今天給各位分享c919是什么鋼材的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)c919哪國(guó)制造的進(jìn)行解釋，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

中國(guó)商飛稱C919完成取證試飛，該飛機(jī)有哪些亮點(diǎn)？

中國(guó)商飛稱C919完成取證試飛，該飛機(jī)的亮點(diǎn)如下。

一、C919完成取證試飛

C919是一種中型、短途商用飛機(jī)，它的實(shí)際長(zhǎng)度是38米，翼展33米，高12米。標(biāo)準(zhǔn)航行距離4075公里，最高航行距離5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命90,000個(gè)小時(shí)，C919客機(jī)六架試飛機(jī)已完成了全部試飛的任務(wù)。

這也標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段，國(guó)產(chǎn)C919項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。

二、C919選擇了更為先進(jìn)的材料

在材料方面，C919將采用先進(jìn)的復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁、鋰合金等材料，復(fù)合材料的用量將達(dá)到20%，并通過(guò)對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而降低飛機(jī)的重量。

同時(shí)，C919還會(huì)使用國(guó)產(chǎn)鋁合金、鈦合金和鋼材等材料，以滿足C919的需求。同時(shí)，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機(jī)艙噪聲比國(guó)外同類機(jī)型低80分貝，因此，C919的機(jī)艙噪聲有望降低到60分貝。

三、C919國(guó)產(chǎn)率高

機(jī)頭雷達(dá)是天津航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的，機(jī)頭是成都航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的。尾部和尾部是中國(guó)航空工業(yè)哈爾濱有限公司生產(chǎn)的。

中心機(jī)箱，外機(jī)箱，機(jī)翼段，副翼由中航西安公司生產(chǎn)。前、中、后機(jī)身等高部分均為中航洪都公司生產(chǎn)。前緣和后緣的襟翼是中國(guó)航天昌河公司生產(chǎn)的。中航工業(yè)上海為C919的第一生產(chǎn)線和總裝廠，中航工業(yè)洪都為擬定的第二生產(chǎn)線和第二總裝廠。

四、C919系統(tǒng)更先進(jìn)

C919采用了先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和引擎，包括高度模塊化、集成化的航電系統(tǒng)、全數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、包線保護(hù)系統(tǒng)等。

大飛機(jī)鋼材是河鋼的嗎

是的。我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首飛成功。河鋼舞鋼公司自主研發(fā)的390mm大厚度20MnNiMo電渣鋼板，用于制造大飛機(jī)的核心設(shè)備——世界最大的8萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)的生產(chǎn)，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)提供了支持。

急?。。槭裁碈919成本比同類型飛機(jī)低？

成本低，主要可以從三個(gè)方面來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成本優(yōu)勢(shì)！

C919,根據(jù)研發(fā)報(bào)告和最可觀的預(yù)測(cè)，在燃油方面會(huì)比B737系列和A320系列燃油解決百分之15左右，也省去了航材（就是飛機(jī)維修的配件）的進(jìn)口所需要的費(fèi)用，這個(gè)就是運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)！

就銷售價(jià)格來(lái)說(shuō)，在和空客，波音競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)價(jià)格低廉將成為中國(guó)大飛機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

2009年9月的香港航展，中國(guó)商飛的負(fù)責(zé)人就表示中國(guó)制造的首架大飛機(jī)將，肯定會(huì)比波音和空客同等機(jī)型更便宜，，因?yàn)橹袊?guó)的采購(gòu)成本和制造成本都比這兩家公司低 這個(gè)就是制造成本優(yōu)勢(shì)！

目前C919 還沒(méi)有進(jìn)行到實(shí)質(zhì)性的階段，具體的優(yōu)勢(shì)也只停留在紙上談兵的階段之上。

中航空工業(yè)旗下的哈飛、陜飛等集團(tuán)基本確定為大飛機(jī)的五大主制造商。的勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，依照歐美國(guó)家，有一定的優(yōu)勢(shì)。

包括我們國(guó)家的制造成本，相關(guān)的國(guó)家政策，都對(duì)成本壓縮有一定的影響。

目前大飛機(jī)所用鋁材主要是鋁合金厚板，只有美、日、德等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家能規(guī)模化生產(chǎn)。寶鋼集團(tuán)研制成功大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號(hào)鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼，與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開(kāi)！也就是說(shuō)，我們國(guó)家目前已經(jīng)初步具備了大飛機(jī)原材料的生產(chǎn)能力，這也是降低生產(chǎn)成本的一個(gè)因素

C919項(xiàng)目，基本確定所用材料主要是鋁合金、鈦合金、耐高溫合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料等復(fù)合材料能提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)效能，并降低制造成本，是飛機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。大飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的30%~40%將采用復(fù)合材料。哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司將與空客中國(guó)公司合資，在哈爾濱建立復(fù)合材料飛機(jī)零部件制造中心。這家合資制造中心將為A320窄體飛機(jī)和A350XWB寬體客機(jī)生產(chǎn)零部件，為大飛機(jī)研制熱身。

大飛機(jī)剎車片將是百分百的中國(guó)制造。炭／炭復(fù)合材料制成的航空機(jī)輪剎車裝置只有金屬的四分之一重，可以耐3000多攝氏度高溫，具有能載水平高、使用壽命長(zhǎng)、剎車過(guò)程平衡等優(yōu)點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)炭／炭剎車片比國(guó)外同類產(chǎn)品使用強(qiáng)度提高30％，生產(chǎn)效率高1倍，綜合成本降低21％。此前只有英、法、美國(guó)能生產(chǎn)。

一般電子設(shè)備占飛機(jī)總價(jià)的30％以上，發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備占飛機(jī)總價(jià)的50%以上。而我國(guó)民用飛機(jī)航電系統(tǒng)一直是弱項(xiàng)，基本上依賴進(jìn)口，這也是目前我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目還在解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一

這些基本上都是原材料和自主研發(fā) 帶來(lái)的成本壓縮。文字+數(shù)據(jù)的說(shuō)明！希望能給樓主帶來(lái)幫助

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