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大坦克架小炮

這不是坦克，是M2履帶式步兵戰車。圖中的是M2A3城市戰加強型履帶式步兵戰車，車前掛的是反應裝甲模塊?。

M2履帶式步兵戰車

國別:美國

名稱:M2履帶式步兵戰車M2InfantryFightingVehicle

研制單位:食品機械化學公司軍械分部OrdnanceDivision,FMC,US

生產單位:食品機械化學公司地面系統分部groundSystemsDivision,FMC,US

現狀:生產

裝備情況:美國

概述

60年代初，美國提出了對發展機械化步兵戰車的要求。在研制M2步兵戰車之前，先后出現過3種樣車。

第一種為1965年美國太平洋汽車與鑄造(PacificCarandFoundry)公司研制的XM701型，亦稱MICV-65型，一共制出5輛樣車，經過試驗，發現潛力不大，且不能用C-141軍用運輸機空運，故停止發展。

第二種為1967年美國食品機械化學公司軍械分部研制的XM765型，共制出2輛樣車，雖未被美軍采用，但該公司決定自行投資，繼續發展并命名為AIFV裝甲步兵戰車。目前不僅在荷蘭、菲律賓和比利時軍隊中裝備，而且還被土耳其選中，特許生產。

第三種為XM723型，系美軍于1974年4月提出，參與競爭的公司有克萊斯勒(Chrysler)公司、食品機械化學公司和太平洋汽車與鑄造公司等3家企業。同年11月，美軍決定選定食品機械化學公司軍械分部并簽訂了工程與預生產合同，包括設計、研制和制造3輛樣車、1輛彈道試驗車和12輛生產試驗車以及有關系統工程、生產保障和試驗設施等費用在內，所有樣車均于1975年夏完成。

1976年8月，美軍機械化步兵戰車特別小組對整個XM723計劃進行了單獨驗證，以確定該樣車是否條例未來美軍的要求。經過驗證，特別小組提出了許多建議，同年10月，其中有些建議被美軍采納，主要是：

由于裝甲偵察搜索車輛方案已取消，最好是研制一種既供步兵作戰又能作為偵察搜索使用的通用車輛；

該車應采用TBAT-Ⅱ型陶式/叢林之王雙人炮塔，炮塔裝用陶式反坦克導彈和25mm機關炮；

陶式雙管發射架安裝在炮塔左側，使車輛具有反坦克能力；

射孔應保留；

車輛能水陸兩用；

裝甲防護力與XM723型相同；

如果裝備陸軍，配備方案為每排4輛，每連13輛，每營41輛。

根據上述建議，整個計劃改名為FVS戰斗車輛系統，由兩種車輛組成，即XM2步兵戰車和XM3偵察戰車。

1978年12月，FMC公司向美軍交出2輛XM2樣車，其余6輛于1979年3月完成。同年12月，XM2和XM3正式命名為M2型和M3型，又統稱為布雷德利(Bradley)戰車。首批生產型車輛于1981年5月交付使用，1983年3月M2型正式裝備美軍。美軍總需求量為6889輛，其中M2型和M3型2300輛，M2A1型和M3A1型1371輛，余下3218輛為M2A2型和M3A2型。當時確定M2型月產量為60輛，但不會一對一地更換在機械化步兵營中的M113型裝甲人員輸送車。

M2型和M3型可用C141軍用運輸機空運?？者\時，需將炮手瞄準鏡和車體裙板卸下，所有負重輪需用鋼絲繩拉緊。

該車與M1主戰坦克一起曾在沙特拉伯進行了試驗。1988年國會收到建議，要求批準向沙特阿拉伯出售200輛M2A1型步兵戰車。此外，1985年美軍也曾向國會提出向約旦提供32輛M3型的議案，但未獲準。

結構特點

該車車體為鋁合金裝甲焊接結構。車首前上裝甲和頂裝甲采用5083鋁合金，炮塔前上部和頂部對車首前下裝甲均為鋼裝甲，側部傾斜裝甲采用7039鋁合金，車體后部和兩側垂直裝甲為間隙裝甲。間隙裝甲由外向內，第一層系6.35mm厚的鋼裝甲，第二層為25.4mm的間隙，第三層為6.35mm厚的鋼裝甲，第四層系88.9mm的間隙，最后一層為25.4mm的鋁裝甲背板，總厚度152.4mm。車底底裝甲采用5083鋁合金，其前部三分之一掛有1層9.52mm的鋼裝甲，用以防地雷。整個裝甲能防14.5mm槍彈和155mm炮彈破片。

