本篇文章給大家談?wù)刢r基本材質(zhì)英文是什么，以及cr基本材質(zhì)英文是什么意思對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

請問這個金屬材料Cr是讀ge還是luo？

g。

鉻(Chromium)，化學(xué)符號Cr，單質(zhì)為鋼灰色金屬。元素名來自于希臘文，原意為“顏色”，因為鉻的化合物都有顏色。1797年法國化學(xué)家沃克蘭?(L.N.Vauquelin)在西伯利亞紅鉛礦（鉻鉛礦）中發(fā)現(xiàn)一種新礦物，次年用碳還原得到。鉻在地殼中的含量為0.01%，居第17位。自然界不存在游離狀態(tài)的鉻，主要存在于鉻鉛礦中。

擴展資料：

鉻鐵礦在化學(xué)工業(yè)上主要用來生產(chǎn)重鉻酸鈉，進而制取其他鉻化合物，用于顏料、紡織、電鍍、制革等工業(yè)，還可制作催化劑和觸媒劑等。

鉻鐵礦是中國的短缺礦種，儲量少，產(chǎn)量低，每年消費量的80%以上依靠進口。鉻具有親氧性和親鐵性，以親氧性較強，只有在還原和硫的逸度較高的情況下才顯示親硫性。在內(nèi)生作用條件下鉻一般呈三價。六次酸位的Cr3+和Al3+?、Fe3+的離子半徑相接近，故它們之間可以呈廣泛的類質(zhì)同象。

此外，可與鉻類質(zhì)同象代替的元素還有Mn、Mg、Ni、Co、Zn等，所以在鎂鐵硅酸鹽礦物和副礦物中有鉻的廣泛分布。在表生帶強烈氧化條件下（堿性介質(zhì)），Cr3+氧化成Cr6+形式的鉻酸根離子，使不活動的鉻離子變成易溶的鉻陰離子發(fā)生遷移。遇極化性很強的離子（如Cu、Pb等），則形成難溶的鉻酸性礦物。

參考資料來源：百度百科-鉻

CR是什么材料

CR是氯丁橡膠。

氯丁橡膠，又名氯丁二烯橡膠，新平橡膠。由氯丁二烯（即2-氯-1,3-丁二烯）為主要原料進行-聚合而生產(chǎn)的合成橡膠，被廣泛應(yīng)用于抗風(fēng)化產(chǎn)品、粘膠鞋底、涂料和火箭燃料。

氯丁橡膠溶解度參數(shù)占=9.2～9.41。溶于甲苯、二甲苯、二氯乙烷、三釩乙烯，微溶于丙酮、甲乙酮、醋酸乙酯、環(huán)己烷，不溶于正己烷、溶劑汽油，但可溶于由適當(dāng)比例的良溶劑和不良溶劑及非溶劑或不良溶劑和非溶劑組成的混合溶劑，在植物油和礦物油中溶脹而不溶解。

擴展資料：

氯丁橡膠的生活應(yīng)用：

1、CR122型氯丁橡膠：傳動帶、運輸帶、電線電纜、耐油膠板、耐油膠管、密封材料等橡膠制品。

2、CR232型氯丁橡膠：電纜護套、耐油膠管、橡膠密封件、粘合劑等。

3、CR2441 2442型氯丁橡膠：粘合劑生產(chǎn)的原料，用于金屬、木材、橡膠、皮革等材料的粘接。

4、CR321 322型氯丁橡膠：電纜、膠板、普通和耐油膠管、耐油膠靴、導(dǎo)風(fēng)筒、雨布、帳篷布、傳送帶、輸送帶、橡膠密封件、農(nóng)用膠囊氣墊、救生艇等。用作改性丙烯酸酯快結(jié)構(gòu)膠黏劑(SGA)的增韌劑。

參考資料：百度百科-氯丁橡膠

密封件CR指什么材質(zhì)

CR指的是氯丁橡膠材料氯丁橡膠。是由2-氯-1，3-丁二烯聚合而成的一種彈性體、分子呈極性、易於結(jié)晶的橡膠。

優(yōu)點：( 1 )優(yōu)良的耐侯性、耐臭氧、耐熱老化和耐油、耐溶劑性能 ( 2 )受結(jié)晶影響，生膠強度好

( 3 )良好的粘合性 ( 4 )優(yōu)良的耐化學(xué)性能和優(yōu)異的耐燃性

缺點：( 1 )原材料儲存性差、儲存過程中會發(fā)生增硬現(xiàn)象、耐寒性不好 ( 2 )相對密度較大

主要應(yīng)用于：膠輥、膠帶、電線包皮、電纜護套、膠板、襯墊、墊片、密封圈、墊圈和膠粘劑等。

鐵路cr是什么意思 cr no是什么意思

在鐵路報告表格中q/cr9025-2015代表什么？

是9205不是9025，這是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號，全稱是 q/cr9205-2015《鐵路工程試驗表格》

Q 代表企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

CR 中國鐵路總公司代號

9205是序列號

2015是發(fā)布年份

CR-NET是什么設(shè)備?

