本篇文章給大家談?wù)劚捡Yc級車屁股是什么材質(zhì)，以及奔馳c車門是什么材質(zhì)對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

落地32.5萬買了輛奔馳C級，車主開了一年，表示說出了實話！

導(dǎo)語：落地32.5萬買了輛奔馳C級，車主開了一年，表示說出了實話！

車型：奔馳C級售價為30.78~47.48萬元之間，其中奔馳C級 2018款 改款 C 200 運(yùn)動版裸車價為29.09萬，落地價為32.5萬元。

當(dāng)時為什么花32.5萬選擇這輛奔馳C級？車主：我是2018年1月提的車，品牌！畢竟這個品牌在量產(chǎn)車中最好的。再-個人不太喜歡SUV ,更喜歡轎車，目前SUV大熱，大家都買，讓市場價格普遍高于轎車，相比較轎車更加經(jīng)濟(jì)實惠。車型設(shè)計討人喜歡，現(xiàn)款比老款增加了曲線設(shè)計，更加繁雜，但是比例很到位，沒有過度的追求復(fù)雜曲線，當(dāng)然可能是因為個人也很喜歡沃爾沃的V 6 0德設(shè)計，瑞典的設(shè)計風(fēng)格簡單卻很出彩。

開了一年，對于這輛奔馳C級有什么想說的？車主：外觀方面，外觀滿分，特別是換個中網(wǎng)的話，完全顏值爆表，我相信想買小C的很大部分原因就是因為他的外觀顏值和奔馳的品牌效應(yīng)。

內(nèi)飾方面，紅色座椅，平底方向盤，同級別無對手，導(dǎo)航屏幕還是小了點，儀表盤不是純液晶的有點遺憾，開過盆友的e級車，那個液晶屏叫大，科技感不錯，小錢花花，個人覺得大錢就沒必要了。儀表中控：按鍵多而不亂，質(zhì)感杠杠的，功能明確，操作簡單易上手，鋼琴漆就是亮！異味異響：車內(nèi)有味道，新車久坐易頭暈，少開多通風(fēng)，炭包必不可少。手感材質(zhì)：座椅是翻毛皮的，要是真皮的就完美了，方向盤手感不錯，還有打孔設(shè)計，搞得不丑！

動力方面，動力是2.0T低功率版版，足夠日常使用，熱車后變速箱很出色，動力銜接好。有點不好的是冷車啟動后低速一檔行駛升二檔會有明顯的頓挫，除非耐心用一檔低速多 開開，等車熱得差不多了再提速就不會有這種情況，再一個市內(nèi)堵車低速行駛時，踩下剎車總是十分急切地降檔，踩下油門又十分急切升檔，這樣頻繁換擋駕駛感受不太優(yōu)雅，不像是在開奔奔。

舒適性方面，很硬很硬，運(yùn)動版的就這樣調(diào)教的吧，過收費(fèi)站減速帶直接起飛了，你懂的吧！不過好處就是路感很清晰，操控，舒服；噪音控制：發(fā)動機(jī)點火的時候噪音很大，其他都還好，畢竟價格都到這里了，跑高速噪音都挺小的，還是比較滿意，關(guān)鍵在于，德系車，關(guān)門的聲音還有后備箱的聲音都是厚重的感覺，不像日本車破響破響的，包括雷克薩斯都是那種廉價感，聲聲入耳；座椅舒適性：座椅還是可以的，座椅的腿托和腰靠都是非常好用的配置。

總結(jié)：相信品牌影響力占據(jù)購車的一大因素，作為汽車發(fā)明者，BENZ做到了很多，從發(fā)動機(jī)，到變速箱，到外殼設(shè)計，底盤，內(nèi)飾，服務(wù)，雖然不是最好，但是相互融合的非常巧妙，在平凡中透露著絲絲高貴與奢華。內(nèi)飾，同級別里內(nèi)飾現(xiàn)階段是非常精致和豪華了吸引人的地方在于第一次進(jìn)入車廂內(nèi)， 以及從車窗外向內(nèi)探索時對視覺的沖擊。外觀，不管是腰線。輪轂，燈組，尾部擾流板，以及后驅(qū)的整體車型布局，線條勾勒出的優(yōu)雅是一種獨(dú)特的風(fēng)格。

那么對于這輛奔馳C級，大家有什么看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關(guān)注哦！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

你要知道：奔馳C級的車身是全鋁車身還是鐵皮車身

奔馳C級不是全鋁車身，整個車身件全部是鋼質(zhì)材料制成。目前只有奔馳S級的車身件（前機(jī)蓋、前后葉子板、4個車門、后備箱蓋）是鋁鎂合金的。

奔馳c后面那個部位是鐵

你問的是奔馳c后面那個部位是鐵嗎？不是。

根據(jù)汽車之家資料，奔馳C級后面那個部位是鋁合金的，因此奔馳c后面那個部位不是鐵的。

奔馳品牌是世界豪華汽車品牌之一，被譽(yù)為汽車的發(fā)明者。

誰才是運(yùn)動中型車標(biāo)桿？靜態(tài)對比奔馳C級&凱迪拉克CT4！

如今國人的生活水平有了很大的提升，因此在選購車型時已經(jīng)有相當(dāng)大一部分群體跳過了緊湊型轎車這個級別，直接上到了豪華中型轎車的級別。而在這個級別中，奔馳C級說是這個級別的標(biāo)桿，但也是市場的熱門所在，尤其是經(jīng)過改款升級后，整體的質(zhì)感變得更加優(yōu)秀。不過奔馳C級畢竟分屬第一陣營之中，而在像凱迪拉克這樣的二線豪華品牌中也有像CT4這樣的選手虎實眈眈著。今天就大家去看看這兩者的對比結(jié)果，看看誰能更勝一籌。