駕駛員位于車體前部左側，有4個潛望鏡，3個在前部，1個在左側。中間1個可換成AN/VVS-2微光駕駛儀。

炮塔能旋轉360，位于車輛中央偏右。炮塔內，炮手的位置在左，車長居右，兩人各有1個向前開啟的單扇窗蓋。炮手有晝夜合一瞄準鏡，夜間采用熱像儀。車長有光學中繼顯示裝置，放大倍率為4和12。此外，生產型車輛均有固定電源和備份晝間瞄準鏡，一旦晝夜合一的主瞄準鏡失靈，可供炮手或車長應急瞄準使用。炮手和車長均有用于前方和側部觀察的潛望鏡。

主要武器為1門25mm的M242鏈式機關炮，俯仰范圍為-10～＋60，系麥克唐納?道格拉斯直升機(McDonnellDouglasHelicopters)公司生產，采用雙向單路供彈，可以選擇不同的彈種，該炮既可發射厄利空25mm炮彈，也可發射美國M790系列彈藥，其中包括M791曳光教練彈，可單發也可連發。連發的射速有兩種：一種為100發/min；另一種為200發/min。廢彈殼可自動拋出炮塔外。目前正在研制的新彈種還有XM919和XM881曳光尾翼穩定脫殼穿甲彈，后者采用貧鈾彈芯。

輔助武器有1挺7.62mm的M240C并列機槍，位于主炮右側。

車載武器還有陶式坦克導彈，采用雙管箱式發射架，內裝待發彈2枚。發射架為升降式，行軍時撤收放在炮塔左側，俯仰范圍為-20～＋30。該導彈可3750m距離上擊毀對方裝甲。

為便于炮塔旋轉、武器俯仰與操作，采用通用電氣(GeneralElectric)公司的炮塔驅動和穩定系統，該系統能使武器在越野時行進間射擊。整個系統由炮塔定位和控制用的旋轉驅動總成、武器定位和控制用的武器俯仰驅動總成、陶式反坦克發射架定位和控制用的俯仰驅動總成、陶式反坦克發射架的升降裝置、電子控制總成、3個陀螺裝置、炮手和車長用的各種儀表和電纜等組成。

動力艙在駕駛員右側，與發動機匹配的為通用電氣公司的HMPT-500液壓機械傳動裝置，有2個液壓泵和馬達總成。利用徑向球形活塞和獨特的齒輪排列保證所需要的轉向比和傳動比。HMPT-500有3個速度范圍，在此范圍內均能無級變速。艙內有3個固定式的哈隆(halon)滅火器。

行動部分采用扭桿懸掛。每側有6個雙負重輪、2個單托帶輪和1個雙托帶輪，單托帶輪僅僅用于支撐履帶內側。履帶為單銷式，有可更換的橡膠襯墊。在第一、第二、第三和第六負重輪處均有液壓減振器。

該車載員7人，1人坐炮塔前部左側，面向后；1人在炮塔左側，面向前；1人在車體后方左側，面向車內；還有4人位于炮塔后方，2人面向前，2人面向后。

車內載員通過車后跳板式大門出入，大門用液壓裝置操縱。大門的左側還開有小門，以備應急出入。載員艙頂部有1艙口，兩側和后部各有2個射孔，每個射孔上方均有潛望鏡，便于車內步兵射擊。

該車在水上采用履帶劃水推進。浮渡時，如果由受過訓練的乘員操作，裝在車輛四周的折疊式圍帳5min即可升起。

該車披掛附加裝甲時會使車輛過重，影響浮渡。為提高浮渡性能，擬在車輛每側裙板上增掛3個氣囊，平時裝在用鋁裝甲板制成的箱中。浮渡前由乘員從車內乘用簡易的壓氣機充氣，充氣所需時間不到4min。浮渡時，所有氣囊均潛入水下，如果有的被輕武器擊中，還可立即重新充氣。

在炮塔前部火炮兩側各有1組電操縱的煙幕彈發射器，每組4具。此外，還有熱煙幕施放裝置和故障診斷裝置，前者與蘇聯坦克裝甲車輛上的相似，后者用以檢測發動機、傳動裝置、電氣設備和火控系統中的故障，以便于及時排除。

型號演變和變型車

該車投產后曾不斷改進，第一期改進型命名為M2A1型，于1985年開始生產，1986年年中交付使用。改進項目主要有能發射各種型號的陶式反坦克導彈，包括新型的陶2反坦克導彈；采用集體三防裝置；為便于步兵下車作戰。每個步兵還配有三防衣和防毒面具；新增柯爾斯曼(Kollsman)公司的AN/TAS-5夜間瞄準鏡，用于車上5枚FGM-77龍式反坦克導彈夜間瞄準射擊；增加煙幕彈的數量，減少照明彈的數量；改進了火災報警和滅火裝置以及燃料系統等。