CRNET=鐵道部Inter全國骨干網(wǎng)（CRNET），為鐵路通信走向市場作準(zhǔn)備。

鐵道部將在未來的1至2年內(nèi)建成可覆蓋全國60個以上城市的鐵路互聯(lián)網(wǎng)CRNET。CRNET是由鐵路部門依托于基礎(chǔ)鐵路電信網(wǎng)，組織建設(shè)的可以支持眾多信息服務(wù)的、具有多媒體通信能力的全國范圍的計算機網(wǎng)絡(luò)。鐵道部將有可能成為我國第六個面向大眾的計算機信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)單位。

CRNET工程將分階段進行。目前一期工程投資近3000萬，將完成由北京、上海和廣州構(gòu)成的CRNET建設(shè)，預(yù)計年內(nèi)CRNET將在7個城市開通，不久的將來將開通60個以上的城市。該工程建成后，鐵路系統(tǒng)將更好地利用已有的資源，為計算機信息服務(wù)、音頻視頻信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)、信息內(nèi)容資源服務(wù)等多媒體信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供具有靈活的用戶接入環(huán)境、方便的社會信息源聯(lián)接方式、豐富的網(wǎng)絡(luò)及多媒體應(yīng)用支撐系統(tǒng)、必要的綜合業(yè)務(wù)管理手段（計費、結(jié)算）、規(guī)范的信息服務(wù)章程要求的統(tǒng)一的通信及信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

高鐵道部cr h高速動車,統(tǒng)一命名是

CRH（China Railway High-speed)即中國鐵路高速：是中國動車組列車的簡稱，是原中國鐵道部對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組列車建立的品牌名稱和劃定的時速等級，即劃定為高速列車。它最早冠名于2007年4月18日中國鐵路第六次大提速里一些快速鐵路上開行的動車組列車，2008年8月1日起陸續(xù)開通了高速鐵路（CHSR）便進一步冠名于高鐵上的列車。

復(fù)興號”系列動車組產(chǎn)品型號是如何定義的？

由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組25日被正式命名為“復(fù)興號”，并將于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。就中國標(biāo)準(zhǔn)動車組和“復(fù)興號”命名的相關(guān)情況，中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人做了介紹。

目前“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里；“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內(nèi)燃動車組。

今后，中國鐵路總公司將根據(jù)運輸市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。

新命名規(guī)則在2016年11月底由鐵總黨組會議確定，未來中國動車組將采用CR400/300/200命名，分別對應(yīng)160、250和350（km/h）三種持續(xù)時速等級，數(shù)字代表最高時速，例如，400代表最高速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h。

三種時速滿足不同的市場需求，中國高速鐵路主要是時速350、250兩種，中國快速鐵路是時速200和160兩種。三種時速列車可以滿足這四種時速需求，CR200可以兼容快速鐵路兩種時速。

鐵總負(fù)責(zé)人表示，未來還將在“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組平臺基礎(chǔ)上圍繞安全、經(jīng)濟、舒適、節(jié)能、人性化等方面持續(xù)開展科技創(chuàng)新，研制不同速度等級、適應(yīng)不同環(huán)境需求的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化動車組系列產(chǎn)品，以更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。

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跪求大神 Q/CR9606-2015高速鐵路通信工程施工技術(shù)規(guī)程 電子版的

買一本吧，電子版不好找。

有沒有word版 q-cr 9602-2015高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程

標(biāo)準(zhǔn)編號我不記得。但是需要的標(biāo)準(zhǔn)我可以列舉。

首先建議，如果你要全套的，有一本鐵路工程施工的全部規(guī)范的合集（現(xiàn)在是不是改叫指南了?），北京西站附近有一個鐵路標(biāo)準(zhǔn)書店，有賣的，石家莊也有一個書店，具 *** 置大概在河北交通規(guī)劃設(shè)計院附近，在一個樓里面。

1、鐵路鋼筋混凝土工程施工技術(shù)指南（基礎(chǔ)規(guī)范）

2、鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（專業(yè)規(guī)范，里面相關(guān)鋼筋混凝土的規(guī)范都要參見上面的規(guī)范）