奔馳C級采用了家族式的設(shè)計語言，舒展卻圓潤的線條符合消費(fèi)者的審美。中間碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾運(yùn)動外觀套件的加持讓其更具動感。凱迪拉克CT4流暢的線條勾勒出犀利的前臉，給人一種不錯的視覺效果。碩大的倒梯形進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾此外，這款車在運(yùn)動外觀套件的加持下更具攻擊性。

奔馳C級的尺寸為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，凱迪拉克CT4的尺寸為4760/1815/1428mm，軸距為2775mm。奔馳C級的車身長度、高度、軸距方面略有優(yōu)勢，而凱迪拉克CT4在寬度方面的表現(xiàn)要好一些。兩車均配備了外后視鏡電動調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱，奔馳C級多了電動折疊、鎖車自動折疊，凱迪拉克CT4多了外后視鏡記憶、倒車自動下翻、內(nèi)后視鏡自動防眩目。

奔馳C級設(shè)計比較飽滿，圓潤的線條讓它在視覺上更具層次感，加入了鍍鉻飾條裝飾，有效提升了尾部的質(zhì)感。尾燈造型精致，進(jìn)一步提升了尾部視覺效果，辨識度也同樣很優(yōu)秀。凱迪拉克CT4大量線條的設(shè)計使它看上去比較飽滿，層次感豐富，視覺效果較為不錯?；匦S式的尾燈設(shè)計比較時尚，視覺效果非常具有立體感。雙邊共雙出的排氣讓整車的精致感更上一層樓。

奔馳C級的內(nèi)飾保持了奔馳家族式設(shè)計，樣式看起來比較大氣，細(xì)節(jié)處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內(nèi)飾的時尚感。中控采用對稱式布局，運(yùn)用軟性材質(zhì)包裹，看起來有高級感。凱迪拉克CT4以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾看起來比較時尚，細(xì)節(jié)處搭配了銀色和銀色的飾條，提升了內(nèi)飾的時尚感。中控臺采用非對稱式設(shè)計，并使用了流暢的線條進(jìn)行勾勒，增強(qiáng)了高級感。

奔馳C級搭載了10.25英寸普通液晶屏，顯示效果和流暢度都非常不錯，凱迪拉克CT4搭載的是8英寸觸控液晶屏，造型精致，實用性強(qiáng)。兩車均配備了道路救援呼叫、藍(lán)牙/車載電話、CarPlay、CarLife、語音識別控制系統(tǒng)。凱迪拉克CT4多了車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級。

奔馳C級采用了仿皮材質(zhì)包裹的座椅，座椅舒適性比較不錯，凱迪拉克CT4的座椅標(biāo)配采用了雙色的設(shè)計風(fēng)格，材質(zhì)為真皮，富有年輕活力。兩車都配備了主/副駕駛座椅4向高低調(diào)節(jié)、主/副駕駛座椅4向腰部支撐調(diào)節(jié)、主/副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)、主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)。奔馳C級多了副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，凱迪拉克CT4多了主駕駛位座椅記憶。

兩車的后排空間都比較出色，乘客的腿部空間能得到有效保障，座椅比較寬大厚實，整體的舒適性很不錯，不過后排地板中間有較大凸起，對于中間乘客而言舒適性影響還是比較大的。奔馳C級的后備廂無法通過放倒后排座椅來進(jìn)行擴(kuò)展，但空間足夠日常使用，偶爾想出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，放兩三件行李也沒什么問題。凱迪拉克CT4的行李廂常規(guī)容積為364L，該車后備廂開口較大，容量也很不錯，完全能夠滿足日常使用。

奔馳C級搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9擋手自一體變速箱，凱迪拉克CT4搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350N.m，匹配8擋手自一體變速箱，并滿足國六排放。奔馳C級前后懸架都使用了多連桿獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。凱迪拉克CT4懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，采用前置后驅(qū)的驅(qū)動方式。

編輯點評∶在豪華中型車的市場上，奔馳C級是毫無疑問的熱門所在，在同級對手寶馬3系和奧迪A4L大幅優(yōu)惠的環(huán)境下，憑借自身強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，奔馳C級的優(yōu)惠可以說是微乎其微。并且在經(jīng)過改款升級后，奔馳C級內(nèi)飾的豪華感和科技感有了極大的提升，再加上奔馳的品牌效應(yīng)，它依然會是市場的熱門所在。雖然在變速箱上并沒有采用9擋手自一體變速箱，但在2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力水平，CT4的駕駛感受相當(dāng)酣暢，喜歡駕駛的朋友可以考慮一下它。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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