第二期改進型使噗M2A2型，1988年開始生產。主要改進項目有炮塔和車體外部披掛附加裝甲，使該車能防30mm炮彈；車體表面有能安裝反應式裝甲的連接點，每塊反應式裝甲重約25kg，平時只作為儲備，作戰時裝上；戰斗艙周圍有芳綸襯層，用以防炮彈的二次效應；改變車內25mm炮彈和陶式坦克導彈的存放位置與方式，使不易被擊中和引爆。由于防護能力的提高，M2A2的戰斗全重增到29.5t，最大速度由66km/h降到57.6km/h。為此，該車發動改用康明斯(Cummins)公司VTA-903改進型柴油機，功率由原來的368kW(500馬力)提高到441kW(600馬力)。傳動裝置、空氣濾清器和排氣管也相應改進。行動部分則采用高強度扭桿。

該車未來的改進計劃主要是增強火力，技術途徑是增大主炮口徑與改進火控系統，以便有效地對付未來防護性能增強的敵方步兵戰車和空中目標。擬用的火炮，已經試驗過的有30mm、35mm和45mm3種，其中45mm機關炮是阿雷斯(Ares)公司生產的，射速為600發/min,采用埋頭彈。1990財政年度將再次進行驗證試驗，然后于1993財政年度轉入全尺寸研制，預計1996財政年開始小批量生產。該車可能采用霍尼韋爾(Honeywell)公司研制的AAWS-H重型反坦克導彈。全求解式火控系統正由食品機械化學公司設計。車體有可能采用非金屬復合材料。其他改進項目還有熱像駕駛儀、導航裝置和新式電臺等。一旦上述改進項目實現將命名為M2A3型。

該車已經采用和正在試驗的變型車有：

1.MLRS多管火箭炮

該車系利用M2的通用部件研制的FVS戰車系統運輸車的底盤改裝而成，改裝的底盤還用于研制前方地埯？び蜃凹墜┑？車、裝甲保養車和電子戰車等。其中前方地域裝甲供彈車用于向前方地域的主戰坦克和其他裝甲戰斗車輛供應彈藥，后兩利變型車仍處于樣車階段。

2.M2防空車

1987年，美軍選用M2底盤改裝厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buelhrle)公司的阿達茨(ADATS)防空導彈系統。此外，還可選裝各種高炮和防空導彈的炮塔，例如通用電氣公司的防空炮塔。

3.裝35mm機關炮的步兵戰車

這是美國戰斗車輛武器系統技術試驗車，利用M2底盤改裝阿雷斯公司的炮塔，炮塔上裝有1門35mm塔龍(Talon)機關炮。1984年進行了試驗，現仍為試驗車，并未投產。

4.裝復合材料車體的M2步兵戰車

1986年9月，美軍材料技術研究所與食品機械化學公司軍械分部簽訂了為期4年的合同，合同總金額為1300萬美元，利用M2底盤研制多層復合材料車體，車體較厚，選用歐文斯-柯寧斯(Owens-Cornings)公司的S-2玻璃纖維增強樹酯復合材料模壓而成。采用3塊這種模式復合材料可取代原來M2型上23塊焊接的鋁裝甲板，但仍使用了一些鋁合金增強件以提高車體強度。該車還處于試驗車階段，主要為美軍下一代戰斗車輛的材料技術提供依據，不久將進行野外耐久性試驗。

5.裝復合材料炮塔的M2步兵戰車

該車系食品機械化學公司根據1983年與美軍簽訂的合同研制的，1986年年中交付美軍，并于同年底完成了大規模的野外試驗。

改進型號：

M2A0和M2A1:裝甲防護能力比較弱

M2A2:駕駛員采用熱成像夜視儀；采用導向儀；改進重點是提高生存能力，在車體兩側加裝了25毫米的附加鋼裝甲，加裝了爆炸反應裝甲、防崩落襯層，改進核、生、化防護。戰斗全重增加到了30噸，發動機功率提高到600馬力

M2A2ODS型:海灣戰爭后出現的M2A2和M2A3之間的過渡型號。該型號在M2A2的基礎上家裝了車輛導航系統、激光測距儀、駕駛員熱像儀和光電干擾裝置。

M2A3:1994年8月首車建成。M2A3大力加強數字化，提高了信息和指揮通信能力，安裝了和M1坦克類似的車際信息系統，可以和主戰坦克、“阿帕奇”武裝直升機實現信息交換。A3型的火控系統具有對目標的自動跟蹤能力（達到日本90式坦克的水平）。車長和炮長都有獨立的夜視儀。裝甲防護得到了進一步加強。

