貨。PS：如客戶有其他性能方面交貨狀態(tài)要求應(yīng)在合同之中注明。

5、S355J0的包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書：鋼板的包裝、標(biāo)志、質(zhì)量證明書應(yīng)符合GB/T 247的規(guī)定。

6、S355J0的化學(xué)成分（元素成分：wt%）：

碳C：≤0.22 硅Si：≤0.55

錳Mn：≤1.60 磷P：≤0.025

硫S：≤0.025 銅Cu：≤0.55

PS：具體化學(xué)成分應(yīng)在鋼廠材質(zhì)書中注明。

7、S355J0的力學(xué)性能：

屈服強度：

≤16：≥355 16—40：≥345 40—63：≥335 63—80：≥325 80—100：≥315 100—150：295 150—200：≥285 200—250：≥275 250—400：≥265。

抗拉強度：450—680

PS：具體力學(xué)性能應(yīng)在鋼廠材質(zhì)書中注明。

510l是什么材質(zhì)

510 L是汽車大梁板。

主要用于制造汽車縱梁、橫梁、前后車橋、保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標(biāo)要求較高的鋼種。

汽車大梁板概述：

大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車安全，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、冷成型性。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高安全性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、節(jié)材以及安全行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

510c是什么材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內(nèi)容。