今天給各位分享軸承鋼淬火出現(xiàn)片狀馬氏體合格嗎的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)45鋼的拉伸變形過(guò)程分為哪幾個(gè)階段及其相應(yīng)的特征和機(jī)理

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本文導(dǎo)讀目錄：

1、軸承鋼淬火出現(xiàn)片狀馬氏體合格嗎

2、45鋼的拉伸變形過(guò)程分為哪幾個(gè)階段及其相應(yīng)的特征和機(jī)理

軸承鋼淬火出現(xiàn)片狀馬氏體合格嗎 ♂

　　滾動(dòng)軸承鋼制造各類滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體的鋼，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)承受很高的交變應(yīng)力，除要求材料有較高的抗壓強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性外，還要有一定的韌性、耐蝕性、良好的尺寸穩(wěn)定性和工藝性，高碳鉻軸承鋼于1901年首先出現(xiàn)于歐洲，1913年美國(guó)將其列為標(biāo)準(zhǔn)鋼種，70多年來(lái)，各國(guó)發(fā)展出許多提高軸承鋼純潔度和改善碳化物不均勻性的新工藝，真空脫氣、爐外精煉等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于軸承鋼，并以軸承鋼管材制造套圈，進(jìn)一步提高了鋼材利用率和軸承壽命，中國(guó)于1951年開(kāi)始軸承鋼，滾動(dòng)軸承鋼（ballbearingsteel）是用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和內(nèi)外套圈的鋼，通常在淬火狀態(tài)下使用，滾動(dòng)軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間的接觸應(yīng)力大，同時(shí)又工作在潤(rùn)滑劑介質(zhì)中，因此，滾動(dòng)軸承鋼具有高的抗壓強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內(nèi)部組織、成分均勻，熱處理后有良好的尺寸穩(wěn)定性。

　　常用的滾動(dòng)軸承鋼是含碳0.95％～1.10％、含鉻0.40％～1.60％的高碳低鉻軸承鋼，如GCr6、GCr9、GCr15等，為了滿足軸承在不同工作情況下的使用要求，還發(fā)展了特殊用途的軸承鋼，如制造軋鋼機(jī)軸承用的耐沖擊滲碳軸承鋼、航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承用的高溫軸承鋼和在腐蝕介質(zhì)中工作的不銹軸承鋼等，高碳鉻軸承鋼于1901年首先出現(xiàn)于歐洲，1913年美國(guó)將其列為標(biāo)準(zhǔn)鋼種滾動(dòng)軸承鋼，70多年來(lái)，各國(guó)發(fā)展出許多提高軸承鋼純潔度和改善碳化物不均勻性的新工藝，真空脫氣、爐外精煉等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于軸承鋼，并以軸承鋼鋼管制造套圈，進(jìn)一步提高了鋼材利用率和軸承壽命，中國(guó)于1951年開(kāi)始軸承鋼，現(xiàn)代的滾動(dòng)軸承鋼可分為高碳鉻軸承鋼、滲碳鉻軸承用鋼、不銹軸承用鋼和高溫軸承用鋼四大類，在軸承制造工業(yè)中應(yīng)用面廣、使用量大的是高碳鉻軸承鋼，高的純潔度和良好的均勻組織是軸承鋼的主要質(zhì)量指標(biāo)，因此對(duì)軸承鋼中的非金屬夾雜物和碳化物不均勻性等，都在鋼材標(biāo)準(zhǔn)中根據(jù)不同使用條件，規(guī)定了合格級(jí)別，碳是軸承鋼中主要強(qiáng)化元素。

　　軸承鋼含碳量一般較高，使用狀態(tài)主要以隱晶針和細(xì)晶針狀馬氏體為基體，在組織中保留一定數(shù)量的淬火未溶碳化物，以提高鋼的耐磨性，而適當(dāng)降低鋼中的含碳量，可增加合金元素在基體中的溶解度，雖減少淬火未溶碳化物數(shù)量，但提高鋼的淬透性和接觸疲勞強(qiáng)度；反之，增加含碳量則有利于鋼的耐磨性，因此軸承鋼中的含碳量根據(jù)不同的用途來(lái)確定，通?？刂圃?.8～1.2％范圍內(nèi)，鉻是形成碳化物的主要元素，高碳鉻鋼在各種熱處理狀態(tài)下都形成M3C型碳化物（M表示金屬），鉻可提高鋼的力學(xué)性能、淬透性和組織均勻性，還能增加鋼的耐蝕能力，鋼中含鉻量一般都不超過(guò)2.0％，鉬能取代鋼中的鉻，在增加鋼的淬透性上，鉬比鉻強(qiáng)，所以已發(fā)展了高淬透性的含鉬高碳鉻軸承鋼。