M2/M3車族

----M3偵察戰車

M2------------MLRS多管火箭炮

----前方地域裝甲供彈車

M2A1----------裝甲保養車

----電子戰車

M2A2-----------M2防空車

----裝35mm機關炮的M2步兵戰車

M2A3---------裝復合材料車體的M2步兵戰車

----裝復合材料炮塔的M2步兵戰車

性能數據

型號M2

乘員3+7人

戰斗全重22670kg

凈重195005kg

單位功率16.20kW/t

單位壓力52.97kW/t

車長6.453m

車寬3.200m

至履帶2.972m

車高

至炮手瞄準鏡2.972m

至炮塔頂部2.565m

降低尺寸型2.634m

車地距地高0.432m

履帶寬533mm

彈藥基數

履帶著地長3.912m

最大速度

公路66km/h

水上7.2km/h

燃料儲備662L

最大行程483km

浮渡能力有

爬坡度60%

側傾坡度40%

攀垂直墻高0.914m

越壕寬2.540m

發動機

生產公司康明斯發動機公司

(CumminsEngineCompany)

型號VTA-903T

類型8缸渦輪增壓柴油機

功率/轉速368kW/2600r/min

傳動裝置

生產公司通用電氣(generalElectric)公司

型號HMTP-500

類型液壓機械

轉向裝置類型液壓

懸掛裝置類型扭桿

主要武器口徑/型號/類型25mm/M242/機關炮

并列武器口徑/型號/類型/數量7.62mm/M240C/機槍/1挺

煙幕彈發射器數量24具，另外還有熱煙幕施放裝置

反坦克制導武器類型/數量陶式反坦克導彈雙管箱式發射架/1具

彈藥基數

主炮彈300發(待發)，600發(備份)

機槍彈800發(待發)，1540發(備份)

導彈型號/枚數陶式/2枚(待發)，5枚(備份)

炮塔驅動方式電動

炮塔旋轉范圍360

武器俯仰范圍-10～＋60

炮塔最大回轉速度60/s

武器最大俯仰速度60/s

陶式反坦克導彈發射架

俯仰范圍-20～＋30

火炮穩定器有

裝甲結構類型和材料

頂部和前部5083鋁合金

垂直側部和后部間隙裝甲

底部5083鋁合金并有防地雷會加裝甲

側部傾斜部位5083鋁合金

電氣系統電壓24V

蓄電池數量/電壓/型號4個/12V/6TN

客機、貨機、軍用運輸機有什么區別？

客機、貨機、軍用運輸機有什么區別？

客機與貨機,同為民航機, 客機以運送旅客為主, 擁有眾多的座位..! 貨機以運送貨物主, 其機艙內部空間空曠, 以便堆放貨物...! 軍用運輸機則客貨混運, 除了擁有空曠的機艙, 還有一些可收放的簡易座位, 其舒適性無法和民航機比, 最重要的區別在: 軍用運輸機為了戰時能在簡易機場起降, 機體的設計強度遠比民航機大許多...!

大型軍用運輸機和大型民用機有什么區別?

軍用運輸機是用于空運兵員、武器裝備，并能空投傘兵和軍事裝備的飛機。軍用運輸機要求具有能在復雜氣候條件下飛行和在比較簡易的機場上起降的能力。有的還裝有用于自衛的武器和電子干擾設備。這些都是軍用運輸機與民用運輸機的區別。

在第二次世界大戰前和大戰期間，軍事空運任務都是由臨時借用或改裝的轟炸機和民用運輸機來完成的，但它們往往不能適應軍事空運的實際要求，在大戰之后，德國容克公司首先于1919年制造出世界上第一架專門設計的全金屬軍用運輸機。在第二次世界大戰中，軍用運輸機在運送兵員、物資和空投傘兵、裝備等方面發揮了作用。50年代末，開始出現了噴氣式軍用運輸機。

目前世界上最大的現役軍用運輸機是美國洛克希德公司制造的C─5A “銀河”式運輸機。它最大載重量達120噸，一次可裝載700名全副武裝的士兵，或345名士兵加2輛卡車。它的最大載重航程為4390公里，最大油量航程達11 020公里。

軍用運輸機與民用貨機

其實，軍用運輸機和民用運輸機還是有很大差別的。軍用運輸機是用于空運兵員、武器裝備，并能空投傘兵和軍事裝備的飛機。軍用運輸機要求具有能在復雜氣候條件下飛行和在比較簡易的機場上起降的能力。有的還裝有用于自衛的武器和電子干擾設備。這些都是軍用運輸機與民用運輸機的區別。