3、鐵路工程安全施工規(guī)范

4、鐵路工程土工試驗規(guī)范

5、鐵路工程測量規(guī)范

相關(guān)局的技規(guī)。以上規(guī)范的全稱不敢保證正確了。

驗收標(biāo)準(zhǔn)也是和上面對應(yīng)的。

“復(fù)興號“與“和諧號”又有何不同？

中國高鐵發(fā)展走的是“引進吸收消化再創(chuàng)新”的道路，當(dāng)初從歐洲、日本引進了1型車、2型車、3型車和5型車四種不同的技術(shù)平臺，形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5為代表的高鐵成員。

第二代就是基于以上技術(shù)平臺造出的以CRH380系列為代表的高鐵產(chǎn)品，基本算是自主設(shè)計。目前老百姓經(jīng)常乘坐的高鐵動車組列車就屬于此類。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋了動車組基礎(chǔ)通用、車體、走行裝置、司機室布置及設(shè)備、牽引電氣、制動及供風(fēng)、列車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平。

有專家說，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組大量采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時采用了一批國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的兼容性能，在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%，軟件全部是自主開發(fā)。中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體設(shè)計及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

更值得關(guān)注的是，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組解決了目前CRH380系列不能“互聯(lián)互通”的問題。CRH380系列技術(shù)平臺的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)不統(tǒng)一，沒有做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型，不僅司機的操作臺不一樣，連車廂里的定員座位都不一樣，無法相互替代。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的“標(biāo)準(zhǔn)”，意味著今后所有高鐵列車都能連掛運營，互聯(lián)互通。只要是相同速度等級的車，不管哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車的意義

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制成功，對于促進我國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展、推進高鐵裝備自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化、全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組

目前，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規(guī)則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭的型號，“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組系列化產(chǎn)品平臺。型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續(xù)運行速度為350km/h。“A”和“B”為企業(yè)標(biāo)識代碼，代表生產(chǎn)廠家；“F”為技術(shù)類型代碼，代表動力分散電動車組。紅色的是中車四方的AF，黃色車頭是中車長客的BF。今后，中國鐵路總公司將根據(jù)運輸市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”有哪些型號？

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有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。

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復(fù)興號動車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的動車組列車。英文代號為CR，高于CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時速，而持續(xù)時速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路高鐵、快速鐵路快鐵、城際鐵路城鐵。

*

復(fù)興號CR400是上檔時速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時速350公里。在350公里時速下復(fù)興號與和諧號380相比，總能耗下降了10%。

*

復(fù)興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵旅客占中國高鐵旅客的六分之一以上，經(jīng)濟能力強和需求強，所以在京滬線逐步恢復(fù)350時速，其它線路則視條件而定。

怎么樣辨別火車票真假

如何辨別真假火車票

一看：仔細(xì)辨認(rèn)，真票底紋圖案上印有 “中國鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符...

二摸：真票手感平順、光滑；假票手感粗糙有凸出感...

三照：先逆光照著看，車票上有無鐵路的路徽水印;假票站名、票價、車次等處有裂縫，或者有重疊...

四搓：真票是采用特制的專用紙張，柔韌、挺括，用手把它卷成圓形搓一搓，放開就會恢復(fù)原狀...

五對：“對”： 可以拿真火車票來仔細(xì)對照比較...

更多詳細(xì)

真火車票票面詳解

新版火車票辨別詳解

1.車票下方的一維碼已經(jīng)變成一個二維的防偽圖案了;

2.“全價”字樣改為符號、￥(讀元)的字樣，也就是英文字母Y加一橫;

3.原來的“限乘當(dāng)日當(dāng)次車、三日內(nèi)有效”由兩行變?yōu)橐恍?

4.拿到票后您還可以先逆光照照，看看車票上有沒有鐵路的路徽水印;

5.您也可對車票的發(fā)售車站代碼進行查詢核對。

更多詳！

火車道軌是什么材質(zhì)的

鐵路的鐵軌是由鋼組成的

具體可分為普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等．

國產(chǎn)鋼軌牌號主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE

其中PD2為普碳鋼SQ工藝全長淬火鋼軌；PD3為高碳微釩低合金鋼軌，BNbRE為含鈮稀土處理低合金鋼軌

鐵路上用的鋼材一般都是鞍山鋼鐵集團公司 別的地方少見，不是很容易查到！

品名： 輕軌

規(guī)格： 6-30kg/m

材質(zhì)： 55Q/Q235B

品名： 重軌

規(guī)格： 38kg/m、43kg/m、50kg/m

材質(zhì)： U71Mn/50Mn

品名： 起重軌

規(guī)格： QU70、QU80、QU100、QU120

材質(zhì)： U71Mn

鐵路上一般用的是重軌。

產(chǎn)品名稱:重軌道(孔軌),標(biāo)準(zhǔn):TB/T2344-2003 牌號:U71Mn,

化學(xué)成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005

抗拉:980 延伸:11

知道的就這些了！上次給你的只是某種輕鋼的一些型號！

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