新能源汽車電池終身質(zhì)保(新能源電動汽車電池)

Q1：新能源汽車行車電池多少伏?

300伏左右。新能源純電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，續(xù)航里程相對就會越大。但電池組的增加勢必使得車輛質(zhì)量增大，影響整車性能且大大增加生產(chǎn)成本，因而在續(xù)航里程、電池組數(shù)量和生產(chǎn)成本之間找到平衡一直是電動車發(fā)展所面臨的大課題。新能源汽車注意事項車輛運行時須實時關(guān)注儀表上顯示單體電壓狀態(tài)，如行駛過程中發(fā)現(xiàn)有單體電壓低于3.3V時，應(yīng)避免急加速和高速行駛，并盡快行至最近充電站進行充電。如行駛中發(fā)現(xiàn)有單體電壓3.0V時，應(yīng)立即靠邊停車，并撥打報修電話，否則將嚴(yán)重損壞電池組。車輛運行時須實時關(guān)注儀表上顯示電池組最高溫度狀態(tài)，當(dāng)電池組最高溫度超過60℃，應(yīng)立即靠邊停車,并撥打保修電話。

Q2：中國石油有沒有花錢利用媒體宣傳新能源電池電池對環(huán)境的污染

1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？可想而知這個問題人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發(fā)展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構(gòu)成了 新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，屆時我 國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。未來巨量廢舊電池處置成隱憂在新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也有越來越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會對環(huán)境造成新的污染，從而抹殺了新能源汽車的環(huán)保初衷呢？教授吳鋒就曾公開表示，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，可以想見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中，將會對環(huán)境造成更大的污染。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)車企對消費者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi)。例如，比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動車騰勢續(xù)航里程達到 300公里，騰勢所用電池是磷酸鐵鋰電池，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬公里;
Model S驅(qū)動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購買的該汽車尚未超過8年時間，在驅(qū)動裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費保修服務(wù).不過，隨著近幾年新能源汽車市場銷售的火熱，大約在5年以后就將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車、公交車，需求產(chǎn)生可能將更快。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。在廢舊電池處置上，再利用是一條重要渠道。業(yè)內(nèi)普遍認為，動力電池報廢后除了化學(xué)活性下降外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動力需求，但完全可以用于比汽車的電能要求低的地方。值得注意的是，國外一些廢舊動力電池處置技術(shù)越來越成熟，有的技術(shù)或設(shè)計思路本身值得借鑒。本田和日本重化學(xué)工業(yè)株式會社就共同開發(fā)了鎳氫電池回收量產(chǎn)工藝，從失效產(chǎn)品里面提取混合稀土氧化物，進一步熔鹽電解為可直接用于制備鎳氫電池負極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開采的稀土更具有成本和組分優(yōu)勢。此外，通過熔鹽電解獲得混合稀土進行直接應(yīng)用，也避免了進行復(fù)雜的稀土分離提純，縮短了傳統(tǒng)回收工藝流程。這種循環(huán)再利用的處理模式可能會成為今后處理電子電器廢棄物的主要回收方式

Q3：為什么因新能源汽車電池問題被召回的車輛如此之多?

國家市場監(jiān)督局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年，比亞迪召
了135700輛眾泰。召的重點是汽車電池，制動真空泵和特殊用途車輛。傳播的三個方面。如果你比較一下同一
年108000多輛眾泰的銷售數(shù)據(jù)，召率就高達百分之
13?！靶履茉窜囕v價值偏低的主要原因，是新能源車輛的電池更換成本昂貴，而新能源車輛的使用壽命亦較燃油車引擎及其他大型零件短得多?！斑@些是新能源，汽車保存率低的原因之一。例如，目前，新能源將為新能源汽車電池提供6至8年的保修期.如果你在使用三年后出售一輛新能源汽車，其他的車主可以在三年后購買它，它更換電池會比較貴。這就是為什么大多數(shù)人不愿意選擇二手新能源模式的主要原因。全電動汽車的制動問題一直是技術(shù)上的一個痛點，因為沒有發(fā)動機來提供制動動力。由于電動汽車是由電機驅(qū)動的，傳統(tǒng)的發(fā)動機被淘汰，真空源丟失，使得汽車的主汽缸無法提供真空助推。因此，電動汽車配備真空泵以彌補這一缺陷。電動汽車真空制動泵出現(xiàn)問題時，真空不足會導(dǎo)致制動系統(tǒng)不良，危及行車安全。然而，由于新能源汽車的總召量，無法判斷制動真空泵的故障率。

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