樓主什么時候看見過在雷雨暴風天氣下會有波音747起飛？什么時候見過波音747可以在沙石路上起飛？什么時候見過波音747可以在長度小于1000米的跑道上著陸？而這些C17都可以做到。C17可以飛復雜氣象條件，它可在915米長的簡易跑道上著陸，符合這種條件的機場世界上有上萬個，這將大大加強這種運輸機部署的機動性。

軍用運輸機

第一個，買別人的東西必定受制于人，而且不是一兩年，而是十多年。

第二，我國向俄羅斯購買少量伊爾76是由于伊爾76經過俄軍多年使用，可靠性較高，而安124超出了我們目前需要，也不需要。相信軍方購買伊爾76也是為了彌補目前航空科研能力不足且中型運輸機缺乏的局面。最終還是要自己搞，不僅要搞中型機，還要搞大型機。運－8型號已經成熟，新型運－9在官方期刊上已經處于研制當中。但據我在陜飛的同學說運－9已經在去年就首飛成功，所以這樣看來我對我國大型飛機前景看好！

戰術運輸機和戰略運輸機有什么區別

戰略運輸機和戰術運輸機有什么區別主要有：（1）載重量差距，通常戰略運輸機可以達到40噸以上，戰術運輸機不超過40噸；（2）航程差距，通常戰略運輸機可以達到8000公里以上，戰術運輸機一般在6000公里以下。（3）對機場要求不同，通常戰略運輸機對機場的要求高于戰術運輸機；（4）運輸的人員物資差距，通常戰略運輸機以戰略物資為主，戰術運輸機以戰術物資和裝備為主；（5）執行的任務的差異，通常戰略運輸機以戰略任務為主，戰術運輸機以戰術任務為主。

當然，這些劃分是大體的、相對的。在許多情況下，戰略和戰術本身也很難劃出明確的界限。

波音747-400貨機能當軍用運輸機使嗎

只能用來運輸人員或者符合要求的集裝箱，沒法運輸坦克之類的大型物資

客機在設計之初，很多基本設計和軍用運輸機就不一樣

比如客機為了節約成本，一般采取中單翼或者下單翼結構，發動機離地面比較近，這樣的話，就難以在野戰機場起降；而且客機的起落架相對比較簡單，在野戰機場起降時容易損傷

這樣就決定波音747無法在野戰機場起降

其次，波音747沒有C17那樣的大尾艙門設計，大型車輛無法直接開上去

而且客機設計時，主要油路、電路都在底部，甲板的承重力不足，大型車輛開進去就會造成嚴重損害

所以，美國在戰時，是將波音747用于人員運輸的，而大型裝備運輸交給C5C141和C17

俄美軍用運輸機

首先從習慣講 俄國的裝備都相對外觀皮實 而美國并不是刻意追求外觀的現代感 是技術決定的

雖然俄國的機翼厚 美國的機翼薄 但美國的荷載能力非但沒有低于俄國甚至還比其強 這其中一點就是美掌握的是世界領先的材料學技術 通過應用最輕的材料來提供同樣的荷載 所以雖然看著飛機一樣大 但因為俄國飛往往自重就很重 除了材料學 還有組裝技術 在以前 俄國多運用鉚裝 而美國是一體化 焊接 所以技術上不一樣 但這也沒誰優誰劣 所以關鍵是技術

望采納 ！

民用客機能改裝成軍用運輸機嗎？

簡單地說，可以改，但是不合算，一來成本高而來運的少。例如波音737就有改進的民用貨機，但是和軍用運輸機還是不一樣的

大型客機為什么不改成軍用運輸機

布局不一樣。

不光是尾部的門，機身和機翼的承重能力，都不夠。

不然你以為為啥專用運輸機的起落架多在灰機肚皮上呢。

改裝工作量實在太大，改來的還不結實，還不如重新造一架，大不了沿用原來的發動機和液壓系統這一類較小的件。

不過民航機改成預警這類的，這個可以有。

你可以去找，現在確實很多預警是民航改的。

C－27J軍用運輸機

C-27J戰術運輸機的最大起飛重量為30000千克，能夠運載62名全副武裝的士兵或46名傘兵。C-27J飛機的救護運輸改型能夠容納36副擔架和6名醫務工作人員

main.c(174):error c141:syntax error near "if"是什么意思

在if附近有語法錯誤，main.c文件的第174行，你用的什么IDE，如果是VC++你雙擊一下那個錯誤會自動定位到有錯誤的行的。

c141是什么材料的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。