今天給各位分享凡爾賽c5x尾翼材質(zhì)是什么的知識，其中也會對凡爾賽c5x輪轂參數(shù)進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開始吧！

見證凡爾賽C5 X全球首次碰撞測試 安全表現(xiàn)能滿意嗎？

易車訊?凡爾賽C5 X自2021年9月份上市以來已經(jīng)累計(jì)交付超過20000臺，對于久違萬臺銷量的法系車來說，它是妥妥的“法系年度銷量王”，但這款車榮光的背后也飽受爭議，除了駕控和空間，還有很多人說想看看凡爾賽C5 X的安全表現(xiàn)如何，今天終于來了。

這次我們是在中汽中心見證凡爾賽C5 X的C-NCAP首次碰撞測試，測試模擬正面100%重疊碰撞，碰撞瞬間時(shí)速50km/h，僅說說我看到的結(jié)果：

A、B柱沒有觀察到明顯的變形；

全車玻璃沒碎；

四門和尾箱蓋可以手動打開；

前防撞梁和宗梁吸能盒幾乎完全潰縮，充分吸能；

前艙防火墻未入侵駕駛艙，乘員膝蓋未受擠壓；

安全氣囊全部彈出；

后排家人約束到位，車上的兒童安全座椅也沒有偏移。

詳細(xì)的分析這里不做解讀，等中汽研官方報(bào)告，但說實(shí)話僅從看到的表現(xiàn)來說也已經(jīng)超出我的預(yù)期，比意料中的要好。因?yàn)橐郧耙惨娺^不少車型的碰撞測試，但能做到凡爾賽C5 X這樣表現(xiàn)的卻很少見，特別是碰撞后工程師徒手拉開了四個車門，尾箱蓋可能是因?yàn)閿嚯娝怨こ處煆膬?nèi)部開啟的，這都足夠讓人驚訝。大家應(yīng)該知道如果碰撞導(dǎo)致車身骨架稍微變形就可能導(dǎo)致車門打不開，而凡爾賽C5 X的乘員艙肉眼幾乎看不出變形。

這里不得不延伸一下說說凡爾賽C5 X的安全設(shè)計(jì)，畢竟這款車是基于Stellantis集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒與PSA合并的新公司）EMP2第三代平臺打造的首款車型，全車采用雙面鍍鋅鋼板比例達(dá)到了96%，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了80%，前后防撞梁都采用全鋁合金“日”字型結(jié)構(gòu)，這也是同級少見的良心用料，可以說結(jié)構(gòu)上是真正的“鋼筋鐵骨”實(shí)現(xiàn)正面、側(cè)面、尾部等全方位防護(hù)。

*凡爾賽C5 X車身結(jié)構(gòu)圖

正面碰撞時(shí)，凡爾賽C5 X有封閉截面鋁合金防撞梁/蜂窩截面吸能盒雙層環(huán)狀結(jié)構(gòu)、6道與前圍檔板連接的地板加強(qiáng)梁等安全結(jié)構(gòu)，大大降低乘員胸部和頭部的傷害；側(cè)面碰撞時(shí)，擁有TWB熱成型B柱、含TWB座椅橫梁在內(nèi)的6道加強(qiáng)梁、貫穿式車頂弧形熱成型加強(qiáng)板三大安全結(jié)構(gòu)分散撞擊力，保護(hù)車身的完整性。同時(shí)，面對汽車后碰，TRB不等厚熱成型上縱梁、鋁合金后梁就會充分發(fā)揮安全保障作用。

據(jù)說凡爾賽C5 X被動安全性能是按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，同時(shí)，整車系統(tǒng)安全性能設(shè)計(jì)也覆蓋歐洲E-NCAP和中保研C-IASI要求。所以也期待后續(xù)的25%偏置碰撞、側(cè)面和后面碰撞測試能得出好成績，特別是后碰中凡爾賽C5 X頗受爭議的玻璃鋼材質(zhì)后備廂蓋表現(xiàn)會如何，以及維修成本怎樣，我想這是大家最關(guān)心的。

編輯點(diǎn)評：“凡爾賽C5 X好不好”這個話題一直有爭議，贊美和吐槽都有，其實(shí)從旁觀者的角度，一款車不可能迎合所有人的喜好，特別是駕駛感受方面，所以自己的體驗(yàn)才是最關(guān)鍵的。但從用料來看，凡爾賽C5X配得上“扎實(shí)”二字，畢竟這還是一款“成都造 全球銷”的車型，安全品質(zhì)應(yīng)該是不用擔(dān)心的。其實(shí)法系車以前一直讓人津津樂道的是它的底盤調(diào)校功力，但這次雪鐵龍卻沒有選擇從最擅長的方向突圍，而是帶著大家從安全的角度審視這臺車，這一點(diǎn)值得稱贊，相比所謂的“魔毯懸架”，汽車安全更值得被重視。