　　硅、錳在軸承鋼中能提高淬透性，利用硅、錳的典型鋼號(hào)為GCr15SiMn，錳還可和鋼中的硫生成穩(wěn)定的MnS，硫化物常能包圍氧化物，形成以氧化物為核心的復(fù)合夾雜物，減輕氧化物對(duì)鋼的危害作用，軸承鋼一般用堿性電爐冶煉，也可加爐外真空脫氣處理或鋼包真空精煉，軸承鋼的鑄錠工藝和錠型設(shè)計(jì)對(duì)非金屬夾雜物和碳化物在鋼中的分布都有很大影響，軸承鋼容易產(chǎn)生白點(diǎn)，所以鋼錠和鋼坯都要緩冷，航空用優(yōu)質(zhì)軸承鋼需用電渣重熔或真空自耗重熔等特殊方法冶煉，軸承鋼的熱處理軸承鋼錠一般要在1200～1250℃高溫下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間擴(kuò)散退火，以改善碳化物偏析，熱加工時(shí)要控制爐內(nèi)氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過(guò)高，保溫時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳，終軋（鍛）溫度通常在800～900℃之間，過(guò)高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物，過(guò)低易形成軋（鍛）裂紋。

　　軋（鍛）材成品應(yīng)快冷至650℃，以防止?jié)B碳體在晶界上呈網(wǎng)狀析出，有條件時(shí)可采用控制軋制工藝，為了取得良好的切削性和淬火前的預(yù)組織，冷加工用軸承鋼材要進(jìn)行完全的球化退火，退火溫度一般為780～800℃，退火時(shí)要防止脫碳，如果軋制鋼材存在過(guò)粗的網(wǎng)狀滲碳體，則退火前需先進(jìn)行正火處理，鉻軸承鋼通常在830～860℃之間加熱，油淬，150～180℃回火，精密軸承的組織中，應(yīng)盡可能降低殘余奧氏體量或使殘余奧氏體在使用過(guò)程中保持穩(wěn)定，因此常需在淬火后進(jìn)行-80℃（或更低溫度）冷處理和在120～140℃下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定化處理。

45鋼的拉伸變形過(guò)程分為哪幾個(gè)階段及其相應(yīng)的特征和機(jī)理 ♂

　　拉伸大致可分為四個(gè)階段：（1）彈性階段OA：這一階段試樣的變形完全是彈性的，全部寫(xiě)出荷載后，試樣將恢復(fù)其原長(zhǎng)，此階段內(nèi)可以測(cè)定材料的彈性模量E，（2）屈服階段AS’：試樣的伸長(zhǎng)量急劇地增加，而萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上的荷載讀數(shù)卻在很小范圍內(nèi)（圖中鋸齒狀線SS’）波動(dòng)，如果略去這種荷載讀數(shù)的微小波動(dòng)不計(jì)，這一階段在拉伸圖上可用水平線段來(lái)表示，若試樣經(jīng)過(guò)拋光，則在試樣表面將看到大約與軸線成45方向的條紋，稱為滑移線，（3）強(qiáng)化階段S’B試樣經(jīng)過(guò)屈服階段后，若要使其繼續(xù)伸長(zhǎng)，由于材料在塑性變形過(guò)程中不斷強(qiáng)化，故試樣中抗力不斷增長(zhǎng)，（4）頸縮階段和斷裂BK試樣伸長(zhǎng)到一定程度后，荷載讀數(shù)反而逐漸降低。

　　此時(shí)可以看到試樣某一段內(nèi)橫截面面積顯著地收縮，出現(xiàn)“頸縮”的現(xiàn)象，一直到試樣被拉斷。

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