無磁模具鋼是什么(本田CD70配氣凸輪軸及軸承孔如何修理)

Q1：無磁不銹鋼板和帶磁的區(qū)別是什么？

利用交變電流通過線圈產(chǎn)生方向不斷改變的交變磁場，處于交變磁場中的導(dǎo)體的內(nèi)部將會(huì)出現(xiàn)渦旋電流，這是渦旋電場推動(dòng)導(dǎo)體中載流子形成的。渦旋電流的焦耳熱效應(yīng)使導(dǎo)體升溫，從而實(shí)現(xiàn)加熱。 一般來講，奧氏體不銹鋼(以304為代表)是無磁性的，而鐵素體不銹鋼和馬氏體不銹鋼(以410為代表)一般都是帶有磁性的。 導(dǎo)磁不銹鋼以其高磁導(dǎo)率來加強(qiáng)磁感，從而大大增強(qiáng)渦旋電場及渦流熱功率。而無磁不銹鋼由于材料電阻率不匹配，會(huì)造成電磁爐負(fù)荷異常而啟動(dòng)自動(dòng)保護(hù)，不能正常工作。

Q2：模具鋼的主要技術(shù)指標(biāo)是什么？

硬度是模具鋼的主要技術(shù)指標(biāo)，模具在高應(yīng)力的作用下欲保持其形狀尺寸不變，必須具有足夠高的硬度。冷作模具鋼在室溫條件下一般硬度保持在HRC60左右，熱作模具鋼根據(jù)其工作條件，一般要求保持在HRC40~55范圍。對(duì)于同一鋼種而言，在一定的硬度值范圍內(nèi)，硬度與變形抗力成正比;
但具有同一硬度值而成分及組織不同的鋼種之間，其塑性變形抗力可能有明顯的差別。

Q3：本田CD70配氣凸輪軸及軸承孔如何修理？

本田CD70型摩托車氣缸蓋上的配氣凸輪軸軸承孔與凸輪軸以滑動(dòng)方式配合，一旦機(jī)油盤缺少潤滑油，凸輪軸軸頸和軸承孔便會(huì)急劇磨損。由于氣門彈簧力通過搖臂作用于凸輪上，凸輪軸與孔配合松動(dòng)便會(huì)產(chǎn)生異響。同時(shí)因凸輪軸與孔配合松動(dòng)，使時(shí)規(guī)鏈輪中心距不斷變動(dòng)，既降低了鏈傳動(dòng)的平穩(wěn)和耐用性，還會(huì)發(fā)出很大的敲擊聲。 經(jīng)過修理，可以恢復(fù)其配合性質(zhì)。 修理可采用鏜大缸頭軸承孔，將凸輪軸頸鑲套的辦法，恢復(fù)配合性能。缸頭軸承孔直徑擴(kuò)大量一般應(yīng)在1mm以下，但必須將因磨損而產(chǎn)生的不圓度消除(原為安裝凸輪而制的缺口除外）。凸輪軸軸頸上鑲套的壁厚一般應(yīng)為2?2。 5mm，因軸結(jié)構(gòu)限制，不宜再加厚。 套與軸頸配合用靜配合，套外徑與缸頭擴(kuò)大后的孔為動(dòng)配合。 修配時(shí)采用基孔制配合方式。鏜削缸頭孔時(shí)以能消除不圓度為限。凸輪軸頸的鑲套可以以減小凸輪軸頸直徑來保證。鑲套與軸頸配合也采用基孔制，這樣較易保證配合精度。 由于采用了基孔制，所以應(yīng)根據(jù)下列順序加工:缸頭軸承孔、套(外徑應(yīng)留約0。 2mm以上的精加工余量)、軸頸、裝套、套外徑精加工(與孔配合)。 - 修理時(shí)，裝夾方法對(duì)修理質(zhì)量有很大影響。采取正確的裝夾方法，可保證修理后孔的位置精度。。根據(jù)凸輪軸頸與孔的配合特點(diǎn)，是與壓蓋凸緣配合處無磨損，且外平面與孔軸線偏移度較高。 當(dāng)采用即車即 夾的心軸裝夾，孔的軸線偏移正。當(dāng)孔內(nèi)表面徑向跳動(dòng)在0。05mm以上時(shí)，需做一些矯準(zhǔn)工作，將心軸直徑車小一點(diǎn)，便可得到調(diào)整間隙。將孔擴(kuò)大時(shí)，可用相同方法裝夾，但要另車心軸與已經(jīng)擴(kuò)大了的孔配合，矯準(zhǔn)時(shí)以孔無磨損的一段圓作矯正基準(zhǔn)。 如果用鏜床或磨床，裝夾加工工藝更為簡便，精度更高，效果更為理想。 。

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