可以分析一下凡爾賽C5 X的具體配置嗎？

要說凡爾賽C5 X最大的亮點(diǎn)，我覺得是車型的定位。作為走跨界路線的中級車，凡爾賽C5 X看起來像旅行車和SUV。這種個性化的造型和法系獨(dú)特的設(shè)計(jì)感，讓凡爾賽C5 X與眾不同。

比如前臉“X型”LED日間行車燈辨識度很高，分體式格柵層次感極強(qiáng)；從車身側(cè)面看，采用了短前后懸掛設(shè)計(jì)，整體車身線條非常流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.287。是轎跑級別，193mm的底盤離地間隙最小，可以媲美主流合資緊湊型SUV的通過性。最后，車尾部分，懸浮式雙尾翼的設(shè)計(jì)，讓凡爾賽C5 X凸顯了運(yùn)動的一面，除了風(fēng)的造型，另一方面也提升了行車的穩(wěn)定性。

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車。同時(shí)，作為兩廂車，這也意味著凡爾賽C5 X的承載能力將出類拔萃。

說到法國車的內(nèi)飾，相信沒有人會質(zhì)疑它的設(shè)計(jì)和用料。曾幾何時(shí)，有多少人稱它為“移動大行李箱”。而坐在凡爾賽C5 X車上，你會發(fā)現(xiàn)“用料”還是很充足的，大面積的軟包材質(zhì)提升了檔次感和舒適感，尤其是座椅，舒適度是亮點(diǎn)，包括細(xì)節(jié)和質(zhì)感，這就是凡爾賽C5 X展現(xiàn)優(yōu)勢的地方。

此外，凡爾賽C5 X的科技感也很到位，擁有三塊內(nèi)飾屏，分別是7英寸全液晶儀表屏、12英寸中控屏、HUD抬頭顯示。而在多屏方面，東風(fēng)雪鐵龍全新升級的C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，如今主流的車內(nèi)互聯(lián)功能，基本都具備了。

而在這里，我想更多地談?wù)劮矤栙怌5 X的三大部分，因?yàn)樗鼈冴P(guān)系到駕駛體驗(yàn)，駕駛和坐姿都是法系車的強(qiáng)項(xiàng)。首先是權(quán)力。整個凡爾賽C5 X系列搭載1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米。匹配8AT變速箱。從書中數(shù)據(jù)來看，這款電源系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是性能不強(qiáng)，但絕對足以滿足日常家庭使用。要說亮點(diǎn)，可能還是要匹配，就是平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

說起底盤，這讓很多人又愛又恨，因?yàn)榉ㄏ弟嚩剂?xí)慣用扭力梁懸掛，凡爾賽C5 X也是如此，但了解法系車的人都知道，這扭力梁不是別的扭力梁。剛認(rèn)識。最值得一提的是，凡爾賽C5 X的底盤采用了雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。

減震器上下兩端加裝液壓緩沖系統(tǒng)。通過對流孔變截面積的獨(dú)特技術(shù)，根據(jù)不同的路面適應(yīng)不同的阻尼，精確的設(shè)計(jì)計(jì)算保證了舒適性和動態(tài)性。這種底盤俗稱“魔毯”。

綜上所述，這款車是值得購買的。

試駕｜東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X：如果有得選，你想過這樣的生活嗎？

“從明天起，做一個幸福的人

喂馬，劈柴，周游世界

從明天起，關(guān)心糧食和蔬菜

我有一所房子，面朝大海，春暖花開”

有人說，這是海子詩篇中最為明朗、溫暖的一首，只因詩中充斥著滿是希望的字眼。也有人說，詩中始終有一種隱隱作痛的危險(xiǎn)與悲涼，因?yàn)檫@所有的一切都是從明天開始，而明天，詩人又在哪里呢？

“面朝大海，春暖花開”。這也是多少年輕人掛在嘴邊的夢想，仿佛人生最美的樣子就藏在這八個字里。如果，非要給這片海定個位，一同君覺得，北回歸線橫穿的南澳島倒會是個不錯的選擇。

一、不定義，自有型

南澳島環(huán)島一圈70km左右，從汕頭市區(qū)經(jīng)南澳大橋即可進(jìn)入島內(nèi)。而這一次陪一同君來到南澳島的是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X。

短前后懸設(shè)計(jì)，賦予轎跑和旅行車的屬性；193mm空載離地間隙，具備SUV的高過性……和“生活與遠(yuǎn)方”的矛盾一樣，凡爾賽作為一款跨界車，是轎車嗎？是SUV嗎？好像是也不是！它就是它自己！

此外，“X”型LED日間行車燈，通過鍍鉻裝飾與車標(biāo)相連，凸顯雪鐵龍身份標(biāo)識，極具識別度和獨(dú)特性；360度環(huán)繞式車身玻璃，面積高達(dá)4.04 ㎡，將海島的風(fēng)光與車內(nèi)融為一體；加上全系標(biāo)配主動開閉式進(jìn)氣格柵，19英寸雙色鉆石切割主動進(jìn)氣鋁輪輞，懸浮雙尾翼轎跑式車尾，演繹出僅0.287Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

二、不定義 自有境

環(huán)南澳島最不能錯過的有三個地方：四大燈塔、北回歸線標(biāo)志塔“自然之門”、夕陽下的小漁村。風(fēng)景到位了，座駕的舒適性也必須到位才行。

凡爾賽的豪華質(zhì)感，由表及里，車內(nèi)大面積軟質(zhì)搪塑飾板，激光雕刻木紋飾板磨具壓制，Chevron座椅縫線，紐索紋理空調(diào)旋鈕，鍍鉻飾條精致鑲邊，無聲的表達(dá)著超出同價(jià)位的質(zhì)感。

4805/1865/1505mm長寬高，2785mm軸距，后排腿部空間高達(dá)238mm，超越主流B級車，并帶來545L-1640L掀背式超大后備廂，裝下更多的“詩與遠(yuǎn)方”。

CAC領(lǐng)先舒適座椅，貼合人體脊柱曲線設(shè)計(jì)，同級獨(dú)有的三層發(fā)泡材料，由15mm復(fù)合層、15mm軟發(fā)泡材料、高阻尼聚氨酯記憶棉材料作為填充物，既有彈性又有支撐性。此外，全系標(biāo)配6向電動調(diào)節(jié)座椅，高配提供8向電動調(diào)節(jié)座椅；座椅按摩功能，共有8個模式，3種力度；座椅通風(fēng)功能，采用柔性吸風(fēng)工藝；此外還有3擋座椅加熱、2擋座椅記憶功能，身處凡爾賽車內(nèi)，吹著南澳島的和風(fēng)，怎一個享受了得。

360THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)升級版，功率升至129kw，渦輪介入轉(zhuǎn)速降至1000轉(zhuǎn)，匹配愛信8速手自一體變速箱，E-toggle電子換擋，響應(yīng)快至225毫秒，提速更順暢，百公里綜合油耗更降至5.8L。

同樣為舒適賦能的，全系標(biāo)配雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，根據(jù)不同路面適配不同阻尼，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)與計(jì)算，可實(shí)現(xiàn)魔毯一般的平滑和舒適。加上MCS大師級底盤，精確地將車身振動頻率控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間，與人的散步頻率保持一致，從而帶來了“1赫茲”動態(tài)舒適的駕乘體驗(yàn)，這也就是傳說中的“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”。

三、不定義 自有道

要凡爾賽就要徹底，在年輕人更為看中的智能科技方面，凡爾賽搭載同級領(lǐng)先3D彩色eHUD抬頭顯示，顯示面積高達(dá)500*235 mm，投射距離位于前方道路4.5m范圍內(nèi)，駕駛信息更直觀。

IPTS高清12英寸大橫屏，分辨率高達(dá)1920*720，在陽光下也能很清晰看清楚，率先搭載東風(fēng)雪鐵龍最新升級的C-Connect 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，動態(tài)卡片式交互，支持在線地圖，在線音樂，AI智能語音控制，OTA等功能。

L2.5級 C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，配備多功能攝像頭+3個毫米波雷達(dá)，ACC可滿足全速域路況的自動跟停跟起，變道輔助可監(jiān)測車輛后方80m距離，360度全景泊車影像可實(shí)時(shí)顯示車身周遭實(shí)景物體和障礙……這一切都讓旅途更加便捷從容。

“以夢為馬

我要做遠(yuǎn)方的忠誠的兒子

和物質(zhì)的短暫情人

和所有以夢為馬的詩人一樣”

同樣來自海子的詩，他把夢想作為前進(jìn)的方向和動力，逃離城市的喧囂，生活的繁瑣，這無疑也是90后00后們的追求的“凡爾賽”。憑實(shí)力凡爾賽，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽的舒適與自在，也讓這樣的追求錦上添花。面朝大海，春暖花開，此刻的南澳島彌漫著一種平和的生活氣息，如果你成為凡爾賽車主，一定記得走這么一趟。

【本文來自易車號作者汽車精講解，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

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